| MAN Categoria 1 |
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 MAN Categoria 1 Caminhão de carga 4×4 de 5.000 kg da Bundeswehr alemã. Quando equipado com um guincho, a designação da Bundeswehr para este veículo é Type 461 LKW 5t mil gl MW Pritsche, sem guincho, a designação é Type 451 LKW 5t mil gl Pritsche |
| Tipo | Caminhões off-road 8x8, 6x6 e 4x4 |
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| Lugar de origem | Alemanha |
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| Usado por | Alemanha Ocidental, Bélgica, França, Canadá, Áustria, EUA, Estônia e provavelmente outros |
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| Fabricante | HOMEM SE ; RMMV agora seria o pai do design |
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| Produzido | 1976-1981 (Categoria 1) |
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| Nº construído | 9110 (aprox) |
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| Equipe técnica | 1 + 1 |
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| Motor | Diesel refrigerado a água MAN (diesel refrigerado a ar KHD nos primeiros modelos)
variado por modelo |
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| Capacidade de carga | 5.000 kg (4x4), 7.000 kg (6x6), 10.000 kg (8x8); A categoria 1 A1 aumentou a carga útil de 8x8 para 15.000 kg |
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| Transmissão | geralmente manual ZF com conversor de torque e caixa de transferência de duas velocidades |
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| Suspensão | molas helicoidais e amortecedores para cada eixo |
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Sistema de direção
| assistido por energia no(s) eixo(s) dianteiro(s) |
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O MAN Category 1 é uma família de caminhões off-road de alta mobilidade desenvolvidos pela MAN SE para o exército alemão . A produção continuou através de uma evolução do design com a iteração final (SX) em produção até o início de 2019 [1]
História [ editar ]
No final dos anos 1950 e início dos anos 1960, o Escritório Técnico da Alemanha Ocidental para Armamento e Compras Militares elaborou requisitos para uma nova gama (ou segunda geração) de veículos para o exército. Cobrindo todas as classes de peso e níveis de mobilidade, o requisito de segunda geração da Bundeswehr originalmente previa 62.000 veículos (de todas as classes, incluindo carros e ônibus), incluindo 4 × 4 de quatro toneladas, 6 × 6 de sete toneladas e 8 × 8 de 10 toneladas caminhões; Portadores de carga anfíbio blindados 4×4 e 6×6; e um veículo de reconhecimento anfíbio 8×8. [2]
Para atender às demandas de desenvolvimento e produção, uma joint venture liderada pela MAN e incluindo Klockner-Humboldt-Deutz (KHD), Rheinstahl-Henschel, Krupp (que mais tarde desistiu) e Bussing (adquirida pela MAN em 1971) foi criada. Os primeiros veículos protótipos foram exibidos no final da década de 1960, e mais duas séries de protótipos foram desenvolvidas antes que os primeiros veículos de pré-produção genuínos fossem projetados e construídos. Ao longo da trilha de desenvolvimento, ficou claro que os veículos altamente técnicos, como originalmente especificados, simplesmente não seriam acessíveis, então muitos dos recursos mais ambiciosos da 'lista de desejos' foram descartados; o número de caminhões também foi reduzido para 18.000. Em 1972, a especificação anfíbia e a exigência de que os veículos deveriam ser movidos por um motor multicombustível refrigerado a ar foram descartadas.[2]
Em dezembro de 1975, a MAN recebeu um contrato para construir 8.385 veículos 4×4, 6×6 e 8×8 Categoria 1 a um custo de 1.400 milhões de marcos alemães; este total de produção foi reduzido para 7.925 em 1979. A matriz técnica desses caminhões é agora a Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). [2]
A versão 8×8 foi o primeiro modelo de Categoria 1 a entrar em produção e as primeiras entregas foram feitas em 1976. As entregas de um caminhão basculante 6×6 e o caminhão de carga 4×4 começaram em 1977. As entregas do caminhão de carga 6×6 começaram em janeiro de 1979; as entregas finais foram feitas em 1981. Em 1983, 8.617 veículos de todas as configurações de Categoria 1 foram entregues às forças armadas da Alemanha Ocidental e, embora os totais exatos de entrega sejam desconhecidos, o Bundeswehr recebeu um total de 7 Categoria 1 5.000 kg 4×4 variantes, 14 variantes Categoria 1 7.000 kg 6×6 e 9 variantes Categoria 1 8×8 10.000 kg. A gama completa de veículos da Categoria 1 foi produzida na fábrica da MAN em Watenstedt na Alemanha. [2]
Os veículos da categoria I passaram por uma revisão completa em meados da década de 1990 para prolongar sua vida útil por mais dez anos, e a substituição só começou recentemente. Alguns veículos ex-militares da categoria 1 da MAN foram lançados no mercado de segunda mão na Alemanha. [3]
Descrição [ editar ]
Introduzido como o mil gl (para " mil itarisiert g e l ändegängig" - militar, móvel de cross country), a série MAN Category 1 foi usada por todos os ramos da Bundeswehr . A militarização inclui um circuito completo de luzes de blackout completamente separado das luzes padrão, um layout de instrumentos militares com opção de blackout, um interruptor de parada de emergência para cortar a energia elétrica, uma escotilha de teto com montagem de metralhadora e suportes de rifle. [2]
Todas as Categorias 1 (e séries subseqüentes) compartilham um design modular. Eles têm uma estrutura de chassi de seção em caixa rígida à torção com eixos de redução de cubo rígidos suspensos por molas helicoidais e amortecedores. O motor é montado dentro da cabine de controle avançado, que é separada em um compartimento do motorista e do motor por um firewall. O motor está localizado na parte traseira do compartimento do motorista e não abaixo dele, permitindo que a altura total seja mantida abaixo de 2,9 m, o que significa que os caminhões podem ser transportados em vagões ferroviários padrão. Os cantos recortados característicos da cabine em forma de caixa garantem a conformidade com o gabarito de carga da ferrovia. A cabine dos primeiros exemplos de produção não se inclina para a frente para manutenção porque os veículos ainda eram baseados nos protótipos anfíbios. A cabine basculante só foi introduzida em meados dos anos 80.[2]
O motor diesel KHD refrigerado a ar aciona todos os eixos por meio de um conversor de torque , transmissão semiautomática e uma caixa de transferência , esses componentes formando uma única unidade. A série A1 subsequente empregou um uso muito maior de componentes de caminhão padrão e produzidos em massa. Para a implantação extraterritorial da Bundeswehr , alguns veículos foram equipados com uma blindagem modular adicional ( modulare Schutzausstattung , MSA) para aumentar a proteção da tripulação. [2] [1]
Categoria 2 (militares dos EUA) [ editar ]
O Exército dos Estados Unidos e a Força Aérea dos Estados Unidos operaram quatro derivações do KAT 1 8x8, conhecidos como caminhões Categoria 2 e designados M1001, M1002, M1013 e M1014 pelos militares dos EUA. [4] Caminhões de categoria 2 foram desenvolvidos a pedido e em estreita cooperação com as forças armadas dos EUA.
- Trator de caminhão com guindaste, 10 toneladas, 8X8 M1001 (NSN 2320-12-191-5422)
- Trator de caminhão com guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1002 (NSN 2320-12-191-5423)
- Trator de caminhão com guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1013 (NSN 2320-12-191-5424)
- Trator de caminhão sem guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1014 (NSN 2320-12-191-5425)
O M1001 foi usado pelo Exército dos EUA como motor principal para o míssil nuclear Pershing II . O trator foi configurado com uma quinta roda para rebocar o lançador montador, um guindaste Atlas Maschinen GmbH de 8 toneladas para manuseio de componentes de mísseis e um gerador de 30 kW para alimentar o lançador montador. O M1002 foi configurado como um veículo de recuperação com uma unidade de recuperação Rotzler, pás de terra, guindaste Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 e transportadores para dois pneus sobressalentes do lançador erector.
O M1013 foi usado pela Força Aérea dos EUA como motor principal para o Gryphon Ground Launched Cruise Missile (GLCM). O trator foi configurado com uma quinta roda para rebocar o lançador, um guindaste de movimentação de materiais de 2 toneladas e um guincho de autorrecuperação. O M1014 também foi configurado como motor principal e tinha um suporte de pneu para um pneu sobressalente do lançador.
Até o final de 1986, 534 caminhões da categoria 2 foram entregues nos EUA, com 157 entregues na França e 42 no Canadá. [1]
Categoria 3 [ editar ]
Em um desenvolvimento paralelo à categoria 1, foram desenvolvidos os chamados caminhões da categoria 3. São semelhantes aos veículos da Categoria I, mas estão equipados com uma cabina da gama de camiões civis MAN, modificada para uso militar. Um total de 1.594 caminhões de Categoria 3 foram entregues para Argélia (280), Irlanda, Omã (95), Peru (165), Cingapura (104), Venezuela (405) e outros, incluindo alguns usuários comerciais. [1]
Categoria 1 A1 e 1 A1.1 [ editar ]
Em abril de 1985, a MAN apresentou o primeiro dos modelos revisados da Categoria I A1 ao Escritório Federal Alemão de Tecnologia Militar e Compras (BWB) e às instalações do Centro de Testes 41. Foi planejado que haveria 35 veículos de teste de todas as configurações, incluindo uma versão 8×8 extra larga para os sistemas Patriot e Roland. A produção dos veículos da nova categoria começou em 1987. A geração Categoria I A1 foi um desenvolvimento da Categoria I com melhor desempenho dentro e fora de estrada devido a motores de maior potência e um design aprimorado do chassi e da cabine. A categoria 1 A1 incluiu uma nova (como um substituto direto para o Kat 1 anterior 10.000 kg) 15.000 kg 8×8 classe de peso.
A partir de 1988, a Bundeswehr encomendou 1.100 modelos Cat 1A1. Os modelos Categoria 1 A1 desenvolvidos a partir de 1988 levam a designação Categoria 1 A1.1. Os modelos da categoria 1 A1 usaram alguns componentes comerciais da gama F90 de camiões comerciais pesados da MAN introduzida em 1986, enquanto os modelos posteriores da categoria 1A1.1 foram desenvolvidos entre 1988 e 1991 e foram baseados em componentes da gama F2000 de camiões comerciais pesados da MAN introduzida em 1992 .
A partir de 1993, a Bundeswehr encomendou cerca de 500 caminhões MAN Categoria 1 A1.1. A designação MAN da linha SX tornou-se predominante para a Categoria 1 A1.1 no início dos anos 1990 e foi aplicada às derivações finais do produto da categoria 1, permanecendo em produção como SX44 e SX45 até o início de 2019. [1]
Uma variedade de tenders para acidentes de aeródromo de alto desempenho foi produzida no chassi Cat 1 A1 extra-largo (2,9 m) e continuou a ser produzido no chassi sucessor SX de 2,9 m de largura. [1]
- MAN Categoria 1 e derivados
Interior da cabine de um caminhão de categoria 1
MAN Categoria I Tipo 464 LKW 10t mil gl MW Pritsche Kran 10.000 kg Caminhão de carga 8×8 da Bundeswehr alemão equipado com um guincho de auto-recuperação e guindaste de manuseio de materiais montado na carroceria
MAN Categoria I Tipo 464 LKW 10t mil gl MW Pritsche Kran 10.000 kg Caminhão de carga 8×8 da Bundeswehr alemão equipado com um guincho de auto-recuperação e guindaste de manuseio de materiais montado na carroceria; o guindaste de carga Atlas-Weyhausen de 1 tonelada é implantado
MAN Categoria 1 A1 com sistema rodoviário móvel implantável em campo
MAN Categoria I A1 com sistema de armas Patriot
MAN Categoria 2 caminhão das forças armadas dos EUA
Substituição da Bundeswehr [ editar ]
Em 6 de julho de 2017, a Rheinmetall MAN Military Vehicles anunciou que havia firmado um acordo-quadro com a Bundeswehr alemã para fornecer 2.271 caminhões MAN HX 2 sob o programa Unprotected Transport Vehicle (UTF) da Bundeswehr. A UTF substituirá os caminhões mais antigos da Categoria 1. A adjudicação do contrato tem um valor potencial de cerca de 900 milhões de euros. Foi feita uma encomenda inicial de 558 camiões no valor de cerca de 240 milhões de euros, incluindo ferramentas especiais e apoio à formação. A entrega deveria ocorrer durante o período de 2018-2021. [5]A RMMV anunciou em 12 de junho de 2019 que a Bundeswehr havia feito um pedido à empresa para um segundo lote de veículos de transporte desprotegidos. O pedido exigia 252 caminhões (161 de 5 toneladas e 91 de 15 toneladas) e foi avaliado em 92 milhões de euros. Os 252 veículos encomendados foram entregues durante 2019 e as entregas seguiram as dos 558 caminhões originais encomendados na assinatura do contrato, o prazo de entrega para estes acelerado. Outros 60 caminhões foram encomendados em novembro de 2019, e o pedido mais recente até o momento foi anunciado em dezembro de 2019. Este pedido exige 1.000 caminhões e vale 382 milhões de euros, incluindo imposto de valor agregado. Do último pedido, 675 caminhões são de 5.000 kg de carga útil e os 325 restantes são de 15.000 kg de carga útil. A produção deste último pedido começou em janeiro de 2020, com entrega a ser concluída até o final do ano.
Referências [ editar ]
Bibliografia [ editar ]
- Peters, Heinz (2010). MAN Kat I: Taktische LKW der Ersten Folgegeneration der Bundeswehr / MAN Tactical Trucks da geração subsequente da Bundeswehr alemã . Militärfahrzeug Spezial No. 5027 (em inglês e alemão). Erlangen, Alemanha: Tankograd Publishing. OCLC 658237140 .
- Schulze, Carlos (2019).'Guerreiro da Guerra Fria' MAN Kat I LKW: Die 5-Tonner, 7-Tonner e 10-Tonner MAN der Bundeswehr auf Manöver im Kalten Krieg / The 5-ton, 7-ton and 10-ton MAN-Kat I Trucks in Cold Exercícios de guerra com a Bundeswehr alemã . Militärfahrzeug Spezial No. 5081 (em inglês e alemão). Erlangen, Alemanha: Tankograd Publishing. OCLC 1135401657
