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● Desenvolvimento
Em julho de 1929, a União Soviética decidiu sobre o primeiro conceito de construção de unidade blindada em grande escala com base no conceito do Marechal MN Tukhachevsky, "Política de manutenção para tanques, tratores, automóveis e armas blindadas na União Soviética" em dezembro de 1929 A partir do dia 30, uma equipe de investigação de armas chefiada por IA Hallepsky, diretor do Departamento de Motorização e Mecanização das Forças Armadas Soviéticas (UMM), foi enviada para o exterior.
O objetivo desta equipe de estudo foi inspecionar vários tanques desenvolvidos em cada país, selecionar tanques a serem introduzidos nas unidades blindadas previstas pela União Soviética e comprar veículos de amostra e direitos de produção licenciados.
A equipe de estudo visitou Alemanha, Tchecoslováquia, França, Reino Unido e outros países em desenvolvimento, como notáveis veículos blindados e tanques, um após o outro, e no Reino Unido, tankettes Carden Loyd Mk.IV e tanques Vickers 6t (tanques leves Mk.E ) Depois de assinar um contrato de compra de direitos de produção de licença com um veículo de amostra, visitei os Estados Unidos.
O objetivo da visita da equipe de estudo aos Estados Unidos foi inspecionar os tanques leves T1 e T1E1 prototipados e desenvolvidos por Cunningham e comprar veículos de amostra.
O tanque leve T1 foi desenvolvido por Cunningham em 1927 e tinha um comprimento total de 3,81 m, uma largura total de 1,791 m, uma altura total de 2,172 me um peso de combate de 6,8 toneladas e estava equipado com uma metralhadora de 7,62 mm coaxialmente.
Por outro lado, o tanque leve T1E1 é uma versão melhorada do tanque leve T1 que apareceu em 1929. A potência do motor foi aumentada de 105 cv para 110 cv.
A União Soviética perguntou se eles gostariam de comprar cerca de 50 desses tanques leves Cunningham, mas no final o preço não foi acordado e o contrato não foi concluído.
As atividades da equipe de pesquisa soviética nos Estados Unidos continuavam lentas, mas naquela época havia uma pessoa que vendia tanques sob o comando de Hallepsky.
John Walter Christie, presidente da US Wheel & Truck Layer.
A empresa Christie's esteve originalmente envolvida no desenvolvimento de carros de corrida de tração dianteira, mas começou a fazer protótipos de tanques e canhões antiaéreos autopropelidos em 1915 após a eclosão da Primeira Guerra Mundial e, após o fim da guerra, tornou-se único. Estilo inovador tanques protótipos baseados em ideias foram anunciados um após o outro.
Christie, que já estava na casa dos 60 anos quando visitou Hallepsky, contou aos membros da equipe de pesquisa soviética sobre seus pensamentos sobre o que os tanques deveriam estar no futuro com um sentimento jovem.
Ele então convidou uma equipe de pesquisa para sua fábrica em Nova Jersey para mostrar uma demonstração de protótipos de tanques de alta velocidade, como o tanque Christie M1928.
O tanque Christie M1928 era um veículo sem torre com um comprimento total de 5,182 m, uma largura total de 2,134 m e uma altura total de 1,829 m, e estava equipado com uma maquete do canhão na extremidade dianteira da carroceria do veículo.
O layout dentro do veículo era geralmente que a parte frontal do corpo era a cabine do piloto, a parte central do corpo era a sala de batalha e a parte traseira do corpo era a sala de máquinas que abrigava o motor, mudança de velocidade e caixa de direção , mas este tanque estava equipado com pistas, além do modo normal de corrida por pista, caracterizava-se por ter um modo de corrida com rodas para correr em alta velocidade na estrada com as pistas removidas.
A suspensão é única chamada "tipo Christy", e quatro rodas de grande diâmetro de cada lado são presas ao braço conectado à mola helicoidal com um curso longo colocado verticalmente dentro da carroceria do carro, e a roda de suporte superior é equipada. I não.
Embora o peso de combate fosse tão leve quanto 8,6 t, o motor está equipado com um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo Liberty L-12 V de alta potência (saída 338hp) para aeronaves de alta potência e velocidade máxima em a estrada é rastreada e atingiu 42 milhas (67,59 km) / h no modo e 70 milhas (112,65 km) / h no modo de rodas, o que surpreendeu os oficiais da equipe de pesquisa soviética e engenheiros de tanques.
Impressionado com o incrível desempenho em alta velocidade do tanque Christie, Hallepsky decidiu comprar um veículo de amostra do tanque Christie.
Primeiro, ele decidiu comprar dois tanques Christie M1940 com apenas o chassi completo por $ 60.000.
Este tanque Christie M1940 foi feito como uma versão melhorada do tanque M1928, e recebeu o nome de leitura da cavala por 10 anos com o significado de um futuro tanque que está à frente dos tempos (dependendo do material, é explicado como M1930). Pode ser feito).
Além de concordar em pagar $ 4.000 para comprar peças de reposição, a União Soviética decidiu comprar os direitos de produção licenciados para o tanque Christie M1940 por $ 100.000 devido ao subsequente marketing entusiástico do Christie.
A compra de direitos de produção licenciados exigia que a fábrica da Christie's aceitasse treinamento para engenheiros de produção soviéticos e que Christie ficasse na União Soviética por dois meses em preparação para a produção licenciada.
Felizmente, o motor a gasolina Liberty L-12 para aeronaves usadas nos tanques Christie já começou a ser copiado na União Soviética como um motor M-5 a gasolina, o que é uma boa condição para a produção doméstica de tanques Christie.
As negociações para a compra de tanques Christie correram bem, mas ela teve que enfrentar dificuldades consideráveis para realmente trazer o tanque Christie, uma arma, dos Estados Unidos para a União Soviética.
Em 1930, não havia relações diplomáticas formais entre os Estados Unidos e a União Soviética, e havia resistência política, empresarial e pública dentro dos Estados Unidos para vender armas à União Soviética comunista.
Portanto, a fim de trazer os tanques Christie para a União Soviética, AMTORG (empresa comercial americana: uma joint venture fictícia do Comissariado do Povo do Comércio Soviético), que tinha sido a janela comercial para a União Soviética comprar maquinário industrial e instalações dos Estados Unidos Estados, é o representante. O presidente será mediado pelo soviético AV Petrov).
Para esconder suas armas, os tanques Christie deveriam ser exportados para a União Soviética sob o disfarce de "tratores agrícolas".
Um contrato de compra mediado pela AMTORG para o chassi e direitos de produção licenciados para os dois tanques Christie M1940 foi assinado em 28 de abril de 1930.
No entanto, devido ao atraso na conclusão do chassi para exportação do tanque Christie M1940 para a União Soviética, o chassi foi realmente despachado dos Estados Unidos para a União Soviética em 24 de dezembro do mesmo ano, oito meses depois.
Em 14 de julho de 1930, a Comissão de Ciência e Tecnologia (NTK) NM Toskin recebeu 127 plantas do tanque Christie M1940 da Christie em Nova York.
Ao mesmo tempo, quando o protótipo do chassi do tanque foi entregue à União Soviética (originalmente programado para o final de setembro), o próprio Christie concordou que chegaria a Moscou.
O desenho do tanque Christie M1940 chegou a Moscou em 9 de agosto e foi imediatamente reescrito para a versão russa sob a supervisão de SP Schkarov, um engenheiro do Instituto de Artilharia, Armas e Metralhadoras.
Em 21 de novembro de 1930, durante esses trabalhos preparatórios, o Conselho Militar Revolucionário (RVS) decidiu oficialmente produzir tanques Christie no mercado interno.
O chassi dos dois tanques Christie M1940 chegou à União Soviética em janeiro de 1931 e, após a montagem adicional necessária para completar o casco, em 4 de março, a Autoridade de Tanques Blindados de Veículos das Forças Armadas Soviéticas (ABTU) foi entregue na 127ª Estação Experimental.
Depois disso, durante a mudança do local para o local de teste anexado ao Armored Tank Science Institute (NIIBT) em Kubinka, vários testes de desempenho desses corpos originais e análises de estruturas e peças para a produção doméstica foram continuados até a segunda quinzena de junho.
Por outro lado, a UMM examinou o nome dado quando foi realizada a produção nacional dos tanques Christie.
Normalmente, os tanques soviéticos recebiam o nome da sigla "T" para "Tank", mas os tanques Christie têm um modo especial com rodas, além do modo rastreado normal. O nome pode ser a sigla "ST" para "Skorostnoy Tank", o que significa "tanque de alta velocidade" em russo, ou a sigla "BT" para "Bystrokhodny Tank". No final, o último foi adotado e o nome "BT" ("БТ" em caracteres Kirill) foi usado.
Em 13 de fevereiro de 1931, o RVS decidiu adotar formalmente um tanque doméstico Christie para o exército soviético, a primeira produção do qual recebeu o nome de "BT-2 Rapid Tank" (Bystrokhodny Tank BT-2).
Os corpos dos dois tanques Christie M1940 trazidos dos Estados Unidos recebem os nomes "Original 1" e "Original 2", respectivamente, um dos quais é principalmente para amostras e o outro é usado principalmente para testes operacionais. .
Ao mesmo tempo que o progresso desse teste operacional, o desenvolvimento de um sistema de produção doméstico na União Soviética, o sistema armado de tipo soviético e outros preparativos foram considerados e colocados em prática.
Inicialmente, a fábrica bolchevique em Leningrado estava programada para produzir tanques rápidos BT no lugar do tanque leve T-18, uma cópia do tanque leve francês Renault FT que era produzido desde 1928. ..
No entanto, a fábrica bolchevique já decidiu se responsabilizar pela produção do tanque leve T-26, que é uma produção licenciada do tanque Vickers 6t, e também produz 150 tanques médios TG projetados pelo engenheiro alemão Edwald Grotte. fábrica, a Harikov Locomotive Factory (KhPZ), será responsável pela produção dos tanques rápidos BT.
Com base em uma decisão emitida pelo Comissariado do Povo Militar e da Marinha em 17 de maio de 1931, a UMM anunciou os preparativos para a produção em massa de tanques rápidos BT.
O KhPZ tem uma estação especial responsável pelo desenvolvimento de tanques rápidos BT, com mais de dezenas de departamentos de design de tanques e armas de todo o mundo, incluindo o engenheiro da SA Ginsburg que esteve envolvido no desenvolvimento do tanque leve T-26 e multi- tanque de torre. Engenheiros e projetistas foram mobilizados para criar e copiar projetos para o processo de manufatura e para projetar torres e sistemas armados.
Em geral, o estabelecimento do sistema de produção em massa na KhPZ foi concluído em 5 de agosto do mesmo ano.
100 tanques rápidos BT-2 foram encomendados como lotes de produção iniciais, 20 em 1º de novembro de 1931, outros 30 em 30 de dezembro e os 50 restantes em 1º de janeiro de 1932. Decidiu-se concluí-lo.
No entanto, a indústria soviética naquela época tinha uma base tecnológica básica imatura, e várias dificuldades foram encontradas na produção nacional do tanque Christie, que era basicamente projetado nos Estados Unidos, que é um país automotivo avançado.
Além disso, no teste operacional do tanque Christie M1940 trazido dos Estados Unidos, fica claro que este tanque tem excelente manobrabilidade, mas apresenta problemas de confiabilidade mecânica, e muitas melhorias são necessárias para melhorar a confiabilidade. lidar com essas questões.
Inicialmente, as especificações exigidas para tanques rápidos BT apresentadas pela UMM à KhPZ eram as seguintes.
・ Peso de combate 14t
・ Velocidade máxima da estrada 70km / h (com rodas), 40km / h ( blindagem )
・ Potência de
cruzeiro 4 horas ou mais・ Canhão armado de 76,2 mm × 1, canhão de disparo rápido de 37 mm × 1, metralhadora 7,62 mm DT × 2
e número de munição de munição montada de 76,2 mm 40 tiros, 37 mm munição 100 tiros, 7,62 mm instituições bala 5.000 tiros
, espessura da armadura do corpo, torre frontal 20 mm ou mais, lado 13 mm, para cima / baixo / traseiro 6 mm -
tripulação 3 pessoas
, no entanto, protótipo Dado o tamanho do corpo do tanque Christie M1940, era impossível para o tanque rápido BT ser equipado com tanto armamento e blindagem, e no final esta especificação de projeto foi significativamente alterada.
Pelas razões acima, a produção dos tanques rápidos BT-2 foi significativamente atrasada em relação ao plano original, mas mesmo assim, a partir de setembro de 1931, a produção de componentes começou em cada fábrica cooperante centrada na KhPZ.
A Ijorsky Steel Mill, na cidade de Leningrado, começou a fabricar chapas de aço à prova de balas para carrocerias e torres de cerca de 50 carros (nesta época, a meta de tanques rápidos BT-2 a serem concluídos até o final do ano foi revisada para 50 carros). As fábricas Bolchevique e Semyon Bujonny também começaram a enviar molas e componentes da suspensão Christie para a cidade de Harikov, onde a fábrica de resfriadores em Moscou fabricava radiadores.
Em relação ao motor, conforme mencionado acima, o motor americano Liberty L-12 a gasolina usado para o tanque Christie já foi copiado e produzido na União Soviética como o motor M-5 a gasolina, então este motor M-5 foi usado. Foi planejado para ser instalado no tanque rápido BT-2.
No entanto, a produção deste motor M-5 não ocorreu conforme planejado, então, como medida de emergência, 100 motores Liberty L-12 foram importados dos Estados Unidos em 1931 e instalados no lote de produção inicial dos tanques rápidos BT-2.
Além disso, o canhão principal do tanque rápido BT-2 foi planejado para ser equipado com um canhão tanque B-3 calibre 45 de 37 mm, que era um canhão antitanque M1930 de 37 mm modificado em um canhão tanque, no escudo da torre A produção começou em 1932 e não podia ser equipada com uma arma principal em 1931.
Em 1º de novembro de 1931, o KhPZ havia concluído provisoriamente seis tanques rápidos BT-2, três dos quais equipados com torres e mantidos em 7 de novembro na cidade de Harikov no Dia da Revolução. Participando de um desfile militar.
Depois disso, principalmente devido ao atraso no fornecimento dos canhões principais, a produção em massa dos tanques rápidos BT-2 e a entrega aos militares foram adiadas para os 32 anos seguintes.
Um total de 620 tanques rápidos BT-2 foram produzidos, 396 em 1932 e 224 em 1933, mas o canhão-tanque B-3 de 37 mm foi descontinuado no meio, por isso foi equipado com um canhão-tanque B-3. Apenas 180 foram concluídos , e os 440 restantes foram equipados com uma metralhadora dupla DA-2 de 7,62 mm como arma alternativa após o verão de 1933.
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-Estrutura da carroceria A estrutura da carroceria do
tanque rápido BT-2 era muito semelhante em mecanismo e design a ponto de poder ser dito que era uma cópia do tanque Christie original de fabricação americana quase como era.
O layout dentro do veículo foi generalizado para tanques a partir da década de 1920, com a cabine do piloto na frente do veículo, a sala de batalha com uma torre giratória no centro do veículo e a sala de máquinas na parte traseira do veículo.
No entanto, a partição foi separada apenas entre a sala de batalha e a sala de máquinas, e a cabine do piloto e a sala de batalha não foram separadas.
A União Soviética naquela época ainda era inadequada em tecnologia de soldagem elétrica, então o corpo do tanque rápido BT-2 era montado usando chapas de aço à prova de balas com rebitagem e soldagem.
A parte da cabine na frente do casco foi construída com um desenho de pirâmide quadrangular com uma extremidade dianteira afiada como o tanque Christie original, mas como esta é a parte mais vulnerável do casco em batalha, a blindagem é inclinada. o poder de defesa é melhorado com o início da prova de balas.
Christie argumentou que os lados superior, esquerdo e direito da cabine tinham uma inclinação de 60 graus, o que aumentava a defesa da armadura em três vezes a espessura real da armadura.
Embora tenha sido três vezes mais exagerado do que o esperado, é um fato que a adoção da blindagem inclinada melhorou muito a defesa blindada dos tanques rápidos BT-2, o que terá um grande impacto no design dos tanques soviéticos depois disso.
Naquela época, nenhum país havia dado muita ênfase à blindagem inclinada no design de tanques, e a União Soviética foi a primeira em outros países a incorporar ativamente a blindagem inclinada no design de tanques, o que era excelente sem aumentar o peso. Ele rapidamente teve sucesso. colocando um tanque com uma forte defesa para uso prático, o que levou à criação da obra-prima do tanque médio T-34.
Como mencionado acima, o tanque rápido BT-2 conseguiu obter uma força de defesa maior do que a espessura real da armadura, inclinando muito a armadura da parte da cabine, mas como a espessura da armadura original é fina, a própria força de defesa não era tão forte .
O cockpit tem uma espessura de blindagem básica de 13 mm nos lados superior e esquerdo e direito, uma saliência do motorista na placa de blindagem superior é de 20 mm e a pequena extremidade frontal trapezoidal da carroceria do veículo fornece força como base da roda guia Para prendê-lo, ele é de 40 mm e a parte inferior da cabine é de 30 mm, e a parte básica é apenas considerar a força de defesa suficiente para suportar munições de máquinas pesadas, não pode suportar o impacto direto de armas antitanque e armas de campo, campo de arroz.
O protótipo do tanque Christie tinha uma estrutura na qual a parte saliente para o motorista podia ser dividida em partes esquerda e direita e aberta, mas a abertura era muito estreita e era inconveniente para entrar e sair.
No tanque rápido BT-2, a frente da parte saliente para o motorista foi alterada para uma escotilha de abertura para cima, e uma escotilha de abertura para baixo é adicionalmente equipada na frente da parte saliente, e essas duas escotilhas abrindo o porta e abrindo-a, você pode entrar e sair sem problemas.
Além disso, a frente da saliência para o motorista tinha uma fenda para inspeção no tanque Christie, mas foi alterada para um dispositivo de inspeção equipado com vidro à prova de balas no tanque rápido BT-2.
Em relação à espessura da armadura de outras partes da carroceria do carro, a superfície lateral da carroceria do carro era de 13 mm, a superfície traseira / superior da carroceria era de 10 mm e a superfície inferior da carroceria do carro era de 6 mm.
O tanque rápido BT-2 herda o motor traseiro / sistema de tração traseira do tanque Christie original e tem um arranjo que abriga todos os itens relacionados à usina, como motor, mudança de velocidade e máquina de direção na sala de máquinas na parte traseira do a carroceria do veículo. Eu estava pegando.
A casa das máquinas e a casa das máquinas do tanque rápido BT-2 ocupam mais da metade do comprimento total da carroceria porque o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção não podiam ser compactados o suficiente com as capacidades técnicas da época. o estilo padrão dos tanques soviéticos desenvolvido em.
O tanque rápido BT-2 era operado operando a alavanca de mudança de velocidade / direção fornecida no banco do motorista na frente da carroceria do veículo por meio de um cabo longo ou barra de conexão que rasteja na parte inferior da carroceria do veículo. No entanto, este método tem uma desvantagem que a operação da alavanca tende a ser pesada e a fadiga do motorista aumenta.
No entanto, como esse método de manobra também se tornou o estilo padrão para tanques soviéticos depois deste veículo, as manobras pesadas e a fadiga fácil foram herdadas como uma tradição ruim dos tanques soviéticos.
Na superfície superior da casa das máquinas, a porta de admissão do radiador coberta com tampas de blindagem retangulares à esquerda e à direita da parte diretamente acima do motor, o cilindro de admissão da buradora do carro no centro e o escapamento com dois móveis abas atrás dele Havia uma veneziana.
O tanque rápido BT-5, que é uma versão aprimorada deste veículo, agora está equipado com uma tampa de malha de metal como equipamento padrão na veneziana para evitar a entrada de corpos estranhos, mas o tanque rápido BT-2 também será equipado com um capa de malha metálica como equipamento padrão durante a manutenção e reparos posteriores. Esta capa de malha é fixada.
A placa de blindagem superior da casa de máquinas era removível para conveniência de manutenção, e escotilhas de inspeção articuladas foram fornecidas em áreas que exigiam inspeções frequentes.
A forma da superfície traseira da casa de máquinas do tanque rápido BT-2 era que a parte acima do para-choque era composta por uma placa plana vertical, e a parte abaixo dela era uma grande parte suspensa para a mudança de velocidade e caixa de direção.
No tanque Christie, dois tubos de escapamento do motor projetavam-se da placa vertical, mas no tanque rápido BT-2, um silenciador era conectado a cada tubo de escapamento.
O silenciador do carro de produção inicial era um tipo de caixa quadrada e ligeiramente pequena, mas logo foi alterado para um grande silenciador cilíndrico.
Este silenciador cilíndrico continua a ser usado em tanques rápidos BT-5.
No entanto, como esse silenciador externo formava um ponto fraco em termos de defesa (como os soldados que acompanhavam o lado de fora sofrendo queimaduras devido ao vermelho ardente, ou a garrafa de chama sendo atirada aqui e facilmente acesa), BT após 1939. -2, Muitos Os tanques rápidos do BT-5 foram substituídos por silenciadores colocados na casa das máquinas, e o tubo de escape do motor foi reformado para que pudesse ser retirado da veneziana.
O motor do tanque rápido BT-2 é o motor a gasolina M-5 (45 graus V12 refrigerado a líquido, deslocamento de 27 litros, saída, que é uma cópia do tipo de produção do motor a gasolina americano Liberty L-12 para aeronaves. , também denominado M-5-400) foi instalado.
O protótipo do motor Liberty L-12 foi desenvolvido em 1917 durante a Primeira Guerra Mundial e, devido ao seu alto rendimento e excelente produtividade em massa, 20.478 unidades foram produzidas em 1919, após o fim da guerra.
Como mencionado acima, era difícil adquirir o motor M-5 no início da produção em massa do tanque rápido BT-2, então 100 motores Liberty L-12 foram importados dos Estados Unidos e instalados no lote de produção inicial.
O motor M-5 continua a ser usado em tanques rápidos BT-5 aprimorados.
A transmissão de tanque rápida BT-2 usada era a mesma transmissão para frente / ré de 1 velocidade de 4 velocidades que o tanque Christie, mas embora fosse relativamente compacta, era fácil superaquecer ao mudar com frequência. Quando a temperatura subia para 90 ° C no verão, as engrenagens costumavam se expandir e quebrar.
Como esta transmissão continuou a ser usada em tanques rápidos BT-5, ela também sofreu problemas semelhantes com os tanques rápidos BT-5.
Mais tarde, os tanques rápidos BT-7 introduziram uma nova transmissão de três velocidades para a frente para remediar este problema.
Um tanque de combustível com capacidade de 180 litros é colocado em cada lado da sala de máquinas, e um total de 360 litros de combustível é carregado.
O trem de pouso do tanque rápido BT-2 seguia a estrutura do tanque Christie original.
A suspensão foi chamada de "tipo Christy", consistindo em quatro rodas de grande diâmetro em cada lado e uma mola helicoidal com um longo curso combinado com cada uma.
As rodas do tanque rápido BT-2 eram rodas de duas carreiras com pneus de borracha com diâmetro de 815 mm, seguindo o desenho das rodas do tanque Christie.
No entanto, enquanto as rodas dos tanques Christie eram feitas de alumínio para reduzir o peso, as rodas dos tanques rápidos BT-2 ainda eram muito caras na União Soviética naquela época devido à tecnologia de refino de alumínio insuficiente. .
Em vez disso, as rodas do tanque rápido BT-2 foram aliviadas para reduzir o peso.
Seis grandes buracos de clareamento triangulares foram perfurados na 2ª à 4ª roda, mas como a 1ª roda é responsável pela direção no modo de rodagem, pequenos buracos de clareamento circulares são usados para garantir a resistência.
Mais tarde, uma roda de aço leve feita por moldagem por pressão de uma placa de aço fina foi desenvolvida e adotada a partir da última metade da produção em massa do tanque rápido BT-2.
Cada roda é presa a um braço suspenso por uma longa mola helicoidal, e as molas da 2ª à 4ª rodas são dispostas verticalmente no espaço fornecido pela estrutura de blindagem dupla dentro da superfície lateral da carroceria do veículo.
Em relação à primeira roda, a mola de suspensão foi posicionada horizontalmente devido ao fato de que era responsável pela direção no modo de rodagem com rodas e havia um problema de desenho na parte dianteira da carroceria do veículo.
Quanto à roda de arranque, o tanque rápido BT-2 adota o mesmo que o tanque Christie (diâmetro 640 mm) e, ao contrário da roda de arranque normal, não possui dentes na circunferência externa, mas é fornecido na parte externa circunferência da roda de arranque. A guia central da esteira foi engatada na ranhura para transmitir a força.
Este tipo de roda de arranque também foi usado em tanques médios T-34 posteriores, mas parece ter tido alguns problemas com a transmissão de força em comparação com a roda de arranque dentada normal.
As faixas inicialmente utilizadas no tanque rápido BT-2 tinham um grande passo de 226 mm de largura e 225 mm de comprimento por faixa, com 23 faixas de cada lado, uma com guia central e outra sem guia central. de combinações alternadas.
O estribo sem a guia central foi forjado e aquele com a guia central foi fundido.
Conforme a operação da série de tanques rápidos BT progredia, as pistas foram aprimoradas e alguns tipos foram introduzidos quando o tanque rápido BT-7 foi usado, como a aparência de um tipo com juntas reforçadas, como pinos de conexão e um passo mais curto. Foi fabricado e usado por.
A característica mais distintiva da série de tanques rápidos BT é o sistema de corrida sobre esteiras / rodas herdado dos tanques Christie.
O banco do motorista da série BT fast tank foi equipado com dois tipos de dispositivos de direção: uma alavanca de direção usada no modo de direção com lagarta e um volante semelhante ao dos automóveis usados no modo de direção com rodas.
Porém, no modo de direção com rastreamento, o volante que não era utilizado para manobras foi retirado da base por ser um obstáculo e foi preso na parte externa do veículo.
O procedimento para alternar do modo de direção com pista para o modo de direção com rodas para a série de tanques rápidos BT é primeiro remover a pista e fixá-la no para-lama na lateral da carroceria do veículo com um cinto de couro e, em seguida, conduzir uma corrente de condução para o engrenagens do eixo da roda de partida e do eixo da roda traseira. E prenda a alavanca de direção ao banco do motorista e pronto.
O trabalho de conversão do modo de direção com rodas para o modo de direção com rodas foi concluído em cerca de 30 minutos por dois ocupantes, mas, inversamente, ao mudar do modo de direção com rodas para o modo de direção com rodas, leva cerca de 40 minutos. Era necessário.
Este sistema de corrida sobre esteiras / rodas parecia ser muito apreciado pelo exército soviético na época, e mesmo pequenos tanques leves de reconhecimento poderiam ser prototipados usando o mesmo sistema, ou o tanque médio T-28 multi-torreta poderia ser equipado com este sistema O tanque médio multi-torre T-29, que incorpora o acima, também foi prototipado.
Porém, como este sistema de deslocamento tem uma estrutura complicada, ele reduz a produtividade em massa dos tanques e tem a desvantagem de não ser adequado para tanques pesados, portanto, os únicos tanques formais que adotaram este sistema de deslocamento foram os tanques rápidos da série BT.
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- Estrutura da torre A torre do tanque rápido BT-2 foi projetada pelo engenheiro AA Maroshitanov para uma pessoa, tem uma forma cilíndrica muito simples e a placa de armadura na metade frontal da superfície superior da torre é o início da inclinação armadura. A inclinação foi levada em consideração.
Uma única escotilha quadrada com abertura frontal foi fornecida à direita atrás da superfície superior da torre, e a extremidade traseira da escotilha foi processada em forma de arco para coincidir com a circunferência externa da torre.
A torre foi montada por rebites de placas de aço à prova de balas laminadas de 13 mm de espessura que foram dobradas.
A torre foi girada manualmente usando uma alça e um dispositivo de engrenagem giratória manual foi conectado ao link da torre.
Inicialmente, a torre do tanque rápido BT-2 foi construída apenas na Ijorsky Steel Mill em Leningrado, mas a partir de meados de 1932 a Fábrica Memorial Iriichi em Mariupoli (comumente conhecida como Fábrica Mariupolisky) também participou da produção.
Em relação ao sistema de armamento a ser montado no tanque rápido BT-2, foi planejado equipar a torre com um canhão de 37 mm e uma metralhadora de 7,62 mm, de acordo com o tanque médio T3 da especificação do Exército dos EUA de tanque Christie. ..
A Christie lançou o tanque Christie M1928 para o Exército dos EUA em 4 de outubro de 1930, e o Exército dos EUA, que prestou atenção à sua alta capacidade de manobra, ordenou a produção de uma versão melhorada baseada no tanque Christie M1928.
Em resposta, a US Wheels & Trucks Layer construiu sete tanques Christie M1931 aprimorados em 1931.
Destes sete, três (carros 2, 6 e 7) estavam equipados com uma torre giratória cilíndrica e giratória para apoio da infantaria, um canhão curto de 37 mm e uma metralhadora de 7,62 mm. Recebeu o nome de "Tanque Médio T3".
Os quatro carros restantes (carros 1, 3, 4 e 5) foram equipados com metralhadoras pesadas de 12,7 mm em vez de metralhadoras de 37 mm para a divisão de cavalaria, e receberam o nome de "T1 Combat Car T1".
Eles foram usados experimentalmente em exercícios ao longo da década de 1930, mas nunca foram oficialmente adotados pelo Exército dos Estados Unidos.
O canhão principal do tanque rápido BT-2 será uma versão modificada do canhão antitanque de 37 mm de calibre 45 M1930 (1K), que é um canhão antitanque de 3,7 cm produzido internamente pela Rheinmetal da Alemanha. a 8ª Fábrica de Artilharia como o canhão tanque de 37 mm B-3 (5K).
Isso porque o UMM exigia alta capacidade de combate antitanque dos tanques rápidos da BT, mas a produção do canhão do tanque de 37 mm B-3 não ocorreu conforme planejado, resultando em uma interrupção significativa do sistema de armamento do tanque rápido do BT-2. suposto deixar você.
350 canhões de tanque B-3 foram encomendados para o tanque rápido BT-2 em 1931 e produzidos em massa na 8ª fábrica de artilharia de 1932 a 1933, mas este canhão era um tipo de torre do tanque leve 2 T-26. e a produção foi descontinuada antes que o número necessário fosse atingido, a fim de mudar a produção para o recém-desenvolvido canhão-tanque de 45 mm 20K mais poderoso.
Como resultado, apenas 190 canhões de tanque B-3 foram entregues ao KhPZ, e apenas 180 tanques rápidos BT-2 foram equipados com os canhões.
Então, a metralhadora dupla DA-2 de 7,62 mm foi produzida como um armamento para o tanque rápido BT-2 que não podia ser equipado com a arma tanque B-3 e foi equipada no escudo da torre em vez do tanque B-3 canhão (muitos tanques rápidos BT-2 entregues até então eram usados sem o canhão principal).
Devido às circunstâncias acima e várias circunstâncias durante a produção, os seguintes três tipos de variações armadas nasceram para o tanque rápido BT-2.
☆ Tipo equipado com apenas pistola tanque de 37 mm B-3
Este tipo está equipado com as primeiras 60 torres fornecidas pela Ijorsky Steel Works.
O armamento estava equipado apenas com um canhão tanque B-3 de 37mm no mantelete da torre, e a montagem da metralhadora esférica no lado direito do mantelete visto em modelos posteriores não foi instalada.
Quanto à blindagem, o tipo interno foi usado em vez da blindagem do tipo exterior vista em modelos posteriores.
Além disso, ao contrário do modelo posterior, não havia fenda para inspeção externa na superfície lateral da torre.
O canhão tanque de 37 mm B-3 usa o projétil perfurante BR-160 (peso de bala 660g), com uma cadência de tiro de 10 a 15 tiros / minuto, uma velocidade de boca de 820m / seg, um alcance máximo de 5.600m, e um alcance de 300m de 30mm.Ele foi capaz de penetrar uma placa de blindagem homogênea de 25 mm (ângulo de inclinação de 0 graus) a uma cadência de tiro de 800 m.
☆ Tipo equipado com metralhadora B-3 de 37 mm e metralhadora DT de 7,62 mm.
Este tipo está equipado com o armamento de acordo com as especificações originais do tanque rápido BT-2.
Como o modelo anterior, o escudo da torre foi equipado com um canhão tanque B-3 de 37 mm, mas o escudo foi alterado para um tipo externo para melhorar a defesa.
Este mantelete tinha uma fraqueza defensiva nas lacunas esquerda e direita entre o suporte do canhão principal e o mantelete, então armas de fogo e escudos de defesa de bala foram instalados aqui também, e muitos veículos blindados. Completado com um mantelete anexado.
Um suporte de metralhadora esférica foi instalado no lado direito do mantelete, e uma metralhadora DT sub-armada de 7,62 mm foi instalada.
Os ângulos de depressão e elevação do canhão principal são de -8 a +25 graus, e o número de munições carregadas é de 92 para munições de 37 mm e 2.709 para balas de máquina de 7,62 mm (43 carregadores de tambor com 63 tiros), que são as paredes e piso da sala de batalha, foi instalado no depósito de munições.
Fendas de vidro à prova de balas para inspeção externa foram fixadas nos lados esquerdo e direito da torre.
Dos tanques rápidos BT-2, 120 foram concluídos como este tipo.
☆ Devido ao
fim da produção do canhão tanque tipo 37 mm B-3 equipado com a metralhadora dupla DA-2 de 7,62 mm, muitos tanques rápidos BT-2 ficaram desarmados, portanto, como mencionado acima, esses veículos serão posteriormente A 7,62 mm A metralhadora dupla DA-2 foi instalada no escudo da torre.
O ângulo de depressão e elevação da metralhadora DA-2 era de -25 a +22 graus.
O escudo usado era do tipo externo com escudos à esquerda e à direita, e fendas com vidro à prova de balas para inspeção externa foram fixadas nos lados esquerdo e direito da torre.
Anteriormente, este tanque rápido BT-2 equipado com metralhadora DA-2 era frequentemente descrito como "o primeiro tanque rápido BT-1 de produção da série de tanques rápidos BT", mas na realidade é um BT-1. Não há produção tipo de tanque rápido (alguns dizem que é o nome dado aos dois tanques Christie M1940 adquiridos pela União Soviética), e a identidade deste veículo está desarmada devido ao fim da produção do canhão-tanque B-3. O BT- O tanque rápido 2, que funcionava como estava, foi reformado para ser equipado com uma metralhadora DA-2 após o verão de 1933.
Este tipo equipado com metralhadora DA-2 também está armado com o "tipo de metralhadora 3", que é equipado com uma metralhadora DT de 7,62 mm separadamente no suporte para metralhadora tipo bola no lado direito do escudo e na parte de montagem esférica está bloqueado. Existia uma variação do "tipo de duas metralhadoras" com apenas a metralhadora dupla DA-2 de 7,62 mm.
O número de munições carregadas para todos os tipos foi de balas de máquina de 7,62 mm 2.709 (43 carregadores de tambor com 63).
440 dos tanques rápidos BT-2 foram concluídos como este tipo, respondendo por mais de dois terços da produção total.
O tanque rápido BT-2 começou a ser entregue ao Exército Soviético em 1932 e, no outono do mesmo ano, 11 carros foram enviados para o 11º Corpo Mecanizado, que foi reorganizado com base na 11ª Divisão de Sniper do Exército de Leningrado Distrito e Ucrânia. O destacamento também começou no 45º Corpo Mecanizado do Distrito Militar.
Além disso, a brigada mecanizada, que se estabeleceu como unidade mecanizada de unidade básica, conta com 178 tanques leves T-26, 32 tanques rápidos (1 batalhão) BT-2, 91 tanquetes T-27 e 46 tanquetes. com artilharia autopropelida, 39 canhões de campanha rebocados, uma empresa de metralhadoras antiaéreas e 600 veículos diversos.
Desde 1935, o Exército Soviético começou a organizar um corpo mecanizado em grande escala, no qual o tanque rápido BT-2 será operado como o tanque de equipamento principal junto com os tanques rápidos BT-5 e BT-7 aprimorados.
Provavelmente porque o armamento não foi mantido conforme planejado devido às circunstâncias mencionadas acima, o lançamento real do tanque rápido BT-2 foi adiado dos tanques rápidos BT-5 e BT-7 desenvolvidos posteriormente na Polônia em 17 de setembro de 1939. Da operação de invasão oriental, também foi usado nos primeiros dias da guerra germano-soviética, que começou em 22 de junho de 1941.
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<Tanque Christy M1928>
Comprimento
total : 5,182m Largura total: 2,134m
Altura total: 1,829m
Peso total: 8,6t
Tripulação:
Motor: Liberty L-12 4 tempos
V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 338hp / 1.500 rpm
Velocidade máxima : 67,59 km / h (com rodas 112,65km / h)
Alcance de cruzeiro:
Armados:
Espessura da armadura: 12,7 mm
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<T3 Tanque Médio>
Comprimento
total : 5,486m Largura total: 2,235m
Altura total: 2,184m
Peso total : 10,98t
Tripulação: 3 pessoas
Motor: Liberty L-12 4 tempos
V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 338hp / 1.500 rpm
Velocidade máxima: 43,45km / h (com rodas 74,03km / h)
Alcance de cruzeiro:
Armados: pistola tanque de 37 mm M1916 × 1
metralhadora 7,62 mm M1919 × 1
Espessura da armadura: 12,7-15,88 mm
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<BT-2 tipo de tanque rápido padrão>
Comprimento total
: 5,50m Largura
total : 2,23m Altura total : 2,16m
Peso total : 11,0t
Tripulação: 3 pessoas
Motor: M-5 4 tempos tipo V 12 cilindros refrigerado a líquido gasolina
Potência máxima: 400hp / 2.000
Velocidade máxima rpm : 52km / h (72km / h sobre rodas)
Alcance de cruzeiro: 120-160km (200km rodados)
Armados: pistola tanque de calibre 45 37 mm B-3 x 1 (96 tiros)
canhão de 7,62 mm DT x 1 (2.709) Partida)
Espessura da armadura: 6 a 13 mm
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<Referência>
- "Grand Power 2007 junho saberá manterá TANQUE mecânico (1) suspensão específica, MisaoMukokata de tanques leves britânicos Mk.VII Tetoraku
expressões" Autor Takehiko Takamatsu Galileo publicado
- "Grand Power 2010 setembro edição Soviética BT série de tanques" Nobuo Saiki, Galileo Publishing
, "Soviet-Russian Combat Vehicle System (1)" Miharu Kosei, Galileo Publishing
, "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars Galileo Publishing
," Grand Power outubro de 2002 BT Rapid Tank Series (1) "por Miharu Kosei Delta Publishing
, "Pantzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruise Tank" por Yukio Kume
Argo Note
, "Pantzer March 2008 issue JW Christie and its era (4)" por Shinno Ryo Sato Argonaute, "Pantzer
May Edição de 2008 JW Christie e sua era (final) "por Shinno Ryo Sato Argonaute
," Pantzer fevereiro de 2004 Soviete Exército BT High-speed Tank Series "por Kenji Jojima Argonaute
," Panzer July 2010 BT-7 Rapid Tank "por Masaya Araki Argonaute
, "Tanks of the World" 1915-1945 ”Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting
・ "Guia visual WWII Tank (1) Blitzkrieg" por Hideki Kawabata por Koei
・ "Tank Mechanism Picture Book" por Makoto Ueda Grand Prix Publishing
・ "Ilustração pelo exército de tanques soviético" por
Nobuo Saiki Sanshusha |
