Panzer I tipo A

 Panzer I tipo A

＋Desenvolvimento A Alemanha foi derrotada na Primeira Guerra Mundial e proibida de desenvolver novas armas pelo Tratado de Versalhes, mas em 1921, logo após a guerra, começou a pesquisar tanques evitando os olhos das forças aliadas. De 1926 a 1929, a Alemanha quebrou o Tratado de Versalhes e construiu vários tanques protótipos. No início, era muito rudimentar, com apenas um trator de esteira livre montado em um trator de esteira, mas gradualmente foi construído um tanque em escala real. Este é o veículo que recebeu os nomes secretos de "trator pesado" (Großtraktor) e "trator leve" (Leichtertraktor). No entanto, era difícil produzir em massa um tanque em grande escala com a potência industrial alemã naquela época, então a Seção 6 do Bureau de Armas do Exército Alemão encarregada do desenvolvimento de tanques foi anunciada na reunião de 14 de fevereiro de 1930. Decidiu-se a desenvolver um pequeno tanque leve de baixo custo com o nome secreto de "pequeno trator" (Kleintraktor), equipado com um canhão de 2 cm e um motor refrigerado a ar com uma potência de 60 cv e pesando menos de 3 toneladas. desenvolver um tanque leve. Em resposta a isso, Krup começou a projetar um pequeno trator liderado pelo Dr. Voelfeld Engenharia, e em 30 de abril de 1931, as especificações básicas da torre, em 22 de maio, as especificações básicas da carroceria, e em 28 de julho. dia, as especificações básicas da sala de batalha foram submetidas à Seção 6 do Gabinete de Armas. De acordo com esta especificação, o pequeno trator tinha um peso de combate de 3,5 toneladas, estava equipado com um motor a gasolina de 4 cilindros refrigerado a ar de oposição horizontal fabricado pela Klupp com uma potência de 60 cv, e tinha uma autonomia de cruzeiro de 200 km. a estrada. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 13 mm na frente / lateral, 10 mm na parte traseira e 6 mm na parte superior / inferior. O layout do sistema de tração adotou um sistema de tração dianteira / traseira, e as rodas foram suspensas conectando duas rodas de cada lado com dois braços, e as rodas de indução dianteiras foram suspensas de forma independente. Há dois membros da tripulação, um motorista no lado esquerdo frontal da sala de batalha no centro do corpo do veículo, um comandante e artilheiro no lado traseiro direito e uma torre de uma pessoa equipada com um canhão de 2 cm na parte superior superfície da sala de batalha (30 de cada lado). Foi equipado com um tipo de giro limitado) deslocado para a direita. Um pequeno contrato de produção de maquete de madeira para trator foi assinado em 4 de junho de 1931 e, embora tenha sido concluído em 24 de junho, o Departamento de Armas Seção 6 estava relutante em usar o layout do sistema de tração do motor dianteiro / traseiro. Em 18 de setembro, ele encomendou a Klupp para alterar o design do pequeno trator para um motor traseiro / sistema de tração dianteira. Ao mesmo tempo, o Weapons Bureau Section 6 decidiu comprar um veículo de amostra do tankette Carden Loyd fabricado pela Vickers Armstrong do Reino Unido como uma referência para o projeto de um pequeno trator, primeiro através de Novak em 1931. Um carro foi encomendado em 30 de novembro, e dois carros adicionais foram encomendados em 12 de setembro de 1932. Em 5 de maio de 1932, a Krupp submeteu as especificações básicas do pequeno trator aprimorado à 6ª seção do Conselho de Artilharia, e um contrato foi assinado para fabricar um protótipo de veículo. De acordo com as especificações, as especificações básicas do pequeno trator aprimorado eram as seguintes. ・ Velocidade máxima em estrada 45km / h, alcance de cruzeiro em estrada 200km ・ Espessura da blindagem 12,4 mm ・ Equipado com um motor M301 a gasolina refrigerado a ar de 4 cilindros horizontalmente oposto ao consumidor (potência 60hp) fabricado pela Klupp ・ O raio de giro mínimo é de 1,5 m com a adoção de uma máquina de mudança de velocidade e direção do tipo Cretrac. ・ As rodas e rodas de indução têm uma borda de borracha com uma largura de 45 mm. Forjadas e pesam menos de 2.650 kg. Pouco depois de 1931, General Oswald Lutz de o Exército Alemão ordenou que Heinz Guderian, que era proeminente como um teórico de blindados na época, estudasse as futuras forças de tanques. E como resultado da pesquisa, Guderian precisa de um tanque com um bom equilíbrio de poder de fogo, poder de defesa e mobilidade, mas por enquanto, ele precisa de uma quantidade, e é um tanque leve que pode ser usado para treinamento, incluindo táticas blindadas Fizemos uma proposta de que é desejável colocá-lo em uso prático o mais rápido possível. Em resposta, o general Lutz se concentrou no pequeno trator que Krupp estava desenvolvendo e planejou produzir em massa este veículo e usá-lo para treinar equipes de tanques. O plano original era entregar o primeiro protótipo de um pequeno trator ao Centro de Testes de Veículos Kummersdorf em Zossen em 30 de junho de 1932, mas na realidade a produção não ocorreu como planejado, então Kurup Co., Ltd. relatou ao General Lutz em 2 de julho que o primeiro protótipo de carro seria entregue no final de julho. O general Lutz instou Krupp a acelerar a comercialização de pequenos tratores, mas se a comercialização for atrasada, ele está considerando comprar um tankette Carden Loyd do Reino Unido e usá-lo para treinar equipes de tanques. Então, em 29 de julho de 1932, um mês depois do planejado, o primeiro protótipo de um pequeno trator foi finalmente liberado para as pessoas envolvidas na 6ª seção do Quadro de Artilharia da fábrica Krupp, e a partir de 15 de agosto, Kun A rodando o teste começou no Marsdorf Vehicle Testing Center. No entanto, enquanto o primeiro protótipo de carro pesava 2.950 kg, o que excedeu a programação em 300 kg, a potência do motor permaneceu abaixo da programação em 52 cv, portanto, no teste de direção, apenas 28 km / h, que está muito abaixo da velocidade máxima planejada na estrada de 45 km / h, pode ser alcançado. Não havia. Por este motivo, a 6ª seção do Conselho de Artilharia ordenou que a Krupp fizesse melhorias, como reforço da potência do motor, adição de rodas de suporte superiores e reforço da suspensão, e o primeiro protótipo de carro para o qual o trabalho de reparo foi concluído foi em 26 de setembro , 1932. Foi enviado para o Kruppdorf Vehicle Testing Center. Em 28 de setembro, foi realizado um teste de direção comparativo entre o primeiro protótipo de um pequeno trator e o Carden Loyd tankette, mas como resultado da melhoria, o pequeno trator demonstrou uma velocidade máxima de 40 km / h na estrada, e o Carden Loyd Foi avaliado como tendo melhor mobilidade que o tankette. O primeiro protótipo de carro foi submetido a um total de 480 km de teste de corrida até outubro de 1932, e a Seção 6 do Weapons Bureau examinou melhorias no pequeno trator com base nos resultados do teste, e de setembro de 1932 a fevereiro de 1933. Durante o período, ele encomendou várias melhorias do Kurup quatro vezes. As melhorias para o pequeno trator encomendado pela 6ª Divisão do Conselho de Artilharia foram as seguintes. ・ Substituição por uma nova esteira com largura de 260 mm ・ Expansão do diâmetro da roda para 530 mm ・ Adição de um amortecedor na primeira roda ・ Conecte a 2ª roda à roda de indução com uma viga de liga ・ Substituição por um novo motor com potência melhorada ・ Nova instalação de guarda-lamas nos pára-lamas dianteiro e traseiro Em 7 de janeiro de 1933, a 6ª seção do Conselho de Artilharia foi um O pequeno trator Krupp consultou a Krupp para fazer um pedido de cinco veículos protótipos adicionais de aço macio e, em 17 de fevereiro, a Krupp submeteu as especificações básicas dos veículos protótipos adicionais à Seção 6 do Conselho de Artilharia. O Board of Ordnance Division 6, que examinou essa especificação, ordenou a produção do segundo protótipo de carro da Krupp em 20 de março e, posteriormente, encomendou do terceiro ao sexto protótipo em 10 de maio. E em 1 de julho de 1933, quando o número crescente de carros protótipos ainda estava em fase de produção, em uma reunião interna da Krupp, da 6ª seção do Gabinete de Armas, Krupp, Gruzon Seisakusho (uma subsidiária da Krupp), Henchel, MAN, Rheinmetall Um total de 6 empresas, Metal Borzig e Daimler-Benz, foram encomendadas para produzir 150 modelos de produção de tratores pequenos, com a Krupp encarregando-se de 135 carros e as outras 5 empresas encarregando-se da produção de 3 carros cada. que se tornou. A razão pela qual a produção de pequenos tratores foi encomendada a fabricantes diferentes da Kurup, que era responsável pelo desenvolvimento, foi principalmente para dar a outros fabricantes experiência na produção de tanques, mas Kurup era o tanque. Diz-se que uma das razões é que o exército alemão teve o cuidado de não repelir outros fabricantes monopolizando a produção. Como a Alemanha foi proibida de produzir tanques pelo Tratado de Versalhes, o tipo de produção de pequenos tratores recebeu o nome secreto de "LaS" (Landwirtschaftlicher Schlepper) para que as forças aliadas não o detectassem como um tanque. Este nome continuou a ser usado durante o período de produção, e somente em 1938, dois anos após o final da produção, foi o número de veículo especial de "Sd.Kfz.101" e "Panzerkampfwagen I Ausf." O nome formal de A) é dada. Os cinco protótipos adicionais do LaS foram entregues ao Exército Alemão de julho a agosto de 1933 e, em seguida, a produção em massa do primeiro lote de produção foi iniciada com o nome de "1 Zerie" (série 1). O plano de produção de LaS 1 Zerie de Kurup entrega os primeiros 20 LaSs em dezembro de 1933, seguidos por 30 em janeiro de 1934, 25 em fevereiro e 20 LaSs cada em março-maio. No entanto, na realidade, não ocorreu como planejado, e apenas 10 Os LaSs foram entregues em dezembro de 1933 e, depois disso, o plano foi revisado para entregar 25 carros por mês. Por outro lado, em relação ao desenvolvimento da torre e sala de batalha a serem montadas no LaS, a 6ª seção do Conselho de Artilharia ordenou o desenvolvimento da Krupp e da Daimler-Benz em Marienfelde, Berlim na forma de uma competição. Restam apenas materiais sobre a empresa Krupp sobre o processo de desenvolvimento da torre, mas um desenho da torre projetada pela empresa Krupp foi apresentado ao Departamento de Armas Seção 6 em 4 de dezembro de 1931, e a torre foi lançada em 24 de junho de 1932 A maquete de madeira do está concluída. Considerando isso, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia instruiu Krupp a melhorar a torre, e em 9 de julho, Krupp apresentou um desenho da torre melhorada. Esta torre foi equipada com uma metralhadora de 2 cm como arma, mas como era esperado que levaria um tempo considerável para colocá-la em uso prático, Kurup também projetou uma torre equipada com duas metralhadoras de 7,92 mm em seu Simultaneamente, os desenhos foram apresentados à Secção 6 do Gabinete de Armas. O Conselho de Artilharia Divisão 6, que considerou esses dois tipos de torres, instruiu Krupp a fazer as duas maquetes de madeira em 1º de setembro de 1932. Em 13 de outubro de 1933, a Krupp solicitou à 6ª Divisão do Conselho de Artilharia a adoção da torre equipada com metralhadora de 7,92 mm para a torre LaS, e se ela adotasse a torre equipada com metralhadora de 2 cm, seria prático. Ele me disse que levaria mais dois anos para se tornar uma empresa. A 6ª Divisão do Conselho de Artilharia, que queria que o LaS fosse colocado em uso prático o mais rápido possível, acatou a proposta, e o LaS será equipado com uma torre equipada com duas metralhadoras de 7,92 mm. A torre LaS projetada por Krupp era semelhante em forma à torre Panzer I A posterior, mas o método de armamento era significativamente diferente. Uma cobertura de blindagem que pode ser aberta foi fornecida na frente da torre, que foi aberta durante o disparo de uma metralhadora de 7,92 mm. Por outro lado, a torre para LaS projetada pela Daimler-Benz era muito semelhante à torre do Panzer I tipo A, e o escudo da torre estava equipado com uma metralhadora 7,92 mm em duas à esquerda e à direita. Quanto à sala de batalha LaS, a sala de batalha projetada pela Daimler-Benz é um octógono com uma combinação de placas de blindagem inclinadas e, no lado esquerdo da sala de batalha, há uma escotilha retangular que se abre vertical e horizontalmente. Foi fornecida. A sala de batalha projetada por Krupp era mais larga do que a da Daimler-Benz, e a placa de blindagem lateral era vertical, e uma escotilha de motorista circular que se abria para trás foi fornecida no lado esquerdo da superfície superior da sala de batalha. A escotilha foi moldada em um hemisfério para não interferir na cabeça do motorista. Como resultado do exame pela 6ª Divisão do Conselho de Artilharia, o plano de design da Daimler-Benz foi adotado para a sala de batalha e torre do LaS. A sala de batalha e a torre foram planejadas para serem montadas no corpo do La S 1 Zeller mais tarde, mas devido ao tempo que levou para se preparar para a produção em massa, a sala de batalha do tipo de produção e a torre foram montadas a partir do La S 2 Zeller. E o La S 1 Zeller tem apenas 20 carros com sala de batalha de aço macio e torre prototipada pela Krupp, e alguns carros com sala de batalha e torre prototipada pela Daimler-Benz, e a maioria dos veículos são abertos. Foi usado para treinar apenas com a carroceria de.

＋Estrutura O tipo Panzer IA é basicamente um veículo que não difere muito do protótipo de torre pequena, e por ser equipado com uma metralhadora, há dois tripulantes, um motorista e um comandante e artilheiro, e a velocidade é alterada para a frente parte da carroceria do veículo. Uma máquina de direção e um redutor de velocidade final foram colocados, uma sala de batalha com uma combinação octogonal de placas de blindagem inclinadas foi fornecida no centro da carroceria do carro e uma torre foi montada, e a parte traseira do o corpo do carro era uma sala de máquinas. A sala de máquinas continha um motor a gasolina Kurupu M305 de 4 cilindros refrigerado a ar (potência 57hp), mas alguns veículos eram pilotados com o motor diesel M601 refrigerado a ar da empresa (potência 45hp). Um radiador de óleo está localizado atrás do motor, e tanques de combustível com capacidade de 72 litros estão localizados nos lados esquerdo e direito do motor, e o tubo de escape do motor é conduzido para os silenciadores instalados nos pára-lamas esquerdo e direito. A partir deste motor, o eixo de transmissão é guiado para a transmissão FG35 (5 velocidades à frente / 1 velocidade reversa) feita pela ZF (Friedrichshafen Gear Mfg. Co., Ltd.) colocada na frente da carroceria do carro, e a máquina de direção é embreagem simples. O tipo de freio foi adotado. O piloto se encaixa no lado esquerdo da sala de batalha e ganhou visibilidade usando o abrível e as palmas fornecidas no lado esquerdo da frente da sala de batalha, mas os lados dianteiro e traseiro dos lados esquerdo e direito da sala de batalha e o lado esquerdo do lado traseiro também é um pouco menor do que o dianteiro.Ele foi equipado com uma clappe. Destes seis aplausos, aquele atrás do lado direito, que é quase inútil devido à relação posicional com o comandante, foi abolido em um estágio inicial de produção. Além disso, no lado esquerdo da sala de batalha, havia uma escotilha do motorista retangular que foi dividida em partes superior e horizontal. Uma torre giratória de círculo completo que acomoda o comandante e o artilheiro é montada deslocada para a direita acima da sala de batalha, e o mantelete da torre é uma metralhadora MG13k (MG13) de 7,92 mm fabricada pela Rheinmetall Borzig de Düsseldorf. (Corpo de arma curta) foi equipado com duas unidades paralelas. Há um assento para o comandante diretamente dentro da torre, uma alça para levantar e abaixar a metralhadora é fornecida na frente esquerda e uma alça para girar a torre é fornecida na frente direita, e esta alça é para tiro de metralhadora Equipado com um gatilho, era possível atirar separadamente. A metralhadora tem um ângulo de depressão e elevação de -10 a +20 graus, a munição é fornecida a partir de um pente contendo 25 tiros, um estojo de munição com 8 pentes é fornecido na torre e o estojo de munição 4 também no corpo do carro. O número de pentes (o número de pentes que podem ser acomodados foi 6, 8, 19 e 20 respectivamente) foi colocado, e o número total de munições carregadas foi 1.525. Um tubo de alto-falante foi usado para se comunicar com o motorista, e uma grande escotilha de comando de abertura frontal semicircular foi fornecida na superfície superior da torre. A sala de batalha está equipada com um receptor de rádio Fu.2, e pode-se ver que o Panzer I foi projetado para operação coletiva desde o início do desenvolvimento. A antena é instalada no lado direito da sala de batalha e é inclinada para baixo operando o volante da sala de batalha no estojo de armazenamento do para-lama, mas ao girar a torre para a direita, a antena colapsa automaticamente em conjunto com a engrenagem e o motor Um mecanismo foi usado para evitar o contato com a arma. Em relação à espessura da armadura de cada parte, o corpo do veículo é a superfície frontal / lateral / traseira 13 mm, a superfície superior parte frontal 8 mm, a superfície superior parte traseira 6 mm, a superfície inferior 5 mm, a sala de batalha é a superfície frontal / lateral 13 mm , superfície traseira 8 mm, superfície superior 6 mm, torre é frontal 14 mm, A superfície lateral / traseira foi de 13 mm, a superfície superior foi de 8 mm e o escudo foi de 15 mm. Claro, ele não poderia suportar o impacto direto do canhão do tanque e tinha apenas o poder de defesa contra os fragmentos de pequenas munições e granadas, mas como o Panzer I foi desenvolvido principalmente para o treinamento da tripulação do tanque, não é considerado um problema. campo de arroz. Devido ao estojo de munição, uma placa de blindagem adicional de 13 mm de espessura foi aparafusada à parte inferior da escotilha fornecida no lado esquerdo da sala de batalha. A estrutura em torno da suspensão imita o tankette britânico Carden Loyd, e apenas a primeira roda foi suspensa independentemente por uma mola helicoidal, mas a segunda, terceira e quarta rodas atrás dela. Duas rodas guia foram suspensas por molas de lâmina, e as rodas guia foram um tamanho maior do que as rodas giratórias e foram aterrados. A segunda roda à roda-guia eram conectadas por uma viga-liga alongada, mas no trator pequeno original, a roda-guia e a roda eram do mesmo tamanho e a viga-liga não estava instalada. A roda de suporte superior também foi fornecida em um lado do Panzer I tipo A, mas existem apenas duas de cada lado no trator pequeno, o que parece refletir o resultado do teste. A designação formal de "tipo Panzer I A" foi dada aos veículos após 2 Zerie de LaS, e 1 Zerie estava em um estado em que a maioria dos veículos não estava equipada com uma sala de batalha e uma torre, portanto, o tipo Panzer I A não foi incluído no. A produção do Panzer I A é realizada por um total de cinco empresas, Gruzon Seisakusho em McDeburg, MAN em Nuremberg, Rheinmetall, Henschel em Kassel e Daimler-Benz, e Kurup, que desenvolveu LaS, participou da produção. Número de produção do tipo Panzer I A Fabricante 2 Zerie 3 Zerie 4 Zerie total Guruzon Seisakusho 328 37 40 405 CARA 160 40 0 200 Rheinmetall Borzig 110 20 30 160 Henschel 150 35 64 249 Daimler-Benz 115 20 41 176 total 863 152 175 1.190 A produção do tipo Panzer I A continuou até 1936, e um total de 1.190 carros foram produzidos conforme mostrado na tabela acima, mas quando realmente foi usado, a queda da potência do motor foi perceptível e também houve problemas no motor devido à falta de capacidade de refrigeração. Aconteceu com frequência. Além disso, o desempenho do amortecimento da suspensão era insuficiente e a capacidade de manobra em terrenos acidentados tornou-se um problema. Portanto, a versão aprimorada desenvolvida para resolver esses problemas é o tipo Panzer I B, que é o próximo modelo.

<Panzer I Type A> Comprimento total : 4,02m Largura total: 2,06m Altura total: 1,72m Peso total : 5,4t Tripulação: 2 pessoas Motor: Krupp M305 4 tempos horizontalmente oposto a gasolina de 4 cilindros refrigerada a ar Potência máxima: 57hp / 2.500 rpm Velocidade máxima: 37km / h Alcance do cruzeiro: 145km Armados: 7,92mm Metralhadora MG13k x 2 (1.525 tiros) Espessura da armadura: 6-13mm

<Referências> ・ "Grand Power April 2000 Issue Germany I Light Tank Development / Structure / Battle History" por Koichi Sato Delta Publishing ・ "Grand Power Agosto 2012 Issue German Tank Armor and Armed" por Yasufumi Kunimoto Galileo Publishing , "Grand Power Janeiro 2011 German I Tank Series "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power December 2019 German I Tank (1) "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ," Grand Power 2005 "Edição de novembro Alemanha II tanque leve" por Haru Omura Galileo Publishing , "World Tanks (1) Primeira e segunda guerras mundiais "Galileo Publishing ", Panzer março de 2010 Alemanha que apareceu na guerra Japão-China "I Tank Type A" por Noboru Takahashi, Argonaute , "Pantzer novembro de 2004, Germany I Tank and its Variations" por Miaki Inada, Argonaute , "Pictorial German Light Tank", Argonaute , "World " Tanks 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting " German Tanks "por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting " Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History "da Nobuo Saiki Company ," Tank Mechanism Picture Book "da Nobu Ueda Grand Prix Publishing ," Ilustração, Divisão Blindada Alemã ", de Fushi Takanuki Namiki Shobo ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Tanque leve Leopard (VK.16.02)

 Tanque leve Leopard (VK.16.02)

＋Visão geral

< Tanque leve Leopart > Comprimento total : 6,45 m Comprimento do corpo: 4,74 m Largura total : 3,10 m Altura total : 2,60 m Peso total : 21,9 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Maybach HL157P 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 550 cv / 3.600 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance de cruzeiro: Armados: pistola tanque de 5cm calibre 60 KwK39 / 1 × 1 (50 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG42 × 1 7,92 mm (2.400 tiros) Espessura da armadura: 20-50mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer setembro de 2005 edição Alemanha II L-type tanque leve desenvolvimento e variação (Parte 2)" por Miaki Inada Argonaute , "Panzer novembro 2012 AFV comparação teoria M5 tanque leve e lux Yukio Kume, Argonaute ," German Tanks, "Peter Chamberlain / Hillary Doyle, Dainippon Painting ," Grand Power agosto de 2010, German Planned Tank, "Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," Encyclopedia of Tanks, Germany "History of Tank Development" por Nobuo Saiki, Kojinsha

Tanque pesado Renault B1

 Tanque pesado Renault B1

Tanque pesado B1 Tanque pesado B1bis Tanque pesado B1ter

＋tanque pesado B1 O desenvolvimento do tanque pesado B foi baseado nas pesquisas do General JE Estienne, que pertencia ao instituto de pesquisas do Exército francês. No conceito de "tanque de batalha" anunciado em 1919, ele correu para o acampamento inimigo cortando a frente da unidade, destruindo o tanque inimigo com seu poderoso poder de fogo e poder de defesa, destruindo a posição e o ponto de fogo do inimigo e conseguindo. a necessidade de um veículo chamado "tanque de combate" que abriria um avanço para suas tropas. Com base neste conceito, o Exército francês iniciou um plano de desenvolvimento para um novo tanque "tanque de combate" com um peso de 15 toneladas equipado com um canhão-tanque de 75 mm ou um canhão-tanque de 47 mm em 1921. A ideia de desenvolver este "tanque de batalha" foi inspirada nos tanques de avanço do Exército francês durante a Primeira Guerra Mundial, Schneider e Saint-Chamond. A razão para montar o canhão principal no casco em vez da torre giratória foi para reduzir os custos de fabricação. Além disso, a fim de reduzir o tamanho do corpo do "tanque de batalha", o canhão principal só precisa ser levantado e abaixado, e a mira para a esquerda e para a direita é feita movendo o corpo. Os requisitos de desenvolvimento para "tanques de combate" são Renault de Boulogne-Byancourt, Schneider de Le Cruzo, FAMH de Saint-Chamon (Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt: Homecourt Shipbuilding and Steel Mill), Marseille. Emitido para cinco empresas : FCM (Forges et Chantiers de la Méditerranée: Construção naval e siderúrgica mediterrânea) e Drona Bellevue de San Doni. Em maio de 1924, uma maquete de quatro "tanques de batalha" foi concluída e exibida na ARL (Atelier de Construction de Rueil). No entanto, essas maquetes certamente excederiam o peso planejado e, eventualmente, o "tanque de batalha" foi desenvolvido como um tanque da classe 19t. Duas das quatro maquetes (SRA e SRB) foram apresentadas em conjunto pela Renault e Schneider, e as duas restantes foram apresentadas pela FAMH e FCM, uma de cada, e fizeram seu nome na hora do planejamento. Drona Bellevue recusou-se a participar em o desenvolvimento antes de fazer a maquete. Em março de 1925, após os resultados do exame do modelo, o General Estienne decidiu prosseguir com o desenvolvimento de um "tanque de guerra" baseado no SRB e fabricar três protótipos deste veículo. Cada empresa selecionou livremente partes de outras empresas e prosseguiu com o desenvolvimento de "tanques de batalha", mas o General Estienne estava equipado com um canhão de 75 mm como canhão principal, e usava rastros feitos por Holt dos Estados Unidos e suspensão feita por FAMH Solicitado. Isso ocorre porque as duas empresas vêm realizando pesquisas em suas respectivas áreas. Em novembro de 1925, a Renault recebeu a ordem de fazer uma maquete de madeira de um "tanque de combate", que foi concluída no início de 1926. Então, em janeiro de 1926, decidiu-se fabricar três protótipos de "tanques de combate" para testes técnicos. Ao mesmo tempo, a fim de ocultar o desenvolvimento do "tanque de guerra" na Alemanha, que estava sendo rearmado na época, este veículo recebeu o nome secreto de "Trator 30". O projeto do trator 30 foi compilado pela Schneider, com a cooperação do Departamento de Engenharia do "Battle Tank". E três carros protótipos serão fabricados um por um pela Renault, FCM e FAMH. Porém, no mesmo 1926, o conceito de "tanques de batalha" foi revisado. Enfatizou o apoio de fogo para a infantaria e tornou secundárias as missões anti-tanque. E nenhum reforço de armadura foi necessário. O peso era limitado a 22t e a velocidade máxima na estrada era de 15km / h. Porém, houve alguns avanços e foi fundamental equipar o rádio. Como resultado, o número de membros da tripulação aumentará para quatro com o acréscimo de operadores de rádio. Devido a essas circunstâncias, foi em março de 1927 que a produção de três protótipos do trator 30 foi finalmente encomendada. O primeiro protótipo foi concluído em janeiro de 1929, mas a arma foi instalada em abril de 1930 e entregue ao Exército francês em setembro do mesmo ano. O protótipo que deveria ser fabricado pela FAMH acabou sendo fabricado pela Renault e foi entregue após o protótipo do FCM. Conforme planejado originalmente, o protótipo do trator 30 foi equipado com um canhão tanque SA35, calibre 17,5, 75mm, fabricado pela APX (Atelier de Construction de Puteaux) como armamento principal no lado direito do assento do motorista na frente do veículo. Esta arma tinha uma velocidade lenta de boca de 220 m / seg e baixa penetração de blindagem, mas seu grande calibre de 75 mm significava que a granada era poderosa. Por esta razão, era usado principalmente para destruir posições inimigas e pontos de fogo com uma granada. Além disso, como armamento secundário, duas metralhadoras de 7,5 mm M1931 da MAC (Manufacture d'armes de Châtellerault) estão fixamente equipadas na parte frontal da carroceria, e são feitas de fundição montada no centro da parte superior A torre de uma pessoa também estava equipada com duas metralhadoras de 7,5 mm M1931. A razão para equipar tantas metralhadoras é que elas enfatizavam a supressão da infantaria inimiga, e pode-se perceber que o combate antitanque não era muito considerado nessa época. A carroceria do carro era uma estrutura unida por rebites de chapa de aço laminado à prova de balas, com espessura máxima de blindagem de 25 mm e peso de 25 toneladas. Há quatro membros da tripulação, um comandante, um motorista, um carregador e um operador de rádio. O motor estava equipado com um motor a gasolina de 6 cilindros em linha com refrigeração líquida (180cv de potência) fabricado pela Renault e era capaz de demonstrar uma velocidade máxima de 28km / h em estrada. O veículo tinha um layout de motor exclusivo para que pudesse ser inspecionado durante a condução, e a sala de máquinas e a sala de batalha eram separadas por uma parede divisória à prova de fogo. O tanque de combustível foi enchido com borracha para que fechasse automaticamente o buraco que foi aberto ao ser atingido. A suspensão usada foi a de Holt Tractor, um reboque de esteira fabricado pela Holt Mfg. Co., Ltd., que foi melhorado independentemente pela FCM e foi totalmente coberto com uma cobertura de blindagem. A suspensão consistia em molas de lâmina e molas helicoidais conectadas verticalmente por meio de almofadas de pára-choques. A grande pista com a placa de sola foi capaz de ajustar a tonicidade de dentro do carro, e a roda de partida estava localizada na parte traseira. O primeiro protótipo do trator 30 foi enviado a Bourges para testes repetidos e, em outubro de 1931, todos os três protótipos foram enviados ao local de teste de Mumellow para testes de unidade. Após quatro anos de testes de longa duração, o trator 30 foi finalmente adotado oficialmente pelo Exército francês como o "Renault Char B" em maio de 1934 e, em julho do mesmo ano, tornou-se o primeiro lote de produção da Renault. Sete carros foram ordenou. A propósito, "B" é uma sigla para "Bataille", que significa "batalha" em francês. A produção do tanque pesado B começou em dezembro de 1935, com 35 concluídos quando a produção foi trocada para o tanque pesado B1bis em julho de 1937. No tipo de produção do tanque pesado B, a espessura máxima da blindagem foi reforçada para 40 mm, a torre foi alterada para torre fundida APX-1 feita pela APX, e a torre também foi armada por APX em vez da metralhadora M1931 de 7,5 mm. foi equipado com um canhão tanque SA34 de 47,6 calibre 27,6 e uma metralhadora M1931 1 de 7,5 mm. A torre foi equipada com um canhão de 47 mm para dar ao veículo capacidade de combate antitanque. A metralhadora na torre poderia ser coaxial com a arma tanque de 47 mm, ou poderia ser desligada e disparada de forma independente. No entanto, como a torre ainda era para uma pessoa, o comandante tinha que inspecionar, comandar, carregar e disparar o canhão do tanque de 47 mm, e o comandante podia se concentrar na inspeção e no comando como um tanque alemão. Havia uma desvantagem de não ser feito. Além disso, no tipo de produção do tanque pesado B, a potência do motor foi reforçada para 250cv, e uma engrenagem diferencial dupla incorporando um dispositivo hidráulico denominado "Narder" foi acoplada à máquina de direção para que pudesse girar livremente, de modo que o canhão principal O canhão tanque SA35 de 75 mm agora pode ser facilmente apontado. No entanto, uma vez que a arma principal está fixamente presa ao corpo do veículo, o ponto que o motorista tem de mirar para a esquerda e direita não foi melhorado, a carga sobre o motorista é muito pesada e a taxa de acerto da arma principal é também baixo. Este ponto também era inferior ao tanque alemão, que era equipado com um canhão principal na torre giratória e operado por um artilheiro especializado.

＋tanque pesado B1bis Em outubro de 1930, as autoridades do Exército francês começaram a pesquisar novos tanques pesados. A base era o tanque pesado B, que estava em desenvolvimento, e como esse novo tanque pesado era chamado de "B2", o tanque pesado B convencional foi chamado de "B1". A nova torre fundida APX-4 foi adotada para o tanque pesado B2, e o canhão armado de 47 mm também foi equipado com um cano mais longo. Depois disso, o desenvolvimento de novos tanques pesados ​​chamados B3 e BB foi promovido, mas o desenvolvimento após o tanque pesado B2 foi posteriormente abandonado pela política do Conselho de Desarmamento. Como forma de prolongar a vida do tanque pesado B1, que se tornou obsoleto com o advento do tanque pesado B2, uma versão melhorada do tanque pesado B1 foi produzida desde 1937 sob o nome de "B1bis" (bis significa "novamente , segunda vez "em francês). Foi decidido. A estrutura da carroceria do tanque pesado B1bis era basicamente a mesma do tanque pesado B1, mas a espessura máxima da blindagem foi reforçada para 60 mm, e o motor também foi substituído por um motor a gasolina de avião da Renault com uma potência de 307 cv. Além disso, os veículos de produção de estágio final são equipados com tanques de combustível sobressalentes projetados pela ARL ou FCM para aumentar a autonomia de cruzeiro. A espessura da armadura de cada parte do tanque pesado B1bis era de 60 mm para a frente / lateral, 55 mm para a parte traseira, 25 mm para a parte superior, 20 mm para a parte inferior e 56 mm para a torre, 46 mm para a lateral / traseira e 30 mm para a parte superior. A torre do tanque pesado B1bis foi alterada do APX-1 convencional para o novo APX-4 que foi planejado para ser montado no tanque pesado B2, e o armamento também foi substituído pelo calibre 32 de cano longo 47 mm arma tanque SA35. Este canhão tem uma velocidade de boca de 450 m / seg, pode penetrar RHA (placa de armadura homogênea) de 58 mm a um alcance de 500 me 43 mm a 1.000 m, e é um canhão de 5 cm de calibre 42 equipado com o alemão Panzer III. Ele tinha uma potência comparável ao KwK. Renault, Schneider, FCM e FAMH são responsáveis ​​pela produção dos tanques pesados ​​B1 e B1bis, e desde 1939 o AMX (Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux) é também um tanque pesado B1bis, participando na produção de tanques. A produção de tanques pesados ​​B1bis continuou após maio de 1940, quando a invasão alemã da França começou, e em 25 de junho de 365, 365 veículos haviam sido concluídos e foram atribuídos principalmente à divisão blindada. A divisão da produção dos tanques pesados ​​B1 / B1bis, que totalizou 403 veículos (incluindo 3 veículos protótipos), foi de 182 para a Renault, 32 para a Schneider, 72 para o FCM, 70 para o FAMH e AMX. São 47 carros. Curiosamente, os tanques do exército francês deveriam ser camuflados nas fábricas, e cada empresa tinha um padrão diferente. Os veículos da Renault têm camuflagem com padrão de nuvens verde escuro, amarelo escuro e marrom-avermelhado com bordas pretas, e os veículos Schneider têm camuflagem com padrão de nuvens marrom-avermelhadas em fundo verde escuro, FCM e FAMH. O veículo da empresa tinha fundo verde escuro com um padrão de listras horizontais grossas de amarelo escuro, e alguns veículos FCM se assemelhavam à camuflagem de três cores do exército alemão. O veículo AMX era uma camuflagem bicolor com o verde escuro, que possui uma grande área de amarelo escuro. O tanque pesado B1bis tinha uma poderosa espessura máxima de blindagem de 60 mm e era capaz de repelir levemente o projétil perfurante do canhão antitanque PaK36 45 calibre 3,7 cm fabricado pela Rheinmetall Borzig, que era o principal canhão antitanque do exército alemão naquela época. No entanto, havia deficiências defensivas, como colocar uma veneziana para admissão e exaustão da casa de máquinas na lateral da carroceria do carro, e como a torre ainda era para uma pessoa, o comandante estava carregando e atirando em um canhão de 47 mm, inspecionando e comandando. Ele tinha que servir ao mesmo tempo e sua habilidade tática era baixa. Como resultado, o tanque pesado B1bis, apesar de sua aparência forte, não desempenhou um papel significativo, mas em algumas operações de contra-ataque causou grandes danos ao exército alemão e ao exército alemão com pressa 8,8 cm de arma antiaérea. um episódio que parece ter sido finalmente derrotado pela retirada.

＋Tanque pesado B1ter A partir de 1935, com base no primeiro protótipo do tanque pesado B1, foi iniciada a pesquisa preliminar sobre a evolução do tanque pesado B1bis. Chamado de "B1 ter" (ter significa "terceira vez" em francês), este tanque pesado tem uma espessura máxima de blindagem de 70 mm (75 mm) e é inicialmente um tipo V feito pela Renault com uma potência de 400 cv. Foi planejado para instalar um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido, mas o que foi realmente instalado no veículo protótipo foi o motor a gasolina de 6 cilindros em linha da Renault usado no tanque pesado B1bis com 350 cv. O canhão principal de 75 mm do tanque SA35 montado no lado direito da frente do veículo foi alterado do tipo fixo convencional para um tipo de giro limitado de 5 graus cada um à esquerda e à direita, melhorando a montagem, reduzindo a carga sobre o driver e reduzindo a precisão da arma principal. Também melhorou. Além disso, como o canhão principal é um tipo de giro limitado, não é necessário instalar um narder complicado na máquina de direção, por isso conseguimos reduzir o custo de fabricação deste veículo. Além disso, o menor espaço ocupado pela aeronave de direção permitiu garantir mais espaço na sala de batalha, aumentando o número de tripulantes dos quatro para cinco anteriores. No entanto, em vez de aumentar a tripulação da torre, como nos tanques alemães, e dedicar o comandante à inspeção e ao comando, a nova quinta tripulação era um mecânico mecânico, o que levou a capacidades táticas aprimoradas. Os trilhos foram cobertos com defensas de aço fundido e a blindagem lateral foi inclinada para permitir a blindagem inclinada. Um protótipo do tanque pesado B1ter foi enviado ao Ministro da Defesa Daladier em 1937 em Satri. Este veículo estava programado para ser produzido em massa no verão de 1940 para substituir o tanque pesado B1bis, mas em maio do mesmo ano a invasão alemã da França começou, então dois carros (todos os cinco) foram produzidos. Após a rendição da França em 22 de junho de 1940, o exército alemão deu à série de tanques pesados ​​B1 requisitados a designação de arma prêmio de guerra "B2 (f) número de identificação de tanque 740 (f)". A série de tanques pesados ​​B1 era um dos tanques mais poderosos do exército francês, mas o exército alemão estava enojado pelo fato de que a torre era para uma pessoa e o comandante não conseguia se concentrar na inspeção e comando, e a mobilidade era baixa. Apenas alguns foram implantados no corpo de tanques, muitos dos quais foram armazenados como equipamento de reserva ou usados ​​para treinamento. Além disso, 60 dos tanques pesados ​​da série B1 requisitados foram convertidos em tanques lança-chamas B2 (f).

<Tanque pesado B1> Comprimento total : 6,376 m Largura total: 2,49 m Altura total : 2,807 m Peso total : 28,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Renault 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 250 hp máximo velocidade: 27,6km / h Distância de cruzeiro: 150km Armados: 17.5 canhão tanque de 75 mm SA35 × 1 (80 tiros) 　　　　　　　 canhão tanque de calibre 27.6 47 mm SA34 × 1 (50 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7.5 mm M1931 × 2 (4.800 tiros) Espessura da armadura: 20-40mm

<Tanque pesado B1bis> Comprimento total : 6,383m Largura total: 2,494m Altura total: 2,795m Peso total : 31,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: Renault 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 307hp máximo velocidade: 27,6km / h Distância de cruzeiro: 150km Armados: 17.5 canhão tanque 75 mm SA35 × 1 (74 tiros) 　　　　　　　 canhão tanque 47 mm 32 calibre SA35 × 1 (72 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7.5 mm M1931 × 2 (5.250 tiros) Espessura da armadura: 20-60mm

<Tanque pesado B1ter> Comprimento total : 6,34 m Largura total : 2,725 m Altura total : 2,896 m Peso total : 36,6 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Renault 4 tempos em linha 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 350 hp máximo velocidade: 26,5km / h Distância de cruzeiro: 150km Armados: 17.5 canhão tanque 75 mm SA35 × 1 (74 tiros) 　　　　　　　 canhão tanque 47 mm 32 calibre SA35 × 1 (72 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7.5 mm M1931 × 1 (2.550 tiros) Espessura da armadura: 20-70mm

Especificações da arma (tanque pesado Renault B1) Especificações da arma (tanque pesado Renault B1bis)

<Referências> ・ "Panzer outubro 2016 tanque francês usado pelo exército alemão" por Genji Maniwa Argonaute ・ "Panzer outubro 2006 M3 tanque médio vs Shar B1 tanque" por Mitsuru Shiraishi Argonaute ・ "Panzer janeiro 2000 tanque francês em 1940" por Miharu Kosei Argonaute , "Panzer março de 1999, veículo capturado usado pelo exército alemão" por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer abril de 2001" "Tanques franceses nos primeiros estágios da guerra" por Nobuo Saiki, Argonaute , "Pantzer novembro de 2011, tanques franceses durante o guerra "por Tatsu Hirata, Argonaute ," Grand Power março de 2007, Shar B1bis usado pelo exército alemão "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power fevereiro de 2007, French Heavy Tank Shar B "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power, Dezembro de 2017, German Capture Combat Vehicle "por Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars "Galileo Publishing ," World Tanks 1915-1945 " Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ," Segunda Guerra Mundial Inglaterra, França, Itália, Finlândia, Hungria "Tank" Icarus Publishing , "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Kojinsha ・ "Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

Tanque Médio Renault D1 / D2

 Tanque Médio Renault D1 / D2

D1 Tanque Médio D2 Tanque Médio

＋Visão geral

<D1 Tanque Médio> Comprimento total : 5,773m Largura total: 2,158m Altura total: 2,39m Peso total: 14,0t Tripulação: 3 pessoas Motor: Renault 4 tempos em linha 4 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 74hp máximo velocidade: 18,1 km / h Distância de cruzeiro: 90 km Armados: 27,6 calibre 47mm canhão tanque SA34 × 1 (120 tiros) 　　　　　　　 7,5 mm canhão motor M1931 × 2 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 14-35 mm

<D2 Tanque médio> Comprimento total : 5,456 m Largura total: 2,21 m Altura total: 2,667 m Peso total : 19,7 t Tripulação: 3 motores: Renault 4 tempos em linha 6 cilindros em linha de gasolina líquido-frio Saída máxima: 150 hp de velocidade máxima : 22,5km / h Alcance de cruzeiro: 100km Armados: 27,6 calibre 47mm tank gun SA34 × 1 (120 tiros) 　　　　　　　 7.5mm metralhadora M1931 × 2 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 20-40mm

<Referências> ・ "Panzer outubro de 1999 emissão French Char D-1 tank" por Miharu Kosei Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer January 2012 issue French Renault D tank series" pela empresa Tatsu Hirata Argonaute ・ "Panzer abril 2001 French Tanks in the Early Wars ”Nobuo Saiki, Argonaute ,“ World Tanks 1915-1945 ”Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ,“ Grand Power December 2017 German Army Capture " Tanks" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Tanks of the World (1) Primeira e segunda guerras mundiais "Galileo Publishing ," Tank Directory 1939-45 "Koei

Tanque Médio Somua S35

 Tanque Médio Somua S35

＋Desenvolvimento A França, assim como a Grã-Bretanha, foi o primeiro país a lançar tanques na Primeira Guerra Mundial, especialmente o tanque leve Renault FT com sua torre que apareceu no campo de batalha em 1918. Foi um avançado que poderia ter estabelecido o forma básica de. No entanto, em relação ao desenvolvimento de tanques e sua operação após a Primeira Guerra Mundial, em contraste com a Grã-Bretanha e a Alemanha, que estudaram as táticas de manobra ousadas de unidades blindadas, é conservador operar tanques como armas revolucionárias para ataques de infantaria bem-sucedidos. Em outras palavras, os tanques são apenas uma arma de apoio para unidades de infantaria, e a visão é que as unidades de cavalaria apoiadas por veículos blindados sobre rodas serão usadas como tipos móveis. Por meio de uma série de exercícios experimentais conduzidos pelo Exército francês, concluiu-se que os veículos blindados de rodas, inferiores aos tanques em termos de manobrabilidade off-road, seriam um problema como arma de apoio para unidades de cavalaria, e no início dos anos 1930 , o desenvolvimento dos tanques foi realizado pela infantaria. Foi estabelecida uma política para proceder com dois tipos de sistemas, um para apoio e outro para apoio da cavalaria. Eventualmente, as especificações necessárias para o tanque leve de reconhecimento "AMR" (Automitrailleuse de Reconnaissance: veículo blindado para reconhecimento) para unidades de cavalaria foram apresentadas e, com base nisso, tanques leves de reconhecimento, como o tanque leve Renault AMR33, foram colocados em uso prático. Em junho de 1934, os requisitos para o "AMC" (Automitrailleuse de Combat) foram resumidos como segue, argumentando que um poderoso tanque de cavalaria era necessário. 1. 1. Peso de combate 13t 2. Armado com um canhão de 25 mm ou 47 mm 3. A espessura da armadura é de cerca de 40 mm 4. 3 membros da tripulação 5 Na rua a velocidade máxima de 30km / h ou mais, a distância de cruzeiro na rua 200km Esta especificação é uma subsidiária da Schneider de Tadachiniru-Creusot, de Saint-Ouen é um setor de fabricação de veículos no fato da empresa Somyua (SOMUA) Company (Société A ordem foi colocado no departamento de design da d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (Fabricação de veículos mecânicos e de artilharia). Na fábrica de Somuir, ela fabricava principalmente reboques de artilharia e carros blindados, mas os engenheiros de projeto concluíram o trabalho de projeto básico do AMC em 1934, e o primeiro protótipo de carro em abril de 1935. Foi concluído. Este protótipo de tanque sem torre, chamado de "AC3", tinha uma estrutura fundida em todo o corpo. Após vários testes de manobra realizados de junho a início de agosto de 1935, uma torre fundida de uma pessoa APX-1 (Renault B1 pesada) equipada com um canhão de 47 mm fabricado pela APX (Atelier de Construction de Puteaux). a torre do tanque), e depois que a torre foi instalada, os testes práticos foram continuados na Área de Exercício do Exército de Rems, e melhorias foram apontadas. Um teste de avaliação foi conduzido no Depósito de Vincennes em agosto de 1935, e o tipo AC3 obteve bons resultados neste teste de avaliação. A unidade de cavalaria do Exército Francês ficou radiante com o aparecimento de um excelente tanque com um bom equilíbrio de armamento, blindagem e mobilidade, e imediatamente o adotou, dando-lhe o nome formal de "Veículo Blindado de Combate SOMUA 1935" (AMC1935S). Hoje, esse carro é comumente conhecido como "Somua S35". A produção em massa do tanque médio SOMUA S35 foi provisoriamente iniciada em 1936, mas o trabalho de reparo também foi realizado a qualquer momento em resposta aos resultados do teste, e o passo das algemas e o canhão principal foram alterados (inicialmente tanque de calibre 27,6 47 mm arma SA34 No entanto, vários trabalhos de reparação, como o corpo da arma longa 32, calibre 47 mm, tanque, (SA35), levaram de 1936 ao início de 1938. Somente aqui foi estabelecido o modelo padrão do tanque médio Somua S35.

＋Estrutura O tanque médio Somua S35 foi um tanque muito novo e bem balanceado para o final dos anos 1930. Em primeiro lugar, é inédito em outros países que a carroceria e a torre do carro sejam todas fundidas, e a espessura da blindagem seja de 35 mm na frente da carroceria e de 56 mm na parte mais espessa da torre, que é um desenho arredondado, considerando o início da blindagem inclinada, além de ser capaz de demonstrar resistência efetiva aos canhões antitanque da classe de calibre 37 mm, que era a corrente principal das armas antitanque naquela época. A armadura corporal foi fundida dividindo-a em três grandes partes, frontal, central e traseira, e cada placa de armadura foi unida por parafusos. Por outro lado, o chassi foi moldado com uma estrutura integral em forma de caixa, e o motor e o dispositivo de controle foram montados dentro da carroceria do veículo, e o dispositivo de deslocamento foi montado na parte externa. A carroceria do carro foi construída juntando essas peças com parafusos usando aros presos ao chassi. Além disso, a escotilha para entrar e sair e várias escotilhas de acesso também eram produtos fundidos. A razão pela qual o método de fundição foi adotado de forma tão significativa foi que o efeito da produção em massa foi levado em consideração, e o veículo pôde ser concluído mais rápido do que a placa de blindagem foi montada pelo método de união de rebite. A torre de produção será equipada com APX-4, uma torre fundida de uma pessoa feita pela APX, que é maior do que o planejado, e será equipada com o canhão de 47 mm SA35 e MAC da empresa (Manufacture d'armes de Châtellerault: Chatellow) A metralhadora 7,5 mm M1931 fabricada pela Manufacture d'Affair) foi coaxialmente equipada no escudo, mas a metralhadora poderia ser operada de forma independente, desconectando a conexão coaxial. Além disso, um dispositivo giratório elétrico foi usado para girar a torre. O canhão principal, o canhão tanque SA35 de 47 mm, tinha uma velocidade inicial relativamente alta, apesar de seu comprimento de calibre 32, e era capaz de penetrar RHA (placa de armadura homogênea) de 58 mm em um alcance de 500 me 43 mm em um alcance de 1.000 m. Uma coisa simples foi usada ao redor das pernas, em que duas rodas eram presas ao bogie e os dois conjuntos de bogies eram sustentados por molas de lâmina, e uma capa de blindagem era fixada para proteger as molas. O motor está equipado com um motor Somua V8 a gasolina refrigerado a líquido com uma potência de 190cv, que pode entregar uma velocidade máxima de 45km / h na estrada (um pouco menos de 40km / h de acordo com a avaliação militar alemã) e é fácil para manobrar. Pode-se dizer que era um tanque bem equilibrado em todos os aspectos de corrida, ataque e defesa. A dificuldade é que a torre é para uma pessoa, e o comandante tem que cuidar de tudo, desde inspecionar os arredores até comandar o tanque e carregar e operar a arma principal e a metralhadora, o que prejudica a capacidade real de combate. Tinha uma fraqueza comum a Tanques franceses. Este foi um grande ponto negativo em comparação com o fato de que o Panzer III e o Panzer IV alemães tinham três membros da tripulação da torre, e o comandante foi capaz de se concentrar em inspecionar e comandar os arredores. Além disso, grandes escotilhas para entrar e sair e escotilhas de inspeção para peças do motor são instaladas aleatoriamente na blindagem lateral da carroceria do veículo para reduzir a elasticidade, e ainda faltam abordagens que assumam a situação real de combate de tanques no desenvolvimento palco. Deixe-me saber disso. Além disso, quando os parafusos que penetram na parte superior e inferior da carroceria do carro foram cortados ao serem atingidos, além de espalhar detritos no interior do carro, a própria carroceria se desmontou das juntas e ficou incapacitada. No entanto, mesmo após deduzir essas fraquezas, o tanque médio Somua S35 foi sem dúvida o melhor tanque francês no início da Segunda Guerra Mundial, e os petroleiros franceses em questão também tinham uma vantagem qualitativa sobre os tanques alemães.

＋História de batalha O tanque médio Somua S35, uma estrela em ascensão das forças blindadas francesas, tinha 416 concluídos em 10 de maio de 1940, quando começou a Blitzkrieg Ocidental Alemã, dos quais cerca de metade eram divisões de cavalaria. Equipado com 1ª, 2ª e 3ª leves blindadas mecanizadas divisões de infantaria com base no acima exposto, ele se envolveu em operações de defesa do norte da França à Bélgica. A Divisão de Cavalaria Mecanizada Leve consiste em 80 tanques leves, como o Ochikis H39 e dois regimentos de tanques consistindo de 89 tanques médios Somuir S35. Consiste em um regimento de cavalaria mecanizada (infantaria) com tanques leves H35 ou tanques leves de reconhecimento Renault AMR33 / 35, e um regimento de reconhecimento motorizado de longo alcance consistindo de 40 veículos blindados Panar AMD35. Além de ter 270 carros, era de fato uma poderosa divisão blindada com uma gama completa de unidades de apoio, como o regimento de artilharia antitanque totalmente motorizado e de campo regimento de artilharia. Em outras palavras, na área da frente norte, que foi uma frente importante para enfrentar a invasão do exército alemão, 267 tanques médios Somua S35 foram implantados nessas três divisões de cavalaria mecanizada leve, e o poder de fogo era inferior, mas a mobilidade era boa. Junto com o tanque leve Hotchkiss H39, que era considerado superior aos tanques alemães na defesa (também 240 tanques em operação), esperava-se que fosse muito eficaz no bloqueio das forças blindadas alemãs. No entanto, apesar de ser uma unidade altamente mecanizada e poderosa, o estilo de comando ainda é antiquado, e ao entrar na batalha com o exército alemão, a unidade de tanques o chamou "para utilizar seu poderoso poder de fogo e defesa". Ambos estavam dispersos e combinado com infantaria para defender bases de defesa individuais. Os tanques médios SOMUA S35 foram sitiados pelo Panzer III e Panzer IV das 3ª, 4ª e 9ª Divisões Blindadas do Exército Alemão, e cada um foi destruído sem demonstrar as capacidades originais do tanque. Devido à rendição da França em 22 de junho de 1940, tanques franceses na área ocupada pela Alemanha foram requisitados, e um total de 297 tanques médios Somua S35 foram "35S (f) número de identificação do tanque 739 (f).)", E foi adicionado ao equipamento oficial do exército alemão. Muitos deles se engajaram na supressão de partidários da resistência nos territórios franceses ocupados e nas áreas atrás da Frente Oriental. Além disso, é registrado que cerca de 15 carros foram montados em trens blindados. Um dos tanques alemães mais incomuns usados ​​foram os oito tanques médios Somua S35 usados ​​na operação de supressão de Tito Partizan da Iugoslávia, que foram originalmente fornecidos ao exército búlgaro. No entanto, em face da ativação do exército de Tito, o exército alemão rapidamente os devolveu e enviou. Depois disso, quando confrontado com a escassez de tanques devido à deterioração da situação de guerra, o exército alemão não teve escolha a não ser colocar o tanque médio Somua S35 na linha de frente e, desde meados de 1944, tem disparado com as forças aliadas. O exército soviético capturou pelo menos um desses veículos intacto, conduziu vários testes de desempenho no local de teste do tanque em Kubinka e publicou um manual de batalha contra o Somua S35. Olhando para a foto do tanque médio Somua S35 sendo testado em Kubinka, é uma linha de frente com revestimento Zimmerit (um revestimento especial aplicado ao tanque pelo exército alemão para minas terrestres de atração anti-magnética na segunda metade da guerra) .É uma prova de pertencimento à unidade. Em setembro de 1941, o exército italiano recebeu 32 veículos das forças principais além do exército alemão e organizou o 200º batalhão de tanques médios na Sardenha. Acredita-se que o batalhão tenha permanecido no continente até a rendição da Itália em 8 de setembro de 1943, mas nenhum episódio de combate foi relatado. Quando a contra-ofensiva aliada começou para valer, o tanque médio Somua S35 teve outra chance de lutar contra os alemães unidade por unidade. A primeira oportunidade surgiu na Campanha do Norte da África no início de 1943. A 6ª Divisão de Cavalaria Mecanizada Leve do Exército Francês de Vichy, estacionada lá, lançou o veículo em uma ofensiva contra as tropas alemãs e italianas, junto com um tanque de infantaria Valentine fornecido pelos britânicos. Embora o moral dos soldados franceses estivesse subindo nesta época, o desempenho do tanque médio Somua S35 estava um pouco desatualizado e era grande demais para competir com os tanques alemães com canhões tanques longos de 5 cm e canhões tanque de 7,5 cm. sofreu danos e foi eliminado. A próxima oportunidade veio na França continental. No verão de 1944, o tanque médio Somua S35, que foi recapturado do exército alemão (a maioria apreendido em depósitos de reparos, etc.), reviveu o 13º Regimento de Cavalaria Dragão das Forças Francesas Livres. O regimento foi colocado em um ataque à zona da fortaleza de Royan, que era defendida pelo exército alemão, para mostrar a majestade do exército francês revivido. Naquela época, não havia tanques do lado alemão, e parece que este veículo mostrou certo papel no apoio à infantaria, mas como era uma batalha devastadora contra um pequeno número de tropas alemãs remanescentes, que tal recuperar a honra com um grande resultado da guerra? Parece que não houve. E esta foi a última batalha que o tanque médio Somua S35 como um tanque prático desenvolveu como uma unidade. Poucos tanques médios Somua S35 permanecem hoje, mas são preservados em produção no museu de tanques Saumur na França e no museu de tanques Bovington no Reino Unido, e o museu Kubinka na Rússia contém veículos capturados pelo exército alemão. Foi exibido e está vivendo o resto de sua vida.

<Tanque médio S35> Comprimento total : 5,38 m Largura total: 2,12 m Altura total : 2,62 m Peso total : 19,7 t Tripulação: 3 motores : SOMUA 4 tempos V8 de gasolina líquida fria Potência máxima: 190hp Velocidade máxima: 45 km / h Faixa de cruzeiro : 260km Armados: pistola tanque calibre 47 mm SA35 × 1 (108 tiros) 　　　　　　　 canhão motor 7,5 mm M1931 × 1 (1.250 tiros) Espessura da armadura: 20-56 mm

Especificações de arma

<Referência> , "Panzer edição de setembro durante a Segunda Guerra Mundial estourou em 2011 do exército francês os tanques mais superiores Somua S35" Osamu Takeuchi Arugono 　empresa de capital , "Panzer edição de dezembro de 2003 dos tanques de cavalaria France Somua S35" Eugen Flatfield, Argonaute , Julho de 2014, tanque Somua S35 vs tanque III, Yukio Kume, Argonaute , outubro de 2016, tanque francês usado pelo exército alemão, Genji Maniwa Argonaute, "Pantzer outubro de 2001, tanque de cavalaria francês Somua S35" por Ryutaro Ibuki Argonaute , "Panzer novembro 1999, Tanque francês Somua S35 "por Yoshikazu Made, Argonaute ," Panzer 2011 "Novembro 2003 Tanque francês durante a guerra" Tatsu Hirata Argonaute "Panzer novembro 2003 Tanque francês na Segunda Guerra Mundial Incolor" Argonaute junho 2018 Tanque de cavalaria SOMUA S35 "Koichi Argonaute , "Tanks of the World 1915-1945 " por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , "Grand Power December 2017 German Army Capture Combat Vehicle" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publicação ・ "Grand Power December 2000 Somua S-35 Medium Tank" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei