Panzer V Panther D

 Panzer V Panther D

＋Desenvolvimento do tanque Panther Em 1 de setembro de 1939, a invasão da Polônia pelo exército alemão (Unternehmen Weiß: Operação Branco) abriu a cortina da Segunda Guerra Mundial, mas o exército alemão a precedeu em 1938, o principal tanque de batalha III. O desenvolvimento de um sucessor da classe 20t O tanque médio que unificou o Panzer IV e o Panzer IV, cuja missão é apoiar a energia térmica, foi realizado sob o nome planejado de "VK.20.01". A Divisão 6 Waffenamt alemã encarregada do desenvolvimento do tanque inicialmente selecionou a Daimler-Benz de Marienfelde, Berlim como o desenvolvedor do VK.20.01, e emitiu um pedido de desenvolvimento em outubro de 1939. Além disso, Krupp de Essen também estava pesquisando independentemente o tipo avançado de Panzer IV, mas em consideração às lições de batalha na blitzkrieg, este plano foi abandonado e o desenvolvimento de um novo tanque médio de classe 20t foi "VK Foi decidido use o nome ".20.01 (K)". Seguindo essas duas empresas, a MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) em Nuremberg também decidiu desenvolver o VK.20.01 no início de 1940, mas ao contrário das outras duas empresas, a barra de torção (barra de torção)) foi adotada, o que é uma característica importante . A propósito, o que foi necessário no desenvolvimento deste tanque médio de classe 20t VK.20.01 foi: -Abolir a roda de suporte superior usando uma roda de grande diâmetro- Adotar uma suspensão do tipo barra de torção- Usar o motor mais recente com alto rendimento e pequeno tamanho a ser adotado e transmissão semi-automática assistida por força - uma nova máquina de direção era como. Foi com base em suas respectivas experiências que a Daimler-Benz e a Krupp, que desenvolveram o Panzer III e o Panzer IV, respectivamente, não adotaram a suspensão de barra de torção necessária. Na Daimler-Benz, a suspensão com barra de torção (já utilizada no Panzer III) ocupa espaço dentro do veículo, demora para ser trocada e deixa vibrações sutis quando parada para atirar, dificultando a mira. Por outro lado, a Krupp também adotou a mesma suspensão com molas de lâmina que o Panzer IV para VK.20.01 (K) em termos de questões de espaço no veículo e espaço para o motor de giro da torre e armazenamento de munições. Quando a operação de invasão soviética (Unternehmen Barbarossa) começou em 22 de junho de 1941, era a principal força do Exército Alemão contra novos tanques soviéticos, como o tanque médio T-34 e o tanque pesado KV-1. Os tanques III e IV foram forçado a uma batalha difícil. Em particular, o tanque médio T-34 foi projetado com um conceito completamente diferente dos tanques anteriores, e o design inovador que adotou blindagem inclinada em todo ele e o poderoso poder de fogo e defesa teve um grande impacto no exército alemão ... Entre os líderes alemães que testemunharam o tanque médio T-34 no início da guerra germano-soviética, o general Heinz Guderian, que era um especialista em tanques, relatou a ameaça ao comandante do grupo militar e ao tanque médio T-34. solicitou que o tanque médio T-34 fosse investigado enviando uma equipe de pesquisa dos militares, o Ministério da Demanda Militar e o representante da indústria militar para desenvolver urgentemente um novo tanque que pudesse competir com o T-34. Em resposta a este pedido, em 20 de novembro de 1941, uma equipe de pesquisa chefiada pelo Ministro da Demanda Militar Alberto Spare foi enviada à Frente Oriental para examinar minuciosamente o tanque médio T-34 capturado e descobriu que ele tinha uma blindagem mais forte. poder de fogo, não seria possível obter uma vantagem sobre o tanque médio T-34, então foi julgado que o novo tanque médio da classe 20t VK.20.01 não poderia atender a essa demanda, e o novo plano de tanque médio era 30t. foi alterado para "VK.30.02" após a mudança para a classe. Já em 18 de julho de 1941, foi feito um pedido ao Rheinmetall em Düsseldorf para desenvolver um novo canhão de cano longo de 7,5 cm, bem como uma torre equipada com este canhão. O desenvolvimento deste tanque médio de classe 30t VK.30.02 deveria ser conduzido por duas empresas, Daimler-Benz e MAN, mas os requisitos eram mais específicos do que antes e as especificações básicas eram as seguintes. - Largura total 3.150 mm, altura total 2.990 mm, distância ao solo mínima de 500 mm, peso de batalha 35 toneladas. -A armadura frontal é de 60 mm e tem um ângulo de inclinação de 55 graus, a armadura lateral é de 40 mm e tem um ângulo de inclinação de 40 graus, e todo o corpo pode ser inclinado com 　uma espessura de armadura de 16 mm. ・ Equipado com um bom sistema de refrigeração que pode suportar potência do motor de 650 a 700cv e temperatura externa de 42 ° C, força de subida de 35 graus, altura do super dique de 　80cm, velocidade máxima em estrada de 55km / h, velocidade de 1ª velocidade de 4km / h, o alcance de cruzeiro é de no máximo 5 horas durante a operação. Em 22 de janeiro de 1942, como resultado da estimativa do projeto, o peso de combate de VK.30.02 foi aumentado da estimativa original de 32,5 toneladas para 36 toneladas. Em seguida, foram exibidas maquetes baseadas nas propostas de design da MAN e Daimler-Benz. As propostas de design de ambas as empresas usavam uma grande quantidade de blindagem inclinada, que era diferente dos tanques alemães convencionais, e foram claramente influenciadas pelo tanque médio soviético T-34, mas a mais nova foi a proposta da Daimler-Benz. (D). Seu design era mais parecido com o tanque médio T-34 do que com o VK.30.02 (M) proposto pela MAN. Enquanto a superfície traseira do VK.30.02 (M) é composta de uma única placa com uma parte superior saliente, o VK.30.02 (D) tem as mesmas partes superior e inferior do tanque médio T-34, e a parte central parte é que eu tinha um cone saliente. O VK.30.02 (D) usa o mesmo sistema de tração traseira que o tanque médio T-34, então a posição da torre também é para frente como o tanque médio T-34, e o motor é a diesel como o tanque médio T-34. deveria adotar um motor. No entanto, a suspensão era do mesmo tipo de mola de lâmina do Panzer IV, e o arranjo de roda do tipo sobreposto foi adotado como o tanque Tiger. A forma da torre era semelhante à "Schmalturm" (pequena torre) adotada no último tanque Panther tipo F, e o escudo era do tipo "Zaukopf" (cabeça de porco). Por outro lado, o VK.30.02 (M) era semelhante ao tanque médio T-34, mas também adotou as diretrizes de projeto para tanques alemães convencionais. O design da carroceria usava muita blindagem inclinada como o tanque médio T-34, mas o layout dentro do carro é o mesmo de antes, com o motor colocado na parte traseira e as rodas de arranque acionadas através do trocador de velocidade frontal / máquina de direção via o eixo de propulsão. Eu deveria fazer isso. Como resultado, a torre, como outros tanques alemães, foi localizada no centro do casco, o que reduziu a tendência de os pesados ​​transportarem canhões de cano longo. O motor permaneceu o mesmo motor a gasolina comum aos tanques alemães. Semelhante ao tanque Tiger, a suspensão era uma combinação de suspensão com barra de torção e roda sobreposta. Em relação ao canhão principal, ambos os planos foram equipados com um canhão KwK42 de cano longo de 7,5 cm e calibre 70 desenvolvido pela Rheinmetall, mas este KwK42 tem uma velocidade de boca de 925 m / seg e um alcance ao usar projéteis perfurantes. foi possível penetrar em uma placa de armadura enrolada homogeneamente (ângulo de inclinação de 30 graus) de 138 mm a 100 m, 124 mm a 500 m, 111 mm a 1.000 me 89 mm a 2.000 m. Este desempenho foi ainda melhor do que o canhão Krupp 56 calibre 8,8 cm KwK36, que é o canhão principal do tanque Tiger. Em fevereiro de 1942, a Daimler-Benz foi obrigada a completar um protótipo VK.30.02 (D) em maio do mesmo ano. Por outro lado, a MAN também deu continuidade aos trabalhos para que o protótipo do veículo VK.30.02 (M) pudesse ser concluído ao mesmo tempo. O presidente Adolf Hitler foi atraído pelo mais progressista VK.30.02 (D) das duas propostas. Como resultado, por recomendação de Speer, fizemos um pedido para a produção em massa de 200 carros VK.30.02 (D) em 6 de março de 1942, ordenamos as medidas necessárias para a produção em massa e emitimos um relatório completo em uma semana. pediu para você enviá-lo. Os desenhos de projeto para ambas as propostas foram concluídos no início de maio. Um comitê de tanques foi estabelecido sob a supervisão da 6ª Divisão do Conselho de Artilharia para considerar essas propostas. O comitê exigiu dois pontos da Daimler-Benz e da MAN. Uma delas é que a unidade precisa ser equipada com um grande número de veículos bem equipados pelo menos até o verão de 1943. E a outra era a necessidade de armas qualitativamente superiores para enfrentar inimigos quantitativamente superiores. Comparando VK.30.02 (D) e VK.30.02 (M), ambas as propostas atenderam aos requisitos de mobilidade. Embora a relação potência / peso de 22 cv / t não fosse satisfatória, a velocidade de cruzeiro na estrada era de 40 km / he a velocidade máxima era de 55 km / h. Em relação à autonomia de cruzeiro, embora o VK.30.02 (D) fosse um motor diesel, a carga de combustível era de 550 litros, enquanto o VK.30.02 (M) tinha uma carga de combustível de 750 litros, o que é um pouco vantajoso. Quanto ao canhão principal, ambos os planos foram equipados com o mesmo canhão KwK42 de 7,5 cm de calibre 70 e o mesmo número de munições, mas o VK.30.02 (D) não conseguiu completar a torre real dentro do prazo. Além disso, a torre VK.30.02 (D) precisava de melhorias consideráveis ​​antes que pudesse ser colocada em uso. No entanto, o escudo do tipo Saukoff foi considerado mais vantajoso quando atingido do que o VK.30.02 (M). O diâmetro do anel da torre era 50 mm menor no VK.30.02 (D), o que era um problema em outro sentido. Em outras palavras, se for um corpo VK.30.02 (M), era possível instalar as torres VK.30.02 (D) e VK.30.02 (M) dependendo da seleção, enquanto VK.30.02 (Apenas o VK. A torre 30.02 (D) pode ser montada no corpo D). Além do mais, não cumpriu o prazo. Em relação ao poder de defesa da armadura, os dois planos tinham a mesma espessura e o mesmo ângulo, o que atendia aos requisitos. Em relação ao espaço dentro do carro, o VK.30.02 (D), que tem o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção na parte traseira da carroceria do carro, foi particularmente vantajoso para o espaço do motorista e do operador de rádio. O VK.30.02 (D) utilizou uma mola de lâmina para a suspensão, o que permitiu que a altura do veículo fosse reduzida em 100 mm. No entanto, foi lamentável que isso fez com que o corpo fosse diminuído e o diâmetro do anel da torre fosse reduzido em 50 mm. Por outro lado, o VK.30.02 (M) adotou uma nova suspensão de barra de torção chamada barra de torção dupla. Este era um mecanismo para reduzir a força aplicada a cada barra agrupando duas barras e protegendo um eixo. A grande diferença entre o VK.30.02 (D) e o VK.30.02 (M) era a diferença no sistema de acionamento entre o acionamento dianteiro e traseiro. Naquela época, os tanques eram geralmente considerados como tendo uma vantagem de tração dianteira. Em 11 de maio de 1942, como resultado do exame, a Comissão de Tanques finalmente concluiu em favor de VK.30.02 (M) da proposta da MAN. A razão para essa decisão foi, acima de tudo, que a torre da Daimler-Benz draft VK.30.02 (D) não estava concluída e não havia alternativa para instalar uma torre VK.30.02 (M). Além disso, o motor diesel Daimler-Benz MB507, que foi planejado para ser instalado no VK.30.02 (D), provavelmente não seria capaz de produzir o número necessário. E porque o VK.30.02 (D) tem uma largura de esteira estreita e é considerado inferior em mobilidade em terrenos acidentados, e sua suspensão com mola de lâmina é inferior em desempenho de amortecimento em relação à suspensão com barra de torção do VK.30.02 (M). Conheceu. Uma explicação foi dada a Hitler em 13 de maio. Hitler ainda pressionava pelo VK.30.02 (D) da Daimler-Benz, mas o golpe decisivo foi que o plano da Daimler-Benz só foi adiado no cronograma e os novos tanques médios necessários não puderam ser obtidos dentro do prazo. Como esperado, não era realista continuar fabricando dois tipos de novos tanques médios. No dia seguinte, Hitler decidiu fazer o MAN draft VK.30.02 (M) como o tanque Panther V posterior. A produção de VK.30.02 (D) foi cancelada e nenhum deles foi concluído no final. Um mínimo de 250 tanques Panther foram necessários até maio de 1943. Devido à urgência da produção, a produção de um protótipo de carro da MAN avançou com pressa. O primeiro protótipo de carro de aço macio (V1) foi concluído no final de setembro de 1942. Naquela época, a torre Rheinmetall ainda não estava concluída, e o corpo do protótipo estava equipado com uma torre falsa. Posteriormente, o segundo protótipo completo (V2) foi concluído e uma demonstração foi realizada no Belka Proving Ground no início de novembro do mesmo ano.

＋Tanque Panther tipo D Na produção em massa de tanques Panther, não apenas MAN, mas também Daimler-Benz, Hannover's MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover), Kassel's Henschel, etc. serão adicionados à produção. Em abril de 1943, cada empresa tinha 84 carros para a MAN, 91 carros para Daimler-Benz, 61 carros para MNH e 36 carros para Henschel, para um total de 254 carros. Inicialmente, o número de tanques Panther encomendados foi de 1.000, mas foi reduzido para 850 com a conclusão do tipo A avançado durante a produção. A versão de produção do tanque Panther continha muitas alterações em comparação com o protótipo. As maiores mudanças são o design da torre e o redutor final. Quanto à torre, no carro protótipo, a cúpula do comandante se projetava do lado esquerdo da torre e uma protuberância foi fornecida, mas no tipo de produção, a forma da torre foi alterada para que a cúpula do comandante ficasse dentro e a protuberância fosse omitido ... Além disso, o freio de boca na ponta do canhão principal era do mesmo tipo de ação simples do tipo Panzer IV F2 no veículo protótipo, mas foi alterado para um tipo de ação dupla no tipo de produção. Em relação ao redutor final, o problema não foi resolvido mesmo com o tipo de produção. A resistência era insuficiente em comparação com a carroceria mais pesada do veículo e havia uma tendência para que ocorressem rachaduras imediatamente devido à fadiga do metal. A solução para este problema foi continuamente investigada. A pedido de Hitler, a espessura da blindagem frontal da carroceria do carro foi aumentada para 80 mm (diz-se que os primeiros 20 carros foram produzidos com 60 mm porque a mudança não ocorreu a tempo). O cronograma de produção do tanque Panther foi geralmente atrasado, apesar dos esforços dos engenheiros. A MAN deveria completar quatro modelos de produção em dezembro de 1942, mas o primeiro modelo de produção foi concluído em 11 de janeiro de 1943. Os carros de produção 1 e 2 foram enviados para o 51º Batalhão de Tanques no Campo de Treinamento Graphene Vert em 24 de janeiro e usados ​​para o treinamento da unidade. O terceiro carro foi concluído em 26 de janeiro, utilizado para testes da empresa. O carro 4 foi enviado para o local de testes de Kummersdorf em Zossen para testes militares. O tipo de produção do VK.30.02 (M) é denominado "Panzer V Panther D type" (número de veículo especial: Sd.Kfz.171). A razão pela qual o nome do primeiro modelo é tipo D é o maior mistério do tanque Panther, que ainda é desconhecido. VK.30.02 (M) O protótipo era do tipo A, e havia uma teoria de que havia tipos B e C que terminaram em um plano de papel com melhorias no motor, mudança de velocidade e máquina de direção e tanques Panther da ofensiva aliada para a Alemanha D, A, G, F com o nome de quatro guardiões (dragão oriental, touro ocidental, gigante do sul, águia do norte) derivados da mitologia nórdica para que sejam adequados como guardiões de todos os quatro lados. Há uma teoria de que o modelo nomeia são fornecidos na ordem de, mas não foi provado nem mesmo em materiais recentes. O Panther Tank D foi produzido em 842 carros de janeiro a setembro de 1943. O número de pedidos é menor do que o número inicial porque algumas das carrocerias foram desviadas para o tipo de recuperação Berge Panther. Os números de série da carroceria são 210001 a 210254 (242 carros) para MAN, 211001 a 211250 (250 carros) para Daimler-Benz, 210254 a 212130 (130 carros) para Henschel e 213001 a 213220 (220 carros) para MNH. você pode ver que o número de série da carroceria e o número de produção combinam perfeitamente. Era um tanque Panther tipo D que entrou em produção após superar várias voltas e reviravoltas, mas como resultado da realização de testes operacionais com os três concluídos no final de janeiro de 1943, vários problemas foram encontrados. Primeiramente, ao girar a torre, verificou-se que os cantos esquerdo e direito da frente da torre interferiam nas escotilhas do motorista e do operador de rádio, e isso foi eliminado cortando os cantos esquerdo e direito diagonalmente em 3 cm. Além disso, se o ângulo de depressão do canhão principal for definido para -7,5 graus ou mais, a máquina de mira atingirá o suporte do canhão principal na torre, então uma placa de aço triangular é soldada à frente da torre, e mesmo se você tente tirar mais o ângulo de depressão do cano, depois do escudo. A borda é travada por essa placa de aço, que é uma medida muito emergencial. Além disso, quando o ângulo de depressão foi aplicado ao canhão principal, a proteção de recuo colidiu com o assento do comandante, então o assento do comandante foi movido para trás, e a escotilha da cúpula do comandante também foi difícil de abrir devido à má relação posicional entre os alavanca de abrir / fechar e manivela giratória. Uma reforma era necessária, mas não poderia ser feita imediatamente e deveria ser reformada dos veículos de produção após abril de 1943. Posteriormente, foi reformado para o Panther Tank D, que foi produzido antes de abril. Além disso, embora o tempo seja desconhecido, a tampa de admissão fornecida na escotilha de inspeção do motor foi fixada com uma alça como um canto para virar e fechar ao mergulhar, mas tem o formato de um U porque é fácil de quebrar. Além disso, foram necessários mais de 45 reparos no total, mas para evitar atrasos na produção, a produção do tanque Panther tipo D foi continuada, e os veículos de produção de abril de 1943 até então foram produzidos pela Demag de Demag. (Deutsche Maschinenbau-Akluv: German Machinery Works) realizou trabalhos de reparo de acordo com as instruções do Weapons Bureau Section 6, e neste ponto o veículo em produção foi concluído com a adoção do reparo. A seguir está uma lista das principais modificações do Panther Tank D. ● Re-soldagem da carroceria do carro e tanque de combustível ・ Novos orifícios de ventilação no tanque de combustível ・ Substituição contínua do coletor de combustível de 3 estágios ・Novo modelo de engrenagens planetárias para transmissão e direção・ Reforço da peça de montagem do freio ・ 2, 7 alavanca do amortecedor de suspensão substituída por tipo reforçado ● O periscópio TSR1 é recém-instalado na torre / cúpula do comandante ・ Placa de metal é fixada na proteção de recuo da arma principal ・ Trava de deslocamento dentro da torre ・ Nova instalação da arma principal Fortalecimento da mira montar e alterar a posição do tubo de descarga da cápsula de medicamento da metralhadora coaxial - cabo de disparo de metralhadora coaxial reforçado com 2,5 mm de diâmetro, alterando a posição do pedal de disparo e reforço da dobradiça escotilha de escape escotilha de contato e traseira do lado esquerdo, estabelecimento de estado aberto de proteção contra intempéries da escotilha para fuga Com a nova trava fixa na posição, o reforço do cesto da torre e a abolição do dispositivo de mergulho, os selos impermeáveis ​​aplicados em cada parte foram alterados para um tipo simples (isto foi tirado no carro de produção de agosto de 1943). que foi concluído sem equipamento de mergulho, uma tampa de metal foi aparafusada ao alojamento do tubo snorkel, mas esta tampa foi removida e uma tela de arame foi esticada). Tirando essas reformas, é igual aos tanques de outros países que as melhorias serão feitas em etapas durante a produção, mas no caso dos tanques Panther, foi um desastre que o tempo para os testes práticos fosse extremamente curto. número extremamente grande de melhorias durante a produção. A seguir está uma breve lista dessas melhorias. No início da produção, lançadores de bombas de fumaça foram instalados nos lados esquerdo e direito da torre, mas quando usados ​​em batalhas reais, são facilmente destruídos por munições de pequeno calibre, e os ocupantes devem sair do carro para recarregar. tornou-se um problema, e foi decidido abolir a produção de julho de 1943, e a escotilha de comunicação no lado esquerdo da torre também foi abolida da produção de agosto devido a problemas defensivos. Os veículos de produção de abril de 1943 estão equipados com uma placa de blindagem removível de 8 mm de espessura chamada "Schürzen" (avental) como uma defesa contra armas antitanque e, além disso, para o comandante acima mencionado. Um novo tipo de escotilha de cúpula dispositivo de abertura e fechamento e um dispositivo de descarga de gás de disparo dentro do cano principal da arma que usa ar comprimido também foram introduzidos. Outra característica do veículo de produção de abril é que uma nova proteção contra chuva foi instalada na escotilha de comunicação e na escotilha de escape da torre. A partir da produção de maio, o motor será substituído do motor a gasolina HL210P30 V12 resfriado por líquido (potência 650hp) fabricado pela Maybach Motor Mfg. Co., Ltd. de Friedrichshafen para o motor a gasolina HL230P30 V12 resfriado por líquido com potência aprimorada. a diferença é que o carro do tipo de produção nº 251 corresponde ao carro nº 1 de substituição do motor. Junto com essa mudança, as ferramentas do motor que foram instaladas na parte de trás da escotilha de inspeção do motor mudaram de posição (não se sabe para onde elas se moveram). Devido a esta substituição do motor, a potência aumentou em 50cv para 700cv, mas enquanto o motor HL210 tentava reduzir o peso usando uma liga leve para o bloco, o motor HL230 tem uma quantidade limitada de liga leve. O peso do motor aumentou cerca de 350 kg porque era feito de ferro fundido comum, evitando o uso do motor. O veículo que foi reformado por Demark mencionado acima foi finalmente reformado em Weiden, perto do campo de treinamento Graphene Vert, onde o treinamento de manobra foi realizado antes do lançamento na operação contra-ofensiva planejada para o verão de 1943 na Frente Oriental. Foi dado. A reforma aqui incluída reflete os problemas encontrados durante o treinamento do tanque Panther tipo D. Em primeiro lugar, após receber um relatório de que a borda de borracha da roda era fácil de se soltar durante o funcionamento, a costura do cubo da roda foi alterada para V. A forma foi alterada para outra forma, e rebites foram adicionados entre os parafusos de conexão das rodas para fortalecer o aperto das bordas de borracha. Em seguida, o amortecedor montado atrás da roda de partida foi reforçado, a peça de montagem foi soldada e a transmissão semi-automática AK7-200 (7 velocidades para a frente / 1 velocidade reversa) que foi encontrada com defeito foi removida, e o fabricante ZF ( Zahnradfabrik Friedrichshafen: foi enviado para a Friedrichshafen Gear Mfg. Co., Ltd.), reparado e, em seguida, remontado, e reparos como adicionar um tubo de ventilação à tampa do tanque de combustível foram realizados. No veículo de produção a partir de julho de 1943, o lançador de bomba de fumaça e o farol no lado esquerdo da carroceria do veículo equipado nos lados esquerdo e direito da torre foram abolidos, e no veículo de produção a partir de agosto, a escotilha de comunicação à esquerda O lado da torre foi abolido. Um novo protetor de chuva foi instalado ao redor da porta de abastecimento de combustível e da entrada de ar do motor, e um anel de montagem da torre do motor antiaéreo foi adicionado à cúpula para o comandante. Do carro produzido em agosto, para apertar com mais firmeza a borda de borracha das rodas, mudou o método para fixar as rodas interna e externa, que eram fixadas com 16 parafusos, com 24 parafusos. Um escudo de chuva também foi adicionado acima da abertura de mira do escudo principal do canhão. Embora não esteja claro quando será adotado, é flexível no fundo da caixa de armazenamento do cartucho vazio, que é a parte onde o gás propelente é ejetado, a fim de expelir rapidamente o gás propelente de dentro da torre para o exterior do veículo na reunião realizada em 25 de junho de 1943. Foi adotado um método em que um cano foi acoplado e o cano foi conduzido diretamente para o ventilador. Provavelmente, o equipamento partiu do carro de produção de julho a agosto. Em setembro de 1943, quando a produção dos tanques Panther foi trocada para o tipo A, foi iniciada a aplicação do revestimento Zimmerit, que é uma medida para evitar minas terrestres atraídas magneticamente, mas o número de tipo D produzidos após setembro foi pequeno, e o o revestimento foi posteriormente aplicado.Como os materiais não foram suficientemente preparados, havia muito poucos tipos D que foram revestidos e concluídos. Além disso, um molde em forma de V para antiderrapante foi adicionado às pistas do carro de produção de setembro.

＋Desdobramento da unidade O primeiro tanque Panther, D, foi atribuído aos 51º e 52º batalhões de tanques. Ambos os batalhões organizaram a 10ª Brigada Blindada da Reserva de Comando e foram designados para a Divisão Blindada Blindada Gross Deutschland para recapturar as saliências ao redor da cidade de Kursk no sudoeste da Rússia na "Operação Citadel" de julho de 1943 (foi colocada em Unternehmen Zitadelle) . Na Batalha de Coursk, foi desenvolvida a maior batalha de tanques da história, com um total de mais de 6.000 tanques alemães e soviéticos, e essa batalha se tornou a primeira equipe de tanques Panther, mas infelizmente a primeira equipe do esperado novo tanque médio foi terrível devido a uma série de falhas mecânicas. Tornou-se algo assim. O Panther Tank D, que foi colocado em operação de fortaleza, sofreu frequentes falhas de motor, e houve muitos acidentes em que o combustível vazado do tubo de combustível tocou o motor superaquecido e pegou fogo ... A 10ª Brigada Blindada estava equipada com 96 Panther Tanks D em cada um dos 51º e 52º Batalhão de Tanques, mas apenas 40 Panther Tanks estavam aptos a operar após o final do primeiro dia de operação.

<Tipo inicial do tanque Panther D> Comprimento total : 8,86m Comprimento do corpo: 6,88m Largura total : 3,43m Altura total : 2,95m Peso total : 43,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL210P30 4 tempos líquido de 12 cilindros tipo V -Gasolina resfriada Potência máxima: 650hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 169km Armados: 70 calibre de arma tanque de 7,5 cm KwK42 × 1 (79 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora MG34 × 1 (2.500 tiros) Espessura da armadura: 16 -100mm

<Panther Tank D Late Type> Comprimento total : 8,86 m Comprimento do corpo: 6,88 m Largura total : 3,43 m Altura total : 2,95 m Peso total : 43,0t Tripulação: 5 motores: Maybach HL230P30 4 tempos tipo V de 12 cilindros líquido Gasolina Fria Potência máxima: 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 169km Armados: pistola tanque calibre 7,5 cm KwK42 × 1 (79 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG34 × 2 de 7,92 mm (4.200 tiros) Espessura da armadura: 16- 100mm

Especificações da arma (VK.30.02 (D) tanque médio) Especificações da arma (tanque Panther D modelo anterior)

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 11 Punter Tanks and Derivatives 1942-1945" Hillary Doyle / Tom Yenz co-autoria da 　pintura Dainippon ・ "German Tanks" Peter Chamberlain / Hillary Doyle co-autoria Dainippon Painting ・ "Panter Tank" por Walter J . Spielberger Dainippon Painting ・ "Pantzer September 1999 German Panther Tank (1) Its Development and Variations" por Hitoshi Goto Argonaute ・ "Pantzer October 1999 Germany" ・ Panter Tank (2) Panter Structure "por Hitoshi Goto, Argonaute ," Panzer August 2020 Recurso especial V Tank Panther "por Hikaru Shiraishi / Yasuhiro Onoyama, Argonaute ," Panzer March 2005, Panter vs. Sherman "Firefly" por Mitsuru Shiraishi, Argonaute , "Pantzer fevereiro de 2014, Confrontation Panter vs T-44 Tank" por Yukio Kume, Argonaute , "Pictorial Panter Tank", Argonaute , "Grand Power 2012 8" Monthly German Tank Armor and Armed "Yasufumi Kunimoto, Galileo Publishing ," Grand Power novembro de 2016, Panter Tank D Type "por Mitsuo Terada, Galileo Publishing ," World Tanks (1) Edição da 1ª e 2ª Guerra Mundial "Galileo Publishing ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Unnamed Tanks in the World" por Nobuo Saiki Sanshusha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Panzer III B tipo

 Panzer III B tipo

＋Visão geral O Panzer III B (2 / ZW) é o segundo tipo de produção depois do A, com 15 produzidos em 1937. O número de série da carroceria do carro era 60206-60220, mas, além disso, 5 chassis apenas (número de série da carroceria 60201-60205) são fabricados em uma estrutura separada para o experimento de teste da arma de assalto No. III que foi iniciado o desenvolvimento naquele tempo., os números de série do corpo 60201-60220 incluindo este são classificados como tipo B do Panzer III. No início de 1938, quatro chassis para o Sturmgeschutz III tinham uma sala de batalha de madeira aberta e uma arma de manequim de madeira, e um tinha uma sala de batalha aberta de aço macio. Estava equipado com uma arma de calibre 24 de 7,5 cm e tornou-se um protótipo do canhão de assalto III e, em meados de 1939, todos os cinco foram equipados com uma sala de batalha lacrada de aço macio e um canhão de calibre 24 de 7,5 cm. Os cinco protótipos não foram colocados em serviço porque a sala de batalha era feita de aço macio e foram usados ​​para educação e treinamento da tripulação até o final de 1941 na Escola de Artilharia de Assalto de Jüterbog. A maior melhoria do Panzer III B tipo é o redesenho completo do dispositivo de viagem que teve problemas com o tipo A. O tipo A usava uma suspensão independente com molas helicoidais, que foi influenciada pelo tanque americano Christie, mas o tipo B a substituiu pelo tanque britânico Vickers 6t. Uma suspensão ortodoxa usando molas de lâmina e truques foi usada. Existem oito rodas de pequeno diâmetro em cada lado, e dois truques são fixados nos lados esquerdo e direito da mola de lâmina para formar uma unidade de suspensão e duas unidades são fixadas nos lados esquerdo e direito da carroceria do veículo. Embora o diâmetro das rodas giratórias tenha diminuído, o número aumentou em três de cada lado, então a carroceria do veículo foi estendida para aumentar a distância entre as rodas de partida e as rodas de indução, e as rodas de suporte superiores também foram aumentadas para três de cada lado. Esse sistema de suspensão foi amplamente adotado em tanques de outros países desenvolvidos na mesma época porque as molas de lâmina que sustentam a suspensão estavam expostas e havia um problema de defesa, mas era altamente prático e barato. Por esta razão, acredita-se que a Alemanha também foi afetada durante a fase de protótipo do Panzer III. Além disso, o design do tipo B do Panzer III em torno da casa do motor na parte traseira da carroceria do carro também era consideravelmente diferente do tipo A. No tipo A, duas escotilhas de inspeção com venezianas, que eram fornecidas na superfície superior da sala de máquinas, foram colocadas juntas no centro como uma escotilha de porta dupla, e venezianas alongadas foram instaladas em ambos os lados. As grades de admissão fornecidas nos lados esquerdo e direito da casa de máquinas no tipo A foram movidas para a superfície superior, e as grades de exaustão na parte traseira da superfície superior da casa de máquinas, que tinham duas grandes no A tipo, também são divididos em 6 pequenas partes no tipo B. O silenciador de escape na parte traseira da carroceria do carro também foi alterado para um maior. Além disso, a escotilha de inspeção na frente da carroceria do carro foi alterada de quadrada para circular, a cúpula para o comandante na parte traseira da superfície superior da torre tornou-se mais alta e a forma da porta de canhão na parte traseira da torre também mudou de quadrado para circular. O Panzer III tipo B tem um peso de combate ligeiramente maior de 15,9t do que o tipo A, provavelmente por causa da melhoria da suspensão, mas a velocidade máxima na estrada mudou de 32km / h do tipo A para 35km / h. . No entanto, não parecia ser um desempenho satisfatório e a produção logo mudou para o próximo tipo C.

<Panzer III B type> Comprimento total : 6,00m Largura total : 2,81m Altura total : 2,45m Peso total : 15,9t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL108TR 4 tempos V-type 12 cilindros com gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 250hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 35km / h Alcance de cruzeiro: 165km Armados: 46,5 calibre 3,7cm metralhadora KwK36 × 1 (120 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora MG34 × 3 (4.425 tiros) Espessura da armadura: 5 a 14,5 mm

<Referências> ・ "Panzer Outubro 2016 Edição Avançada Panzer III, o precursor dos tanques modernos" por Yukio Kume Argonaute, "Panzer III Tank Series" Argonaute , "Grand Power 2001" Pode emitir Panzer III alemão (1) Desenvolvimento e estrutura do Panzer III ”por Kaoru Shimada Delta Publishing ・“ Grand Power junho 2001 Panzer III (2) Transição de Panzer III ”por Kaoru Shimada Delta Publishing ・" Grand Power janeiro 2019 Panzer III (1) "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・" Grand Power janeiro 2010 Panzer III (1) "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・" Grand Power 2006 "Edição de janeiro Panzer III assault gun (1)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing , " World Tank Illustrated 21 III Medium Tank 1936-1944 ”Brian Pellet , Panzer III ,“ World Tanks 1915-1945 ”, Peter Chamberlain / Chris Ellis, Panzer III,“ German Tanks ”, Peter Chamberlain / Hillary Doyle, Panzer III ,“ Ahatunk Panzer Vol. 2 Panzer III Tank Edition "Dainippon Painting ," Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History "por Nobuo Saiki Kojinsha ・ "Tank Mechanism Picture Book" da Makoto Ueda Grand Prix Publishing ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Panzer III tipo A

 Panzer III tipo A

＋Desenvolvimento do Panzer III O Panzer III foi decidido para ser desenvolvido em 11 de janeiro de 1934 como o principal tanque de batalha da divisão blindada concebida por Heinz Guderian, o chefe da unidade de motorização, e o Panzer IV foi desenvolvido ao mesmo tempo. ativo como a principal força das Forças Blindadas Alemãs até meados da Segunda Guerra Mundial. A visão de Guderian era que a divisão blindada consistia em dois tipos de tanques. Um era um tanque de batalha principal para destruir tanques inimigos e o outro era um tanque de apoio de fogo. Naquela época, a Alemanha foi proibida de desenvolver novas armas pelo Tratado de Versalhes, e o Exército Alemão usou o "ZW" (Zugführerwagen) como seu principal tanque de batalha para novos tanques e tanques de apoio de fogo, a fim de esconder o fato do desenvolvimento de tanques. Recebeu o nome secreto de "BW" (Bataillons führerwagen: comandante do tanque). Estes são o ZW posterior Panzer III e o BW posterior Panzer IV. Em 1935, a 6ª Divisão da Waffenamt alemã apresentou as especificações de design do novo tanque de batalha principal ZW a cinco empresas, MAN, Daimler-Benz, Rheinmetall, Krup e Henschel, e apresentou uma proposta de design de concreto para o veículo. Eu fiz o pedido . Depois disso, as cinco empresas enviaram propostas de design de ZW, mas quase ao mesmo tempo o plano de desenvolvimento para o novo tanque de suporte de fogo BW começou, então apenas Rheinmetall se concentrará no plano de BW e as quatro empresas restantes irão competir por ZW. foi decidido fazer um protótipo. De acordo com as especificações de projeto apresentadas pela 6ª Divisão do Conselho de Artilharia, o ZW foi planejado para ter um peso de combate de 15 toneladas e uma velocidade máxima de 40 km / h na estrada. O layout dentro do carro era que a parte frontal da carroceria era a cabine, a parte central da carroceria era a sala de batalha equipada com a torre giratória geral e a parte traseira da carroceria era a casa do motor onde o motor foi armazenado. Este layout, que agora é usado na maioria dos tanques com algumas exceções, também parece ter sido controverso na época. As vantagens são que o motor fica localizado na parte traseira da carroceria do veículo para que o direcionamento não seja prejudicado pela descarga do ar de refrigeração, o motorista chega à frente da carroceria do veículo, o que facilita a manobra, e o motor está bem protegido. havia. Por outro lado, a desvantagem é que, por causa do sistema de tração dianteira, um eixo de propulsão longo é necessário desde o motor na parte traseira do veículo até as rodas de partida na frente do veículo. Existem opiniões diferentes sobre se se trata de tração dianteira ou traseira, mas naquela época era geralmente considerado que a tração dianteira era vantajosa para os tanques quando se considerava a remoção da esteira. A torre ZW acomoda três pessoas, um artilheiro, um carregador e um comandante, além de dois motoristas e um operador de rádio na frente do veículo. O comandante tem uma cúpula para inspeção e está equipado com um rádio como equipamento padrão. deveria ser feito. Em relação ao armamento, deveria equipar a torre giratória versátil com uma arma principal e uma metralhadora coaxial, e também uma metralhadora na frente da cabine, mas o problema era o que fazer com o calibre da arma principal. O Departamento de Waffenamt e Artilharia alemão acreditava que o canhão 3,7 cm, que também era usado como canhão antitanque pela infantaria na época, era suficiente em termos de facilidade de manutenção e de produção devido à unificação dos equipamentos. No entanto, oficiais blindados como Guderian e o General Oswald Lutz pensaram que um canhão de 5 cm era necessário devido ao futuro desenvolvimento da guerra de tanques. No final, o Conselho de Artilharia concordou que o ZW seria equipado com um canhão de 3,7 cm, mas o diâmetro do anel da torre foi decidido ser grande o suficiente para acomodar um canhão de 5 cm em consideração às futuras margens de desenvolvimento. Essa decisão acabou salvando o Panzer III. Se o canhão de 5 cm não pudesse ser instalado, o Panzer III teria desaparecido rapidamente do campo de batalha, tornando-se um tanque de segunda classe nos primeiros estágios da guerra, em vez de no meio da guerra. Um protótipo ZW que incorpora esses requisitos foi produzido às pressas e concluído no final de 1935. De acordo com os registros que restam hoje, apenas dois projetos, Daimler-Benz de Marienfelde, Berlin e Krupp de Essen, foram concluídos como protótipos. Como resultado do teste de comparação de desempenho do veículo protótipo conduzido em 1936, foi a Daimler-Benz que foi finalmente responsável pelo desenvolvimento e produção do ZW. O protótipo do carro da Daimler-Benz foi chamado de "Vs.Kfz.619" (carro protótipo nº 619), mas não há fotos restantes e não se sabe o quanto é igual ao tipo de produção posterior. Não está claro quais fatores foram os fatores decisivos para a adoção. No entanto, a Daimler-Benz produzirá apenas a carroceria ZW e a Krupp ficará responsável pela produção da torre. Por outro lado, o protótipo de carro da Krupp foi chamado de nome secreto "MKA", e embora tenha perdido a prova competitiva do plano ZW, a excelência do design foi reconhecida e deslizado para o veículo básico do plano BW. A versão expandida e redesenhada deste MKA foi posteriormente oficialmente adotada pelo Exército Alemão como o "Panzerkampfwagen IV Ausf. A" (tanque Panzer IV tipo A). Após a decisão de adotá-lo, a Daimler-Benz projetou o primeiro tipo de produção do ZW, "1 / ZW", incorporando as vantagens dos veículos protótipos desenvolvidos por outras empresas, e da 6ª seção do Conselho de Artilharia no final de 1936 ou no início de 1937. A produção foi oficialmente iniciada após o recebimento de um pedido de 5 carros. Os primeiros 5 carros de 1 / ZW foram concluídos em maio de 1937, e mais 5 carros foram encomendados adicionalmente, e todos os carros foram concluídos no final de 1937. Os números de série da carroceria desses veículos são 60101-60110, e 1 / ZW mais tarde recebeu o nome formal de "Panzerkampfwagen III Ausf. A" (Panzer III Ausf. A) em 27 de setembro de 1939.

＋Panzer III A tipo O Panzer III A, que produziu 10 carros como o primeiro tipo de produção da série Panzer III, na verdade ainda está na fase de protótipo, embora seja um tipo de produção, e seu design é o mesmo da série Panzer III produzida posteriormente. eles têm algo em comum, são muitas as diferenças. Particularmente diferente era o design do dispositivo de viagem. O Panzer III é conhecido por ter adotado a suspensão com barra de torção avançada, que atualmente é o sistema de suspensão principal para AFVs rastreados, mas o tipo A tem uma bobina vertical na suspensão. Uma mola (mola em espiral) é usada, e além disso , há 5 rodas relativamente grandes em um lado e 2 rodas de suporte superior em cada lado, e o número e o tamanho das rodas, a roda inicial e a forma da roda guia são posteriores. Era completamente diferente do tipo de produção geral. Este dispositivo de viagem foi desenvolvido pelo engenheiro americano John Walter Christie e foi influenciado pelo tanque Christie, que era o protótipo da série de tanques rápidos BT soviéticos, mas no tanque Christie, o layout da mola helicoidal é inclinado. adquirido para o Panzer III, o Panzer III tipo A foi colocado verticalmente, então o curso foi curto e rapidamente atingiu o fundo, e parece que a estabilidade e o conforto de direção do corpo do veículo durante a corrida foram consideravelmente ruins. Na verdade, a velocidade máxima na estrada do Panzer III B para D é de 35 km / h, enquanto a velocidade máxima do Panzer A é de 32 km / h porque o motor não foi trocado, então definitivamente havia um problema com a viagem dispositivo. Eu posso ver. Por outro lado, em relação à parte superior do corpo, a metade dianteira era comum à série Panzer III subsequente, mas o design em torno da casa de máquinas era significativamente diferente. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 14,5 mm na superfície frontal / lateral / traseira, 10 mm na superfície superior e 5 mm na superfície inferior. Ele tem a mesma espessura de armadura do Panzer II e é bastante fino, mas naquela época não considerava proteção contra armas antitanque e outras armas de grande calibre, apenas proteção contra projéteis perfurantes, como armas antitanque, máquina armas e rifles. Isso porque era uma premissa. Além disso, enquanto o Panzer III foi originalmente planejado para ter um peso de combate de 15 toneladas, o peso de combate real do tipo A era de 15,4 toneladas, o que excedeu o valor-alvo, então não foi possível fazer a armadura mais espessa do que isso. campo. A torre também foi quase projetada, mas o escudo era um escudo interno, e a cúpula do comandante tinha uma forma cilíndrica simples chamada de tipo pino de poeira, que é diferente do tipo de produção posterior. A espessura da armadura da torre era de 14,5 mm na superfície frontal / lateral / traseira e 10 mm na superfície superior, que era quase a mesma do tanque Panzer II. Nenhuma cesta de torre foi usada, e o carregador teve que se mover enquanto a torre girava, já que o carregador tinha que remover os projéteis do rack de shell instalado no casco durante o combate. O motor era um motor Friedrichshafen Maybach HL108TR 4 tempos 60 graus V12 refrigerado a gasolina (cilindrada de 10.838 cc, potência 250 cv). A transmissão era SFG75 (5 marchas à frente / 1 marcha à ré) fabricada pela ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), e a direção era do tipo embreagem / freio. A carga de combustível foi de 300 litros e o alcance de cruzeiro do Panzer III A foi de 165 km na estrada e 95 km fora da estrada. Armado com uma metralhadora KwK36 46,5 calibre 3,7 cm como arma principal e uma metralhadora MG34 2 de 7,92 mm fabricada por Mouser Mfg. Co., Ltd. de Oberndorf am Neckar como armamento secundário, e outra metralhadora MG34 de 7,92 mm como um escudo de torre. Foi instalado no lado direito da frente da cabine por meio de um suporte de canhão montado em bola. Os ângulos de depressão e elevação dos projéteis principais eram de -10 a +20 graus, e o número total de projéteis perfurantes e granadas transportadas era 120. O canhão tanque KwK36 de 3,7 cm usado no canhão principal deste veículo é uma versão modificada do canhão antitanque PaK36 de calibre 45 de 3,7 cm fabricado pela Rheinmetall de Dusseldorf e tem um peso de bala de 368 g. Ao usar munição, era possível penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) com uma velocidade de focinho de 1.020 m / seg, uma velocidade de focinho de 64 mm a um alcance de 100 m, e uma velocidade de focinho de 34 mm a 500 m. Dois membros da tripulação, um motorista e um operador de rádio, estavam alojados na cabine na frente do veículo, e três membros da tripulação, um artilheiro, um carregador e um comandante, estavam localizados dentro da torre. O rádio era equipado com um rádio Fu.5, que estava se tornando um modelo padrão para comunicação entre veículos. Este rádio Fu.5 era uma combinação de um transmissor e um receptor, com uma saída máxima de 10W e uma distância máxima de comunicação efetiva de 4km usando ondas ultracurtas.

<Panzer III Tipo A> Comprimento total : 5,69m Largura total: 2,81m Altura total: 2,355m Peso total: 15,4t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL108TR 4 tempos V-type 12 cilindros com gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 250hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 32km / h Alcance de cruzeiro: 165km Armados: 46,5 calibre 3,7cm metralhadora KwK36 × 1 (120 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora MG34 × 3 (4.425 tiros) Espessura da armadura: 5 a 14,5 mm

<Referências> ・ "Panzer Outubro 2016 Edição Avançada Panzer III, o precursor dos tanques modernos" por Yukio Kume Argonaute, "Panzer III Tank Series" Argonaute , "Grand Power 2001" Pode emitir Panzer III alemão (1) Desenvolvimento e estrutura do Panzer III ”por Kaoru Shimada Delta Publishing ・“ Grand Power June 2001 Panzer III (2) Transition of Panzer III ”por Kaoru Shimada Delta Publishing ・" Grand Power Edição Armadura e Tanque Alemão armado de agosto de 2012 "por Yasufumi Kunimoto Galileo Publishing ・" Grand Power Edição de janeiro de 2019 Alemanha Panzer III (1) "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・" Grand Power 2010 "Edição de janeiro Panzer III armada” por Yasufumi Kunimoto Galileo Publishing ・ “Grand Power Janeiro de 2010 edição Panzer III Alemanha (1)” por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “World Tanks (1) 1st ～ No." World War II "Galileo Publishing ," World Tank Illustrated 21 III Medium Tank 1936-1944 "por Brian Pellet Dainippon Painting ," World Tank 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis Japanese Painting "German Tanks" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting "Ahatunk Panzer Vol. 2 Panzer III" Dainippon Painting ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Koeisha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Panzer V Panther Tipo A

 Panzer V Panther Tipo A

＋Visão geral O Panther Tank A foi decidido para ser desenvolvido em 18 de fevereiro de 1943, logo após o início da produção do D, em uma reunião entre a Rheinmetall Company of Düsseldorf, que desenvolveu a torre, e a 6ª Divisão do Waffenamt alemão. é um tipo melhorado. Ao contrário do novo tanque Panther (Panther II), que foi solicitado para ser desenvolvido na mesma época, o tipo D também era um tipo aprimorado para fins de reparos relacionados à torre, mas é claro que muitas melhorias foram feitas durante a produção. digamos, já foi feito. A produção do tanque Panter A foi realizada de setembro de 1943 a julho de 1944, e 645 carros (números de série da carroceria 210255 a 210899) foram fabricados pela MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) e 675 carros em Nuremberg. (Número de série da carroceria 151901-152575 ) concluído pela Daimler-Benz de Berlin Marienfelde, 830 carros (número de série da carroceria 154801-155630) concluído pela MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover) de Hannover inferior. Além disso, o Demag Vehicle Mfg. Co., Ltd. de Berlin Staaken, uma subsidiária da German Machinery Mfg. Co., Ltd. (números 158101 a 158150) é produzido, e o número total de produção do tipo A é de 2.200. A empresa Henschel de Kassel, que produzia o tanque Panther tipo D, não foi encontrada, pois o mesmo se destinava à produção do Berge Panther tipo recuperação. A maior mudança no desenvolvimento do tanque Panther D para A também foi relacionada à torre. Primeiro, o sistema hidráulico giratório da torre L4S foi instalado no lado esquerdo dentro da torre, e a velocidade de giro da torre pode ser alterada selecionando dois tipos de engrenagens, alta e baixa, pela operação da alavanca. Da mesma forma, a produção foi simplificada, a combinação das placas de blindagem frontal e lateral da torre foi alterada para uma mais simples, e a base em contato com a blindagem também foi reforçada e a forma mudou. Além disso, a cúpula dos comandantes, impopular devido à pouca visibilidade, é um novo modelo feito de fundição e possui sete periscópios em toda a parte superior, e a espessura da armadura também é reforçada de 60 mm para 80 mm. Um anel para montagem do suporte da metralhadora antiaérea foi soldado na proteção do periscópio fornecida na parte superior da cúpula deste comandante. No entanto, pelas fotografias existentes, fica claro que o veículo de produção inicial do Panther Tank tipo A usava uma cúpula para o comandante, que era mais afiada e parecia uma máquina usinada. Este veículo é produzido pela Daimler-Benz, e é dito ser um veículo com número de série da carroceria 151951 que parece ter sido concluído em 1º de outubro de 1943, e pelo que se viu, pelo menos 50 carros foram concluídos neste estilo É razoável pensar. Além disso, as melhorias relacionadas à torre foram alteradas do veículo de produção em meados de novembro de 1943 para a máquina de mira monocular TZF.12a em vez da máquina de mira binocular TZF.12. Por este motivo, os furos para a mira da blindagem que haviam sido abertos lado a lado serão abolidos, mas devido ao estoque de peças, a abertura do lado de fora da blindagem que estava aberta por enquanto é substituída. com um plugue de armadura. Foi enterrado e soldado, e quando o estoque deste escudo se esgotou, foi equipado com um novo escudo com uma abertura desde o início. Esta área é comum a outros veículos militares alemães. Uma ligeira mudança em torno da torre foi o fortalecimento das colunas da cesta da torre do 651º carro, que foi produzido em meados de novembro de 1943, um pouco antes disso. Em veículos de produção a partir de setembro de 1943, a aplicação de um revestimento de material não magnético chamado "revestimento Zimmerit" foi iniciada como uma contramedida contra minas terrestres atraídas magneticamente. Como o próprio exército alemão adotou a mina de atração magnética, foi adotado o julgamento de que o inimigo traria armas semelhantes, mas isso foi inútil porque as Forças Aliadas não colocaram a mina de atração magnética em uso prático. Setembro de 1944. No momento desta decisão, a produção do Tanque Panther Tipo A já havia terminado e, em termos de número de produção, mesmo que o veículo de produção em setembro de 1943 não fosse incluído, mais de 2.000 carros teriam sido concluídos com revestimento. Da mesma forma, nos carros de produção a partir de setembro, o estoque de rodas reforçadas com rebites se esgotou, portanto, rodas reforçadas com 24 parafusos foram usadas desde o início. Da mesma forma, foi nessa época que os equipamentos antiderrapantes começaram a ser fixados nos trilhos para evitar que a carroceria do veículo escorregasse em superfícies de estradas congeladas. Ele foi instalado a cada 5 a 7 dos estribos e foi fixado com uma mola simples, por isso foi proibido viajar a velocidades de 15km / h ou mais quando foi instalado. A partir do veículo produzido em novembro de 1943, o regulador do motor a gasolina HL230P30 V12 refrigerado a líquido fabricado pela Maybach Motor Mfg. Co., Ltd. de Friedrichshafen, que é o motor principal, foi ajustado para aumentar a velocidade de rotação máxima de 3.000 rpm para 2.500 rpm Foi decidido reduzir a potência máxima de 700 cv para 600 cv. Como resultado, a carga sobre o motor é reduzida e ele finalmente atinge seu potencial máximo. Além disso, devido ao pequeno número de veículos de reboque, foi decidido instalar uma grande ferramenta de reboque na parte inferior da superfície traseira da carroceria do carro, mas isso foi realizado a partir do carro de produção em setembro de 1943 até abril de 1944 por fazendo furos para parafusos para montagem. No entanto, ele foi instalado em apenas uma parte dos veículos de produção de novembro a dezembro de 1943. Isso porque houve um demérito de reduzir a distância ao solo. Depois disso, a ferramenta de reboque passou a ser montada na escotilha de inspeção no centro da superfície traseira da carroceria do carro. Em veículos de produção após meados de novembro, a montagem da arma com esfera para a placa de blindagem de 80 mm, "Kugel", foi finalmente concluída no lugar da porta de arma de mão sem fio no lado direito da frente da carroceria do carro, que tinha sido uma abertura retangular e tampa de fechamento. "Blend 80" (montagem de pistola esférica tipo 80) será instalada. Isso permitiu que o operador de rádio disparasse com segurança a metralhadora MG34 de 7,92 mm, ponto em que o estilo familiar do Panther Tank A foi concluído. Ligeiramente atrasado em relação a esta mudança A partir de dezembro de 1943, foi decidido que as portas de armas instaladas nas três torres seriam abolidas e uma nova arma de defesa corpo-a-corpo seria instalada na superfície superior da torre, mas a produção desta arma em si foi adiada .Por isso, a produção foi promovida abrindo um orifício de montagem por enquanto e fixando a tampa com um parafuso até que pudesse ser montada. O equipamento se tornou popular apenas em março de 1944, e alguns veículos concluídos antes disso foram equipados com armas de defesa corpo a corpo adicionais, mas a maioria lutou sem equipamento ... Em dezembro, as partes soldadas das placas de blindagem superiores e laterais da carroceria do carro foram alteradas para juntas intertravadas para torná-las mais resistentes do que as simples, mas todas as fábricas de ferro que fabricam as placas de blindagem. No entanto, não possuía essa tecnologia , e por esta razão, parece que muitos veículos foram concluídos pelo método de soldagem convencional. Aquecedores de salas de combate foram usados ​​em veículos de produção após janeiro de 1944. Trata-se de uma das divisórias previstas entre a casa das máquinas e a sala de batalha, com o ventilador para exaustão do ar do radiador instalado no lado esquerdo da casa das máquinas instalado no sentido inverso, e o ar quente direcionado para baixo ao contrário do normal. foi tão simples quanto abrir a peça e instalar uma tampa deslizante nesta peça para guiar o calor para a sala de batalha. Claro, nem é preciso dizer que os ventiladores devem ser restaurados, exceto durante o inverno. No entanto, inverter esta ventoinha também causou a desvantagem de que a temperatura do tubo de escape esquerdo aumentaria muito. Por esta razão, como uma contramedida, novos tubos de entrada são fornecidos nos lados esquerdo e direito da base do tubo de escape no lado esquerdo, e a junta da porta de escape do motor é coberta cobrindo o tubo que se estende até o tubo de escape dentro de reduzir a pressão negativa gerada durante a exaustão, utilizando-se dela adotou-se um método em que o ar era introduzido de fora para resfriar o escapamento. Para veículos de produção após fevereiro de 1944, uma guia de suporte foi instalada sob o orifício de inserção da haste da manivela conectada ao dispositivo de partida inercial para dar partida no motor, que foi instalado sob o tubo de escape direito. Além disso, acessórios para a montagem de uma partida forçada do motor foram adicionados à esquerda e à direita da tampa da manivela da escotilha de inspeção fornecida no centro da superfície traseira da carroceria do veículo. Este motor de partida forçada é usado quando o volante de um motor que congela em tempo frio e as engrenagens acopladas a ele geralmente são acionadas por meio de uma haste de manivela, mas congela muito e não pode girar. É um dispositivo simples que aciona um pequeno motor a gasolina e transmite essa potência para o motor. Como resultado da adoção desses novos equipamentos, o macaco, que havia sido instalado na parte externa da escotilha de inspeção no centro da superfície traseira da carroceria do veículo, agora é instalado em uma posição vertical entre os dois tubos de escape. Ao mesmo tempo, o macaco em si foi reforçado para a classe 20t, mas como essas mudanças foram incorporadas em etapas, pode-se constatar na fotografia que há algumas mudanças dependendo do tempo de produção. Em 11 de abril de 1944, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia emitiu uma ordem para remover o indicador azimus que havia sido instalado na cúpula do comandante. Isso se deve ao equipamento de um dispositivo de visão noturna que combina um projetor infravermelho e uma luneta infravermelha, e de acordo com o relatório do MNH, o veículo com número de série da carroceria 155297 concluído em 3 de abril de 1944 é azimute. a exibição foi abolida. A julgar pela produção mensal do Panther Tank A, parece que quase 500 carros foram concluídos sem este indicador de azimute, mas é provável que não houvesse nenhum veículo do tipo A equipado com um dispositivo infravermelho de visão noturna. O último equipamento do tipo A foi um simples acessório de guindaste chamado "Pilz" (cogumelo) por causa de seu formato, e o equipamento começou a partir do carro de produção em junho de 1944. Este é um dispositivo que é soldado a três lugares na superfície superior da torre, e o suporte do guindaste 2t montado é aparafusado no orifício do parafuso aberto no centro do dispositivo de fixação para que o motor etc. possa ser substituído por si mesmo . Considerando o tempo de produção, parece que o tanque Panther tipo A completado com esta Pilz tem cerca de 100 carros, mas como o trabalho de instalação também foi feito nos veículos devolvidos pela linha de frente e revisão etc., na realidade muitos tipos A Você pode veja um exemplo do equipamento em.

＋Desdobramento da unidade Após a Batalha de Coursk em julho de 1943, os tanques Pantera restantes foram reunidos no 51º Batalhão de Tanques, que se tornou o 1º Batalhão do 15º Regimento de Tanques sob a divisão blindada da Divisão de Munição Blindada Gross Deutschland. Então, em agosto, o 1º Esquadrão de Tanques da 1ª Divisão Blindada SS LSSAH (Leipstandate SS Adolf Hitler), em setembro o 1º Esquadrão de Tanques da 2ª Divisão Blindada SS Das Reich, em outubro A 1ª Divisão de Tanques da 1ª Divisão Blindada também foi equipada com Panther tanques, e o número de corpos de tanques equipados com tanques Panther aumentou gradualmente. Na nova organização após 1944, de cada regimento de tanques, o 1º batalhão deveria ser equipado com o tanque Panzer e o 2º batalhão deveria ser equipado com o Panzer IV (se o 3º batalhão estivesse presente, seria equipado com uma arma de assalto Seu desdobramento foi gradual, e os tanques Panzer ainda não haviam atingido todas as unidades (exatamente, eles não vieram para sempre).

<Tanque Panther tipo A> Comprimento total : 8,86m Comprimento do corpo: 6,88m Largura total : 3,43m Altura total : 2,98m Peso total : 45,5t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P30 4 tempos tipo V 12 cilindros líquido gasolina resfriada Potência máxima: 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance do cruzeiro: 177km Armados: 70 calibre 7,5cm de arma tanque KwK42 × 1 (79 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm Metralhadora MG34 × 2 (4.200 tiros) Espessura da armadura: 16- 110mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 11 Punter Tank and Derivatives 1942-1945" por Hillary Doyle / Tom Jentz 　Dainippon Painting ・ "World Tank 1915-1945 " por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Pintura "German Tanks" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting "Panter Tank" de Walter J. Spielberger Dainippon Painting "Pantzer novembro de 2014 Os dez melhores tanques de todos os tempos" Araki Masaya / Yukio Kume / Satoshi Mitaka co-autoria de Argonaute , "Pantzer setembro de 1999 German Panther Tank (1) Its Development and Variations "por Hitoshi Goto, Argonaute ," Pantzer outubro de 1999, German Panther Tank (1) 2) Structure of Panther " por Hitoshi Goto, Argonaute ," Panzer August 2020 Special Feature V Tank Panther "por Hikaru Shiraishi / Yasuhiro Onoyama, Argonaute , "Panzer fevereiro de 2014, Conflict Panther vs T-44" Tank "por Yukio Kume Argonaute ," Pictorial Panter / Tiger "Argonaute ," Pictorial Panter Tank "Argonaute ," Grand Power janeiro 2017 Panter Tank Type A "por Mitsuo Terada Galileo Publicação ・ "Tanks of the World (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Nb.Fz. Tank

 Nb.Fz. Tank

＋Desenvolvimento Heinz Guderian, que foi nomeado membro do estado-maior do General Oswald Lutz, que se tornou o comandante da Unidade de Motorização do Exército Alemão em 1931, disse que as futuras unidades de tanques deveriam ser operadas centralmente como uma parte, e não como suporte de infantaria, bem no interior do inimigo Ele chegou à conclusão de que deveria ser usado para atacar o centro do inimigo e decidiu desenvolver dois tipos de tanques como uma política de manutenção da força blindada da nova era. Um era um tanque de batalha principal equipado com um canhão com excelente penetração de blindagem e o outro era um tanque de suporte de fogo equipado com um canhão de grande calibre. Posteriormente, ele foi colocado em uso prático como "Panzer III" e "Panzer IV", respectivamente, e terá um papel ativo como o principal tanque de batalha do Exército Alemão na primeira metade da Segunda Guerra Mundial. Porém, por outro lado, dentro do Exército Alemão, ainda existem alguns grupos defensivos que se opõem fortemente à operação centralizada de tanques centrada no departamento de cavalaria, e ao desenvolvimento em uma direção totalmente contrária ao desenvolvimento de tanques promovido pelos grupos Lutz e Guderian será realizado. Era para ser. Naquela época, no Reino Unido, Vickers Armstrong desenvolveu um enorme tanque multi-torres chamado A1E1 "Independent", que estava chamando a atenção de todo o mundo. O tanque pesado independente era um navio de guerra terrestre equipado com um canhão de tanque de grande diâmetro usado para ataques anti-tanque e deliberados na torre principal e uma metralhadora para varrer a infantaria em quatro torres secundárias. Interessado no conceito deste tanque, o exército soviético pediu à Grã-Bretanha em 1930 para comprar um veículo de amostra para um tanque pesado independente e direitos de produção licenciados. No final, isso não aconteceu, mas o exército soviético convidou engenheiros de tanques da Alemanha, que tinham uma relação amigável na época, para desenvolver seus próprios tanques multitourret e, posteriormente, o tanque médio T-28, T-35 tanque pesado, etc. Uso prático de tanques multi-torres. Por outro lado, o exército alemão, assim como o exército soviético, também está interessado no conceito de tanques pesados ​​independentes e, como resultado, um tanque torre de armas múltiplas denominado "Nb.Fz." (Neubaufahrzeug: novo veículo) foi desenvolvido. No início do desenvolvimento, este carro parece ter sido chamado pelo nome secreto de "Mittel traktor". O tanque Nb.Fz. foi desenvolvido pela primeira vez pela Divisão 6 Waffenamt alemã em 13 de julho de 1932, mas é menos claro do que equipar uma torre com uma arma e uma metralhadora. Não foi resumido em. Embora a arma tivesse 7,5 cm, o peso do projétil era de 3 kg ou menos, e havia uma contradição de que deveria ter 6 cm ou menos. Em resposta a isso, em 12 de outubro de 1932, Krupp de Essen e ZF (Friedrichshafen Gear Mfg. Co., Ltd.) decidiu participar do desenvolvimento do tanque Nb.Fz., mas Krupp era o motor, ZF. encarregado de projetar a mudança de velocidade e dispositivo de direção. As especificações do Tanque Nb.Fz. foram finalmente compiladas em 15 de outubro do mesmo ano, mas de acordo com as especificações da época, este veículo estava armado com uma arma de 7,5 cm e 4 a 5 metralhadoras de 7,92 mm (principalmente). A torre tem uma arma e uma metralhadora, e uma torre secundária equipada com metralhadoras na frente e atrás dela), o peso de combate é de 15 toneladas ou menos, a blindagem de defesa é suficiente para suportar uma arma de 2 cm, e o motor é um motor refrigerado a ar com uma potência de 250 cv. Além disso, a empresa Rheinmetall de Düsseldorf também se juntou ao desenvolvimento do tanque Nb.Fz. e foi decidido que a Krupp e a Rheinmetall competiriam, mas na realidade a competição entre as duas empresas era parcial e parcialmente Krupp. Rheinmetall estava no comando de outra papel. Em uma discussão entre a Seção 6 de Waffenamt e a Krupp em 27 de fevereiro de 1933, os tanques Nb.Fz. poderiam ser equipados com um armamento principal de 7,5 cm e um armamento secundário de 3,7 cm na torre principal. O canhão de 7,5 cm do canhão principal era usado para atacar a infantaria e as posições inimigas com uma granada de grande calibre, e o canhão de 3,7 cm do armamento secundário deveria atacar os tanques inimigos com projéteis perfurantes. Algumas vozes exigiam uma arma de 5 cm mais poderosa para o armamento secundário do tanque Nb.Fz., mas isso parecia um pouco irracional. Então, em outubro de 1933, o limite de peso do tanque Nb.Fz. foi relaxado para 22t, e a defesa da armadura foi obrigada a suportar o canhão de 3,7 cm em vez de apenas o suficiente para suportar o canhão de 2 cm. O protótipo Nb.Fz. Tank era feito de aço macio e a Rheinmetall foi encarregada de construir duas carrocerias e uma torre, e a Krupp recebeu a ordem de construir uma torre. A proposta de design da Rheinmetall é baseada no protótipo do tanque "Großtraktor" que a empresa havia desenvolvido anteriormente e tem semelhanças como layout de tração traseira, suspensão, design da torre principal e cúpula de inspeção do motorista. Além disso, a torre principal foi equipada com um canhão de 3,7 cm e um canhão de 7,5 cm em paralelo, e uma metralhadora de 7,92 mm foi equipada independentemente no lado direito em um tipo de montagem esférica. As torres secundárias dianteira e traseira da torre principal estavam fortemente armadas com metralhadoras de 7,92 mm. Enquanto isso, a Krupp foi encarregada de projetar a torre principal do tanque Nb.Fz., o dispositivo de deslocamento, o canhão de 7,5 cm e o canhão de 3,7 cm. A torre principal da Krupp era caracterizada pelo fato de ser equipada com canhões de 3,7 cm e 7,5 cm paralelos à esquerda e à direita. A torre principal foi concluída em novembro de 1933. Dos dois protótipos de aço macio do tanque Nb.Fz. fabricados, o veículo protótipo "Nr.1" equipado com a torre principal Rheinmetall foi concluído em 1934 e foi prototipado com a torre principal Krupp. O carro "Nr.2" foi concluído em 1935. Em comparação com o projeto original do Rheinmetall, o armamento da torre secundária foi reduzido a uma metralhadora de 7,92 mm, e muitas peças como a suspensão, a lateral da carroceria do carro, a superfície superior da casa das máquinas e a cabine foram redesenhado ... Em resposta a isso, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia ordenou que a Krupp fabricasse três carros protótipos adicionais usando placas de aço à prova de balas em 17 de abril de 1935. O corpo desse protótipo adicional foi projetado por Rheinmetall, e a torre principal foi projetada por Krupp. Os três protótipos adicionais do tanque Nb.Fz. foram concluídos no início de 1936.

＋Estrutura O corpo do protótipo de aço macio do tanque Nb.Fz. era um grande corpo em forma de caixa, com dispositivos de deslocamento e trilhos fixados à esquerda e à direita. A altura da pista não era tão alta quanto o tanque em forma de diamante do Exército britânico, mas era bastante alta, e a cobertura de blindagem na lateral do corpo deixava uma atmosfera antiquada. O lado direito frontal e o lado esquerdo central desta cobertura de armadura foram fornecidos com escotilhas quadradas, provavelmente para fuga. A torre principal foi montada um degrau acima no centro da carroceria do carro. A torre principal do Rheinmetall usada para o Nr.1 ​​foi fundida e tinha uma forma quase circular. O arranjo armado era um canhão KwK de calibre 45 de 3,7 cm e um canhão KwK de 7,5 cm de calibre 24 dispostos lado a lado. Os detalhes sobre essas armas são desconhecidos, mas o canhão KwK de 3,7 cm é um canhão antitanque PaK36 modificado de 45 calibre 3,7 cm feito pela Rheinmetal, e o canhão KwK de 7,5 cm está equipado no tanque IV. Presume-se que seja o Protótipo de canhão do KwK37, um canhão tanque de calibre 24 de 7,5 cm fabricado pela Kurup. Havia uma saliência no lado direito do canhão principal, e uma metralhadora MG13 de 7,92 mm montada em esfera feita pela Rheinmetall foi equipada. Uma cúpula para o comandante com uma fenda de inspeção foi fixada no centro da parte traseira da superfície superior da torre. A parte central da superfície superior da torre foi elevada um degrau, o que parece ser para evitar que a culatra interfira e para garantir o ângulo de depressão do canhão principal. Escotilhas para o artilheiro e o carregador foram fornecidas na parte traseira dos lados esquerdo e direito da torre, respectivamente. Esta escotilha era do tipo com abertura traseira, o que não é freqüentemente encontrado em tanques do exército alemão. No lado esquerdo do canhão principal havia um aplauso de inspeção para mirar e também um aplauso de inspeção na parte de trás da torre. Na lateral da torre havia uma antena de rádio em forma de faixa semelhante à encontrada no tanque médio Tipo 97 do exército japonês, mas para comunicação normal de tanque para tanque em vez de longo alcance. Por outro lado, a torre principal feita pela Krupp usada para o nº 2 não era uma fundição, mas uma estrutura soldada de chapa de aço laminada, e a forma era uma caixa hexagonal com frente e verso longos. Ele tinha um volume interno muito maior do que a torre principal do Rheinmetall, tornando mais fácil para a tripulação dentro da torre realizar operações de combate. O projeto geral desta torre principal era semelhante ao da torre Panzer IV, também desenvolvida pela Krupp. O arranjo armado era um canhão tanque KwK de 7,5 cm à direita e um canhão KwK de 3,7 cm à esquerda e, ao contrário da torre principal feita por Rheinmetall, não havia saliência no topo da torre. A montagem da metralhadora no lado direito da arma principal foi fixada diretamente na placa frontal devido à superfície frontal mais ampla. No entanto, não era coaxial, mas um tipo de montagem esférica. Uma cúpula para o comandante foi fixada no centro da parte superior traseira da torre, semelhante à torre principal feita por Rheinmetall. Escotilhas para o artilheiro e o carregador também foram fornecidas na parte traseira dos lados esquerdo e direito da torre, mas foram abertas na frente. Houve também um aplauso de inspeção para mirar no lado esquerdo do canhão principal, mas não houve outro aplauso. A antena de rádio não tinha o formato de uma faixa e uma antena de haste retrátil foi fixada no lado esquerdo da torre. No lado direito dianteiro e no lado esquerdo traseiro da torre principal, havia uma torre secundária equipada com a metralhadora MG13 de 7,92 mm. Projetado por Rheinmetall, a torre secundária era cilíndrica e tinha um escudo semicilíndrico projetando-se para a frente. A metralhadora de 7,92 mm foi equipada com uma do lado direito do mantelete. Havia uma escotilha semicircular no topo da torre secundária, mas estava inclinada 45 graus para a esquerda, provavelmente para limpar a cauda da metralhadora à direita. Ao redor da torre secundária, havia quatro aplausos de inspeção com fendas nas partes frontal esquerda e direita e na parte traseira esquerda e direita. A carroceria do tanque Nb.Fz. foi projetada por Rheinmetall, e o assento do motorista estava localizado no lado esquerdo da frente da carroceria. O assento do motorista tinha uma saliência em forma de caixa e uma portinhola quadrada foi fornecida na superfície superior. A tripulação do tanque Nb.Fz. era de 6 pessoas no total (comandante, motorista, artilheiro, operador de rádio e metralhador 2). De acordo com os materiais do British War Office, o protótipo Nb.Fz. Tank foi inicialmente equipado com um canhão tanque calibre 45 3,7 cm e um canhão tanque calibre 24,8 10,5 cm em paralelo na torre principal fundida, mas parece impossível., Diz-se que o número de 7 tripulantes foi reduzido para 6 quando o tanque foi substituído por um canhão-tanque de 3,7 cm e um canhão-tanque de 7,5 cm. A casa de máquinas estava localizada atrás da torre principal, mas devido ao fato de a torre secundária estar localizada no lado esquerdo traseiro, o espaço vazio do lado direito da torre secundária e o compartimento atrás dela eram dedicados à casa de máquinas. O motor do Nb.Fz. Tank foi equipado com um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo Va V (potência 250cv) fabricado pela BMW (Bayerische Motoren Werke) em Munique. Era um motor de alta velocidade, baixo torque e ineficiente que era uma modificação do motor BMW V a gasolina para aeronaves para uso em tanques. Supõe-se que o motor do Nb.Fz. Tank era o motor a gasolina HL108TR V de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 250hp) fabricado pela Maybach Motor Co., Ltd. de Friedrichshafen, que foi instalado no Panzer III tanques A a D. Também existem materiais. O layout interno da casa de máquinas do tanque Nb.Fz. era o motor do lado direito dianteiro e a máquina de mudança de velocidade / direção atrás dele. Um cano de escapamento saiu do lado direito da casa das máquinas e um silenciador foi colocado no para-lama direito. Um grande número de rodas de pequeno diâmetro foram alinhadas ao redor do pé, mas a suspensão era um par de duas rodas presas a um braço oblíquo e suspensas por uma mola helicoidal (mola espiral). Esta suspensão também é utilizada no VK.20.01 (Rh) (um tanque protótipo desenvolvido para ser submetido à concorrência para selecionar o fabricante de desenvolvimento e produção do Panzer IV), que estava em desenvolvimento pela Rheinmetall na época. A suspensão dá uma impressão antiquada, mas parece que a manobrabilidade real não era tão ruim. A velocidade máxima do tanque Nb.Fz. na estrada foi de 28km / h. Por ser de tração traseira, as rodas de partida ficam na parte traseira e as de indução na frente, com 10 rodas de cada lado e 4 rodas de suporte superiores de cada lado. O que é interessante é que o tanque Nb.Fz. está longe da posição do trilho porque as rodas-guia estão a uma altura considerável e os trilhos estão na posição intermediária entre as rodas-guia e o primeiro trilho para suavizar o avanço do trilho. o ponto em que o anel de suporte foi fornecido. Os três protótipos adicionais dos tanques Nb.Fz. produzidos depois disso foram feitos de placas de aço à prova de balas, conforme descrito acima. A espessura da blindagem do veículo protótipo aumentada era de 20 mm na frente da carroceria do veículo, 15 mm na frente da torre e do escudo, e 13 mm na frente da superestrutura, o lado da carroceria do veículo / superfície traseira / superior e a superfície lateral / traseira / superior da torre. A torre principal do veículo protótipo ampliado é a projetada por Krupp para o Nr.2. O corpo do carro protótipo aumentado era quase o mesmo que o do Nr.2. O mais proeminente é a torre secundária redesenhada. Em Nr.1 ​​/ Nr.2, a torre secundária tinha uma saliência dianteira cilíndrica, mas no veículo protótipo aumentado, tornou-se uma forma de ferradura com a saliência dianteira integrada. Era muito semelhante à torre Panzer I, mas o design em si era diferente. Quanto ao armamento, uma metralhadora 7,92mm MG13 também foi equipada do lado direito do mantelete. A hachura semicircular no topo da torre secundária é um tipo de abertura frontal paralela à linha do bordo de ataque. Ao redor da torre secundária, havia também quatro aplausos de inspeção com fendas.

＋História de batalha O tanque Nb.Fz. foi muito desenvolvido, mas quando foi concluído, o Exército Alemão não tinha mais o seu lugar. Para um corpo de tanques rápido com o Panzer III como o tanque de batalha principal e o Panzer IV como o tanque de suporte térmico, o lento tanque de múltiplas torres nada mais era do que bagagem. Mesmo como um tanque revolucionário, era muito grande para ser usado porque sua blindagem era muito fina. O custo de produção era alto e exigia até seis valiosos membros da tripulação do tanque. Por essas razões, os tanques Nb.Fz. não foram encomendados em produção. Os dois protótipos foram usados ​​para treinamento na Putros Tank School até 1940. Os três protótipos de carros restantes, que deveriam ter sido usados ​​para treinamento, foram colocados em uma batalha real. O exército alemão naquela época estava realmente com falta de tanques. Os três tanques Nb.Fz. foram atribuídos ao 40º Batalhão de Tanques Especial e pousaram em Oslo em 9 de abril de 1940 como parte da Operação Weserübung (Unternehmen Weserübung). O exército norueguês não resistiu muito, então houve pouco combate (as tropas do navio sofreram danos consideráveis, incluindo o naufrágio do cruzador pesado Blücher e do cruzador leve Königsberg devido à intensa resistência), mas em 14 de abril do mesmo ano. Tropas britânicas desembarcaram na Noruega. As tropas britânicas, derrotadas na Batalha Ocidental, que começou no continente em 10 de maio de 1940, despejaram todo o seu equipamento na praia de Dunquerque, na França, de 26 de maio a 4 de junho de 1940, e fugiram para o continente britânico por suas vidas. No entanto, para evitar que as tropas britânicas na Noruega fiquem isoladas devido a isso (Operação Dínamo), algumas tropas desembarcaram no distrito de Narvik no início de junho do mesmo ano para estabelecer um porto de retirada e retirada de tropas amigas . (Alfabeto de operação). O 40º Batalhão de Tanques foi enviado em direção a Lillehammer para interceptar as tropas britânicas que desembarcaram na Andaluzia, mas neste momento um dos tanques Nb.Fz. quebrou e ficou preso na estrada. Por este motivo, este veículo foi inevitavelmente explodido para limpar a estrada. Mesmo depois desta batalha, os dois tanques Nb.Fz. restantes foram usados ​​para demonstração de força em Oslo, mas como apenas alguns foram fabricados, faltaram peças e a manutenção foi fácil. Caso contrário, o quartel-general alemão em norueguês enviou os dois voltaram para a Alemanha no final de 1940. No entanto, mesmo no início da operação de invasão soviética (Operação Barbarossa) em 22 de junho de 1941, parece que a escassez de tanques do Exército Alemão ainda permaneceu e os dois tanques Nb.Fz. que deveriam ter sido dispensados. Foram expulsos novamente e designado para o Grupo de Exércitos do Sul. No entanto, em 28 de junho, no início da guerra, o tanque Nb.Fz. encontrou um grupo de tanques pesados ​​soviéticos KV-1 na região militar de Dubno e foi facilmente destruído. Contrariamente ao seu aspecto robusto, o Nb.Fz. Tank tem uma espessura máxima de blindagem de 20 mm e uma protecção de blindagem comparável à de um tanque leve.Naturalmente, não existe acumulação. Por outro lado, o protótipo de aço macio restante do tanque Nb.Fz. não podia ser usado para a batalha, por isso foi retirado em vários eventos e usado para propaganda. Na verdade, parece muito forte de qualquer maneira, então parece ter sido eficaz para as massas. Também há fotos de tanques Nb.Fz. sendo usados ​​como pódios. Além disso, durante o reparo e a inspeção do tanque Nb.Fz., ele foi colocado ao lado da linha de produção do Panzer III e disfarçado como um tanque formalizado. Diz-se que as Forças Aliadas há muito colocavam o Tanque Nb.Fz. na mesa de identificação, supondo que fosse o equipamento oficial do Exército Alemão, provavelmente porque a camuflagem foi bem-sucedida.

<Nb.Fz. Tanque> Comprimento total : 6,60m Largura total : 2,19m Altura total : 2,98m Peso total : 23,41t Tripulação: 6 pessoas Motor: BMW Va 4 tempos V tipo 12 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 250hp Velocidade máxima: 30km / h Alcance de cruzeiro: 120km Armados: pistola tanque calibre 7,5 cm KwK x 1 (80 tiros) 　　　　　　　 Pistola tanque calibre 3,7 cm KwK x 1 (50 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG13 x 3 de 7,92 mm (6.000 tiros) Espessura da armadura: 13-20 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Pantzer May 2006 History of Multi-Tuntan Tank in each Country America / Germany" by Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer June 2006 History of Multi-Tuntan Tank in each Country Germany / Poland" by Yusuke Tsuge Argo Note , "Pantzer July 2004 NbFz and Prewar German Tank Development" por Miaki Inada Argonaute , "Grand Power July 2002 Exército Soviético Multi-Tank Tank T-28 / T-35 (1) Delta Publishing ," Grand Power May 1999 Issue IV Tank Development and Each Type "por Koichi Sato Delta Publishing ," Grand Power, junho de 2015 German IV Tank (1) Tipo A a D "" Mitsuo Terada "Galileo Publishing ," Grand Power maio de 2003 Edição IV Tanques A a D "por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "WWII German Combat Weapons Catalog Vol.1 AFV: 1939-43" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Tanks of the World (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing , "Tanks of the World 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ," German Tanks "Peter ・ Chamberlain / Hillary Doyle foi coautor da Dainippon Painting ・" Guia visual do tanque da segunda guerra mundial (1) Dengeki Sen "por Hideki Kawabata Koei ・ "Tank Monoshiri German Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Tank Mechanism Picture Book" por Makoto Ueda Grand Prix Publishing ・ "Unnamed Tanks in the World" por Nobuo Saiki Sanshusha