Tanque de aríete

 Tanque de aríete

＋Desenvolvimento Quando a Segunda Guerra Mundial começou, o Exército canadense foi forçado a fortalecer seu armamento como membro do Exército da Commonwealth. No entanto, a Grã-Bretanha, o suserano, estava ocupada fornecendo tanques para seu próprio exército, e os Estados Unidos estavam na mesma situação. Portanto, o Canadá deve adquirir tanques em seu próprio país, e através da MLW (Montreal Locomotive Works) em Quebec, ALCO (American Locomotive Company) em Schenectady, Nova York, EUA, que é a empresa controladora. Estamos solicitando suporte da fábrica ) Naquela época, a ALCO estava fabricando tanques médios M3, então foi considerada a licença de produção de tanques médios M3 no Canadá, mas os tanques médios M3 são equipados com um canhão principal no lado direito frontal da carroceria do veículo de maneira limitada, etc. Devido a dificuldades operacionais, foi decidido em janeiro de 1941 desenvolver e produzir um novo tanque no Canadá que seria equipado com um canhão principal na torre giratória geral, desviando os componentes do tanque médio M3. A parte superior do corpo e a torre recém-projetadas serão iguais às do tanque médio M3 para a usina de energia e equipamentos de operação. O armamento será o usado nos tanques britânicos, e a categoria do tanque foi alterada de "Tanque Médio" americano para "Tanque Cruzador" britânico ... Este novo tanque cruiser canadense tem uma silhueta mais baixa do que o tanque médio M3 e tem uma grande torre versátil no centro do corpo, dando-lhe o nome de "Ram" (aríete). A torre recém-projetada e a parte superior do tanque de cruzeiro Ram serão fabricadas pela GSC (General Steel Castings) em Eddystone, Pensilvânia, EUA. Foi necessário acumular um certo know-how para fundir uma peça desse tamanho sem distorção ou rachadura, e não foi possível a um fabricante canadense fabricá-la. O primeiro corpo do tanque Ram foi construído em 23 de março de 1941. O veículo seria enviado ao Centro de Testes de Veículos do Exército dos EUA em Aberdeen, Maryland, EUA, para testes de fogo real. Depois disso, a GSC produzirá a carroceria de um tanque de cruzeiro com ram a um ritmo de dois carros por semana. A espessura da blindagem da parte superior do corpo do tanque de cruzeiro Ram era de 3 polegadas (76,2 mm) na parte mais espessa da frente, o que era consideravelmente mais forte do que as 2 polegadas (50,8 mm) do tanque médio M3. Além disso, tinha uma forma arredondada como um todo, e era excelente no início da armadura inclinada. O diâmetro do anel da torre do tanque de cruzeiro Ram era de 60 polegadas (1.524 mm), que é 6 polegadas maior que os 54 polegadas (1.371,6 mm) do tanque médio M3. O centro do anel da torre foi ligeiramente deslocado para a direita do casco. O objetivo era evitar interferência na torre da metralhadora dianteira instalada no lado esquerdo da parte frontal da carroceria do veículo, e não impedir a entrada e saída do atirador. O motor do tanque de cruzeiro Ram é o mesmo do tanque médio M3 básico, o motor a gasolina de 9 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela Wright R-975-EC2 (Whirlwind) fabricado pela Wright Aviation Industry em Paterson, NJ, EUA. Saída 400hp) foi adotado. No entanto, como esse motor era originalmente para aeronaves e precisava ser fornecido ao tanque médio M3, pensou-se que talvez não fosse possível garantir um número suficiente de motores. Portanto, é dito que um plano alternativo para instalar o antigo motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo V "Liberty" (potência 340cv), que também é um motor de aeronave de fabricação americana, foi considerado. Em junho de 1941, o primeiro veículo de teste em execução para o tanque de cruzeiro Ram foi concluído e imediatamente enviado para o Aberdeen Proving Ground. Diz-se que isso teve um motivo oculto para ter alguma influência nos Estados Unidos. Desde o início, o canhão principal do tanque de cruzeiro Ram foi planejado para ser equipado com um canhão-tanque de 6 libras (57 mm) de fabricação britânica, mas o lado britânico insistiu em instalar um canhão-tanque de 2 libras (40 mm) e exportou um canhão-tanque de 6 libras. Apenas os primeiros 50 carros foram concluídos com um canhão-tanque de 2 libras. No entanto, para isso, o desenho do projeto da montagem do canhão de tanque de 6 libras que estava programado para ser enviado do Reino Unido não estava disponível como planejado, e a conclusão da montagem, mantelete, dispositivo de elevação, etc. que deveria ser projetado no Canadá foi concluído. Há também uma teoria diferente de que era tarde. A cremalheira do tanque de 2 libras usada no tanque de cruzeiro Ram foi projetada para os tanques Valentine produzidos no Canadá, onde a arma era levantada e abaixada pelo ombro do artilheiro em vez de pelo cabo. O giro da torre foi feito pelo mesmo sistema de giro hidráulico Logan Sport usado na torre do tanque médio M3. A placa de armadura na frente da torre foi aparafusada no caso de o canhão principal ser substituído posteriormente, e o canhão principal e o suporte poderiam ser substituídos junto com esta peça. Este tipo montado em canhão de tanque de 2 libras foi formalizado como um "tanque cruzador Lamb Mk.I", e 50 dos 1.157 veículos no primeiro lote de produção correspondiam aos números de série da carroceria CT-39781 a CT-39830 ("C" ). É Canadá: Canadá, "T" é Tanque: um acrônimo para tanque). Os tanques cruzadores Ram Mk.I foram produzidos entre o outono de 1941 e o verão de 1943, muitos dos quais foram enviados à Inglaterra para treinamento. Depois disso, um tipo de produção em massa em grande escala equipado com um canhão tanque de 6 libras com um estabilizador do tipo giroscópio apareceu e foi formalizado como um "tanque cruzador Ram Mk.II". Um total de 1.899 tanques de cruzeiro Ram Mk.II foram produzidos de 1942 a 1942, e os números de série da carroceria foram CT-39831 a CT-40937, 1.107, e o segundo lote de produção foi CT-159402 a CT. - São 792 carros de 160193. Portanto, o número total de tanques de cruzeiro ram produzidos será 1.949 no total para Mk.I / Mk.II.

＋Estrutura corporal Os primeiros tanques Ram produzidos apresentavam o mesmo acoplamento de pino duplo com conectores de extremidade, tipo de bloco de borracha e trilhos de inclinação de 6 polegadas (152,4 mm) usados ​​nos tanques dos EUA. Mais tarde, os chamados trilhos de pino úmido com buchas de borracha fundida ou soldadas de 16,5 polegadas (419,1 mm) de largura também foram usadas. No entanto, esta pista de pino molhado pesava 99 libras por pé (cerca de 30 cm), então uma pista de passo curto de pino seco semelhante à dos tanques britânicos foi desenvolvida mais tarde no Canadá. Instalada em tanques de cruzeiro Ram de última produção. A nova pista tinha uma conexão simples de pino único com largura de 15,5 polegadas (393,7 mm) e passo de 4,6 polegadas (116,84 mm). O peso por pé da esteira é reduzido para menos da metade, 45 libras (cerca de 20 kg), mais fácil e mais barato de fabricar do que as trilhas tradicionais, e a redução significativa no peso da esteira melhora a capacidade de manobra dos tanques de carneiro. No entanto, como o passo das pistas ficou mais curto, foi necessário substituir as rodas de arranque por outras com mais dentes, e o número de pistas foi de 103, em comparação com 79 de cada lado da pista americana anterior. número de folhas. Esta nova pista é chamada de tipo CDP (Canadian Drypin) e também é usada no tanque cruzador Grizzly (versão canadense do tanque médio M4A1), que é o sucessor do tanque Ram. A suspensão do tanque de cruzeiro Ram, que usa a mola espiral vertical que também era usada na série M3 / M4 Sherman, continua a ser usada até o fim. A suspensão foi equipada com duas rodas de duas carreiras com aro de borracha de 16 polegadas (406,4 mm) de diâmetro por conjunto, com rodas de suporte de duas carreiras no topo. No entanto, melhorias semelhantes às do M4 Sherman foram feitas, e o comprimento da mola foi estendido para fortalecer a suspensão, então a roda de suporte que estava diretamente acima da carcaça da mola foi substituída por uma que foi movida ligeiramente para trás. Além disso, as rodas não eram do tipo de raio usado para o tanque médio M3, mas do tipo de disco semelhante ao tanque médio M4. A roda de lançamento do tanque de aríete estava na frente e era uma roda de lançamento de duas carreiras com 13 ou 17 dentes em ambos os lados, dependendo do passo da pista. A roda guia, que tem o mesmo tamanho da roda giratória, está localizada na parte traseira, e a tonicidade da pista pode ser ajustada movendo a posição do eixo. A parte inferior da carroceria do carro tem uma estrutura na qual placas de aço laminadas são rebitadas em materiais angulares de aço e uma escotilha de escape é adicionada à parte inferior da carroceria após o número de série da carroceria CT-40101. O motor foi montado na parte traseira do carro, ligeiramente inclinado para a frente em relação à vertical, e um ventilador de resfriamento foi instalado com uma cobertura que introduzia o ar de resfriamento entre os cilindros. A maioria dos tanques Ram era equipada com o motor a gasolina radial Wright R-975-EC2 de 9 cilindros refrigerado a ar, um motor de aeronave fabricado pela Wright Aviation Industries. O motor era do tipo de curso longo com diâmetro de 5 polegadas (127 mm) e curso de 5,5 polegadas (139,7 mm), com deslocamento de 973 polegadas cúbicas (cerca de 15.977 cc) e potência de 400 hp / 2.400 rpm. A última produção do tanque de cruzeiro Ram Mk.II foi alterada para um motor a gasolina de 9 cilindros refrigerado a ar de estrela R-975-C1 aprimorado que pode usar combustível de baixa octanagem com uma taxa de compressão baixa de 80 octanas, mas o deslocamento. E a saída no catálogo é a mesma do tipo EC2. Os tanques de combustível foram dispostos nos lados esquerdo e direito do motor, e um tanque de óleo com um resfriador de óleo foi fornecido na frente de cada um. O tanque de combustível tinha capacidade para 150 galões e um alcance de cruzeiro de 145 milhas na estrada. Havia um volante e uma embreagem na frente do motor, de onde o eixo de propulsão se estendia para a frente. O eixo de propulsão passou diagonalmente sob o chão da sala de batalha, resultando em empurrar o chão da cesta da torre. No entanto, o canhão autopropelido antitanque militar americano M18 de 76 mm equipado com o mesmo motor da série R-975 usava engrenagens para diminuir a saída e o eixo de propulsão era passado paralelo à parte inferior da carroceria do carro. Como resultado, a altura do canhão autopropelido antitanque M18 foi mantida consideravelmente mais baixa do que a do tanque de cruzeiro Ram e do M4 Sherman, que tinha o mesmo motor. Em outras palavras, o tanque de cruzeiro ram e o M4 Sherman foram equipados com um motor radial alto, de modo que a altura do veículo não foi inevitavelmente aumentada, mas a necessidade de diminuir a altura do veículo tornando a estrutura complicada não foi reconhecida. Portanto, ele sabia que a altura do veículo seria alta e tivesse uma estrutura simples. O eixo da hélice foi guiado para a máquina de mudança de velocidade e direção na frente da carroceria do veículo. A transmissão usada no tanque de cruzeiro é uma transmissão manual mecânica (5 velocidades à frente / 1 velocidade reversa) com um sincronismo que facilita a troca de marchas (o número de rotações das marchas da transmissão é sincronizado automaticamente ao mudar de marcha). foi conduzido para as rodas de partida através da engrenagem de direção e as engrenagens de redução final nas carcaças esquerda e direita. Um resfriador de óleo para máquinas de direção e velocidade variável foi adicionado à última produção do tanque de cruzeiro Ram. O tanque de cruzeiro ram usou um motor traseiro / sistema de acionamento dianteiro, mas como mencionado acima, este sistema tem a desvantagem de que o eixo de propulsão passa pelo chão da sala de batalha e a altura total é ligeiramente mais alta, mas por outro lado, está na frente da carroceria do veículo, além de ter o efeito de parar as balas inimigas quando a transmissão era atingida, também tinha o efeito de limitar os danos causados ​​por minas terrestres. No caso de um tanque de cruzeiro ram, havia também a vantagem de manutenção de que todo o conjunto da transmissão, engrenagem de direção e engrenagem de redução final poderia ser substituído removendo a carcaça na frente da carroceria do veículo (mudança e direção após o (guerra). Com o advento das unidades de potência que integram a máquina e o motor, essa vantagem foi perdida). Uma transmissão foi colocada no centro da frente do corpo do tanque de cruzeiro Ram, com o assento do motorista do lado direito e o assento do artilheiro dianteiro do lado esquerdo. A alavanca do freio foi fixada no lado esquerdo da transmissão, mas todos os outros sistemas operacionais estavam em uma posição que era fácil para o motorista operar. Havia uma alavanca de mudança no lado direito do câmbio e duas alavancas de direção estavam na frente do motorista. Aos meus pés, havia um pedal de acelerador do lado direito e um pedal de embreagem do lado esquerdo. Havia uma escotilha com um bloco de inspeção na frente do banco do motorista e um periscópio instalado acima. O painel de instrumentos ficava do lado esquerdo dianteiro do banco do motorista. O artilheiro dianteiro estava localizado no lado esquerdo da frente do casco, e os primeiros tanques de cruzeiro de 100 ram no primeiro e segundo lotes de produção foram equipados com torres independentes. À direita da torre estava uma metralhadora calibre .30 (7,62 mm) M1919A4 refrigerada a ar fabricada pela Browning Firearms Mfg. Co., Ltd. em Ogden, Utah, EUA, equipada com um bloco de inspeção e uma escotilha de duas peças . Em carros de produção posteriores, o layout da escotilha permanece o mesmo, mas um periscópio para artilheiros foi adicionado. E em veículos após o número de série da carroceria CT-159502, a forma da carroceria em si foi alterada, a metralhadora na frente da carroceria foi equipada com um suporte de arma do tipo montagem esférica semelhante ao M4 Sherman, e a torre foi abolida .. A parte superior do tanque de cruzeiro do aríete foi fundida integralmente, exceto pelo painel de inspeção na superfície superior da casa das máquinas. Apenas os primeiros veículos de produção tinham portas que se abriam para a esquerda com portas de armas nos lados esquerdo e direito, mas no tanque do cruiser Ram Mk.II, a porta de armas foi alterada para um ventilador para ventilação, e a carroceria do carro foi melhorada ainda mais em produtividade. em si foi abolido para veículos com número de série CT-40131 ou posterior. E nos tanques de Carneiro após o número de série do corpo CT-40546, este Ventilador também foi abolido. A parte traseira do corpo superior do tanque de cruzeiro ram se projeta para trás, e dois silenciadores e um purificador de ar foram alojados dentro da parte saliente. Semelhante ao tanque médio M3, uma porta dupla para manutenção do motor foi fornecida na superfície traseira da carroceria inferior abaixo dela, e um tubo de escapamento estendido para cima de ambos os lados. Havia dois painéis de inspeção aparafusados ​​no topo da casa de máquinas, um dos quais estava equipado com uma grade para a entrada de ar de resfriamento. OVMs como pás, picaretas, machados e virabrequins foram fixados neste painel, e outros equipamentos externos foram alojados em caixas de acessórios montadas nos para-lamas dianteiros esquerdo e direito.

＋Estrutura da torre A torre do tanque de cruzeiro Ram foi fundida integralmente, exceto pela placa de blindagem frontal e o orifício quadrado na parte de trás da torre. O orifício na parte de trás da torre era para substituir o cano da torre principal e geralmente era fechado com uma placa. No entanto, esse orifício foi posteriormente abolido, provavelmente porque a própria placa de blindagem frontal pôde ser removida. Portas de armas com blocos de inspeção foram fornecidas nos lados esquerdo e direito da torre, que mais tarde foram alteradas para circulares com cones, como os tanques soviéticos. Na superfície superior da torre, uma escotilha para o comandante foi fornecida no lado esquerdo. Ou seja, o assento do comandante fica no lado esquerdo da torre e o carregador está no lado direito da torre. O assento do artilheiro estava localizado na frente do assento do comandante, e a escotilha no topo da torre era apenas para o comandante, não para o carregador. No lado esquerdo do canhão principal, na frente do assento do artilheiro, estava equipado com um telescópio para mirar, e no lado oposto direito estava equipado com uma metralhadora coaxial M1919A4 refrigerada a ar e uma de 2 polegadas (50,8 mm) lançador de granada. O lançador era operado principalmente pelo carregador, que tinha um depósito de munição próximo à frente do lado direito da torre. Na parte traseira da torre estava outra metralhadora M1919A4 refrigerada a ar para o combate antiaéreo do comandante, junto com um tripé para o combate de desembarque. Além disso, como armamento secundário para os ocupantes, duas submetralhadoras Thompson calibre .45 (11,43 mm) fabricadas pela AOC (Auto-Ordnance Company) em Bridgeport, Connecticut, EUA, estão alojadas dentro da torre. Um conjunto de rádio britânico nº 9 ou nº 19 foi montado na agitação na parte traseira da torre, e uma antena de rádio foi erguida no topo da torre. Ao pé do assento do artilheiro, havia um pedal para disparar no chão da sala de batalha, e uma bomba hidráulica para girar a torre foi colocada perto do centro do chão. Havia uma unidade de geração de energia de um único cilindro com luz doméstica instalada no lado esquerdo traseiro da sala de batalha, e o cano de escapamento era conduzido para a sala de máquinas através de uma parede de fogo.

＋Após a conclusão Mais de 1.000 tanques de carneiro foram produzidos, mas a necessidade deles diminuiu rapidamente quando a produção em massa do M4 Sherman começou nos Estados Unidos. O M4 Sherman estava equipado com um canhão de 75 mm, que era mais poderoso do que o canhão de 6 libras do tanque Ram, na torre giratória geral, e era mais blindado do que o tanque Ram. Afinal, os tanques Ram não participaram da batalha real e a maioria deles foi enviada à Inglaterra para treinamento. Inicialmente, os militares dos EUA chamaram o tanque de cruzeiro Ram de "M3 canadense" ou "tanque médio M3A6", mas finalmente decidiram chamá-lo de "tanque médio M4A5" em 17 de fevereiro de 1942. fazendo. O tanque de cruzeiro Ram tinha algumas peças antiquadas, como equipar a torre independente com uma metralhadora, mas a blindagem era mais espessa do que o tanque médio americano M3 básico, e o canhão tanque de 6 libras foi alterado para uma torre de círculo completo Equipado e com a silhueta geral mantida baixa, não é inferior no essencial, podendo-se dizer que teve um alto grau de perfeição como o primeiro tanque doméstico.

<Ram Mk.I Cruiser Tank> Comprimento total : 5,79m Largura total : 2,87m Altura total : 2,67m Peso total : 29,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Wright R-975-EC2 4 tempos em forma de estrela de 9 cilindros pneumáticos Gasolina resfriada Potência máxima: 400cv / 2.400 rpm Velocidade máxima: 40 km / h Alcance de cruzeiro: 233 km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 (181 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm Metralhadora M1919A4 x 2 (2.960 tiros) Espessura da armadura: 12,7-76,2 mm

<Ram Mk.II Cruiser Tank> Comprimento total : 5,79m Largura total : 2,77m Altura total: 2,67m Peso total : 29,6t Tripulação: 5 pessoas Motor: Wright R-975-C1 4 tempos em forma de estrela de 9 cilindros pneumáticos Gasolina resfriada Potência máxima: 400hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 38,4km / h Alcance de cruzeiro: 233km Armadura: canhão de tanque de 6 libras calibre 43 Mk.III ou canhão de tanque de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 (92 tiros ) 　　　　　　　 Metralhadora 7,62 mm M1919A 4 x 3 (4.440 tiros)) Espessura da armadura: 12,7-76,2 mm

Especificações da arma (tanque cruzador Ram Mk.I) Especificações da arma (tanque cruzador Ram Mk.II)

<Referências> ・ "Grand Power January 2020 M4 Sherman Tank Series (2)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power fevereiro 2020 Issue World Unknown Tanks (Western Europe)" por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "World Tanks (1) 1st e 2ª Guerra Mundial "Galileo Publishing ," Grand Power November 2000 Ram Cruise Tanks and Variations "por Takashi Kuwahara Delta Publishing ," World War II British and American Army "" Tanks "Delta Publishing ," Pantzer novembro de 2002 Ram vs. Cromwell Cruise Tank "por Mitsuru Shiraishi Argonaute, " Panter novembro de 1999, Tanque Médio Ram do Exército Canadense "por Yoshikazu Made, Argonaute," Pantzer "Outubro de 2010 Tanque Médio M3 Lee / Grant" Masaya Araki Argonaute "Panzer Abril de 1999 Breve História do Tanque Kangaroo Blindado" Mitsuru Shiraishi Argonaute Março 2012 Canadian Army Ram Cruise "Tanks" por Osamu Takeuchi, Argonaute , " Tanks of the World 1915-1945 " por Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting , "Photobook: Anonymous Tanks of the World, Western Europe" por Nobuo Saiki "Nobuo Saiki, Sanshusha ," Tank Directory 1939-45 "Koei

M26 Pershing Heavy Tank

 M26 Pershing Heavy Tank

T26 Tanque Médio T26E1 Tanque Médio M26 (T26E3) Tanque Pesado M26A1 Tanque Médio T26E1-1 Tanque Pesado Super Persing Tanque Pesado T26E4 Tanque Pesado T26E5 Tanque Pesado

＋tanque médio T26 Entrando na Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos começou a desenvolver tanques pesados ​​sob o nome de protótipo de "T1", e em abril de 1942 foi formalizado como "Tanque Pesado M6" (Tanque Pesado M6). O tanque pesado M6 era um tanque poderoso equipado com um canhão tanque M7 de 50 calibre 3 polegadas (76,2 mm) com excelente penetração de blindagem e espessura máxima de blindagem de 101,6 mm, mas o Exército dos EUA precisa de muito para o tanque pesado M6 Nesse ponto, eu não sentia a sexualidade, então apenas usei para o teste em meu país de origem e terminei sem colocá-la na batalha real. Isso ocorre porque o Exército dos EUA usa tanques para apoiar o avanço da infantaria em linha com a política de pré-guerra e, embora tenha uma blindagem fraca para o combate aos tanques inimigos, usa artilharia autopropelida antitanque com excelente velocidade e poder de fogo. o fundo. No entanto, quando o exército alemão lançou o tanque Tiger e o tanque Panther, que possuem poderoso poder de fogo e blindagem, a partir de meados da Segunda Guerra Mundial, a série de tanques médios M4 equipados com o canhão tanque M3 de 75 mm calibre 37,5, que é a batalha principal tanque do exército dos EUA, bem como Descobriu-se que o canhão autopropelido antitanque M10 equipado com o mesmo canhão tanque de 3 polegadas M7 que o tanque pesado M6 também era inconveniente. Por volta dessa época, o Exército dos EUA estava desenvolvendo um canhão autopropelido antitanque T71 (mais tarde canhão autopropelido antitanque M36) equipado com um poderoso canhão tanque de 50 mm de calibre 50 T7 como uma versão avançada do canhão antitanque M10 tanque autopropulsionado.Estava claro que não havia chance de ganhar um tiro frontal contra esses tanques alemães, pois eles estavam em pé de igualdade, mas sua armadura era muito frágil. É claro que os tanques pesados ​​ainda estavam em desenvolvimento mesmo depois que o tanque pesado M6 foi formalizado, mas seu canhão principal era o mesmo canhão de 3 polegadas do canhão autopropelido M10 antitanque, e sua blindagem não era suficiente. Por isso, em meados de 1943, existiam dois tipos, um tipo em que o canhão principal do novo tanque médio T23, então acabado de terminar, foi substituído por um canhão de 90 mm para fortalecer o poder de fogo, e um tipo em que a armadura foi reforçada juntamente com a substituição do canhão principal.A versão melhorada será desenvolvida sob os nomes de protótipo de "T25" e "T26", respectivamente. O tanque médio T23, que foi a base do desenvolvimento, está equipado com o canhão tanque M1 de 76,2 mm de calibre 52 recém-projetado, a espessura máxima da armadura é de 88,9 mm e o design do corpo considera o início da armadura inclinada como um todo, e o tanque médio M4 Era um tanque médio com melhor poder de fogo e defesa. No entanto, o sistema de motor híbrido usado pelo tanque médio T23 não era confiável e tinha problemas em termos de manobrabilidade. Serão produzidos 40 tanques médios T25 e 10 tanques médios T26 trocando 50 dos 250 tanques médios T23 encomendados para produção, mas o problema é a substituição do canhão principal e da blindagem. É um aumento de peso devido ao fortalecimento, e foi estimou inicialmente que o peso aumentaria de 30,9t para 32,7t após a substituição do canhão principal, e posteriormente para 36,3t para o tipo de reforço de armadura, mas aumentará cerca de 455 kg com o progresso do desenvolvimento. Por este motivo, é inevitável que o sistema de motor híbrido do tanque médio T23, que já expôs problemas, não seja capaz de suportar o aumento de peso, por isso é inevitável desistir do sistema de motor híbrido e usar um normal tipo de motor e torquematic. O plano foi alterado para mudar para uma transmissão. Com esta alteração, os nomes dos protótipos serão alterados para "T25E1" e "T26E1". Esta decisão impossibilitou o uso da versão de produção do tanque médio T23 como base para a reforma, de modo que 250 tanques médios T23 seriam produzidos conforme planejado originalmente e 40 tanques médios T25E1 e 10 tanques médios T26E1 seriam produzidos novamente. será produzido recentemente. Antes do desenvolvimento dos tanques médios T25E1 e T26E1, os protótipos dos tanques médios T25 e T26 deviam ser produzidos, usando o sistema de motor híbrido dos tanques médios T23 como estão. Dois protótipos do tanque médio T25 foram construídos no arsenal de Detroit em Warren, Michigan, sob a égide da Chrysler, e o primeiro protótipo (número de registro do veículo 30103053) foi para o Centro de Testes de Veículos de Aberdeen em Maryland em 21 de janeiro de 1944. O O segundo protótipo (número de registro do veículo 30103054) foi enviado para Fort Knox, Kentucky, em 20 de abril do mesmo ano, para teste. Posteriormente, dois tanques médios protótipo T26 foram fabricados no Arsenal de Detroit, mas em 6 de maio de 1944, o plano foi alterado para produzir apenas um protótipo. Não se sabe quando o protótipo do tanque médio T26 (número de registro do veículo 30128307) foi concluído, mas foi enviado para Fort Knox em 28 de outubro do mesmo ano para teste. Como o canhão autopropelido M36 antitanque, o protótipo de tanque médio T26 está equipado com um canhão tanque de 90 mm de calibre 50 T7, que é um canhão antitanque M1 modificado em um canhão de tanque. Ele ultrapassou seu tanque rival Tiger. em termos de poder de fogo e defesa. A torre do tanque médio T26 foi baseada na torre do tanque médio T23 e foi ampliada de acordo com a mudança do canhão principal. A torre foi fundida em aço à prova de balas, com uma nova porta de arma circular e sua tampa de blindagem retrátil no lado esquerdo da azáfama na parte traseira da torre, bem como um rack no lado direito da azáfama. Era basicamente o mesmo que a torre do segundo protótipo de tanque médio T25, mas há algumas mudanças nos detalhes. O trem de pouso do tanque médio T26 segue o do tanque médio T23E3, que é equipado com uma barra de torção de suspensão do tanque médio T23, e era uma combinação de 6 rodas de cada lado e 5 rodas de suporte superiores. No entanto, como o T26 O tanque médio aumentou seu peso de combate para 43,1 toneladas conforme sua blindagem foi reforçada, uma nova esteira T81 larga com uma largura de 610 mm foi desenvolvida para reduzir a pressão sobre o solo. Para o sistema do motor, foi usado o mesmo sistema híbrido do tanque médio T23.

＋Tanque Médio T26E1 Como mencionado acima, o sistema de motor híbrido do tanque médio T23 foi alterado para um motor normal e transmissão torquematic, e o canhão principal foi substituído por um canhão tanque de 90 mm "T25E1", e a blindagem foi reforçada, além da substituição de O tipo que também foi planejado seria desenvolvido como "T26E1", e o desenvolvimento de ambos os carros começou no verão de 1943. Devido à existência dos tanques Tiger que serão encontrados após a “Operação Neptuno” (Operação Netuno), que já se encontrava na fase final do plano, foram instalados 40 tanques médios T25E1 sem aguardar a conclusão do protótipo. também decidiu produzir 10 tanques médios T26E1, trocando os pedidos dos tanques médios T23. A parte frontal do corpo do tanque médio T26E1 tem um bom ângulo de inclinação de 44 graus na parte superior e 37 graus na parte inferior, e a blindagem inclinada é iniciada.Ela foi soldada à parte de chapa de aço laminada à prova de balas. A espessura da armadura da carroceria do carro é 101,6 mm na parte superior da frente, 76,2 mm na parte inferior da frente, 76,2 mm na frente da lateral, 50,8 mm na parte traseira da lateral, 50,8 mm na parte superior a traseira, 19,4 mm na parte inferior da parte traseira, 22,3 mm na parte superior, 25,4 mm na parte dianteira da parte inferior, 12,7 mm na parte traseira da parte inferior. A torre era feita de aço à prova de balas, como o tanque médio T23, e tinha uma espessura de blindagem de 101,6 mm na frente, 76,2 mm na lateral / traseira, 25,4 mm na parte superior e 114,3 mm no escudo. A suspensão do tanque médio T26E1 usou o mesmo sistema de barra de torção que o tanque médio T23E3 e o tanque médio T26. Ao redor do pé, há 6 barras de torção de cada lado, 6 rodas de duas carreiras com diâmetro de 66 cm e largura de 11 cm, 5 rodas de suporte superiores, uma roda guia com diâmetro de 65 cm e largura de 22,9 cm, e um diâmetro de 67,4 com 13 dentes.Está composto por uma roda de arranque cm, e a pista era uma pista T81 com uma largura de 610 mm, que é a mesma que o tanque médio T26. O sistema de motor do tanque médio T26E1 é um motor a gasolina GAF V8 refrigerado a líquido (cilindrada 18.025 cc, potência máxima 500hp / 2.600 rpm) fabricado pela Ford Motor Co., Ltd. em Indianápolis, Michigan, e motores gerais usando engrenagens planetárias. Uma transmissão torquematic 900F2 (3 frente / 1 ré) fabricada pela Allison Transmission em Indianápolis, Indiana, que está sob o guarda-chuva da empresa, e uma caixa de direção diferencial são integrados como um pacote de força e armazenados na sala de máquinas na parte traseira do a carroceria do veículo. Devido a esta mudança no sistema do motor, o layout da superfície superior da casa das máquinas é o mesmo do tanque médio T26 na frente, mas a grade do escapamento na parte traseira mudou da forma horizontal para trapézio, e é um tipo dividido dianteiro e traseiro com dobradiças nos lados esquerdo e direito, respectivamente. Foi alterado. De fevereiro a maio de 1944, 40 tanques médios T25E1 foram concluídos conforme solicitado, e de maio a agosto do mesmo ano, foram produzidos 10 tanques médios T26E1, mas nenhum deles foi efetivamente enviado para o campo de batalha. Foi utilizado para testes operacionais em os Estados Unidos, e parte dele foi usado para treinamento. O tanque médio T26E1 foi claramente superior ao tanque médio T25E1 em desempenho geral, embora pequenos defeitos tenham sido revelados durante o teste. Por esta razão, o Exército dos EUA pediu uma mudança para a produção em grande escala do tanque médio T26E1 antes da operação de pouso na Normandia programada para junho de 1944. No entanto, uma lança horizontal entra de um lugar inesperado. Foi inicialmente uma opinião divergente do Comandante-em-Chefe Dwight D. Eisenhower, que comandou as Forças Aliadas após o desembarque da Normandia. Para resumir, "a falta de necessidade de tornar o corpo maior que o M4 Sherman para fortalecer a blindagem" e "o canhão de cano longo 76,2 mm, que passou a ser equipado para o M4 Sherman, se opôs aos tanques alemães . É possível, e eu não sinto a necessidade de um canhão de 90 mm. " No entanto, isso foi seguido pela realidade de que seria difícil para os tanques americanos competir com os alemães após o desembarque na Normandia, e o comandante-em-chefe Eisenhower lamentaria suas observações. Além disso, a suspensão com barra de torção introduzida pelo tanque médio T26E1 da AGF (Forças Terrestres do Exército) é durável porque tem sido usada apenas para tanques que pesam menos da metade do tanque médio T26E1. uso, e que as transmissões torquematic, que não foram usadas em tanques pesados, também tiveram problemas de confiabilidade. No entanto, esses pontos estão longe da realidade, e isso é corroborado pelo fato de que não houve problemas com o tanque pesado T26E3 de produção que foi desenvolvido depois disso. No entanto, o recebimento de tal indicação impossibilitou o início imediato da produção do tanque médio T26E1, o que impossibilitou fazê-lo a tempo para a batalha no norte da França, que realmente precisava deste veículo, e no final da guerra. é a maior razão pela qual apenas um pequeno número de pessoas participou da batalha real. No entanto, o tanque médio T26E1 (que foi reclassificado como tanque pesado em junho de 1944) em si não teve nenhum problema, então o teste foi continuado com melhorias e problemas que ocorreram durante o teste. No outono de 1944, um protótipo do O tanque pesado T26E3 foi produzido através da remodelação do tanque pesado T26E1 tipo de produção 5 (número de registro do veículo 30103256) como um veículo que os incorporou desde o início.

＋tanque pesado M26 (T26E3) O tanque pesado T26E3 era basicamente um veículo semelhante ao tanque pesado T26E1, mas mudanças foram vistas em cada parte, principalmente ao redor da torre. Em primeiro lugar, no tanque pesado T26E1, a escotilha do carregador, que foi colocada ligeiramente à frente da cúpula do comandante, é baixada para trás no tanque pesado T26E3 e quase alinhada com a cúpula do comandante, e a forma da escotilha também é esquerda e direita no tanque pesado T26E 1. O que costumava ser um tipo aberto foi alterado para um tipo oval menor de peça única para o tanque triplo T26E. Junto com essa mudança, o lançador de bomba de fumaça M3 preso à frente da escotilha do carregador desapareceu, e o suporte da metralhadora pesada M2 de 12,7 mm, que foi perdida devido à mudança de forma da escotilha, foi instalado novamente no centro da parte superior traseira da torre., Um freio de boca foi preso à ponta do cano do canhão-tanque de 90 mm T7. Além disso, o suporte do canhão principal também foi alterado para o suporte T99E2 aprimorado, e quando este veículo foi formalizado posteriormente como o "tanque pesado M26", o canhão principal foi formalizado como "M3" e o suporte foi formalizado como "M67" .E será. Os resultados do teste usando o protótipo do tanque pesado T26E3 foram bons, então o Exército dos EUA decidiu produzir este veículo em massa. A produção do tanque pesado T26E3 começou em novembro de 1944 na Grand Blank Factory em Michigan, uma subsidiária da General Motors, com 10 concluídos no mesmo mês, seguidos por 30 em dezembro e 70 em janeiro de 1945. Ambos, 132 carros foram entregues em fevereiro. A fábrica de Detroit também entrou em produção em março de 1945, com 194 carros entregues no mesmo mês, 269 carros em abril, 61 carros em maio e 370 carros em junho. Depois disso, a produção deste carro prosseguiu em um ritmo rápido e o número de pedidos foi finalmente expandido para 6.000 carros, mas em maio de 1945 a Alemanha se rendeu e se tornou o único oponente do exército japonês que ainda estava lutando. A série convencional M4 Sherman parecia ser suficiente, então a produção foi interrompida quando 2.212 carros foram concluídos no final de 1945. Parece que a razão por trás disso foi que o custo de fabricação foi quase $ 14.000 mais alto do que o M4 Sherman. Mesmo assim, o fato de mais de 2.000 tanques pesados ​​terem sido enviados em menos de um ano mostra o poder da nação industrializada da América. A propósito, a Alemanha foi capaz de produzir menos de 1.400 tanques Tiger da mesma classe em dois anos. O tanque pesado T26E3 foi formalizado como o "Tanque Pesado M26" (Tanque Pesado M26) em março de 1945 durante a guerra. Até a Segunda Guerra Mundial, o Exército dos EUA não tinha o hábito de apelidar de tanques, e o Exército Britânico, que adorava apelidos, usava os tanques doados pelos Estados Unidos como "Stuart" (tanques leves M3 / M5) e "Lee / Grant ". (Tanque médio M3)," Sherman "(tanque médio M4) era um rosto estranho, embora fosse nomeado em rápida sucessão. No entanto, o Exército dos EUA mudou de ideia depois de ver esses nomes se tornarem tão famosos que os novos tanques foram apelidados em homenagem ao tanque pesado M26. O tanque pesado M26 foi apelidado de "General Pershing" em homenagem ao General John J. Pershing, que foi Comandante Geral das Forças Armadas dos Estados Unidos na Europa durante a Primeira Guerra Mundial. A produção inicial do tanque pesado M26 usou a esteira T81 de 610 mm de largura, mas foi alterada para a esteira T80E1 de 584 mm no início da produção. Esta pista T80E1 foi introduzida no último modelo da série M4 Sherman equipada com HVSS (suspensão horizontal com mola em espiral) e tinha como objetivo reduzir os custos de fabricação e operação por meio do compartilhamento de componentes. Além disso, alguns dos veículos de produção inicial foram submetidos a testes operacionais no Local de Teste de Veículos de Aberdeen e Fort Knox, e como resultado, foi apontado que o Ventilador localizado no centro da parte frontal da superfície superior do carroceria era insuficiente, então foi melhorado.Um tipo de ventilador foi desenvolvido. Este Ventilador aprimorado tem um volume de ventilação 2,5 vezes maior do que antes e foi instalado a partir do Grand Blank Arsenal Production nº 550 e do Detroit Arsenal Production nº 235. No momento deste teste, foi sugerido que a posição do Ventilador seria mais eficiente na parte traseira da superfície superior da torre do que na frente do veículo, mas foi introduzido no tanque pesado M26, que é Já em produção era confuso, e foi decidido que a mudança não era mais possível, e a torre foi equipada com um ventilador do tanque médio Patton M46, que foi desenvolvido após a guerra. Como mencionado acima, o tanque pesado M26 começou a produção em novembro de 1944 com o nome de protótipo T26E3. No entanto, devido a várias circunstâncias, foi no final de janeiro de 1945, quando um grande número de pessoas já havia decidido, que eles foram enviados para a Europa, que deveria ser o principal campo de batalha. Então, como primeira divisão, 20 carros foram transportados por via marítima para Antuérpia, na Bélgica, e enviados para a cidade de Achen perto da fronteira com a França, que já havia sido ocupada pelos militares dos EUA, e o 12º Grupo de Exército liderado pelo Vice-Almirante Omar N. Bradley. Foi implantado nas 3ª e 9ª Divisões Blindadas sob seu controle. Em combate, o tanque pesado M26 era altamente considerado como o único tanque que poderia competir de frente com os tanques alemães Tiger e Panther, e quando a Alemanha foi derrotada em maio de 1945, 310 haviam sido enviados para a Europa. O tanque pesado M26 ficou famoso na operação de guerra na Batalha da Ponte de Ferro Lemmagen em 7 de março de 1945, mas ficou mais ativo após a guerra e foi a principal força militar dos EUA na Guerra da Coréia que estourou em junho de 1950. Introduzido junto com o tanque médio M4A3E8, ele se envolveu em uma feroz batalha de tanques com o tanque médio Soviético T-34-85 equipado pelo exército norte-coreano. Na Guerra do Pacífico, 12 carros chegaram a Okinawa em junho de 1945, mas a batalha ali já terminou e ainda não foi possível atirar com o exército japonês. O tanque pesado M26 pesava 42 toneladas e era 15 toneladas mais leve que seu tanque rival Tiger, mas sua espessura máxima de blindagem era 114,3 mm, que era maior do que a do tanque Tiger, e o design geral da carroceria foi levado em consideração para a blindagem inclinada Portanto, o poder de defesa da armadura foi muito excedido. Além disso, para encurtar o período de produção, o tanque pesado M26 foi feito de aço fundido à prova de balas para o corpo e a torre. O canhão principal é equipado com um canhão M3 de 90 mm de calibre 50 como o canhão autopropelido M36 antitanque, e ao usar APCBC (cápsula perfurante de blindagem com capa de vento), a velocidade do cano é de 884 m / seg, o o alcance é de 1.000 jardas (914 m) e 130 mm. É possível penetrar RHA (placa de armadura homogênea) de 111 mm a 2.000 jardas, 192 mm a uma velocidade de cano de 1.204 m / s, 192 mm a uma gama de 1.000 jardas e 161 mm a 2.000 jardas ao usar HVAP (projétil perfurante de blindagem de alta velocidade). Além disso, o motor a gasolina GAF V8 refrigerado a líquido (potência 500cv), que é uma versão melhorada do motor a gasolina GAA V8 refrigerado a líquido fabricado pela Ford Motor Co., Ltd., que foi adotado no tanque médio M4A3, tem 3 movimentos para frente / para trás. O tanque pesado M26 é inadequado porque está equipado com uma unidade de potência acoplada a uma transmissão torquematic 900F2 de um estágio e usa uma suspensão com barra de torção em vez da mola em espiral usada nos tanques americanos até então. Era possível para dirigir em alta velocidade, mesmo em terreno plano. Derivados do tanque pesado M26 incluem o tanque pesado T26E4 equipado com o canhão de tanque pesado de alta velocidade 70 calibre 90 mm T15E2 e o tanque pesado tipo T26E2 de suporte térmico equipado com a granada M4 de calibre 22,5 105 mm (mais tarde formalizada como o tanque pesado M45 ). O próprio tanque pesado M26 foi reclassificado de tanques pesados ​​para tanques médios em maio de 1946, após a guerra. O tanque pesado M26 foi o protótipo da série de tanques Patton M46, M47, M48 e M60 desenvolvida após a guerra e desempenhou um papel importante no desenvolvimento de tanques após a guerra nos Estados Unidos.

＋Tanque Médio M26A1 Em 1948, o tanque médio M46 Patton, uma versão avançada do tanque médio M26, foi concluído, e a produção começou em 1949. Ao mesmo tempo, o sistema do motor e o canhão principal do tanque médio M26 existente foram substituídos. para remodelar para um tanque médio M46. No entanto, apesar do trabalho de reparo ter demorado algum tempo, quando a Guerra da Coréia estourou em junho de 1950, a escassez de tanques que pudessem competir com o tanque médio norte-coreano T-34-85 tornou-se um problema. Por este motivo, quando o número total de tanques médios M46 recondicionados do tanque médio M26 atingiu 319, os trabalhos de reforma foram temporariamente interrompidos, e o canhão principal foi trocado do canhão tanque M3 convencional 50 calibre 50 mm com o sistema de motor do Tanque médio M26., Diz-se que é possível colocar rapidamente um tanque com uma certa capacidade de luta em combate real, embora não seja perfeito em termos de lama e capacidade, apenas substituí-lo pelo canhão tanque de 90 mm melhorado M3A1 introduzido no tanque médio M46. Por assim dizer, era necessário chegar a um compromisso. Esse é o tanque médio M26A1, que é uma melhoria provisória do tanque médio M26. A essência da melhoria foi a substituição do canhão tanque M3 de 90 mm, que estava equipado no tanque médio M26, por um novo freio de boca leve de ação simples e um novo evacuador de fumaça imediatamente após isso. Além disso, o suporte de canhão M67 foi substituído por uma mola de recuo leve e um novo estabilizador de elevação foi instalado.Este canhão tanque aprimorado de 90 mm foi formalizado como "M3A1" e a montagem como "M67A1". Então, 420 tanques médios M26 foram transformados em tanques médios M26A1, e foram enviados juntamente com o tanque médio M46, que também foi reformado do tanque médio M26 durante a Guerra da Coréia, e participou da batalha real a sério.

＋Tanque pesado T26E1-1 O canhão M3 de 90 mm de calibre 50 montado no tanque pesado M26 teve quase o mesmo desempenho que o canhão KwK36 de 8.8 cm de calibre 56 montado no tanque Tiger alemão, que era considerado um rival na época de desenvolvimento. No entanto, quando as forças aliadas desembarcaram na Normandia em junho de 1944, o exército alemão já havia alinhado o novo tanque Tiger II com um canhão KwK43 de calibre 71 de 8,8 cm com um cano mais longo e penetração de blindagem aprimorada. Então, devido ao encontro com o tanque Tiger II que foi colocado na batalha real, foi julgado que era difícil competir com o canhão de 90 mm M3 do tanque pesado M26, e o Exército dos EUA tentou fortalecer a blindagem penetração alongando esta arma. Começamos a desenvolver um modelo melhorado. Este é o canhão tanque de 90 mm T15, que tem um longo calibre de até 70, e o trabalho de desenvolvimento foi realizado pelo Watervliet Arsenal em Nova York. Finalmente, os canhões T15E1 e T15E2 foram prototipados, e o canhão T15E1 foi instalado pela primeira vez na forma de substituir o canhão principal do primeiro protótipo do tanque pesado T26E1. Este canhão T15E1 usa o recém-desenvolvido APCR T30E16 (casco perfurante de armadura de núcleo duro) com uma velocidade de cano de 1.143 m / seg e o APCBC T33 (projétil perfurante blindado com capa contra vento) usado por tanques pesados ​​M26. a velocidade do cano atingiu 975,4 m / seg, e foi possível penetrar a placa de blindagem frontal do tanque Panther com um alcance de 2.600 jardas (2.377 m). No entanto, o comprimento total de cada concha chegava a 1,27 m, e era difícil armazenar o tanque pesado T26E1 na torre como estava, e também era difícil armazená-lo sob o piso. O canhão T15E2 foi uma modificação da câmara do canhão T15E1 para que pudesse disparar este projétil separado. Ao equipar o primeiro protótipo do tanque pesado T26E1 com o primeiro protótipo de arma T15E1, uma longa mola helicoidal foi anexada ao topo da torre para lidar com a grande quantidade de assentos traseiros que ocorreram durante as filmagens. A contramedida foi tomada conectando o cilindro para o cano da arma principal. Como você pode ver na foto, o estilo era bastante feio, mas dizia-se que a filmagem poderia ser realizada sem problemas. E o tanque pesado T26E1-1 que foi remodelado em janeiro de 1945 (isso é chamado de "T26E1-1" na lateral da torre deste veículo, por isso é chamado apenas por conveniência, mas o nome do protótipo real é "The" T26E1 "ficou como estava), mas em março do mesmo ano, duas modificações foram necessárias sob o nome de protótipo de" T26E4 ", e a produção de 1.000 carros foi aprovada por enquanto, e o plano foi além. foi decidido fazer. Afinal, parece que havia um tanque alemão Tiger II nas sombras. Dos protótipos de tanque pesado T26E1-1 concluídos, o primeiro protótipo equipado com a arma T15E1 (número de registro do veículo 30103292) usa metal para as duas molas usadas no protótipo de tanque pesado T26E4, que será descrito posteriormente. contido em um tubo de madeira, foi enviado ao 635º Batalhão de Destruidores de Tanques da 3ª Divisão Blindada do Exército dos EUA, que havia sido implantado no norte da Europa e foi usado para o teste de batalha real.

＋Tanque Pesado Super Pershing O primeiro protótipo do tanque pesado T26E1-1 equipado com o canhão de tanque de 90 mm de calibre 70 T15E1 foi entregue à 3ª Divisão Blindada do Exército dos EUA, que havia sido implantada na Alemanha em 15 de março de 1945, e foi entregue à divisão batalhão de manutenção. A manutenção era feita manualmente, mas neste momento eles decidiram adicionar seus próprios aprimoramentos de armadura. Esta é a raiz do tanque pesado Super Pershing. Era um tanque pesado T26E1-1 que poderia competir com o tanque Tiger II em termos de poder de fogo, mas não era suficiente em termos de blindagem. Além disso, a frente da carroceria do carro também foi dividida em partes superior e inferior, e duas placas de blindagem foram soldadas nos lados superior e inferior para que o ângulo de inclinação fosse forte. Em seguida, para permitir o disparo da metralhadora corporal, o bloco de armadura fundido do suporte de metralhadora tipo ball mount do tanque Panther foi cortado e o orifício foi desviado, mas a parte superior foi blindada de cima por causa da armadura a placa era insuficiente. Como as placas são soldadas, isso cria um degrau e uma folga ligeiramente desajeitados, que dão a atmosfera de um veículo fabricado localmente. Para maior comodidade de trabalho, duas placas de olhal para pendurar e um anel circular são soldados à frente da carroceria. Com esse reforço da armadura, o primeiro protótipo do tanque pesado T26E1-1 passou a ser chamado de "Super Pershing". Com isso, a 3ª Divisão Blindada obteve um tanque comparável ao tanque Tiger II em poder de fogo e blindagem, e superou o 635º batalhão de caça-tanques (equipado com o canhão antitanque 90mm rebocado T8 e seu veículo rebocador T5E2). enviou tanques pesados ​​e os colocou na linha de frente. No entanto, era tarde demais e a guerra terminou sem a oportunidade de encontrar o tanque Tiger II. E o único tanque pesado Super Pershing foi enviado para um depósito em Kassel, Alemanha, logo após a guerra, sem retornar ao seu país natal, onde foi sucateado e desapareceu.

＋Tanque Pesado T26E4 Dois tanques pesados ​​protótipo T26E4 com o canhão tanque de 90 mm de calibre 70 T15, encomendados em março de 1945, foram remodelados pela Wellman Industries de Cleveland, Ohio. O primeiro protótipo de carro era basicamente semelhante ao tanque pesado T26E1-1 equipado com a arma T15E1, mas a arma principal foi substituída pela arma T15E2, que usa projéteis separados, e a mola do mecanismo de estacionamento montada na superfície superior do O diâmetro foi ligeiramente reduzido para dois, e o estilo foi alterado para acomodar em um tubo de metal. Claro, a quantidade de banco traseiro pode ter sido reduzida ainda mais. Além disso, melhorias como o reforço do mecanismo de elevação do canhão principal, instalação de um mecanismo de trava no anel giratório da torre, substituí-lo pelo suporte de torre reforçado T119, instalação de um contrapeso na superfície traseira da torre e troca de munição armazenamento também foram incluídos. O segundo protótipo do tanque pesado T26E4 que foi posteriormente remodelado tem uma foto esquerda, e a matrícula do veículo é conhecida como 30119907, pelo que se pode verificar que foi remodelado a partir do tipo de produção do tanque pesado M26. O tanque pesado T26E4 foi transformado em um estilo bem balanceado com o tamanho do corpo ao instalar um canhão de cano longo de 90 mm, dando a impressão de que era consideravelmente mais forte do que o tanque pesado M26, e até fez o espectador ficar pasmo. Devido à mudança no armazenamento de munição, o tanque pesado T26E4 pode acomodar 54 projéteis separados no veículo, e o telescópio de mira montado no lado direito da arma principal também foi substituído por um M71E4 reforçado que pode suportar o impacto do tiro . Além disso, o ângulo de depressão e elevação do canhão principal diminuiu ligeiramente para -10 a +20 graus devido à mudança da montagem, mas parece que quase não houve problema no combate antitanque. Inicialmente, esperava-se que o tanque quádruplo T26E produzisse 1.000 carros, mas como a rendição da Alemanha e do Japão eliminou a necessidade, apenas 25 carros foram encomendados da Grand Blank Factory e a produção começou. A primeira versão de produção do tanque pesado T26E4 começou a testar no Centro de Testes de Veículos de Aberdeen em janeiro de 1947, e o dispositivo de posicionamento montado no topo da torre do veículo protótipo foi finalmente alojado dentro da torre. No entanto, os testes apontaram a complexidade do carregamento de carcaças separadas e foi decidido que as carcaças do tanque deveriam ser integradas como antes. Os 25 tanques pesados ​​T26E4 concluídos foram testados no Centro de Testes de Veículos de Aberdeen e Fort Knox sem serem implantados na unidade, alguns dos quais foram usados ​​como alvos de tiro. Por esta razão, nenhum nome formal foi dado a este carro, e embora tenha sido produzido, ele permaneceu com o nome de protótipo T26E4 até o final.

＋Tanque Pesado T26E5 O Exército dos EUA começou a desenvolver um tanque médio M4A3 com blindagem aprimorada logo após 1944 para se preparar para a guerra urbana após o desembarque da Normandia, e incorporou-o como um tanque de assalto Jumbo M4A3E2. E depois de mostrar mais trabalho do que o esperado para ser colocado em batalha no norte da França, foi decidido desenvolver um tipo de blindagem aprimorada baseado no tanque pesado T26E3, que estava em estágio final de desenvolvimento naquela época. Neste momento, a espessura da armadura na frente da carroceria do carro era de 108 mm, e toda a circunferência da torre era de 203,2 mm. O tipo reforçado com armadura foi usado, mas no tipo reforçado com armadura T26E3, tanto o corpo quanto torretas foram fabricadas recentemente. Uma vez que foi estimado que o peso de combate do tipo T26E3 reforçado com armadura chegaria a 43 toneladas devido a este aprimoramento de armadura, o conector da extremidade externa da pista T80E1 foi alterado para um dedicado com uma largura de 127 mm, a fim de reduzir o pressão no solo. Era a mesma ideia do conector estendido "Duckbill" (bico de pato) anexado ao tanque de assalto M4A3E2, mas era mais estendido e dedicado. Por esse motivo, a adição de uma extensão entre a saia lateral e o pára-choque também é uma mudança de aparência em relação ao tanque pesado T26E3. Então, em 18 de janeiro de 1945, foi notificado que 10 tipos de blindagem aprimorada seriam concluídos na linha de produção do tanque pesado T26E3 e, em 8 de fevereiro, foi dado o nome do protótipo "T26E5". No entanto, em 29 de março, o Comitê de Equipamentos solicitou que a espessura da blindagem de cada peça fosse aumentada e o número de produção aumentado para 27 carros. De acordo com este requisito, a espessura da armadura da frente do corpo do tanque pesado T26E5 foi definida para 152,4 mm na parte superior e 101,6 mm na parte inferior, e o ângulo de inclinação da parte inferior mudou ligeiramente de 37 graus para 36 graus. Da mesma forma, a superfície frontal da torre era de 190,5 mm e a superfície lateral era de 88,9 mm, e a superfície traseira da torre era de 127 mm para servir como um peso de equilíbrio para o equilíbrio do peso como o peso do escudo do canhão principal, que será descrito mais tarde, aumentou. A espessura da armadura do escudo do canhão principal é 279,4 mm, que é cerca de 2,5 vezes mais forte do que o tanque pesado T26E3, e a forma também foi alterada. Além disso, junto com o reforço da armadura do escudo do canhão principal, um peso de 27 kg foi preso à placa de segurança para ajustar a posição do centro de gravidade do canhão principal. Além disso, um bloco de ricochete foi recentemente instalado na frente do anel da torre para evitar que as balas entrem no anel, e o tamanho do escudo da torre principal foi aumentado para evitar interferência quando aberto, e o driver primário / secundário. Uma das mudanças é que a largura da parte traseira da escotilha é ligeiramente encurtada. Ao fortalecer a armadura de cada uma dessas partes, o peso de combate do tanque pesado T26E5 aumentou para 46,4t, e mesmo com o conector de extremidade tipo extensão mencionado acima, a pressão sobre o solo tornou-se um grande valor de 195kg / cm 2 . No entanto, foi julgado que era impossível aumentar a potência do motor e, mudando a relação de transmissão da engrenagem de redução final de 1: 3,95 para 1: 4,47, o chá ficou turvo. Por esse motivo, a velocidade máxima na estrada é de 20 milhas (32,19 km) / he a velocidade de cruzeiro é de 25 milhas (40,23 km) / h, o que é inegavelmente inferior ao tanque pesado T26E3. A produção do tanque pesado T26E5 começou em junho de 1945 na fábrica de Detroit, e seu primeiro veículo de produção (número de registro do veículo 30150824) foi testado no Centro de Testes de Veículos de Aberdeen em julho. No entanto, o desempenho de corrida foi naturalmente insuficiente porque o peso aumentou 4,5 toneladas sem alterar o sistema do motor e, com a ajuda do fim da guerra, apenas a produção de 27 carros originalmente planejada foi limitada., O veículo concluído foi apenas contratado em vários testes sem ser entregue à unidade.

<Tanque pesado T26> Comprimento total : 8,09m Comprimento do corpo:　　 Largura total: 3,51m Altura total : 2,77m Peso total : 43,1t Tripulação: 5 pessoas Motor: Ford GAF ​​4 tempos V8 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 500hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 45,0km / h Alcance de cruzeiro: 121km Armados: 50 calibre 90mm metralhadora M3 × 1 (70 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (550 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A4 × 2 (5.000 tiros ) Espessura da armadura: 12,7-114,3 mm

<Tanque Pesado T26E1> comprimento total: 8,25 M comprimento da carroceria:　　 largura total: 3,513 M Altura: 2,779 M peso bruto: 39,6 T ocupante: 5 pessoas Motor: Ford GAF ​​4 tempos tipo V 8 cilindros e gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 500cv / 2.600 rpm Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 90mm metralhadora M3 × 1 (70 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (550 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A4 × 2 ( 5.000 tiros) Espessura da armadura: 12,7-114,3 mm

<Tanque Pesado M26> Comprimento total : 8.649m Comprimento do corpo: 6.327m Largura total: 3.513m Altura total: 2.779m Peso total : 41.892t Tripulação: 5 pessoas Motor: Ford GAF ​​4 tempos V8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 500cv / 2.600 rpm Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 90mm metralhadora M3 × 1 (70 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (550 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A4 × 2 ( 5.000 tiros) Espessura da armadura: 12,7-114,3 mm

<M26A1 Tanque médio> Comprimento total : 8.649m Comprimento do corpo: 6.327m Largura total: 3.513m Altura total: 2.779m Peso total : 41.892t Tripulação: 5 pessoas Motor: Ford GAF ​​4 tempos V8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 500cv / 2.600 rpm Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 90mm metralhadora M3A 1 × 1 (70 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (550 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A 4 × 2 (5.000 tiros) Espessura da armadura: 12,7-114,3 mm

<Tanque pesado T26E4> Comprimento total : 10,30m Comprimento do corpo: 6,327m Largura total: 3,513m Altura total: 2,779m Peso total : 43,5t Tripulação: 5 pessoas Motor: Ford GAF ​​4 tempos V8 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima : 500cv / 2.600 rpm Velocidade máxima: 40,23km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 70 calibre 90mm metralhadora T15E 2 × 1 (54 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (550 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A 4 × 2 (5.000 tiros) Espessura da armadura: 12,7-114,3 mm

<Tanque pesado T26E5> Comprimento total : 8.649m Comprimento do corpo:　　 Largura total: 3,76m Altura total: 2.779m Peso total : 46.4t Tripulação: 5 pessoas Motor: Ford GAF ​​4 tempos V8 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 500hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 32,19km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 90mm metralhadora M3 × 1 (70 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 × 1 (550 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A4 × 2 (5.000 tiros ) Espessura da armadura: 12,7-279,4 mm

Especificações da arma (tanque pesado M26) Especificações da arma (tanque pesado T26E4)

<Referências> ・ " 　Pantzer fevereiro 2013 American T Series Prototype Tank (12) T23 Medium Tank / T24 Light Tank / T25 Medium Tank Series" por Takamihiko Osa Argonaute, " Pantzer March 2013 America" ​​Prototype tank (13) T25 / Série de tanques médios T26 ”por Mihiko Osa 　Argonaute ,“ Panzer, edição de abril de 2013, tanque protótipo americano da série T (14) Série de tanques médios T26 / tanque de assalto T28 ”Mihiko 　Argonaute ," Pantzer janeiro de 2009, Desenvolvimento, Estrutura e Senki do tanque M26 Persing "Shinnosuke Sato, Argonaute , outubro de 2006, US Army T25 / T26 Prototype Medium Tank" Mio Nakagawa Escrito por Argonaute , "Pantzer July 2016, American T25 / 26 Prototype Medium Tank" por Takamihiko Osa, Argonaute, "Pantzer , abril de 2000, americano M26 Persing Tank "por Yasuo Mizuno, Argonaute ," Panzer May edição M26 história secreta de nascimento 2009 "Sato MakinoAkira Autor Argonaut -" desenvolvimento e estrutura e tipos derivados de energia terrestre 2015 edição de março M26 série de tanques pesados ​​(1) M26 / M46 "Autor 　Publicação Hitoshi Goto Galileo Oh ・ "Grand Power April 2015 Issue M26 Heavy Tank Series (2) M26 / M46 Battle History & Development and Structure of M47" por Hitoshi Goto 　Galileo Publishing ・ "World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing , "Grand Power Novembro de 2002 M26 Heavy Tank Pershing (1) "por Hitoshi Goto Delta Publishing ," Grand Power Dezembro de 2002 M26 Heavy Tank Pershing (2) "por Hitoshi Goto Delta Publishing ," Não. Segunda Guerra Mundial, o Reino Unido, o tanque do Exército dos Estados Unidos "publicação delta" , o mundo dos tanques Ilustrado Ted 19 M26 / M46 Pershing tanques de 1943 a 1953, "Stephen Zaroga Autor Dainichi 　esta pintura

Tanque pesado M6

 Tanque pesado M6

＋Visão geral No início de junho de 1940, um mês após as forças blindadas alemãs invadirem a França, o Exército dos Estados Unidos decidiu desenvolver dois novos tanques para o futuro. Este era um tanque médio que mais tarde seria formalizado como "M3 Medium Tank M3" e um tanque pesado classe 80t baseado em uma ideia completamente nova. O tanque pesado foi inicialmente planejado como um tanque multi-torres com duas torres principais, cada uma com uma arma tanque de 75 mm, uma arma tanque de 37 mm, uma metralhadora de 20 mm e duas torres secundárias com uma metralhadora de 7,62 mm. Além disso, a armadura foi obrigada a resistir a, pelo menos, munições de 75 mm. Não está claro por que o tanque com várias torres foi considerado neste momento, mas o plano com várias torres foi descartado na fase de maquete e alterado para um plano de design mais realista. Ele foi equipado com um canhão tanque giratório limitado de 75 mm no casco, um canhão tanque de 50-75 mm na torre giratória geral e oito metralhadoras de 7,62 mm em cada parte do casco. Pode-se dizer que é uma versão expandida que mistura as idéias do tanque médio M2 e do tanque médio M3 e, em outubro de 1940, recebeu o nome de protótipo de "T1" e o desenvolvimento em escala real começou. Neste ponto, o peso de combate do tanque pesado T1 era considerado uma classe 45t mais realista, a espessura da armadura era de até 3 polegadas (76,2 mm) e o armamento era equipado com uma torre giratória, um anti - canhão de aviação e um canhão de tanque de 37 mm coaxialmente, e cada parte do corpo. Equipado com quatro metralhadoras de 7,62 mm, o "Cyclone" da indústria de aviação Wright (ciclone: ​​tufão no Oceano Índico) usado para o B-17 pesado bombardeiro em Patterson, New Jersey, para aeronaves R-1820. Era um motor a gasolina de 9 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela equipado com um motor a gasolina G-200 modificado (potência de 925 cv) para uso no veículo e atingiu um máximo velocidade da estrada de 25 milhas (40,23km) / h. Em fevereiro de 1941, foi assinado um contrato para fabricar quatro tanques pesados ​​protótipos T1, mas, nessa época, a política era mudar o método de fabricação da carroceria e o motor de cada protótipo. Dos quatro protótipos da série de tanques pesados ​​T1, T1E1 e T1E2 usavam corpos fundidos, e os corpos de T1E3 e T1E4 eram chapas de aço rolantes soldadas à prova de bala. Com relação aos motores, T1E1, T1E2 e T1E3 são um motor G-200 a gasolina de 9 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela fabricado pela Light Aviation Industry, e apenas T1E4 é um motor diesel 6046 em linha de 12 cilindros refrigerado a líquido fabricado por General Motors de Detroit, Michigan. Equipado com dois (saída 410hp), o T1E1 usa uma transmissão elétrica fabricada pela General Electric Co., Ltd. em Fairfield, Connecticut, e o T1E2, T1E3 e T1E4 usam uma transmissão automática com um torque conversor. campo de arroz. Dos protótipos da série de tanques pesados ​​T1, o T1E2 foi concluído pela primeira vez em dezembro de 1941. No entanto, o peso da batalha era tão pesado quanto 57t, havia um problema com os freios e o resfriamento era insuficiente devido ao grande motor resfriado a ar radial. O T1E2 foi formalizado em abril de 1942 como o "Tanque Pesado M6" (Heavy Tank M6) após as modificações necessárias. Ao mesmo tempo, o T1E3 também foi formalizado como o "Tanque Pesado M6A1" (Tanque Pesado M6A1). Embora o T1E1 não tenha sido formalizado, era oficialmente chamado de "Tanque Pesado M6A2" (Tanque Pesado M6A2) e era geralmente reconhecido por este nome. O desenvolvimento do T1E4 foi interrompido devido ao tempo necessário para desenvolver o motor diesel a ser instalado. No início do plano de 1941, a série de tanques pesados ​​M6 deveria produzir 5.500 carros, mas o novo plano de abastecimento do Exército em setembro de 1942 reduziu a produção para 115 carros. Os testes operacionais foram conduzidos pelas unidades blindadas do Exército dos EUA usando o protótipo da série completa de tanques pesados ​​M6, mas os resultados foram muito pesados, o poder do canhão principal era pobre e era desvantajoso em termos de prova de balas e o mecanismo era complicado e mecanicamente confiável. Era uma avaliação decepcionante quando era pobre em sexo. Na realidade, consegui dirigir 5.600 km sem mudar de pista. A filosofia de operação de tanques do Exército dos EUA na época foi fortemente influenciada pelo Exército Alemão, e os tanques mais necessários eram a mobilidade, e a blindagem e o poder de fogo eram secundários, então eles estavam relutantes em aceitar tanques pesados. E uma opinião divergente decisiva foi apresentada de que "os tanques pesados ​​M6 são ineficientes no transporte. Mesmo que os navios de transporte sejam afundados um após o outro nos U-boats da Marinha Alemã, é necessário espaço para dois tanques médios no casco." a implantação em massa de tanques pesados ​​M6 foi completamente adiada. Como resultado, o Departamento de Armas do Exército dos EUA reduziu a produção da série de tanques pesados ​​M6 para 40 em março de 1943 e de novembro de 1944 a fevereiro de 1945, BLW (Baldwin Locomotive Works) em Eddie Stone, Pensilvânia.: Baldwin Locomotive Mfg. Co., Ltd.) produziu oito tanques pesados ​​M6, 20 tanques pesados ​​M6A2 e 12 tanques pesados ​​M6A1 na Grand Blank Factory em Michigan, uma subsidiária da General Motors. Estes não foram colocados em batalhas reais e foram posteriormente usados ​​como vários bancos de teste. A série de tanques pesados ​​M6 foi tecnicamente inovadora. Para a suspensão, foi adotado o HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension), que foi o primeiro tanque do Exército dos EUA a colocar uma mola em espiral horizontalmente para ganhar curso. Um sistema de força foi adotado para a rotação da torre e a elevação do canhão principal, e o canhão principal foi equipado com um estabilizador do tipo giroscópio. Além disso, este carro é o primeiro a adotar o método de fundição para uma carroceria tão grande.

<M6 Heavy Tank> Comprimento total : 8.433m Comprimento do corpo: 7.544m Largura total: 3.112m Altura total: 3.226m Peso total : 57.38t Tripulação: 6 pessoas Motor: Leve G-200 4 tempos em forma de estrela de 9 cilindros pneumáticos Gasolina resfriada Potência máxima: 900hp / 2.300 rpm velocidade máxima: 35,41km / h alcance de cruzeiro: 161Km armado: 50 calibre 3 polegadas tanque canhão M7 × 1 (75 tiros) 　　　　　　　 53,5 calibre 37 mm tanque canhão M6 × 1 (202 tiros) 　　　　　　　 12,7 mm metralhadoras pesadas M2 × 2 (5.700) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M1919A 4 × 2 (7.500) Espessura da armadura: 25,4-101,6 mm

<M6A1 Heavy Tank> Comprimento total : 8.433m Comprimento do corpo: 7.544m Largura total: 3.112m Altura total: 3.226m Peso total : 57,29t Tripulação: 6 pessoas Motor: Leve G-200 4 tempos em forma de estrela de 9 cilindros pneumáticos Gasolina resfriada Potência máxima: 900hp / 2.300 rpm velocidade máxima: 35,41km / h alcance de cruzeiro: 161Km armado: 50 calibre 3 polegadas tanque canhão M7 × 1 (75 tiros) 　　　　　　　 53,5 calibre 37 mm tanque canhão M6 × 1 (202 tiros) 　　　　　　　 12,7 mm metralhadoras pesadas M2 × 2 (5.700) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M1919A 4 × 2 (7.500) Espessura da armadura: 25,4-101,6 mm

Especificações da arma (tanque pesado M6)

<Referências> ・ "Pantzer abril 2012 American T Series Prototype Tank (2) T1 Medium / Heavy Tank Series" por Takamihiko Osa Argonaute 　Co. , Ltd.・ "Panzer maio 2012 American T Series Prototype Tank ( Pantzer maio 2012) 3) T1 série de tanques pesados ​​(após) "Coronel TakashiYoshihiko Autor Argo 　observa a empresa ", o Panzer novembro de 2006 M103 desenvolvimento de tanques pesados ​​e mecanismos "Autor leve Argonaut Shiraishi ," Panzer abril de 2016 do Exército dos Estados Unidos "Tanque Pesado T1 / M6" por Kenji Shiroshima, Argonaute , "Pantzer Janeiro de 2004, Desenvolvimento de Tanque Pesado M6 Americano" por Mitsuru Shiraishi, Argonaute , "World Tanks 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Pintura Dainippon ・ "Grand Power Janeiro 2013 Tanque de Assalto Pesado do Exército dos EUA T28" por Koichi Akira Galileo Publishing ・ "World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "2nd Delta Publishing ," Tank Mechanism Picture Book ", Grand Prix Publishing ," World Tanks and Armored Tanks ", Akira Takeuchi, Gakuken , "Tank Directory 1939-45"