Tanque médio T-28
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● Desenvolvimento Em julho de 1929, a União Soviética decidiu sobre o primeiro conceito de construção de unidade blindada em grande escala com base no conceito do Marechal MN Tuhachevsky, "Política de manutenção para tanques, tratores, automóveis e armas blindadas na União Soviética". equipe de pesquisa chefiada por IA Hallepsky, diretor da União Soviética para Veículos Mecanizados (UMM), foi enviada ao Reino Unido para realizar exercícios experimentais na fábrica da Vickers Armstrong e em vários tanques, que desempenharam um papel central no desenvolvimento de tanques no Reino Unido .Foi inspecionado. O objetivo desta visita era comprar esses direitos de produção licenciados, ao mesmo tempo em que confirmava a utilidade dos vários tanques desenvolvidos por Vickers na década de 1920. Naquela época, a União Soviética estava produzindo apenas cópias de tanques leves Renault FT de fabricação francesa e não tinha experiência ou tecnologia no desenvolvimento de tanques em grande escala, por isso era essencial introduzir a tecnologia de desenvolvimento de tanques no exterior. A equipe de pesquisa então conduziu os direitos de produção licenciados para o tankette Carden Loyd Mk.IV e o tanque Vickers 6t, comprou vários veículos de amostra, treinou engenheiros soviéticos em Vickers e despachou engenheiros para a União Soviética., Conseguiu chegar a um acordo com o governo britânico . Além disso, o lado soviético queria comprar direitos de produção licenciados para dois tipos de tanques multi-torres, o tanque Vickers 16t com três torres e o tanque pesado independente A1E1 com cinco torres, mas isso não pôde ser feito ... No entanto, nas unidades blindadas imaginadas pela União Soviética, esses tanques com várias torres foram determinados a serem os melhores veículos para assumir a liderança em romper as fortes posições de metralhadoras do inimigo, então a União Soviética. Começou a desenvolver seu próprio multi -turret tanque em 1930. Havia três planos de desenvolvimento para tanques com várias torres na União Soviética: o tanque pesado T-30, o tanque pesado classe 75t e o tanque médio TG. O tanque médio TG era o mais promissor. O tanque médio TG é um tanque médio multi-torres que foi convidado da Alemanha, que tinha uma relação amigável na época, em março de 1930, com um grupo de engenheiros de tanques alemães liderados pelo engenheiro Edwald Grote. Era uma abreviatura para "Tanque Grote" . O AVO-5 Special Design Bureau foi criado na fábrica bolchevique 232 em Leningrado (hoje São Petersburgo) para projetar e fabricar tanques médios TG. O protótipo de tanque médio TG, construído em 1931 na 232ª fábrica, foi projetado com um conceito novo que era significativamente diferente dos tanques soviéticos anteriores. O corpo e a torre tinham uma estrutura totalmente soldada avançada e foram projetados em um design inteligente com muitas superfícies curvas em consideração ao início da armadura inclinada. O layout armado tem uma sala de batalha fixa como uma torre composta de superfícies curvas na parte superior do corpo, e um canhão tanque de 76,2 mm desenvolvido com base no canhão antiaéreo de 76,2 mm M1915 / 28 (9K) é equipado de forma limitada tipo giratório na frente da sala de batalha. Além disso, uma torre giratória hemisférica versátil foi instalada no topo da sala de batalha e equipada com um canhão tanque PS-1 de 37 mm. Além disso, como armas secundárias, uma metralhadora PM1910 com refrigeração líquida de 7,62 mm foi instalada nos lados esquerdo e direito e na parte traseira da sala de batalha, e uma metralhadora DT de 7,62 mm refrigerada a ar também foi instalada nos lados esquerdo e direito lados da frente do cockpit. A suspensão adota um sistema de suspensão independente com molas helicoidais, que é muito semelhante à suspensão Christie usada na série de tanques rápidos BT, e combina 5 rodas de grande diâmetro em cada lado e 6 rodas de suporte superior em cada lado. Como o tanque médio T-28 posterior e o tanque pesado T-35, ele tinha uma roda-guia na frente e uma roda de partida na traseira, e usava uma saia lateral para proteger a suspensão. O motor do tanque médio TG foi planejado para ser equipado com um motor a gasolina refrigerado a ar com potência de 240cv projetado por Grote, mas devido ao atraso no desenvolvimento deste motor, o veículo protótipo foi substituído pelo M-6 V12 para aeronaves O motor a gasolina de cilindro refrigerado a líquido (250cv de potência) foi instalado sem motor. A máquina de mudança de velocidade e direção está equipada com uma compacta projetada por Grote, e com esta usina, o tanque médio TG com peso de combate de 25 toneladas demonstrou manobrabilidade com velocidade máxima de 35 km / h em estrada e cruzeiro alcance de 150 km na estrada. Desta forma, o tanque médio TG era um tanque de alto desempenho e de design avançado na época, então os líderes militares soviéticos interromperam a produção do tanque médio T-24, que tinha uma má reputação devido ao desempenho insuficiente. considerou usar o tanque médio TG como o principal tanque médio soviético. Então, na 183ª Fábrica de Locomotivas de Kharkov (KhPZ), na Ucrânia, foi proposta uma política para produzir 2.000 tanques médios TG até o final de 1932. No entanto, enquanto o custo de produção do tanque rápido BT-2 era de 60.000 rublos, o custo de produção do tanque médio TG era de 1,5 milhões de rublos, o que era muito caro. Naquela época, na União Soviética, além do tanque médio TG, havia planos em andamento para desenvolver um tanque médio de três torres e multi-torres que imitava o tanque britânico Vickers 16t, que estava sendo considerado para compra temporária. Com base no relatório da equipe de investigação britânica visitante, a UMM resumiu o plano de desenvolvimento do tanque que o exército soviético deveria equipar e submeteu-o ao marechal Tukhachevsky em junho de 1930, entre os quais a versão soviética 16t com três torres. Um plano de desenvolvimento do tanque foi incluído . O projeto do tanque 16t terá início na Escola Técnica Militar F. Gerdinsky, que ficará responsável por SA Ginsburg, que estava na expedição britânica em 28 de janeiro de 1931 para promover o projeto. ser configurado. Além disso, os dois engenheiros da AVO-5, OM Ivanov e A. Gackeri participarão do trabalho de design do tanque de 16 t. Eventualmente, este tanque de 16 t recebeu o nome de desenvolvimento de "T-28", mas a União Soviética naquela época estava apenas produzindo tanques estrangeiros licenciados e foi a primeira vez que desenvolveu um novo tanque do zero. 28 tanque médio, foi decidido prosseguir com o desenvolvimento incorporando os componentes e o conceito de design do tanque leve T-26 e do tanque rápido BT, que são tipos de produção licenciados melhorados de tanques estrangeiros. A pista do tanque médio T-28 foi feita de aço fundido cromo-níquel desenvolvido na 232ª fábrica e tem uma largura de 380 mm. O motor é um motor a gasolina M-5 V de 12 cilindros refrigerado a líquido para aeronaves programadas para serem instaladas em tanques rápidos BT (produção doméstica do motor a gasolina para aeronaves Liberty L-12 feito nos Estados Unidos, potência de 400hp). ser instalado no tanque médio T-28. Em 28 de setembro de 1931, o KBVOAO compilou as especificações básicas para o tanque médio T-28 e solicitou à UMM que orçasse 300.000 rublos para a produção de dois protótipos. De acordo com as especificações submetidas ao UMM, as especificações básicas do tanque médio T-28 eram as seguintes. -A espessura da blindagem da parte principal da carroceria do carro é de 16 a 17 mm, a superfície traseira da carroceria é de 10 mm, a espessura máxima é de 20 mm e a superfície superior / inferior é de 8 mm. - A torre principal equipada com um canhão de tanque de 45 mm e uma metralhadora DT de 7,62 mm tem o mesmo sistema de operação mecânica (manual) e dispositivo de mira periscópio que a torre de tanque rápido BT . -As duas torres secundárias serão equipadas com as mesmas torres equipadas com a metralhadora DT do tanque leve T-26 (tipo duas torres). Dois protótipos de tanques médios T-28 deveriam estar concluídos em 1º de maio de 1932, mas o primeiro foi concluído em 28 de maio de 1932. O protótipo do tanque médio T-28 concluído na 232ª fábrica não estava a tempo para o canhão-tanque 46 calibre 45 mm 20K que estava planejado para ser montado na torre principal, então, em vez disso, foi equipado com o tanque rápido BT-2 45 calibre 37 mm. Além de ser equipado com o canhão tanque B-3, o motor M-5 a gasolina, que foi planejado para o motor, não pôde ser adquirido, e o motor M-6 a gasolina com potência de 300cv foi instalado. O protótipo concluído foi imediatamente submetido a um teste de operação de 65 km, um teste de exibição para a liderança do UMM em 11 de julho de 1932, e um membro do Bureau Político do Partido Comunista Soviético em 28 de agosto, o primeiro secretário do Partido Comunista da União Soviética , Leningrado. Um teste de exibição foi realizado com SM Kirov. Por meio desses testes, foram expressas opiniões a respeito da melhoria do poder de fogo, da defesa da blindagem e da manobrabilidade do tanque médio T-28 e, com base nisso, o projeto de cada peça foi revisado. Para o trabalho de reparo do tanque médio T-28, o engenheiro-chefe de Ivanov foi o departamento de projeto da máquina de protótipo do 174K.E. Decidiu-se prosseguir sob a supervisão de. O motor do tanque médio T-28 foi substituído do motor a gasolina M-5 originalmente planejado para o motor a gasolina M-17T V12 refrigerado a líquido (potência 450hp) que também foi usado para o tanque rápido BT-7. , a torre principal também foi alterada para uma nova projetada, equipada com o canhão tanque PS-3 de 76,2 mm de calibre 20,5. E já no final de outubro de 1932, antes que o protótipo restaurado fosse concluído, o Conselho de Trabalho e Defesa soviético adotou o tanque médio T-28 como um "tanque médio T-28" para o exército soviético e o 100º Krasny Petitlov de Leningrado ( A produção em massa na fábrica Red Petitlov) foi decidida. Diz-se que a razão pela qual o tanque médio T-28 foi adotado pelo exército da União Soviética ao rejeitar o tanque médio TG, inicialmente considerado promissor, foi que o custo de produção era inferior ao do tanque médio TG e teve desempenho suficiente. O primeiro lote de produção do tanque médio T-28, 12 dos quais foram fabricados no final de abril de 1933, tem o poder de fogo mais poderoso de qualquer tanque soviético produzido em massa na época, e é um tanque avançado com manobrabilidade moderada .Era um tanque médio típico. Naquela época, os únicos tanques equipados com canhões da classe 76 mm na torre giratória eram os tanques pesados 2C franceses, e o tanque médio T-28 tinha o maior nível de poder de fogo de todos os tanques da época. A espessura da armadura é de 20 a 30 mm, que pode suportar o tiro direto de armas de infantaria da classe 37 mm e munição de metralhadora pesada, o que também era indiscutível em 1933. O peso de combate do tanque médio T-28 atingiu 25,4 toneladas, o que equivale ao de três tanques leves T-26, mas por ser equipado com um motor de alta potência, foi capaz de demonstrar manobrabilidade a uma velocidade máxima de 42 km / h na estrada ... Doze tanques médios T-28 concluídos participaram da Parada do Dia de Maio em 1º de maio de 1933, com 10 na capital Moscou e dois em sua cidade natal, Leningrado. O tanque médio T-28 fez uma estreia espetacular dessa forma, mas embora este veículo tivesse alto desempenho em todos os aspectos de ataque, defesa e corrida, sua produção em massa leva tempo porque tem um mecanismo avançado e complicado. uma coisa. Naquela época, a 232ª fábrica, que estava cheia de produção de tanques leves T-26, não podia se dar ao luxo de produzir em massa tanques médios T-28, então a 100ª fábrica era responsável pela produção em massa deste veículo. Por outro lado, isso também se deve ao fato de a fábrica ter acumulado a melhor tecnologia de metalurgia e processamento de metais da União Soviética. Na Fábrica 100, uma segunda oficina técnica (MKh-2) foi organizada no final de outubro de 1932 na preparação para a produção em massa do tanque médio T-28. E em resposta ao atraso na produção em massa do canhão tanque de 76,2 mm PS-3, que foi planejado para ser instalado no tanque médio T-28 e no tanque pesado T-35, o bureau de design de armas da 100ª fábrica era de 76,2 mm feito pela mesma fábrica. O canhão tanque KT-28, calibre 16,5, 76,2 mm (abreviatura para o canhão Krasny Petitlov para o T-28), que estava equipado com o canhão tanque M1927, foi desenvolvido às pressas. Este tanque canhão de 76,2 mm KT-28 foi instalado a partir do primeiro lote de produção de 12 tanques médios T-28, e o tipo de produção do tanque pesado T-35 que a 183ª fábrica de locomotivas Harikov estava encarregado de produzir em massa. ser instalado em. No entanto, o tanque médio T-28 tinha na verdade apenas 41 carros, menos da metade dos 90 carros que seriam produzidos no final de 1933. Por isso, em novembro do mesmo ano, o MKh-2 foi reabastecido com a retirada de trabalhadores qualificados do departamento de tratores e do departamento de processamento de metais de precisão da centésima fábrica e, ao mesmo tempo, as máquinas-ferramenta foram substituídas. e tinha como objetivo produzir 150 tanques médios T-28 por ano.
As mudanças na produção dos tanques médios T-28 são mostradas na tabela acima, mas acredita-se que a queda significativa na produção em 1937 foi devido ao Grande Expurgo causado por Stalin, que atingiu a indústria soviética naquele ano. Como você pode ver na tabela, o número de tanques médios T-28 produzidos aumentou acentuadamente desde 1936, indicando que o sistema de produção em massa para este veículo foi finalmente instalado este ano. Mesmo assim, a meta do MKh-2 de produção em massa de 150 carros por ano não foi alcançada em nenhum ano. Trata-se de uma combinação de uma suspensão que utiliza uma grande quantidade de rolamentos de precisão, que a indústria da União Soviética não fazia bem na produção naquela época, uma torre feita a partir da dobra de três chapas de aço laminado, um motor de alta potência e uma engrenagem de transmissão isso requer corte avançado. E assim por diante, a produção não cresceu conforme o esperado porque o tanque médio T-28 exigia um processo de trabalho que seria um fardo pesado para a indústria soviética. Em contraste, a versão soviética do tanque Vickers 6t, que é barato e altamente produtivo em massa, o tanque leve T-26, produziu mais de 10.000 veículos ao mesmo tempo. No final de 1933, o Segundo Gabinete de Projeto Especial (SKB-2) foi estabelecido em Leningrado para continuar a melhorar o tanque médio T-28 e promover o desenvolvimento de novos tanques. Este SKB-2 será mais tarde responsável pelo desenvolvimento da moderna série de tanques pesados soviéticos, como os tanques pesados KV e os tanques pesados IS, mas na época OM Ivanov, de 39 anos, que foi transferido da OKMO, tornou-se o engenheiro-chefe. , Era composto por um total de 27 pessoas. SKB-2 supervisiona os seis gabinetes de design das fábricas 174ª e 100ª (após o assassinato de Kirov no final de 1934, a 100ª fábrica foi renomeada de fábrica Krasny Petitlov para fábrica Kirov) e outras áreas. Em cooperação com o empresa da fábrica do T-28, melhoramos o desempenho do tanque médio T-28 e realizamos trabalhos de reparo. Sob a supervisão do SKB-2, o modelo quase padrão do tanque médio T-28 foi estabelecido a partir dos veículos de produção da segunda metade de 1934. Várias classificações foram feitas por pesquisadores em relação à classificação de tipo do tanque médio T-28, mas o tipo de produção inicial, que começou a ser produzido em 1933, era o tipo 1933, e o canhão principal era o canhão convencional 16,5 calibre 76,2 mm KT O tipo que foi substituído do -28 para o novo canhão tanque de 76,2 mm de calibre 23,7 L-10 foi o tipo 1937 ou 1938, e o tipo equipado com a torre principal recém-projetada que adotou a blindagem inclinada produzida em 1940 foi 1940. Parece que está se tornando mais comum classificá-lo como um tipo. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● Estrutura da carroceria A carroceria do tanque médio T-28 foi montada por rebitagem no veículo protótipo, mas no tipo de produção, as placas de aço laminadas foram montadas pelo método de soldagem total. No entanto, a União Soviética naquela época ainda era inadequada em tecnologia de soldagem elétrica e o custo era alto, então esse foi um fator que elevou o custo de fabricação deste carro e teve um problema em termos de resistência. Por esse motivo, a partir do final de 1936, a união e a soldagem de rebites passaram a ser utilizadas na montagem, e o material foi alterado para chapa de aço cementada superficialmente. No entanto, a chapa de aço carburizada de superfície fabricada pela tecnologia metalúrgica da época era vulnerável a impactos e era facilmente quebrada por impactos como granadas de grande calibre. Somente no final da década de 1930 foi estabelecida a tecnologia de soldagem elétrica que pudesse garantir resistência de junta suficiente a baixo custo, então o método de soldagem total começou a ser usado novamente a partir do início de 1938 e, a partir de 1939, um conjunto de soldagem total de chapas de aço laminadas. O layout interno do tanque médio T-28 é o seguinte: a parte frontal do corpo é a cabine que abriga o piloto e duas metralhadoras da torre secundária, a parte central do corpo é a torre principal e sua cesta, a sala de batalha que contém a munição, e a parte traseira do corpo. Era a sala de máquinas que abrigava a usina, como o motor, a mudança de velocidade e a máquina de direção. O volume da casa de máquinas era muito grande, ocupando cerca de metade do espaço da carroceria. Este é equipado com um grande motor a gasolina M-17T tipo V de 12 cilindros refrigerado a líquido, que tem uma grande potência de 450 cv para um motor tanque na época, e também tem uma máquina de mudança de velocidade / direção e mecanismo de resfriamento para ser Isso porque a tecnologia da época não teve escolha senão aumentar de tamanho, e um tanque de combustível com capacidade para 330 litros foi instalado de cada lado. A extremidade traseira da casa das máquinas foi cortada diagonalmente e esta parte foi fornecida com uma porta de entrada para um ventilador de resfriamento. Além disso, uma grande cobertura de blindagem foi instalada acima desta porta de entrada com uma lacuna, mas nos carros de produção de 1934-36, venezianas foram instaladas na superfície superior e nos lados esquerdo e direito da cobertura de blindagem. Nos carros de produção de 1936-37, a veneziana superior foi modificada para que pudesse ser aberta e fechada verticalmente, e nos carros de produção de 1937-40, o método de abertura e fechamento da veneziana superior foi alterado para o tipo de abertura esquerda-direita. Além disso, nos 12 carros do primeiro lote de produção, pequenas caixas de blindagem para armazenamento de ferramentas foram instaladas nos lados esquerdo e direito da sala de batalha, mas nos veículos de produção subsequentes, ela foi alterada para uma grande caixa de blindagem contendo a implantação da cortina de fumaça dispositivo TDP-3. Concluído. Os tanques soviéticos passaram a ser equipados com um dispositivo de implantação de cortina de fumaça como equipamento padrão após a guerra, mas pode-se dizer que era bastante avançado que o tanque médio T-28 desenvolvido na década de 1930 fosse equipado com isso como equipamento padrão. A espessura da armadura corporal do tanque médio T-28 é de 15 mm na parte superior da frente do corpo, 30 mm na parte inferior da frente do corpo e na frente da cabine, 20 mm na lateral / traseira do a carroceria, 10 mm na parte superior da casa das máquinas, 8 mm na tampa de blindagem da porta de entrada e a parte superior da cabine. A parte inferior da carroceria do carro tinha 15 mm, e a extremidade dianteira da parte inferior do o corpo do carro era de 18 mm. A suspensão do tanque médio T-28 é a suspensão usada no tanque leve T-18 e no tanque médio T-24, que é uma combinação de duas rodas conectadas por um bogey e um cilindro de amortecimento disposto verticalmente com um embutido mola helicoidal. Com base nisso, três conjuntos de braços foram conectados um ao outro, e dois conjuntos foram colocados em cada lado. Em outras palavras, havia 12 rodas de cada lado, que eram combinadas com 4 rodas de suporte superiores de cada lado, uma roda guia dianteira e uma roda de arranque traseira. Inicialmente, apenas a 7ª e a 8ª rodas eram rodas de aço com borracha embutida, e as outras partes eram rodas com aro de borracha. A posição onde foi utilizada a roda de aço é a parte frontal da casa das máquinas, e considera-se que foi utilizada a roda de aço robusta por ser a posição onde é aplicado o maior peso. Rodas de aço têm sido usadas para as 9ª e 10ª rodas atrás dele em veículos de produção desde 1936, e as quatro rodas diretamente sob o motor tornaram-se rodas de aço. Para proteger a suspensão, uma saia lateral de 10 mm de espessura foi instalada entre as rodas e as rodas de suporte superiores. Esta saia lateral tem uma estrutura na qual a parte superior e a parte inferior são articuladas para que a suspensão possa ser facilmente mantida, e a parte inferior pode ser virada para cima durante a manutenção. A suspensão que combina esta roda de pequeno diâmetro e saia lateral também foi usada para o tanque pesado T-35 desenvolvido ao mesmo tempo, mas esta suspensão tem a desvantagem de ser facilmente entupida com lama, grama, neve, etc., e é profunda Na Rússia, onde há muita neve e terra lamacenta, a operação foi prejudicada, então os tanques pesados multi-torres desenvolvidos posteriormente, como o T-100 e o SMK, usaram rodas de diâmetro maior e não mais equipados com saias laterais. A roda de partida do tanque médio T-28 era uma engrenagem em forma de estrela semelhante à do tanque pesado KV posterior, e a engrenagem de redução final embutida economizou o volume da transmissão na casa de máquinas. A roda de indução tinha aproximadamente o mesmo tamanho da roda de partida e era consideravelmente maior do que a roda de rolamento, e tinha seis orifícios de iluminação. A pista tinha 380 mm de largura e consistia em 119 pistas de cada lado.A princípio, era um tipo de fundição de precisão de aço cromo-níquel. Esta via teve uma vida útil de cerca de 1.000 km, mas para prolongar sua vida útil e reduzir os custos de manutenção, o desenvolvimento das vias perfuradas começou em 1936 e foi usado em veículos de produção em 1937. Ao adotar essa nova via, a vida útil foi estendida para uma milhagem de 1.500 a 2.000 km. O motorista estava localizado no centro da cabine, com os artilheiros da torre secundária de cada lado. A manobra foi realizada operando a alavanca de direção fornecida na frente do banco do motorista e os pedais do acelerador, embreagem e freio. Eram basicamente tipo condução conectada com fios ou barras de aço, e não eram equipados com assistência hidráulica ou hidráulica. O freio é um método de enrolar uma faixa de freio ao redor do eixo de transmissão, que continuou a ser adotado até a série posterior de tanques pesados IS. Tanto o tanque médio T-28 quanto o tanque pesado T-35, que foi desenvolvido na mesma época, tinham um corpo grande e um grande número de torres como tanques naquela época, portanto, chamadas nos veículos foram feitas para facilitar a comunicação entre membros da tripulação, o dispositivo estava equipado. Tratava-se do dispositivo de comunicação com fio TPU-6, que conectava o cabo de uma tampa de tanque com um receptor à caixa do dispositivo instalada na posição em que cada ocupante era colocado. O microfone era um pomo-de-adão com uma laringe comprimida entre ele, que se tornou o estilo padrão de equipamento de comunicação veicular para os tanques soviéticos subsequentes. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Estrutura da torre A torre do tanque médio T-28 tem uma torre principal equipada com uma arma tanque de 76,2 mm montada perto da frente do centro do corpo do veículo, e torres secundárias equipadas com metralhadora DT de 7,62 mm à esquerda e à direita da cabine à sua frente. Foi instalado um por um. O material e o método de montagem da torre mudam dependendo do tempo de produção, bem como da carroceria do carro. O veículo de produção no final de 1932-36 é um tipo de chapa de aço laminada totalmente soldada e no final de 1936 - início de 38 é rebitagem e soldagem de chapa de aço carburizada de superfície.A montagem pelo tipo combinado e ambos os tipos foi realizada em paralelo durante 1938, e a partir de 1939, foi integrada ao tipo totalmente soldado de chapas de aço laminadas. A torre principal do protótipo era do tipo rebitada cilíndrica, mas a torre principal do tipo de produção foi recentemente projetada para ser compartilhada com o tipo de produção do tanque pesado T-35. Esta torre principal do tipo de produção é baseada em um cilindro e tem uma agitação na parte traseira para equipá-la com um transceptor de rádio e um suporte de metralhadora traseira, portanto, quando vista de cima, tem uma forma de ovo com a extremidade traseira do agitação no topo. Estava lá. A placa de blindagem na superfície superior da torre principal era plana no veículo protótipo, mas na torre principal do tipo de produção, a parte periférica externa foi moldada por pressão diagonalmente em consideração ao início da blindagem inclinada. Dentro da torre principal, o comandante estava localizado no lado direito frontal e o artilheiro estava localizado no lado esquerdo frontal, montando a culatra do canhão principal, e o operador de rádio e carregador foram localizados imediatamente após a culatra. Os assentos do rádio e do carregador foram dobrados durante o combate para fornecer espaço para manobras de armas. Uma grande marca em forma de estrela foi gravada no centro da parte frontal da placa da armadura superior da torre principal, mas não se sabe para que propósito esse esforço foi realizado. Além disso, um local de observação PTK para o comandante foi instalado no lado direito, e um local latente PT-1 (M1932) para o artilheiro foi instalado no lado esquerdo, abrangendo essa marca em forma de estrela. Esses dois locais foram inicialmente montados em uma montagem cilíndrica com uma tampa que pode ser aberta na ponta, semelhante aos tanques leves T-26 e tanques rápidos da série BT, quando o tanque médio T-28 foi produzido pela primeira vez, mas desde o final de 1939. Os veículos de produção agora são equipados com montagens de blindagem rotativa mais espessas, semelhantes às dos tanques pesados KV. Ao longo da parte externa traseira desses dois locais, a placa de blindagem da torre superior foi extrudada com saliências semicilíndricas. Essa saliência é alinhada com a posição do comandante e da cabeça do atirador dentro da torre, de forma que a cabeça do ocupante não interfira com o teto da torre. Além disso, um pouco atrás do centro da superfície superior da torre principal estava uma grande escotilha de abertura frontal horizontalmente longa, semelhante à escotilha da torre dos primeiros tanques médios T-34. Este tipo de escotilha de torre foi usada até o veículo de produção de 1936 e, posteriormente, os veículos de produção foram alterados para ter duas pequenas escotilhas de abertura frontal paralelas à esquerda e à direita. Das duas escotilhas da torre, a da direita era uma escotilha retangular verticalmente longa e a da esquerda era uma escotilha circular com um anel antiaéreo P-40 para a metralhadora DT de 7,62 mm. Além disso, em veículos de produção após a segunda metade de 1933, uma montagem DT de metralhadora de 7,62 mm foi instalada no centro da parte traseira da agitação da torre principal. Em veículos de produção até 1936, este suporte para metralhadora foi preso ao suporte do pino dentro da torre, e o cano foi puxado para fora da porta de arma verticalmente longa fornecida no centro da parte traseira da azáfama. A porta de armas foi equipada com uma tampa retrátil com uma dobradiça na parte inferior. Em veículos de produção após 1936, ele foi alterado para um suporte de metralhadora totalmente vedado e montado em esfera. Nos lados esquerdo e direito da torre principal, há uma fenda de inspeção com vidro à prova de balas e uma porta interna tipo tampa para armas de fogo portáteis, o lado direito é para o comandante e o lado esquerdo é para o artilheiro. A espessura da armadura da torre principal era de 20 mm para o escudo da torre principal e frente / lateral da torre, 30 mm para a azáfama traseira e montagem esférica da metralhadora e 15 mm para o topo da torre. Como mencionado acima, o canhão principal de produção do tanque médio T-28 é o canhão tanque KT-28, calibre 16,5, 76,2 mm, desenvolvido pelo Gun Design Bureau da 100ª fábrica com base no canhão regimental M1927 rebocado de 76,2 mm . (Há também um documento que indica que o veículo de produção inicial estava equipado com o canhão tanque KT M1927 / 32 de 76,2 mm). O canhão tanque KT-28 de 76,2 mm foi montado no suporte do canhão principal na frente da torre principal, e um site de telefoto TOP (M1930) para artilheiros foi fornecido no lado esquerdo do escudo do canhão principal. Além disso, o suporte esférico do lado direito da frente da torre e o suporte da azáfama na parte traseira da torre foram equipados com uma metralhadora DT de 7,62 mm. A metralhadora no lado direito da frente da torre pode ser operada independentemente da arma principal, e a metralhadora para a montagem traseira também é usada para o equipamento de montagem antiaérea P-40 instalado na escotilha da torre em produção veículos depois de 1936. Parece que ele estava fazendo isso. A elevação do canhão principal e o giro da torre eram realizados manualmente por uma alça manual, e não havia mecanismo de força. A parte inferior da torre principal era equipada com uma cesta da torre, que era o único tanque soviético na época equipado com o tanque médio T-28 e o tanque pesado T-35. Os tanques alemães foram equipados com cestos de torre como equipamento padrão do Panzer IV e tanques americanos de tanques leves M3A1, mas os tanques soviéticos não foram equipados com cestos de torre até a introdução do tanque médio T-54B após a guerra. Um total de 69 projéteis de 76,2 mm foram montados no piso da cesta da torre e nas paredes laterais ao redor da cesta. Um transceptor de rádio foi colocado na agitação traseira da torre principal, e uma antena de quadro apoiada por seis colunas foi instalada ao redor da torre principal. A versão de produção do tanque médio T-28 foi inicialmente equipada com um rádio 71-TK-1 com um alcance de comunicação de 18 a 20 km. A partir de 1935, foi lançado o rádio 71-TK-2, que ampliou o alcance de comunicação para 40 a 60 km, mas havia uma tendência de que não pudesse demonstrar totalmente seu desempenho devido ao ruído do motor. Como resultado, o rádio 71-TK-3 (alcance de comunicação de 30 a 50 km) com contramedidas de ruído para equipamentos foi usado desde 1936. A partir de 1935, a antena de quadro ao redor da torre principal foi alterada para um tipo suportado por oito colunas, e a partir de 1939, uma antena chicote foi instalada em vez da antena de quadro. No entanto, o veículo do comandante continuou a usar antenas de quadro para comunicação de longo alcance. O canhão tanque KT-28 de 76,2 mm usado como canhão principal do tanque médio T-28 tem baixo poder anti-blindagem porque é um canhão de baixa velocidade inicial baseado no canhão de granadas de campo para unidades de infantaria e quando usando perfurantes conchas A velocidade do focinho foi de 370 m / s, e a força perfurante da armadura foi de 31 mm em um alcance de 500 me 28 mm em 1.000 m. Esse desempenho não era suficiente para uso em combate antitanque, então um novo canhão tanque L-10, calibre 23,7, 76,2 mm, foi desenvolvido em 1937 pelo Gun Design Bureau da 100ª Fábrica. Este novo canhão tanque L-10 de 76,2 mm tem uma velocidade inicial de 558 m / seg ao usar o projétil perfurante BR-353A, e a penetração da armadura é de 61 mm a um alcance de 500 me 51 mm a 1.000 m. o poder anti-blindado do 28, a capacidade de combate anti-tanque do tanque médio T-28 foi muito melhorada. O canhão tanque de 76,2 mm L-10 foi construído em 347 portões entre 1937 e 1940 e foi instalado em pelo menos 330 tanques médios T-28. Por outro lado, as duas torres secundárias do tanque médio T-28 são desviadas da torre montada no tipo de torre 2 do tanque leve T-26 (tipo 1931), e é um tipo de arma de montagem esférico fornecido na frente da torre. Estava equipado com uma metralhadora DT de 7,62 mm. Esta torre secundária foi projetada para ter o formato de uma ferradura quando vista de cima, já que era operada por um único metralhador, mas o suporte da metralhadora foi movido para a direita, presumindo que seria operado por um metralhador destro. o design era assimétrico. Como a torre principal, a torre secundária foi girada manualmente usando o volante, mas, ao contrário da torre principal, não era do tipo círculo completo, e a faixa de viragem à esquerda e à direita era de 165 graus. Uma escotilha de abertura frontal longa horizontalmente foi fornecida atrás da superfície superior da torre secundária, e uma fenda de inspeção com vidro à prova de balas e uma porta de arma tipo tampa interna foram fornecidas em cada um dos lados esquerdo e direito. A espessura da armadura da torre secundária era de 22 mm na frente, 20 mm na lateral / traseira e 10 mm na parte superior. A placa de blindagem superior do protótipo do tanque médio T-28 tinha uma placa de blindagem de superfície superior plana, mas a placa de blindagem de superfície superior da torre secundária do tipo de produção era inclinada na metade frontal em consideração ao início da blindagem inclinada. Além disso, a torre secundária do veículo protótipo foi montada por rebitagem, mas a torre secundária do tipo de produção foi montada por soldagem de placas de aço laminadas como a torre principal, e as mudanças subsequentes nos materiais e no método de montagem foram as mesmas do principal torre, campo de arroz. Como mencionado acima, o tanque médio T-28 tem uma metralhadora DT de 7,62 mm em cada uma das duas torres secundárias, e uma metralhadora DT de 7,62 mm na parte dianteira direita e traseira central dos suportes da metralhadora da torre principal. com quatro metralhadoras de 7,62 mm no total. Para essas munições, havia racks rotativos nos lados esquerdo e direito da frente do veículo que comportavam 40 carregadores de tambor (63 rodadas) para as metralhadoras da torre secundária, e um total de 126 carregadores de tambor. em várias partes do corpo, e o número total de munições de metralhadora 7,62 mm era 7.938. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-História da batalha O tanque médio T-28 começou a ser entregue à unidade em 1933, mas a primeira unidade equipada com este veículo foi o segundo batalhão de tanques pesados independente do Distrito Militar de Leningrado, onde nasceu. Depois disso, o tanque médio T-28 foi entregue ao 1º, 3º e 4º corpos de tanques pesados independentes em 1935 e começou a operar. Com a reorganização da Unidade Blindada Soviética em dezembro de 1935, os quatro batalhões de tanques pesados independentes equipados com tanques médios T-28 consistiam em três batalhões de tanques, um batalhão de ensino e outras unidades de apoio. O arranjo das brigadas de tanques pesados independentes organizadas na primeira metade de 1936 é o seguinte. ・ 1ª Brigada de Tanques Pesados… Cidade de Smolensk , Divisão Militar Bielo-russa・ 4ª Brigada de Tanques Pesados… Cidade de Kiev , Divisão Militar Especial de Kiev・ 5ª Brigada de Tanques Pesados… Cidade de Harikov , Divisão Militar de Harikov・ SM Kirov 6ª Brigada de Tanques Pesados… Divisão Militar de Leningrado Cidade de Slutsk Destes, a 5ª Brigada de Tanques Pesados foi equipada com tanques pesados T-35 juntamente com tanques médios T-28. Além disso, em setembro de 1939, a 10ª Brigada de Tanques Pesados (Distrito Militar de Bellarus) consistindo de 98 tanques incluindo o tanque médio T-28 e a 21ª Brigada de Tanques Pesados (Distrito Militar Especial de Kiev) consistindo de 105 tanques foram organizados. Ambas as brigadas foram colocadas na operação de invasão da Polônia Oriental, que começou em 17 de setembro, e contribuíram para o sucesso da operação. O maior e mais importante papel desempenhado pelo tanque médio T-28 em combate foi a Guerra contra a Finlândia (Guerra de Inverno), que estourou em 30 de novembro de 1939. A guerra foi deliberadamente iniciada pelo lado soviético e, em 9 de outubro de 1939, antes do início da guerra, a 20ª Brigada de Tanques Pesados Kirov do Distrito Militar de Leningrado mudou-se de Slutsk, o local original, para a frente do distrito de Carélia na fronteira com a Finlândia. Eu estava me mudando para o distrito de Chornoy Leningrado. A brigada foi atribuída ao 7º Exército, que é a principal frente da invasão finlandesa, e fez grandes conquistas ao romper a forte linha de fortaleza "Linha Mannerheim" construída pelo exército finlandês no Istmo da Carélia durante a Guerra de Inverno. A 20ª Brigada de Tanques Pesados está organizada em torno de um batalhão de três tanques com um total de 145 tanques, incluindo 105 tanques médios T-28, e os tanques médios T-28 implantados são um suporte especial para a 100ª fábrica. Em parte por causa disso, todos eram tipos equipados com o novo canhão tanque L-10 de 76,2 mm, calibre 23,7. Além disso, nessa época já era reconhecido que a defesa de blindagem do tanque médio T-28 era insuficiente contra o fogo anti-tanque, então uma placa de blindagem adicional de 20 mm de espessura foi temporariamente fixada na frente da cabine. Apenas esta parte foi reforçada para uma espessura de 50 mm. No entanto, a falta de defesa do tanque médio T-28 não foi melhorada a este ponto, e todos os tanques médios T-28 pertencentes à 20ª Brigada de Tanques Pesados foram danificados pelo menos duas vezes e destruídos até cinco vezes na Guerra de Inverno (...) Houve até algo que foi feito. O canhão antitanque sueco Bofors 37 mm e o canhão antitanque francês Ochikis 25 mm que o exército finlandês introduziu na linha de Mannerheim cobriam a parte frontal inferior do tanque médio T-28 e a blindagem ao redor da torre dentro de um alcance de 500 m Ele foi capaz de penetrar, e projéteis de campo da classe 75 mm e acima também causaram grandes danos ao tanque médio T-28 em alguns lugares. A perda total de tanques médios T-28 pertencentes à 20ª Brigada de Tanques Pesados durante a Guerra de Inverno atingiu 482, quase igual à produção total deste veículo. Destes, a perda com fogo de artilharia foi de 155, correspondendo a 32,2%, revelando que a defesa blindada do tanque médio T-28 já era bastante inadequada. A situação do tanque médio T-28 durante a Guerra de Inverno foi comunicada ao SKB-2, que estava localizado na Fábrica 100 em dezembro de 1939, e as autoridades militares soviéticas imediatamente deram ao SKB-2 a proteção blindada do tanque médio T-28. Solicitado a fortalecer. A fábrica 100 começou a trabalhar na instalação de blindagem adicional nos tanques médios T-28 existentes em 1º de janeiro de 1940 e despachou os primeiros 16 veículos para a frente em 16 de fevereiro. A unidade da linha de frente recebeu isso em 26 de fevereiro e colocou na frente, mas como o tipo de armadura adicional nessa época era aquele com armadura adicional apenas na frente do corpo do carro e na torre principal, o canhão anti-tanque de o exército finlandês foi adicionado. A perda aumentou novamente quando ele começou a atirar em áreas sem blindagem. A partir desta lição, o SKB-2 decidiu adicionar ainda mais blindagem adicional ao tanque médio T-28, e o tanque médio T-28 foi todo equipado com blindagem adicional de 15-30 mm da lateral da carroceria / traseira ao secundário torre. Estava decidido a ser feito. De acordo com as especificações da armadura adicional compilada pelo SKB-2, a parte de montagem da armadura adicional, a espessura adicional da armadura e a espessura total da armadura (entre parênteses) são as seguintes. ・ Circunferência da torre principal: 30 mm (50-60 mm) ・ Frente lateral da torre secundária: 20 mm (40 mm) ・ Parte traseira do lado da torre secundária: 15 mm (35 mm) ・ Frente da torre secundária: 30 mm (52 mm) ・ Frente inferior da carroceria do veículo: 20 mm (50 mm) ・ Frente da cabine: 30 mm (60 mm) ・ Lado superior da carroceria do veículo: 20 mm (40 mm) ・ Lado inferior da carroceria do veículo: 20 mm (50 mm no total com 10 mm saia lateral grossa) ・ Parte traseira da casa de máquinas ... Além dos 15 mm (35 mm) , uma placa de ricochete de 20 mm de espessura foi instalada ao redor da placa de blindagem dianteira da cabine. Com essas blindagens adicionais, o tanque médio T-28 pesava 4,04 toneladas, e o tanque médio T-28 com o novo canhão tanque de 76,2 mm L-10 pesava mais de 32 toneladas. O tipo de tanque médio T-28 equipado com essa armadura adicional foi chamado de "T-28E", acrescentando a sigla "E" para "Ekranami", que significa "armadura adicional" em russo. O tanque médio T-28E certamente melhorou significativamente a defesa de blindagem em comparação com o tanque médio T-28 convencional, mas por outro lado, o peso aumentado reduz muito a capacidade de manobra e sobrecarrega a planta de força e a suspensão. Conforme o número de tanques aumentava, a vida operacional foi encurtada. Por esta razão, um método para melhorar a defesa da armadura do tanque médio T-28 sem aumentar o peso tanto quanto possível foi investigado, e a torre principal recém-projetada incorporando a armadura inclinada desenvolvida pela 183ª fábrica para o T-35 pesado tanque. Também será usado no tanque médio T-28. Esta nova torre principal é feita pela montagem de placas de aço laminadas pelo método de soldagem total, e a placa de blindagem superior foi alterada para uma placa plana, interrompendo o demorado processamento da prensa da circunferência externa e a gravação da grande estrela a marca em forma também foi abolida. Além disso, a placa de blindagem lateral era vertical na torre principal convencional, mas na nova torre principal, ela estava inclinada em cerca de 15 graus em consideração ao início da blindagem inclinada. O canhão principal era o recém-desenvolvido canhão tanque L-10, calibre 23,7, 76,2 mm, para o tanque médio T-28, mas o tanque pesado T-35 ainda estava equipado com o canhão tanque KT-28 de 76,2 mm, calibre 16,5 convencional. Isso ocorre porque o tanque pesado T-35 foi equipado com dois canhões de tanque 20K 46 calibre 45 mm com excelente poder anti-blindado como armamento secundário, então o combate antitanque foi tratado por esses dois armamentos secundários, e o canhão principal era um inimigo exclusivamente com uma granada. Isso porque foi dividida em usadas para infantaria e ataques deliberados. Seis tanques pesados T-35 equipados com esta nova torre principal foram produzidos em 1939, e 13 tanques médios T-28 foram produzidos em 1940. Foi reconhecido e nenhuma produção adicional foi feita. No entanto, após o grande sucesso da Blitzkrieg Ocidental Alemã que começou em 10 de maio de 1940, havia uma necessidade urgente de fortalecer o equipamento em preparação para a batalha esperada contra a Alemanha em um futuro próximo, e em 5 de junho de 1940. Um pedido foi feito para a 100ª fábrica para atualizar urgentemente 100 tanques médios T-28 para T-28E. Essa reforma será realizada em 15 tanques médios T-28, que já estavam reformados na 100ª fábrica da época, e em 85 tanques médios T-28, recém-retirados dos que já estavam em operação pela unidade. iniciou a produção em massa do novo tanque pesado KV, de modo que não ocorreu como planejado. No entanto, pelo menos 90 tanques médios T-28 foram convertidos para T-28E durante a década de 1940. Enquanto isso, a fim de combater as unidades blindadas alemãs que tiveram muito sucesso na Blitzkrieg Ocidental, o exército soviético realizou uma reorganização em grande escala das unidades blindadas no verão de 1940, com um total de 15 ao longo de cada corpo no oeste fronteira da União Soviética. Um corpo mecanizado foi criado. Cada corpo tinha mais de 1.000 tanques, cada um organizado a partir de duas divisões de tanques e uma divisão de franco-atiradores mecanizada. Junto com isso, a unidade de equipamentos do tanque médio T-28 foi reorganizada da seguinte forma. ・ 10ª Brigada de Tanques Pesados → 8ª Divisão de Tanques sob 4º Exército Mecanizado, 10ª Divisão de Tanques sob 15º Exército Mecanizado ・ 20ª Brigada de Tanques Pesados → 1ª Divisão de Tanques com Bandeira Vermelha sob 1º Exército Mecanizado, 3ª Divisão de Tanques ・ 1ª Brigada de Tanques Pesados → 5ª Divisão sob o 3º Exército Mecanizado Em 1º de junho de 1941, pouco antes do início da guerra germano-soviética, 481 tanques médios T-28 estavam alistados no Exército Soviético. Destes, 292 estavam em operação e muitos dos generais soviéticos que completaram o serviço militar do final de 1940 até a primavera de 1941 foram aposentados, por isso alguns dos soldados blindados foram transferidos de recrutas e infantaria. Diz-se que o número de tanques médios T-28 usados no início de a guerra germano-soviética em 25 de junho de 1941 foi de apenas 170 a 200. Nessa época, os tanques com várias torres, como o tanque médio T-28, tornaram-se completamente obsoletos. Os tanques multi-torres parecem fortes à primeira vista porque são equipados com um grande número de torres, mas na realidade, a presença de cada torreta interfere no alcance do fogo, portanto não é possível exercer tanto poder de combate quanto parece Não foi possível, e o peso foi aumentado equipando um grande número de torres, então a manobrabilidade era ruim e a defesa da blindagem não podia ser muito fortalecida. O Panzer III e o Panzer IV, que foram os principais tanques de batalha do exército alemão no início da guerra germano-soviética, eram muito mais leves e tinham poder de fogo moderado do que o tanque médio T-28, e o tanque médio T-28 lutou .Foi forçado. No entanto, o Panzer III e o Panzer IV ainda eram levemente blindados neste momento, então o canhão tanque de 76,2 mm montado no tanque médio T-28 era muito poderoso. O tanque médio T-28, equipado com o novo canhão de tanque de 76,2 mm L-10, foi dito ter sido capaz de destruir a maioria dos tanques alemães em um alcance de 1.000 m em 1941. A unidade de equipamentos de tanques médios T-28, que enfrentou o exército alemão pela primeira vez após o início da guerra, foi a 5ª divisão de tanques do Distrito Militar Especial do Báltico, que defendeu bravamente a ponte de ferro no rio Neman. A divisão acabava de ser instalada no distrito militar em 19 de junho de 1941, pouco antes do início da guerra. No início da manhã do dia da guerra, a 5ª Divisão de Tanques foi bombardeada no local de encontro por uma aeronave alemã às 4h20, e imediatamente o 1º Batalhão do 9º Regimento de Tanques sob a área da Ponte de Ferro do Rio Neman, que é a rota de avanço esperada do exército alemão. Despachado 27 tanques médios T-28 pertencentes a ele. Então, em frente à ponte ferroviária, ele interceptou o 39º Corpo Blindado Alemão e travou uma batalha feroz. O 9º Regimento de Tanques, que perdeu 24 dos tanques médios T-28 do 1º Batalhão durante os dias 22 e 23, introduziu o 2º Batalhão, que foi organizado pelos tanques rápidos BT-7, mas foi dominado por sua força. o exército alemão, que é superior ao alvo. O contra-ataque da 5ª Divisão de Tanques foi avaliado como uma batalha corajosa e precisa nos anos posteriores porque foi paralisado mesmo por um dia em comparação com outras unidades de frente que permitiram à unidade blindada alemã fazer um bom avanço. No início da guerra germano-soviética, houve outros heróis que fizeram seu nome usando o tanque médio T-28. Um exemplo típico é o sargento D. Mariko, que atacou Minsk, capital da Bielo-Rússia, que já havia sido ocupada por tropas alemãs, com apenas um tanque médio T-28 em 29 de junho e saqueou a retaguarda. O tanque médio T-28 do sargento Marico apareceu repentinamente na cidade de Minsk, destruindo vários caminhões de carga e tratores de artilharia alemães que operavam nas ruas. O tanque médio T-28 do sargento Mariko, que correu descontroladamente em uma grande área da cidade e disparou para o distrito oriental, foi finalmente destruído pela artilharia alemã e ficou gravemente ferido.O sargento Mariko decidiu-se com uma pistola. Esta anedota foi passada aos militares por civis após a libertação de Minsk, e o Sargento Marico recebeu a Primeira Ordem de Defesa da Pátria após a guerra. Vários outros heróis, incluindo o Tenente M. Bourda, que foi transferido para a 4ª Brigada de Tanques do Capitão Katskov após derrotar vários tanques alemães com um tanque médio T-28 e se tornou o ás do tanque médio T-34. Um episódio de um soldado tanque é relatado. Muitos dos tanques médios T-28 foram perdidos no início da guerra germano-soviética, mas os veículos sobreviventes continuaram a ser colocados em batalha em cada frente, embora em pequenos números. O último tanque médio T-28 a ser lançado na guerra germano-soviética foi uma operação de contra-ataque do distrito de Karelia ao front finlandês no verão de 1944. Neste momento, o exército finlandês também equipou sua própria unidade de tanque com o tanque médio T-28E capturado e o colocou em batalha real. Durante a Segunda Guerra Mundial, o exército finlandês capturou um total de 10 tanques médios T-28 do lado soviético e os usou, convertendo pelo menos um em um veículo de recuperação de tanques e usando-o até a década de 1950. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<Protótipo do tanque médio T-28> Comprimento total : 6,5 m Largura total: 2,63 m Altura total: 2,41 m Peso total : 17,5 t Tripulação: 5 pessoas Motor: M-6 4 tempos tipo V, 12 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 300cv Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 190km Armados: pistola tanque calibre 45 37mm B-3 x 1 metralhadora 7,62mm DT x 3 Espessura da armadura: 8-20mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<T-28 tanque médio modelo 1933> Comprimento total : 7,36m Largura total: 2,87m Altura total : 2,62m Peso total : 25,2t Tripulação: 6 pessoas Motor: M-17T 4 tempos tipo V 12 cilindros refrigerado a líquido gasolina Potência máxima: 450cv / 1.750rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance de cruzeiro: 180km Armados: 16,5 calibre 76,2mm tanque canhão KT-28 x 1 (69 tiros) 7,62 mm canhão motor DT x 3-4 (7.938 tiros) Espessura da armadura : 8-30mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<Modelo de tanque médio 1937 T-28> Comprimento total : 7,36 m Largura total: 2,87 m Altura total : 2,62 m Peso total : 27,5 t Tripulação: 6 motores: M-17T 4 tempos tipo V de gasolina 12 cilindros líquido-frio Potência máxima: 450hp / 1.750rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance de cruzeiro: 180km Armados: 23,7 calibre 76,2 mm tanque canhão L-10 x 1 (69 tiros) 7,62 mm motor canhão DT x 4 (7.938 tiros) Espessura da armadura: 8- 30mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<T-28E no tanque> comprimento total: 7,36 M largura total: 2,87 M Altura: 2,62 M peso bruto: 31,0 ~ 32,0t ocupante: 6 pessoas Motor: M-17T 4 tempos tipo V, 12 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 450hp / 1.750 rpm Velocidade máxima: 23km / h Alcance de cruzeiro: Armados: canhão tanque KT-28 de 76,2 mm calibre 16,5 ou canhão tanque de 76,2 mm calibre 23,7 L-10 × 1 (69 tiros) metralhadora 7,62 mm DT × 4 (7.938 tiros) Espessura da armadura: 8-60mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<Referência> , "Batalha de tanques germano-soviéticos Série 18 Rono Exército Vermelho do tanque multi-torreta T-35, SMK, T- 100 " Maksim Koromietsu Autor Dainippon pintura de quadro - "The World of Tank 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris・ Coautoria de Ellis Dainippon Painting ・ "Grand Power Setembro 2016 Soviético Exército Médio Tanque (1)" por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "Grand Power Outubro 2016 Soviético Exército Médio Tanque (2) Operação do T-28" História da Batalha "por Nobuo Saiki Galileo Publishing , "Soviet Russian Combat Vehicle System (1)" por Miharu Kosei Galileo Publishing , "Tanks of the World (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing , "Grand" Power Julho de 2002 Soviética Multi-Tunnel Tank T -28 / T-35 (1) ”por Miharu Kosei Delta Publishing ,“ Grand Power agosto de 2002 Tanque Multi- Tun soviético T-28 ／ T-35 (1) 2) ”Miharu Kosei, Delta Publishing ,“ Grand Power fevereiro de 2000 , AFV 1941-1944 do Exército Finlandês "por Hitoshi Goto, Delta Publishing ," Panzer, dezembro de 2005, História dos tanques Multi-Tun em cada país soviético (1) "Yusuke Tsuge, Argonaute ," Pantzer agosto 2019 T-28 Médio Detalhes do tanque "Makoto Yoshimura, Argonaute , agosto de 2002 Tanque médio soviético T28, Hitoshi Goto, Argonaute ・ "Guia Visual do Tanque da Segunda Guerra Mundial (1) Blitzkrieg" por Hideki Kawabata Koei ・ "Ilustração: Exército de Tanques Soviético" por Nobuo Saiki Namiki Shobo ・ "Tanque da Segunda Guerra Mundial Daizenshu" Futabasha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
