terça-feira, 4 de janeiro de 2022

10,5 cm leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e)

 

10,5 cm leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e)


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10,5 cm leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e)
10,5 cm leFH 16 Geschützwagen auf Vickers Mk VI.2.jpg
10,5 cm leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e)
ModeloArtilharia autopropelida
Lugar de origemFrança
Histórico de serviço
Em serviço1940-1942
Usado porAlemanha nazista
GuerrasSegunda Guerra Mundial
História de produção
DesignerAlfred Becker
Projetado1940
No.  construído12
Especificações
Massa8.200 kg (18.078 lb)
Comprimento5,38 m (17 pés 8 pol.)
Largura2,0 m (6 pés 7 pol.)
Altura2,26 m (7 pés 5 pol.)
Equipe técnica4

armaduras4–14 mm

Armamento principal
10,5 cm leFH 16

Armamento secundário
MG 34
MotorGasolina de 6 cilindros Meadows
88 cv
Potência / peso16,9 hp / ton (Marque VIB e VIC) [1]
TransmissãoCaixa de engrenagens pré-seletor Wilson
SuspensãoHorstmann molas inclinadas
Ground clearance10 inches
Fuel capacity30 imperial gallons (140 l; 36 US gal)
Operational
range
130 miles (210 km)[2]
Maximum speed35 miles per hour (56 km/h) (25 miles per hour (40 km/h) off road)[2]

10,5 cm leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e) era uma peça de artilharia autopropelida alemã. Ele foi criado montando o obus de campo alemão LEFH 16 de 10,5 cm no chassi do tanque leve britânico Mk VI . O veículo foi criado pelo engenheiro Alfred Becker , chefe da bateria da 12ª Bateria do 15º Regimento de Artilharia da 227ª Divisão de Infantaria . Becker encontrou veículos abandonados enquanto sua unidade realizava tarefas de proteção costeira na França. Ele fez uso de suas equipes de artilharia para construir este veículo e uma série de outros para motorizar sua bateria. A unidade de Becker foi a primeira bateria de artilharia autopropelida da guerra.


Após a vitória alemã na França em julho de 1940, a 227ª Divisão de Infantaria foi designada para funções de ocupação, segurança e defesa costeira ao longo da costa da Normandia perto de Le Havre . [3] Lá, Becker encontrou tanques leves britânicos e veículos leves de transporte de pessoal que haviam sido deixados para trás. Engenheiro mecânico, Becker considerou os benefícios que poderiam ser derivados da mobilidade ao montar suas armas de artilharia diretamente no chassi dos tanques abandonados. A unidade de Becker foi retirada da área de Krefeld . [4] Krefeld era uma cidade manufatureira, e muitos dos homens que foram convocados junto com Becker eram trabalhadores qualificados na indústria de processamento de ferro. [5]Recrutando os homens de sua bateria e trabalhando em turnos dia e noite, deu início ao seu projeto. [6]

O tanque leve Mark VI, leve, mas confiável, construído na Inglaterra, foi selecionado por Becker para o chassi para mobilizar o obus de 10,5 cm. [5] [7] O projeto deste tanque leve britânico os tornou adequados para uso como canhões autopropelidos de artilharia, uma vez que o motor, a transmissão, o conjunto de direção e as rodas motrizes estavam todos agrupados na frente do chassi, deixando a parte traseira do veículo disponível para a arma e a tripulação. [8]

A superestrutura e a torre do tanque foram removidas. Ele então montou o obus LEFH 16 de 10,5 cm logo atrás do ponto médio do chassi. A localização da montagem do canhão deu à tripulação o espaço de que precisava para trabalhar com o canhão, e o comandante teve um melhor campo de visão. Para proteger a tripulação, uma caixa de metal foi erguida ao redor da parte traseira do veículo. Tendo trabalhado na Deutsche Edelstahlwerke em Krefeld antes da guerra, ele foi capaz de fazer com que produzissem as placas de que precisava para formar a blindagem para a tripulação. Ele mediu as dimensões necessárias, mandou fabricar as placas e depois as despachou para a França. [9]O revestimento de aço variava em espessura de 11 mm (0,43 pol.) A 22 mm (0,87 pol.). A armadura era muito leve para impedir projéteis pesados ​​ou projéteis perfurantes, mas servia para proteger a tripulação de armas pequenas e fragmentos de estilhaços. [10]

O compartimento da tripulação era pequeno. O comandante foi posicionado na parte traseira do veículo à esquerda. Ele teve acesso a um periscópio de localização de alcance que foi montado na lateral do veículo. O artilheiro estava bem na frente do comandante. A mira de uma arma se estendeu acima da proteção à sua frente. O carregador estava à direita e ele tinha acesso a uma bandeja com cartuchos armazenados atrás da culatra. Na frente da carregadeira estava o motorista. [10]

O veículo estava com a capota aberta. Uma metralhadora pode ser montada na frente da blindagem à direita. Embora não fosse planejado para combate corpo a corpo, a tripulação também tinha acesso às suas armas pessoais, que podiam disparar por cima do compartimento de combate, se necessário. Uma lona pode ser instalada no topo para dar à tripulação alguma proteção contra as intempéries. [9] Para fornecer estabilidade ao disparar a arma relativamente pesada de um chassi bastante leve, Becker usou uma espora traseira rebaixada na parte traseira para absorver a força de recuo considerável. Este recuo era feito de uma estrutura quadrada de aço reforçada com duas barras transversais. No fundo havia um par de "pás" em forma de V que se cravavam no solo ao atirar. [9]

O canhão principal LEFH 16 de 10,5 cm era um obus usado pela primeira vez pelo Exército Alemão na Primeira Guerra Mundial [a] . Seu alcance máximo de tiro foi de 9.225 m (10.089 jardas), com uma velocidade de cano de 395 m / s (1.300 pés / s). A rodada de alto explosivo tinha duas partes; a cápsula de alto explosivo seria carregada primeiro, seguida pela caixa do propelente do cartucho. Dependendo do alcance do alvo, sacos de diferentes tamanhos de propelente foram inseridos no cartucho. [10]

Embora uma bala perfurante de armadura pudesse ser fornecida aos canhões, a velocidade relativamente baixa do cano dava a ele um baixo poder de penetração. Usado para fogo direto contra veículos blindados, ele pode penetrar até 52 mm de placa de blindagem a um alcance de 500 metros. [10]

Ao longo de um período de seis meses, a unidade de Becker conseguiu criar uma bateria completa, mobilizando doze obuseiros de 10,5 cm LEFH 16 do batalhão. Ele também construiu seis outros veículos com canhões pesados sFH 13 maiores de 15 cm , doze versões de munições do Mk.VI, várias versões de munições do porta-armas Bren e quatro versões de tanques blindados de comando do Mk. VI. [11]

Embora estranha, a designação do veículo 10,5 cm LeFH 16 auf Geschützwagen Mk.VI (e) é descritiva. 10,5 cm LeFH 16 é o nome da arma montada. auf Geschützwagen ' traduzido como 'on gun car'. Mk.VI refere-se ao Mk VI que é o chassis, e a letra 'e' para englisch que o veículo foi orignally fabricação britânica. Algumas das primeiras imagens dos veículos mostram as letras Gp seguidas de um número no lado esquerdo da placa de blindagem do veículo. Gp é uma abreviatura de ' Geschüetzpanzer ', que se traduz como "tanque de canhão" ou "canhão automotor", e o número indica qual desses veículos é. citação necessária ]

História operacional editar ]

Um Geschützwagen Mk VI 736 (e) perto de Le Havre

O teste inicial de disparo da bateria foi feito no intervalo em Harfleur perto de Le Havre, França. [6] A bateria completa foi testada no campo de treinamento em Beverloo, Bélgica . [6] [12]

Os veículos viram seu primeiro uso em combate quando a 227ª Divisão de Infantaria foi transferida para o Grupo de Exércitos Norte . Em setembro de 1941, a divisão recebeu ordens de se transferir da França para o leste, e chegou lá de trem no final do outono. [13] A divisão assumiu posições nas florestas ao sul do Lago Ladoga enquanto as forças alemãs assumiam uma postura defensiva. O 227º foi a única divisão da Frente Oriental a ter uma bateria de artilharia motorizada. [6] Quando a 254ª Divisão de Infantariaestava sob pressão e precisava de apoio extra de artilharia, a 12ª bateria foi temporariamente transferida para lá. O fato de a bateria poder ser movida com facilidade e rapidez fez com que a bateria de Becker logo fosse reconhecida como uma força móvel pronta, cujo poder de fogo poderia ser rapidamente acionado. A bateria foi usada para fornecer suporte a uma variedade de unidades durante os dois meses seguintes, no entanto, quando chamada para fornecer suporte de fogo direto para um ataque de infantaria, a bateria sofreu suas primeiras baixas. Quatro homens, incluindo o capitão Becker, ficaram feridos; eles eram pequenos e não tinham a armadura pesada de um veículo de assalto. [10]

Em 11 de novembro de 1941, um pelotão da bateria foi engajado nos tanques leves T-40 soviéticos da 2ª Brigada de Tanques. Esses tanques leves montavam metralhadoras, mas nenhuma arma pesada. Um relatório de batalha alemão observou que um dos canhões SP foi atingido 16 vezes, mas sua placa de blindagem não foi penetrada. [10] A bateria foi novamente condenada a operar como armas de assalto em 15 de novembro para apoiar um ataque da 223ª Divisão de Infantaria . Um dos veículos foi seriamente danificado depois de atropelar uma mina e três homens morreram. O veículo teve que ser deixado para trás, mas foi recuperado três dias depois. [10]

A bateria continuou a conduzir missões de apoio de fogo de artilharia durante o inverno e a primavera de 1942. A divisão da bateria, a 227ª Divisão de Infantaria, continuou a se engajar na luta ao sul do Lago Ladoga, ao redor da vila de Pogost'ye. [10] Em 16 de fevereiro de 1942, a bateria encontrou tanques pesados KV-1 do 124º batalhão de tanques do 54º Exército soviético. A munição perfurante de blindagem de 10,5 cm usada pelas equipes de armas alemãs não foi capaz de derrubar os KV-1s, e três dos 10,5 cm LeFH 16 auf Geschützwagen Mk.VI (e) SPGs foram destruídos. [10]

Em março de 1942, três veículos forneceram apoio próximo às tropas que se deslocavam ao longo das estradas perto de Pogostyle. Nos meses seguintes, os SPGs foram gradualmente perdidos, na maioria das vezes por danos de minas, mas um foi destruído por fogo direto de um tanque da 98ª Brigada de Tanques. [10] Em agosto de 1942, o OKH solicitou que um dos veículos projetados por Becker fosse retirado e enviado para Berlim . Em 2 de setembro de 1942, Becker e uma de suas equipes apresentaram o veículo a Adolf Hitler e a oficiais do Gabinete de Artilharia do Exército no jardim da Chancelaria do Reich . [6] Após esta reunião, Becker foi retirado da frente oriental e enviado para a França para construir conversões usando outros veículos capturados ou danificados.[14]

Maior desenvolvimento editar ]

Becker construiu a primeira bateria alemã de artilharia automotora . [15] Isso marcou o início de um desenvolvimento que levou à criação de um ramo de artilharia mobilizado separado no exército alemão. Isso havia sido imaginado por Heinz Guderian como um componente da divisão panzer , mas tais veículos não haviam sido desenvolvidos até agora devido às limitações de material e à prioridade na produção de tanques. [5] Posteriormente, a Alemanha produziu canhões automotores baseados em seu próprio chassi de veículo blindado, como o Wespe usando o tanque leve Panzer II e o Hummel baseado no Panzer IVtanque médio. A bateria de artilharia móvel foi uma contribuição significativa para o desenvolvimento da força panzer. [6] Por seu trabalho na mobilização das peças de artilharia, Becker foi premiado com a Cruz Alemã em Ouro. [6] [12]

Referências editar ]

  1. ^ leFH significa as palavras alemãs leichte FeldHaubitze ("obus de campo de luz"), enquanto 16 se refere ao ano de seu desenvolvimento, 1916
Citações
Bibliografia
  • Daglish, Ian (2013). Operação Goodwood . Barnsley: Caneta e Espada Militar.
  • Doyle, David (2019). O guia completo para veículos blindados alemães . Publicação Skyhorse.
  • Duncan, Major-General N W. "Light Tanks Marks I-VI". Perfil AFV No. 5 .
  • Kirchubel, Robert (2005). Operação Barbarossa 1941. Vol 2, Grupo do Exército . North Oxford: Osprey.
  • Mitcham, Samuel (2007) [1985]. Ordem Alemã da Batalha Volume Um: 1ª a 290ª Divisões de Infantaria na Segunda Guerra Mundial . Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3416-5.
  • Moore, Craig (2019). Canhões de artilharia automotora alemã da Segunda Guerra Mundial . Stroud, Reino Unido: Fonthill Media.
  • Restayn, Jean (2 de setembro de 2011). "Kommando Becker:" Reciclagem "von alliiertem Kriegsmaterial (Comando Becker:" Reciclagem "de material de guerra Aliado)". Deutsche Militäzeitschrift (em alemão).
  • Spielberger, Walter J. (1992) [1989]. Beute-Kraftfahrzeuge und Panzer der Deutschen Wehrmacht [ Meias-trilhas e tanques capturados do exército alemão ] (em alemão). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-01255-3.
  • Tucker, Spencer (2004). Tanks: uma história ilustrada de seu impacto . ABC-CLIO. ISBN 1-57607-995-3.

gepanzerte Selbstfahrlafette de 10,5 cm K ( canhão de 10,5 cm em montagem automotora blindada ), também conhecido como Panzer Selbstfahrlafette IV Ausf . A ( Pz.Sfl. IVa ) ( canhão antitanque automotor IV modelo A )

 gepanzerte Selbstfahrlafette de 10,5 cm K ( canhão de 10,5 cm em montagem automotora blindada ), também conhecido como Panzer Selbstfahrlafette IV Ausf . A ( Pz.Sfl. IVa ) ( canhão antitanque automotor IV modelo A ) 


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10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette
Pz.Sfl.IVa / Dicker Max
Dicker-max-snow.jpg
Um gepanzerte Selbstfahrlafette / Dicker Max de 10,5 cm K
ModeloPesado injetor do assalto
Lugar de origemAlemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço1941-1942
Usado porAlemanha nazista
GuerrasSegunda Guerra Mundial
História de produção
DesignerKrupp
Projetado1939-1941
FabricanteKrupp
Produzido1941
No.  construído2
Especificações
Massa22  t (22 toneladas longas ; 24 toneladas curtas )
Comprimento5,8 m (19 pés 0 pol.) Excluindo canhão
Largura2,86 m (9 pés 5 pol.)
Altura2,53 m (8 pés 4 pol.)
Equipe técnica5

armaduras10–50 mm (0,4–2,0 pol.)

Armamento principal
1 ×  10,5 cm schwere Kanone 18
Motor6,6 L (400 cu in), 6 cilindros, Maybach HL66P
180  hp (130  kW ) resfriado a água
Potência / peso8,2 hp / ton
TransmissãoZF SSG 46
SuspensãoFolha-primavera
Distância ao solo40 cm (16 pol.)

Alcance operacional
170 km (110 mi)
Velocidade máxima27 km / h (17 mph)

gepanzerte Selbstfahrlafette de 10,5 cm K ( canhão de 10,5 cm em montagem automotora blindada ), também conhecido como Panzer Selbstfahrlafette IV Ausf . A ( Pz.Sfl. IVa ) ( canhão antitanque automotor IV modelo A ) foi um protótipo de canhão automotor usado pela Alemanha nazista durante a Segunda Guerra Mundial . Embora tenha sido originalmente projetado como um Schartenbrecher (" destruidor de bunker") para uso contra as defesas da Linha Maginot francesa [1] após a derrota da França em 1940, foi avaliado para uso como um destruidor de tanques na Frente Oriental .


Foi projetado para ser usado contra bunkers em distâncias além das quais o bunker poderia responder ao fogo. O desenvolvimento pela Krupp começou em 1939. Com a conquista da França concluída, o projeto ficou sem propósito, então foi sugerido que fosse usado como um caça-tanques pesado. Dois protótipos foram encomendados, concluídos em janeiro de 1941 e demonstrados na frente de Hitler em 31 de março de 1941. Se os testes com tropas fossem bem-sucedidos, estimou-se que a produção em série poderia começar no início de 1942. [2]

Descrição editar ]

Dicker Max

O K de 10,5 cm (gp. Sfl.) Foi construído em um Panzerkampfwagen IV Ausf fortemente modificado Chassi E com a torre removida e uma superestrutura de topo aberto adicionada para abrigar o canhão principal. A placa frontal era de 50 milímetros (2,0 pol.) De armadura de face endurecida a 15 ° da vertical, enquanto os lados tinham 20 mm (0,8 pol.) De espessura. A característica mais curiosa do veículo eram os compartimentos blindados fornecidos na parte traseira do veículo para proteger as carregadeiras contra ataques de aeronaves. Da mesma forma, as caixas de munição contendo 26 cartuchos para o canhão principal tinham finas tampas blindadas na parte superior. Outra estranheza era o falso compartimento do motorista no lado direito do veículo que combinava com o real projetando-se para a frente da superestrutura dianteira à esquerda.

Embora o objetivo do canhão principal fosse enfrentar os veículos de combate blindados do inimigo, ele só poderia atravessar 8 ° para a esquerda e direita, pressionar 15 ° e elevar 10 °. Um freio de boca foi instalado para reduzir as forças de recuo e uma trava de deslocamento foi instalada no convés dianteiro para proteger a arma durante o movimento. Para autodefesa, a tripulação carregou três pistolas automáticas de 9 mm (0,35 pol.) Com 576 cartuchos de munição. Um Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr (Sfl. ZF) uma vista foi usada pelo atirador, um binóculo Turmspähfernrohr (TSF) periscópio foi equipado para uso pelo comandante, e cada carregador foi fornecida com um binóculo Scherenfernrohr sobre um braço de rotação.

Ao longo da maior parte do seu desenvolvimento era conhecido como 10 cm K (Pz. Sfl. IVa) , mas foi redesignado 10,5 cm K (gp. Sfl.) Em 13 de agosto de 1941, [2] e também era coloquialmente conhecido como Dicker Max ( Máx. "Espesso" ou "Gordura").

Nos veículos protótipo, o motor V-12 Maybach HL120 do Panzer IV foi substituído por um motor 6 Maybach HL66P mais leve em linha . Os veículos de produção provavelmente teriam usado a suspensão e o trem de rodagem do Panzerkampfwagen III , pois oferecia maior manobrabilidade devido ao menor comprimento da pista em contato com o solo, menor resistência ao rolamento, molas mais macias e maior deflexão da suspensão. [3]

História de combate editar ]

Para testes de combate, os dois protótipos foram atribuídos ao Panzerjäger Abteilung ("Batalhão Anti-tanque") 521 durante a invasão da União Soviética . Um pegou fogo acidentalmente e foi completamente destruído pela detonação de sua munição, mas o outro lutou com sucesso até o final de 1941. Foi reconstruído pela Krupp durante a primeira metade de 1942 e voltou ao 521º a tempo de participar do Caso Azul , a ofensiva de verão de 1942 na Rússia. Não foi relatado operacional em relatórios feitos pelo batalhão em novembro-dezembro de 1942. [4]

Um relatório de 26 de julho de 1941 comentou sobre o veículo: [5]

"Este Sfl. (Veículo automotor) não é suficientemente manobrável para o emprego em um Vorausabteilung (unidade principal). A travessia limitada torna necessário virar todo o veículo para mirar nos alvos. Isso leva um tempo considerável quando feito repetidamente, especialmente fora -estrada devido ao veículo pesado e motor fraco. Além disso, devido à sua disposição de blindagem - apenas espessa na frente e 50 mm mais abaixo na traseira - foi construída para uso frontal. O veículo pode ser atirado de lado e O emprego em um Vorausabteilung requer a habilidade de engajar rapidamente os alvos em todas as direções.

O canhão provou ser capaz de apoiar um ataque de infantaria de uma posição de tiro aberta por fogo direto, como no cruzamento de Szczarar . Não é possível observar nossos próprios tiros por causa das grandes nuvens de poeira levantadas na frente do canhão. O Sfl. devem, alternativamente, observar o fogo um do outro ou um posto de observação deve ser instalado de um lado, guiado por um Richtkreis-Uffiz. (artilheiro) familiarizado com a tripulação. Devido ao seu tamanho, falta de mobilidade e grande nuvem de poeira levantada durante o disparo, no futuro o Sfl. só atirará em Sprenggranaten ( HE ) por fogo indireto.

Até agora, o Sfl. tem sido empregado em suas tarefas especializadas - engajar bunkers de concreto por fogo direto e engajar tanques pesados ​​em coordenação com outras Panzerabwehrwaffen (armas antitanque). Sua alta capacidade de penetração parece ser adequada para isso.

Nenhum problema específico ocorreu com o motor ou transmissão. Os freios de direção estão sobrecarregados. Os parafusos no slide de direção de um freio de direção foram arrancados três vezes e as bandas de freio tiveram que ser trocadas duas vezes porque os rebites estavam superaquecidos. "

Referências editar ]

  1. ^ Jentz, pág. 32
  2. Vá até:b Jentz, p. 40
  3. ^ Jentz, pp. 35-36
  4. ^ Jentz, pp. 40-44
  5. ^ Jentz, pp. 42-43

Fontes editar ]

  • Chamberlain, Peter e Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Editor Técnico). Enciclopédia de tanques alemães da segunda guerra mundial: um diretório ilustrado completo de tanques de batalha alemães, carros blindados, canhões autopropulsados ​​e veículos semitrilhados, 1933–1945 . London: Arms and Armor Press, 1978 (edição revisada de 1993). ISBN  1-85409-214-6
  • Jentz, Thomas L. Panzerjaeger (3,7 cm Tak to Pz. Sfl. Ic): Development and Employment de 1927 a 1941 (Panzer Tracts No. 7-1) Boyds, Maryland: Panzer Tracts, 2004. ISBN 0-9744862-3- X