| ＋Desenvolvimento
A Alemanha foi derrotada na Primeira Guerra Mundial e proibida de desenvolver novas armas pelo Tratado de Versalhes, mas em 1921, logo após a guerra, começou a pesquisar tanques evitando os olhos das forças aliadas.
De 1926 a 1929, a Alemanha quebrou o Tratado de Versalhes e construiu vários tanques protótipos.
No início, era muito rudimentar, com apenas um trator de esteira livre montado em um trator de esteira, mas gradualmente foi construído um tanque em escala real.
Este é o veículo que recebeu os nomes secretos de "trator pesado" (Großtraktor) e "trator leve" (Leichtertraktor).
No entanto, era difícil produzir em massa um tanque em grande escala com a potência industrial alemã naquela época, então a Seção 6 do Bureau de Armas do Exército Alemão encarregada do desenvolvimento de tanques foi anunciada na reunião de 14 de fevereiro de 1930. Decidiu-se a desenvolver um pequeno tanque leve de baixo custo com o nome secreto de "pequeno trator" (Kleintraktor), equipado com um canhão de 2 cm e um motor refrigerado a ar com uma potência de 60 cv e pesando menos de 3 toneladas. desenvolver um tanque leve.
Em resposta a isso, Krup começou a projetar um pequeno trator liderado pelo Dr. Voelfeld Engenharia, e em 30 de abril de 1931, as especificações básicas da torre, em 22 de maio, as especificações básicas da carroceria, e em 28 de julho. dia, as especificações básicas da sala de batalha foram submetidas à Seção 6 do Gabinete de Armas.
De acordo com esta especificação, o pequeno trator tinha um peso de combate de 3,5 toneladas, estava equipado com um motor a gasolina de 4 cilindros refrigerado a ar de oposição horizontal fabricado pela Klupp com uma potência de 60 cv, e tinha uma autonomia de cruzeiro de 200 km. a estrada.
A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 13 mm na frente / lateral, 10 mm na parte traseira e 6 mm na parte superior / inferior.
O layout do sistema de tração adotou um sistema de tração dianteira / traseira, e as rodas foram suspensas conectando duas rodas de cada lado com dois braços, e as rodas de indução dianteiras foram suspensas de forma independente.
Há dois membros da tripulação, um motorista no lado esquerdo frontal da sala de batalha no centro do corpo do veículo, um comandante e artilheiro no lado traseiro direito e uma torre de uma pessoa equipada com um canhão de 2 cm na parte superior superfície da sala de batalha (30 de cada lado). Foi equipado com um tipo de giro limitado) deslocado para a direita.
Um pequeno contrato de produção de maquete de madeira para trator foi assinado em 4 de junho de 1931 e, embora tenha sido concluído em 24 de junho, o Departamento de Armas Seção 6 estava relutante em usar o layout do sistema de tração do motor dianteiro / traseiro. Em 18 de setembro, ele encomendou a Klupp para alterar o design do pequeno trator para um motor traseiro / sistema de tração dianteira.
Ao mesmo tempo, o Weapons Bureau Section 6 decidiu comprar um veículo de amostra do tankette Carden Loyd fabricado pela Vickers Armstrong do Reino Unido como uma referência para o projeto de um pequeno trator, primeiro através de Novak em 1931. Um carro foi encomendado em 30 de novembro, e dois carros adicionais foram encomendados em 12 de setembro de 1932.
Em 5 de maio de 1932, a Krupp submeteu as especificações básicas do pequeno trator aprimorado à 6ª seção do Conselho de Artilharia, e um contrato foi assinado para fabricar um protótipo de veículo.
De acordo com as especificações, as especificações básicas do pequeno trator aprimorado eram as seguintes.
・ Velocidade máxima em estrada 45km / h, alcance de cruzeiro em estrada 200km
・ Espessura da blindagem 12,4 mm
・ Equipado com um motor M301 a gasolina refrigerado a ar de 4 cilindros horizontalmente oposto ao consumidor (potência 60hp) fabricado pela Klupp
・ O raio de giro mínimo é de 1,5 m com a adoção de uma máquina de mudança de velocidade e direção do tipo Cretrac.
・ As rodas e rodas de indução têm uma borda de borracha com uma largura de 45 mm. Forjadas
e pesam menos de 2.650 kg.
Pouco depois de 1931, General Oswald Lutz de o Exército Alemão ordenou que Heinz Guderian, que era proeminente como um teórico de blindados na época, estudasse as futuras forças de tanques.
E como resultado da pesquisa, Guderian precisa de um tanque com um bom equilíbrio de poder de fogo, poder de defesa e mobilidade, mas por enquanto, ele precisa de uma quantidade, e é um tanque leve que pode ser usado para treinamento, incluindo táticas blindadas Fizemos uma proposta de que é desejável colocá-lo em uso prático o mais rápido possível.
Em resposta, o general Lutz se concentrou no pequeno trator que Krupp estava desenvolvendo e planejou produzir em massa este veículo e usá-lo para treinar equipes de tanques.
O plano original era entregar o primeiro protótipo de um pequeno trator ao Centro de Testes de Veículos Kummersdorf em Zossen em 30 de junho de 1932, mas na realidade a produção não ocorreu como planejado, então Kurup Co., Ltd. relatou ao General Lutz em 2 de julho que o primeiro protótipo de carro seria entregue no final de julho.
O general Lutz instou Krupp a acelerar a comercialização de pequenos tratores, mas se a comercialização for atrasada, ele está considerando comprar um tankette Carden Loyd do Reino Unido e usá-lo para treinar equipes de tanques.
Então, em 29 de julho de 1932, um mês depois do planejado, o primeiro protótipo de um pequeno trator foi finalmente liberado para as pessoas envolvidas na 6ª seção do Quadro de Artilharia da fábrica Krupp, e a partir de 15 de agosto, Kun A rodando o teste começou no Marsdorf Vehicle Testing Center.
No entanto, enquanto o primeiro protótipo de carro pesava 2.950 kg, o que excedeu a programação em 300 kg, a potência do motor permaneceu abaixo da programação em 52 cv, portanto, no teste de direção, apenas 28 km / h, que está muito abaixo da velocidade máxima planejada na estrada de 45 km / h, pode ser alcançado. Não havia.
Por este motivo, a 6ª seção do Conselho de Artilharia ordenou que a Krupp fizesse melhorias, como reforço da potência do motor, adição de rodas de suporte superiores e reforço da suspensão, e o primeiro protótipo de carro para o qual o trabalho de reparo foi concluído foi em 26 de setembro , 1932. Foi enviado para o Kruppdorf Vehicle Testing Center.
Em 28 de setembro, foi realizado um teste de direção comparativo entre o primeiro protótipo de um pequeno trator e o Carden Loyd tankette, mas como resultado da melhoria, o pequeno trator demonstrou uma velocidade máxima de 40 km / h na estrada, e o Carden Loyd Foi avaliado como tendo melhor mobilidade que o tankette.
O primeiro protótipo de carro foi submetido a um total de 480 km de teste de corrida até outubro de 1932, e a Seção 6 do Weapons Bureau examinou melhorias no pequeno trator com base nos resultados do teste, e de setembro de 1932 a fevereiro de 1933. Durante o período, ele encomendou várias melhorias do Kurup quatro vezes.
As melhorias para o pequeno trator encomendado pela 6ª Divisão do Conselho de Artilharia foram as seguintes.
・ Substituição por uma nova esteira com largura de 260 mm
・ Expansão do diâmetro da roda para 530 mm
・ Adição de um amortecedor na primeira roda
・ Conecte a 2ª roda à roda de indução com uma viga de liga
・ Substituição por um novo motor com potência melhorada ・ Nova
instalação de guarda-lamas nos pára-lamas dianteiro e traseiro
Em 7 de janeiro de 1933, a 6ª seção do Conselho de Artilharia foi um O pequeno trator Krupp consultou a Krupp para fazer um pedido de cinco veículos protótipos adicionais de aço macio e, em 17 de fevereiro, a Krupp submeteu as especificações básicas dos veículos protótipos adicionais à Seção 6 do Conselho de Artilharia.
O Board of Ordnance Division 6, que examinou essa especificação, ordenou a produção do segundo protótipo de carro da Krupp em 20 de março e, posteriormente, encomendou do terceiro ao sexto protótipo em 10 de maio.
E em 1 de julho de 1933, quando o número crescente de carros protótipos ainda estava em fase de produção, em uma reunião interna da Krupp, da 6ª seção do Gabinete de Armas, Krupp, Gruzon Seisakusho (uma subsidiária da Krupp), Henchel, MAN, Rheinmetall Um total de 6 empresas, Metal Borzig e Daimler-Benz, foram encomendadas para produzir 150 modelos de produção de tratores pequenos, com a Krupp encarregando-se de 135 carros e as outras 5 empresas encarregando-se da produção de 3 carros cada. que se tornou.
A razão pela qual a produção de pequenos tratores foi encomendada a fabricantes diferentes da Kurup, que era responsável pelo desenvolvimento, foi principalmente para dar a outros fabricantes experiência na produção de tanques, mas Kurup era o tanque. Diz-se que uma das razões é que o exército alemão teve o cuidado de não repelir outros fabricantes monopolizando a produção.
Como a Alemanha foi proibida de produzir tanques pelo Tratado de Versalhes, o tipo de produção de pequenos tratores recebeu o nome secreto de "LaS" (Landwirtschaftlicher Schlepper) para que as forças aliadas não o detectassem como um tanque.
Este nome continuou a ser usado durante o período de produção, e somente em 1938, dois anos após o final da produção, foi o número de veículo especial de "Sd.Kfz.101" e "Panzerkampfwagen I Ausf." O nome formal de A) é dada.
Os cinco protótipos adicionais do LaS foram entregues ao Exército Alemão de julho a agosto de 1933 e, em seguida, a produção em massa do primeiro lote de produção foi iniciada com o nome de "1 Zerie" (série 1).
O plano de produção de LaS 1 Zerie de Kurup entrega os primeiros 20 LaSs em dezembro de 1933, seguidos por 30 em janeiro de 1934, 25 em fevereiro e 20 LaSs cada em março-maio. No entanto, na realidade, não ocorreu como planejado, e apenas 10 Os LaSs foram entregues em dezembro de 1933 e, depois disso, o plano foi revisado para entregar 25 carros por mês.
Por outro lado, em relação ao desenvolvimento da torre e sala de batalha a serem montadas no LaS, a 6ª seção do Conselho de Artilharia ordenou o desenvolvimento da Krupp e da Daimler-Benz em Marienfelde, Berlim na forma de uma competição.
Restam apenas materiais sobre a empresa Krupp sobre o processo de desenvolvimento da torre, mas um desenho da torre projetada pela empresa Krupp foi apresentado ao Departamento de Armas Seção 6 em 4 de dezembro de 1931, e a torre foi lançada em 24 de junho de 1932 A maquete de madeira do está concluída.
Considerando isso, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia instruiu Krupp a melhorar a torre, e em 9 de julho, Krupp apresentou um desenho da torre melhorada.
Esta torre foi equipada com uma metralhadora de 2 cm como arma, mas como era esperado que levaria um tempo considerável para colocá-la em uso prático, Kurup também projetou uma torre equipada com duas metralhadoras de 7,92 mm em seu Simultaneamente, os desenhos foram apresentados à Secção 6 do Gabinete de Armas.
O Conselho de Artilharia Divisão 6, que considerou esses dois tipos de torres, instruiu Krupp a fazer as duas maquetes de madeira em 1º de setembro de 1932.
Em 13 de outubro de 1933, a Krupp solicitou à 6ª Divisão do Conselho de Artilharia a adoção da torre equipada com metralhadora de 7,92 mm para a torre LaS, e se ela adotasse a torre equipada com metralhadora de 2 cm, seria prático. Ele me disse que levaria mais dois anos para se tornar uma empresa.
A 6ª Divisão do Conselho de Artilharia, que queria que o LaS fosse colocado em uso prático o mais rápido possível, acatou a proposta, e o LaS será equipado com uma torre equipada com duas metralhadoras de 7,92 mm.
A torre LaS projetada por Krupp era semelhante em forma à torre Panzer I A posterior, mas o método de armamento era significativamente diferente.
Uma cobertura de blindagem que pode ser aberta foi fornecida na frente da torre, que foi aberta durante o disparo de uma metralhadora de 7,92 mm.
Por outro lado, a torre para LaS projetada pela Daimler-Benz era muito semelhante à torre do Panzer I tipo A, e o escudo da torre estava equipado com uma metralhadora 7,92 mm em duas à esquerda e à direita.
Quanto à sala de batalha LaS, a sala de batalha projetada pela Daimler-Benz é um octógono com uma combinação de placas de blindagem inclinadas e, no lado esquerdo da sala de batalha, há uma escotilha retangular que se abre vertical e horizontalmente. Foi fornecida.
A sala de batalha projetada por Krupp era mais larga do que a da Daimler-Benz, e a placa de blindagem lateral era vertical, e uma escotilha de motorista circular que se abria para trás foi fornecida no lado esquerdo da superfície superior da sala de batalha.
A escotilha foi moldada em um hemisfério para não interferir na cabeça do motorista.
Como resultado do exame pela 6ª Divisão do Conselho de Artilharia, o plano de design da Daimler-Benz foi adotado para a sala de batalha e torre do LaS.
A sala de batalha e a torre foram planejadas para serem montadas no corpo do La S 1 Zeller mais tarde, mas devido ao tempo que levou para se preparar para a produção em massa, a sala de batalha do tipo de produção e a torre foram montadas a partir do La S 2 Zeller.
E o La S 1 Zeller tem apenas 20 carros com sala de batalha de aço macio e torre prototipada pela Krupp, e alguns carros com sala de batalha e torre prototipada pela Daimler-Benz, e a maioria dos veículos são abertos. Foi usado para treinar apenas com a carroceria de.
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＋Estrutura
O tipo Panzer IA é basicamente um veículo que não difere muito do protótipo de torre pequena, e por ser equipado com uma metralhadora, há dois tripulantes, um motorista e um comandante e artilheiro, e a velocidade é alterada para a frente parte da carroceria do veículo. Uma máquina de direção e um redutor de velocidade final foram colocados, uma sala de batalha com uma combinação octogonal de placas de blindagem inclinadas foi fornecida no centro da carroceria do carro e uma torre foi montada, e a parte traseira do o corpo do carro era uma sala de máquinas.
A sala de máquinas continha um motor a gasolina Kurupu M305 de 4 cilindros refrigerado a ar (potência 57hp), mas alguns veículos eram pilotados com o motor diesel M601 refrigerado a ar da empresa (potência 45hp).
Um radiador de óleo está localizado atrás do motor, e tanques de combustível com capacidade de 72 litros estão localizados nos lados esquerdo e direito do motor, e o tubo de escape do motor é conduzido para os silenciadores instalados nos pára-lamas esquerdo e direito.
A partir deste motor, o eixo de transmissão é guiado para a transmissão FG35 (5 velocidades à frente / 1 velocidade reversa) feita pela ZF (Friedrichshafen Gear Mfg. Co., Ltd.) colocada na frente da carroceria do carro, e a máquina de direção é embreagem simples. O tipo de freio foi adotado.
O piloto se encaixa no lado esquerdo da sala de batalha e ganhou visibilidade usando o abrível e as palmas fornecidas no lado esquerdo da frente da sala de batalha, mas os lados dianteiro e traseiro dos lados esquerdo e direito da sala de batalha e o lado esquerdo do lado traseiro também é um pouco menor do que o dianteiro.Ele foi equipado com uma clappe.
Destes seis aplausos, aquele atrás do lado direito, que é quase inútil devido à relação posicional com o comandante, foi abolido em um estágio inicial de produção.
Além disso, no lado esquerdo da sala de batalha, havia uma escotilha do motorista retangular que foi dividida em partes superior e horizontal.
Uma torre giratória de círculo completo que acomoda o comandante e o artilheiro é montada deslocada para a direita acima da sala de batalha, e o mantelete da torre é uma metralhadora MG13k (MG13) de 7,92 mm fabricada pela Rheinmetall Borzig de Düsseldorf. (Corpo de arma curta) foi equipado com duas unidades paralelas.
Há um assento para o comandante diretamente dentro da torre, uma alça para levantar e abaixar a metralhadora é fornecida na frente esquerda e uma alça para girar a torre é fornecida na frente direita, e esta alça é para tiro de metralhadora Equipado com um gatilho, era possível atirar separadamente.
A metralhadora tem um ângulo de depressão e elevação de -10 a +20 graus, a munição é fornecida a partir de um pente contendo 25 tiros, um estojo de munição com 8 pentes é fornecido na torre e o estojo de munição 4 também no corpo do carro. O número de pentes (o número de pentes que podem ser acomodados foi 6, 8, 19 e 20 respectivamente) foi colocado, e o número total de munições carregadas foi 1.525.
Um tubo de alto-falante foi usado para se comunicar com o motorista, e uma grande escotilha de comando de abertura frontal semicircular foi fornecida na superfície superior da torre.
A sala de batalha está equipada com um receptor de rádio Fu.2, e pode-se ver que o Panzer I foi projetado para operação coletiva desde o início do desenvolvimento.
A antena é instalada no lado direito da sala de batalha e é inclinada para baixo operando o volante da sala de batalha no estojo de armazenamento do para-lama, mas ao girar a torre para a direita, a antena colapsa automaticamente em conjunto com a engrenagem e o motor Um mecanismo foi usado para evitar o contato com a arma.
Em relação à espessura da armadura de cada parte, o corpo do veículo é a superfície frontal / lateral / traseira 13 mm, a superfície superior parte frontal 8 mm, a superfície superior parte traseira 6 mm, a superfície inferior 5 mm, a sala de batalha é a superfície frontal / lateral 13 mm , superfície traseira 8 mm, superfície superior 6 mm, torre é frontal 14 mm, A superfície lateral / traseira foi de 13 mm, a superfície superior foi de 8 mm e o escudo foi de 15 mm.
Claro, ele não poderia suportar o impacto direto do canhão do tanque e tinha apenas o poder de defesa contra os fragmentos de pequenas munições e granadas, mas como o Panzer I foi desenvolvido principalmente para o treinamento da tripulação do tanque, não é considerado um problema. campo de arroz.
Devido ao estojo de munição, uma placa de blindagem adicional de 13 mm de espessura foi aparafusada à parte inferior da escotilha fornecida no lado esquerdo da sala de batalha.
A estrutura em torno da suspensão imita o tankette britânico Carden Loyd, e apenas a primeira roda foi suspensa independentemente por uma mola helicoidal, mas a segunda, terceira e quarta rodas atrás dela. Duas rodas guia foram suspensas por molas de lâmina, e as rodas guia foram um tamanho maior do que as rodas giratórias e foram aterrados.
A segunda roda à roda-guia eram conectadas por uma viga-liga alongada, mas no trator pequeno original, a roda-guia e a roda eram do mesmo tamanho e a viga-liga não estava instalada.
A roda de suporte superior também foi fornecida em um lado do Panzer I tipo A, mas existem apenas duas de cada lado no trator pequeno, o que parece refletir o resultado do teste.
A designação formal de "tipo Panzer I A" foi dada aos veículos após 2 Zerie de LaS, e 1 Zerie estava em um estado em que a maioria dos veículos não estava equipada com uma sala de batalha e uma torre, portanto, o tipo Panzer I A não foi incluído no.
A produção do Panzer I A é realizada por um total de cinco empresas, Gruzon Seisakusho em McDeburg, MAN em Nuremberg, Rheinmetall, Henschel em Kassel e Daimler-Benz, e Kurup, que desenvolveu LaS, participou da produção.
| Número de produção do tipo Panzer I A |
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| Fabricante | 2 Zerie | 3 Zerie | 4 Zerie | total |
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| Guruzon Seisakusho | 328 | 37 | 40 | 405 | | CARA | 160 | 40 | 0 | 200 | | Rheinmetall Borzig | 110 | 20 | 30 | 160 | | Henschel | 150 | 35 | 64 | 249 | | Daimler-Benz | 115 | 20 | 41 | 176 | | total | 863 | 152 | 175 | 1.190 |
A produção do tipo Panzer I A continuou até 1936, e um total de 1.190 carros foram produzidos conforme mostrado na tabela acima, mas quando realmente foi usado, a queda da potência do motor foi perceptível e também houve problemas no motor devido à falta de capacidade de refrigeração. Aconteceu com frequência.
Além disso, o desempenho do amortecimento da suspensão era insuficiente e a capacidade de manobra em terrenos acidentados tornou-se um problema.
Portanto, a versão aprimorada desenvolvida para resolver esses problemas é o tipo Panzer I B, que é o próximo modelo.
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