carro blindado Honey Badger (Ratel)

 carro blindado Honey Badger (Ratel)

O carro blindado Honey Badger (Ratel) foi desenvolvido pela Sandac Astral (agora Alvis África do Sul) em 1968 como uma alternativa ao carro blindado sarraceno de fabricação britânica que tinha sido usado pelo Exército Sul-Africano. O primeiro protótipo foi concluído em 1974 e o tipo de pré-produção foi produzido em 1976. Um grande número de peças de consumo foi usado para este veículo para reduzir o tempo e os custos de desenvolvimento, e a torre foi desviada do veículo de reconhecimento de combate Eland. Portanto, o custo de produção poderia ser suprimido para 250.000 rants (cerca de 60 milhões de ienes). Este tipo de pré-produção é denominado texugo de mel Mk.1 e, em 1979, teve início a produção do texugo de mel melhorado Mk.2, que adotou as lições de guerra na Namíbia e em outros países. Além disso, a partir de 1987, a produção do Honey Badger Mk.3 foi iniciada com melhorias como sistema de resfriamento, proteção de bucha e automação de engatilhamento do canhão de 20 mm. O exército sul-africano está usando todos os veículos blindados de texugo de mel com especificações Mk.3. O tipo básico do veículo blindado Ratel é o IFV (Veículo de Combate de Infantaria) chamado Ratel 20, no mundo equipado com uma torre giratória completa LIW equipada com uma metralhadora F2 calibre 100 de 20 mm e uma metralhadora FN de 7,62 mm -MAG coaxialmente. O primeiro IFV com rodas. Esta torre é comum ao veículo blindado de reconhecimento Eland 20. O Veículo de Combate de Infantaria Ratel 20 é um grande veículo blindado de 6 rodas com comprimento total de 7,212 m, largura total de 2,516 me peso de combate de 18,5 toneladas. É pesado para um carro blindado com rodas, mas isso porque possui uma blindagem extremamente grossa de 20 mm na frente da carroceria e de até 10 mm nas laterais. Por esse motivo, a frente do veículo pode suportar o impacto direto de uma munição de metralhadora pesada de 12,7 mm. O assento do motorista está localizado no centro da frente do veículo e é cercado por janelas de vidro à prova de balas em três lados para uma boa visibilidade. Durante a batalha, o obturador à prova de balas normalmente implantado cobre a janela do banco do motorista. A parte central do corpo do carro é uma sala de tropas, e atrás do banco do motorista está uma torre giratória de círculo completo equipada com uma metralhadora de 20 mm e uma metralhadora de 7,62 mm coaxialmente. Esta torre é para duas pessoas, e a torre é giratória e o canhão é levantado e abaixado manualmente. O armamento principal, a metralhadora F2 de 20 mm da LIW, tem um alcance efetivo de 1.000 m para AP (projétil perfurante) e 2.000m para HE (projétil perfurante). A cúpula do comandante no lado esquerdo da superfície superior da torre está equipada com um suporte para metralhadora de 7,62 mm capaz de disparar antiaéreos. O calibre 20 mm tem 1.200 cartuchos e o calibre 7,62 mm tem 6.000 cartuchos. Nos lados esquerdo e direito da sala de tropas, há portas de abertura frontal entre a primeira e a segunda roda, uma porta de canhão e um bloco de inspeção. Existem também três portas de armas e três blocos de inspeção nos lados esquerdo e direito da sala de tropas atrás da porta. Abaixo de cada porta de armas dentro do carro, há um porta-revistas que pode conter 10 pentes sobressalentes para rifles automáticos de 5,56 mm. Além disso, quatro escotilhas que se abrem para fora são fornecidas na superfície superior da sala de tropas, e é possível para a infantaria de abordagem se inclinar para fora e atirar. Uma porta que se abre para a esquerda também é fornecida no lado direito da superfície traseira do veículo, permitindo que a infantaria de embarque entre e saia com extrema rapidez. Um suporte de metralhadora de 7,62 mm capaz de disparar antiaéreos com uma cúpula é instalado na superfície superior da passagem que leva à porta traseira. A unidade de potência é uma combinação do motor diesel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado a líquido D3256BTXF em linha da Bushing (potência 282cv) e a transmissão automática HSU106 da Rank (6 frente / 2 ré). O pacote de força está alojado na casa do motor no lado esquerdo da parte traseira da carroceria do carro e pode ser facilmente substituído removendo a escotilha de inspeção na parte superior. A suspensão é uma combinação de molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Existem muitas variações do veículo blindado de texugo de mel além deste veículo de combate de infantaria de texugo de mel 20. ☆ Veículo de combate de infantaria Ratel 60 O Veículo de combate de infantaria Laterl 60 é um tipo que desviava a torre do veículo de reconhecimento de combate Eland 60. Equipado com HB60 e metralhadora dupla de 7,62 mm. O armamento principal, a argamassa de 60 mm HB60, tem alcance efetivo de 1.500 m. ☆ Veículo blindado de comando de 12,7 mm para texugo de mel O veículo de comando blindado Ratel de 12,7 mm é baseado no veículo de combate de infantaria Ratel 20 e é um tipo de comando / comunicação equipado com três rádios, um gravador, alto-falantes para missões, um quadro de mapas, etc., e a torre principal é um Motor de 20 mm. A arma F2 foi alterada para a metralhadora pesada L4 de 12,7 mm. ☆ argamassa autopropelida de texugo de mel 81 A argamassa autopropelida ratel 81 é um tipo equipado com uma argamassa de 81 mm feita por Thomson Blanc na sala de pessoal, a torre foi removida e uma grande escotilha circular com portas duplas é fornecida em seu lugar . ing. A morteiro de 81 mm é operada por três atiradores. ☆ argamassa autopropelida 120 de texugo de mel A argamassa autopropelida ratel 120 é um tipo equipado com uma argamassa de 120 mm feita pela Thomson Blanc na sala de pessoal, a torre foi removida e uma grande escotilha circular com portas duplas é fornecida em seu lugar . ing. Este veículo não foi adotado pelo Exército da África do Sul e foi apenas prototipado. ☆ Veículo de reconhecimento de combate Laterl 90 O Veículo de reconhecimento de combate Laterl 90 é um tipo de suporte de fogo que usa a torre do Veículo de reconhecimento de combate Eland 90. Equipado com uma metralhadora coaxialmente. O GT2 de furo liso de baixa pressão de 90 mm de armadura principal tem um alcance efetivo de 1.200 m para HEAT (granada antitanque) e 2.200 m para HE, e destrói os antigos tanques médios soviéticos T-55 e T-62. houve também um caso. ☆ Carro de reparo de armadura de texugo de mel O veículo de reparo de armadura de texugo de mel é baseado no veículo de combate de infantaria texugo de mel 20 e está equipado com peças de reposição, máquinas-ferramentas, compressores de ar, etc. ☆ Honey Badger ATGM O Honey Badger ATGM é um tipo de caça-tanques equipado com um lançador triplo do míssil antitanque ZT3 da Kentron em uma torre de duas pessoas e foi usado pela primeira vez na operação de invasão de Angola em 1988. Doze mísseis sobressalentes podem ser armazenados no carro. ☆ Veículo blindado de abastecimento de texugo de mel O veículo de abastecimento blindado de texugo de mel é um veículo de logística que estende o corpo do veículo blindado de texugo de mel para oito rodas e carrega 10 toneladas de suprimentos, como água potável, comida e munição em seis contêineres, e acompanha a unidade blindada. É para reabastecimento. Este veículo não foi adotado pelo Exército da África do Sul e foi apenas prototipado. Desta forma, o carro blindado do texugo de mel foi totalmente familiarizado, e somente a família do texugo de mel pode organizar a força de ataque. Por este motivo, a logística pôde ser significativamente reduzida e foi extremamente eficaz em operações de invasão de choque elétrico contra áreas inimigas com infraestrutura precária, como Angola e Namíbia. O exército sul-africano usa atualmente 1.243 famílias de texugos de mel, e o exército marroquino também usa de 60 a 80 carros. O Exército da África do Sul está em processo de programas de capacitação para continuar usando a família do texugo de mel desde 2000. Espera-se que isso estenda a vida útil de 15 para 20 anos.

< Veículo de combate de infantaria Rateru 20> Comprimento total : 7,212m Largura total: 2,516m Altura total: 2,915m Peso total: 18,5t Tripulação: 4 pessoas: 7 pessoas Motor: Bucha D3256BTXF In-line 6 cilindros diesel turboalimentado com refrigeração máxima potência: 282cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 105 km / h Alcance de cruzeiro: 1.000 km Armados: metralhadora calibre 100 F2 x 1 (1.200 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG x 3 (6.000 tiros) Espessura da armadura: 6 a 20 mm

<Veículos de reconhecimento de combate Honey Badger 90> comprimento total: 7,212 m largura total: 2,516 m Altura: 2,915 m peso bruto: 19,0 t tripulação: quatro militares: 6 pessoas Motor: bucha Série D3256BTXF 6 cilindros com refrigeração líquida e turbocompressor de saída máxima diesel : 282hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 105 km / h Alcance de cruzeiro: 1.000 km Armados: 33 calibre 90 mm pistola de cano liso de baixa pressão GT2 x 1 (69 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG x 3 (6.000 tiros) Espessura da armadura : 6 a 20 mm

<Referências> ・ "Panzer Janeiro de 2017 edição todo-poderoso APC ratel" por Yuta Maekawara Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer Janeiro 2006 edição South African Ratel veículo blindado com rodas" pela empresa Satoshi Mitaka Argonaute · "Panzer 2010" Junho edição "Veículos militares de cada país despachado para "Argonaute" haitiano , AFV 2021 a 2022 no mundo "Argonaute" , veículos militares no mundo (4) Veículos blindados com rodas: 1904-2000 "Delta Publishing ・" Tank Directory 1946-2002 Edição atual "Koei ・ "Catálogo mundial de veículos blindados com rodas" Sanshusha ・ "Catálogo mundial de veículos blindados com rodas" Sanshusha

Carro Blindado Mamba

 Carro Blindado Mamba

Em 1970, o Exército da África do Sul adotou o Unimog 416/162, um caminhão 4x2 de uso geral fabricado pela Daimler-Benz da Alemanha Ocidental, que apresenta excelente desempenho de direção em terrenos acidentados, para o transporte de tropas, mercadorias, retaguarda, etc. .. Foi usado em operações no norte da Namíbia e em Angola em 1975 e, embora sua mobilidade fosse altamente avaliada, sofreu danos consideráveis ​​com minas terrestres e emboscadas de guerrilha por ser uma pele macia. Com a adoção da nova série de caminhões Samiru de uso geral, o Exército da África do Sul desviou o sistema de tração dos caminhões de uso geral Unimog 416/162 que não são mais necessários, e é um veículo leve do tipo 4x2 que pode transportar um esquadrão cuja principal tarefa é o patrulhamento. O desenvolvimento do veículo blindado de mina foi atribuído à Mekham, que é especializada em desenvolvimento (naquela época, estava sob a égide da Armsco, mas se tornou uma divisão da Denel, que foi criada depois disso) . Inicialmente, o caminhão Dyna 4x2 da Toyota foi usado para o protótipo. Mekham construiu um protótipo chamado "Modabike" em apenas 31 dias e, após testes cuidadosos, foi batizado de "Mamba" (uma grande cobra venenosa da família Cobra da África do Sul) e foi adotado pelo exército sul-africano. Os veículos blindados da Mamba eram produzidos pela divisão de veículos blindados da TMF, uma fabricante de veículos pesados ​​que produzia caminhões e ônibus, que mais tarde foi absorvido por Roymec Sandac. O Exército da África do Sul exigia mais desempenho de travessia off-road, portanto, em 1993, o carro blindado Mamba Mk.II foi desenvolvido com um sistema de propulsão alterado de 4x2 para 4x4. A produção do veículo blindado Mamba Mk.II foi administrada pela Roymec OMC, a divisão de veículos blindados da Sandac Astral. A empresa, que absorveu a divisão de veículos blindados da TMF, tornou-se parte da Vickers Land Systems no Reino Unido em 1999 e mudou seu nome para Vickers OMC. A carroceria do carro blindado Mamba Mk.II é uma estrutura monocoque totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e a proteção da armadura é padrão, quase o mesmo que os fragmentos de rifles e granadas. A característica é a proteção de minas terrestres comum aos veículos blindados sul-africanos, e a sala de batalha é alta e a distância ao solo é grande, e tem uma seção transversal em forma de V para que a explosão da mina terrestre possa escapar para a esquerda e direito. Segundo o fabricante, a segurança pode ser garantida mesmo com a explosão de duas minas antitanque sob as rodas e a explosão de uma mina antitanque sob a carroceria. O layout dentro do carro é geral, com a parte frontal da carroceria sendo a casa das máquinas, a parte traseira sendo a cabine e a parte traseira sendo a sala do soldado, que é um tipo normal de carro de passageiros, com capacidade de 2 tripulantes + 9 soldados. Embora as medidas secretas para proteção contra minas terrestres mencionadas acima estejam incluídas, a aparência está resumida de uma forma que não parece tão estranha. Os lados esquerdo e direito do casco em V são usados ​​para uma caixa de acessórios bem formada, o que economiza espaço. Os assentos para duas pessoas são fornecidos paralelamente na cabine, com o motorista sentado no assento direito e o comandante no assento esquerdo. A alça certa é porque é do estilo britânico. Obviamente, uma versão com volante à esquerda está disponível para mercados internacionais. Existem lugares para 5 pessoas no lado esquerdo e 4 pessoas no lado direito na sala de tropas traseira. Cada assento, incluindo as tropas traseiras, tem um cinto de segurança sólido. Esta é, obviamente, uma contramedida contra as minas terrestres, por exemplo, para evitar danos aos humanos no interior, mesmo que a carroceria do veículo seja segura, como quando a carroceria do veículo vira devido a uma explosão. Existem grandes portas na parte traseira da carroceria do carro, mas as entradas e saídas não podem ser estruturalmente fornecidas nos lados esquerdo e direito da carroceria, e o motorista e o comandante entrarão e sairão pelas escotilhas no teto fornecido para cada. Um suporte de arma é fornecido na frente da escotilha do comandante e uma metralhadora pode ser instalada se necessário. Existem 6 escotilhas de teto na sala de tropas, 3 de cada lado, e cada tropa pode se inclinar para frente e usá-la para atirar. Grandes janelas de vidro à prova de balas são fornecidas nos lados dianteiro e esquerdo e direito da cabine e nos lados esquerdo e direito e na parte traseira da sala da tripulação para garantir uma boa visibilidade. Isso melhora a capacidade de vigilância e reduz a fadiga dos soldados. A capacidade à prova de balas do vidro à prova de balas está no mesmo nível da carroceria do carro. Além disso, uma porta de arma pode ser fornecida na janela da sala de tropas, se necessário. Nos últimos anos, na Bósnia e semelhantes, tornou-se necessário proteger contra a mina terrestre antitanque TRMP-6 do tipo carga moldada, e a blindagem com cerâmica imprensada sob a carroceria do veículo pode ser adotada como uma opção. O motor está equipado com um motor diesel de 6 cilindros em linha Daimler-Benz OM352 refrigerado a líquido (potência de 123 cv), que pode ser puxado para frente junto com o pedestal e pode ser facilmente reparado ou substituído. A parte superior direita da roda dianteira é um tanque de combustível, e o tanque é fixado com uma correia e pode ser facilmente recolocado removendo a tampa. A parte superior esquerda da roda dianteira é um tanque de água potável de 100 litros. Esta é uma consideração sul-africana para uma ação de longo prazo no deserto. Por usar o sistema de propulsão do caminhão de uso geral Unimog, que oferece mobilidade em terrenos altos e acidentados, tem uma potência de escalada de 40,8 graus e uma velocidade máxima em estrada de 102 km / h. A produção do carro blindado Mamba Mk.II começou em 1993, com 151 carros produzidos em março de 1994 como o primeiro lote. Além disso, foram feitos contratos de exportação e, em 1997, 67 carros foram exportados para 7 países, e um total de 653 carros foram produzidos, incluindo produção adicional para o Exército e Marinha da África do Sul, que é amplamente utilizado em operações de paz da ONU .. No que diz respeito às exportações, fizemos alianças com a Alvis do Reino Unido e a Panard da França, que possuem uma rede de vendas com muitos clientes em todo o mundo, e a Alvis também desenvolveu um tipo de derivado único denominado "Alvis 8/4". No entanto, com a aquisição da Vickers, as mudanças futuras na rede de vendas devem estar em curso. Nove variantes do carro blindado Mamba Mk.II já foram fabricadas em resposta às solicitações dos clientes. Além da versão básica do veículo de transporte de tropas, há ambulâncias, veículos de comando, veículos de uso geral, veículos de recuperação, veículos de transporte VIP e veículos de transporte logístico. Há também uma versão cargueiro com cabine fechada de 4 lugares na frente e carga aberta na traseira, para transporte de carga, porta-armas equipados com armas como múltiplos lançadores de foguetes e outros contêineres. veículo equipado. Ele também pode fornecer uma versão simples com uma capacidade de defesa mais leve. Uma versão curta distância entre eixos do carro blindado Mamba Mk.II também foi desenvolvida, chamada de "Comanche" (uma tribo de nativos americanos). O carro blindado Comanche pode acomodar até 7 pessoas.

<Mamba Mk.II Armored Car> Comprimento total : 5,46m Largura total: 2,205m Altura total: 2,495m Peso total: 6,8t Tripulação: 2 membros da tripulação : 9 Motor: Daimler-Benz OM352 4 tempos em linha 6 cilindros diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 123hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 102km / h Alcance de cruzeiro: 900km Blindagem: Espessura da blindagem :

<Carro blindado Alvis 8> Comprimento total : 5,50m Largura total: 2,20m Altura total: 2,60m Peso total : 7,5t Tripulação: 2 pessoas: 9 pessoas Motor: Daimler-Benz OM352 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha diesel refrigerado Potência máxima: 123hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 110km / h Alcance de cruzeiro: 900km Armadura: Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Pantzer June 2005 Albis 8 Light Reconnaissance Armored Vehicle" por Naoki Kobayashi Argonaute , "New World Wheeled Armored Vehicle Catalog" Sanshusha , "World Wheeled Armored Vehicle Catalog" Sanshusha , "World Military 4WD Catalog" Sanshusha "World Military 4WD Livro de imagens PARTE 2 "Scola

Carro Blindado Fahad

 Carro Blindado Fahad

● Fahad 240 Armored Personnel Carrier Egypt reconhece que a rápida convocação de soldados e rápida implantação nas linhas de frente são fatores importantes para determinar a vantagem estratégica da guerra nas repetidas batalhas com Israel. Portanto, a ênfase estava na operação de veículos blindados com rodas em vez de em outros países. Portanto, não apenas o BTR-152 e o BTR-40 blindados de transporte de pessoal introduzidos da União Soviética, mas também o veículo blindado Waleed usando o chassi do veículo de alta mobilidade de uso geral Unimog fabricado pela Daimler-Benz (atualmente Daimler) na Alemanha Ocidental. Foi desenvolvido e usado no meu próprio país. No entanto, esses veículos tinham uma carroceria aberta sem teto e estavam preocupados com seu poder de defesa, e era evidente que se tornariam obsoletos no final da década de 1980, então os militares queriam um carro blindado com rodas para sucedê-los. Portanto, o Egito solicitou à Alemanha Ocidental que desenvolvesse um novo tipo de carro blindado com rodas no início dos anos 1980 e, em resposta a isso, uma blindagem do tipo 4x4 projetada por Thyssen Henschel (atualmente Rheinmetall Landsistem). O carro blindado com rodas era Fahad. O nome "Fahd" foi batizado em homenagem a "Fahd I", o primeiro rei do Reino do Egito, que nasceu independentemente da Inglaterra em 1922, e foi chamado de "TH390" no início do desenvolvimento. O carro blindado Fahad foi desenvolvido por uma empresa da Alemanha Ocidental, mas foi produzido pela Kadder Advanced Heavy Industries no Egito e, desde então, foi exportado para outros países do Egito. O tipo APC (Armored Personnel Carrier), que foi desenvolvido pela primeira vez na série de veículos blindados Fahad, foi denominado "Fahd 240" e foi posicionado como a carroceria básica para o desenvolvimento de variações. A produção deste veículo começou em 1985 na Kadder Advanced Heavy Industries e a entrega ao exército egípcio começou em 1986. A base do Fahad 240 era um caminhão pesado Daimler-Benz LAP1117 / 32 combinado com uma carroceria blindada projetada pela Thyssen-Henschel. O corpo do Fahad 240 é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e seu poder de defesa é suficiente para suportar o impacto direto de projéteis perfurantes de 7,62 mm e fragmentos de granadas em toda a circunferência. Uma vez que este carro é baseado em um caminhão do tipo cabina, ele tem uma cabine na parte dianteira da carroceria do carro e um motor e uma máquina de mudança de velocidade / direção são montados na parte inferior atrás dele. Uma sala de soldado é fornecida do centro para a parte traseira do corpo do veículo, e dois bancos corridos são instalados costas com costas na sala do soldado. A tripulação é projetada para sentar em bancos corridos com 5 pessoas cada, e pode acomodar um total de 10 pessoas. Um total de 12 pessoas, incluindo o motorista (esquerda) e o comandante (direita) na cabine, podem viajar em um carro. Em vez de tropas, cargas de até 1.800 kg podem ser carregadas na sala de tropas. Janelas de vidro à prova de balas são fornecidas na frente da cabine para cada piloto e comandante, e uma cobertura de blindagem que pode ser aberta também é fornecida. Grandes portas com janelas de vidro à prova de balas são fornecidas nos lados esquerdo e direito da cabine, de onde os passageiros podem entrar e sair. Uma grande escotilha que se abre para cima e para baixo é fornecida na superfície traseira da sala do soldado, e os soldados podem entrar e sair daqui. Além disso, há um total de 10 janelas de inspeção e portas de armas, 2 na parte traseira da sala de tropas e 4 em cada um dos lados esquerdo e direito, permitindo que os membros da tripulação atirem do lado de fora do veículo ... Uma escotilha circular é fornecida na superfície superior do assento do comandante na cabine, e duas grandes escotilhas verticalmente longas também são fornecidas na superfície superior da sala da tripulação. Um suporte de pino é instalado na frente de cada escotilha, que pode ser equipada com uma metralhadora de 7,62 mm. O motor instalado no Fahad 240 é um potente motor diesel turboalimentado de 6 cilindros em linha Daimler-Benz OM352A refrigerado a líquido (potência 168hp), e este veículo também é eficaz em rodar em estradas irregulares com CTIS (pressão dos pneus). está equipado com um dispositivo de ajuste como equipamento padrão e possui uma velocidade máxima de 100km / h em terreno plano e uma velocidade máxima de 60km / h em terreno acidentado. Ele pode transportar 280 litros de combustível em consideração à capacidade de manobra em longas distâncias e tem um excelente alcance de cruzeiro de 700 km ou mais em terreno plano. O Fahad 240 também pode ser equipado com um guincho, dispositivo de proteção NBC, dispositivo de visão noturna infravermelho passivo, lançador de bomba de fumaça, etc. como opções. No último modelo, a carroceria básica do Fahad 240 foi alterada para o novo caminhão pesado LAP1424 / 32, e o motor foi substituído por um motor a diesel turboalimentado com refrigeração líquida de 6 cilindros em linha OM366LA de maior potência (potência 275cv ). Existe. Este motor OM366LA foi posteriormente portado para o modelo anterior Fahad 240 e atualizado. Basicamente, o Fahad 240 só pode ser armado até a classe de metralhadora, mas além de poder instalar um canhão de 20 mm na superfície superior da carroceria, é equipado com um lançador do míssil antitanque MILAN em conjunto desenvolvido pela França e Alemanha Ocidental, e está na sala de pessoal.Também é possível atualizá-lo para uma versão de caça-tanques acomodando um contêiner de munição sobressalente. O maior usuário da série de veículos blindados Fahad é o Egito (1.400 carros), que é o país de origem, mas também é usado no Kuwait (cerca de 200 carros), Argélia (200 carros), Bangladesh (66 carros), Omã ( 31 carros), etc. Parece que também é usado no Congo e no Sudão. O Iraque não é um país introdutório, mas pode-se dizer que é um país em operação porque foi capturado no Kuwait, que o invadiu durante a Guerra do Golfo de 1990-91, e foi usado como veículo de apoio nas batalhas subsequentes. Além disso, um pequeno número é vendido às Nações Unidas para transporte de pessoal em zonas de conflito, e são usados ​​com tinta branca como veículos da ONU separadamente das unidades de PKO de cada país despachado. A série de carros blindados Fahad foi produzida até 1996, depois que o Kuwait decidiu introduzi-la após a Guerra do Golfo, e ainda está em uso ativo nas forças armadas de cada país.

● Fahad 280 Infantry Fighting Vehicle O Fahad 280 é uma versão IFV (Infantry Fighting Vehicle) do Fahad 240 e é um BTM208 para uma pessoa desenvolvido pela SAMM (Societe d'Application des Machines Motrices) na França na superfície superior do carroceria do veículo.É equipado com uma torre giratória versátil. A torre é elétrica e pode ser elevada e abaixada na faixa de -8 graus a +45 graus. Armado com uma metralhadora pesada de 12,7 mm e uma metralhadora de 7,62 mm coaxialmente, possui uma janela de inspeção de vidro à prova de balas na lateral da torre e um periscópio na parte superior. O Fahad 280 está equipado com uma torre, que aumenta a altura total do Fahad 240 para 2,85 m. Além disso, o número de tripulantes será de três devido ao acréscimo de uma metralhadora para operar a torre, mas a capacidade da sala de tropas traseira é de 10 pessoas, que é a mesma do Fahad 240.

● Fahad 280-30 Infantry Fighting Vehicle Fahad 280-30 é uma versão IFV em escala real anunciada em 1990. Ele tem a mesma estrutura do Fahad 280 mencionado acima, mas está equipado com uma torre de veículo de combate de infantaria BMP-2 de fabricação soviética mais poderosa e está armado com a mesma metralhadora 2A42 de calibre 80,5 30 mm e 7,62 mm que o BMP-2 Ele mudou para uma combinação de metralhadoras coaxiais. Além disso, é possível montar um lançador de mísseis antitanque 9M111 Fagot / 9M113 Concours na superfície superior da torre, e o número de munições transportadas é de 500 para projéteis de máquina de 30 mm, 2.000 para projéteis de máquina de 7,62 mm e 5 para mísseis anti-tanque. A torre acomoda duas pessoas, o condutor e o artilheiro, e é equipada com uma cesta da torre na parte inferior. A grande torre de duas pessoas reduziu o volume da sala de tropas da retaguarda e reduziu o número de soldados para sete. Pelo mesmo motivo, a escotilha para entrar e sair da parte traseira da sala de tropas tornou-se difícil de usar, então portas para entrar e sair foram adicionadas nos lados esquerdo e direito da sala de tropas, e devido a este efeito, o o número de portas de armas na lateral da sala de tropas foi reduzido para três de cada lado.

● Veículo blindado de recuperação Fahad O veículo blindado de recuperação Fahad é baseado no último modelo do Fahad 240, com a sala de pessoal traseira removida e equipado com um guindaste hidráulico com um peso de suspensão de 13 toneladas. O braço do guindaste pode ser girado para a esquerda e para a direita em um total de 315 graus e o ângulo de elevação do braço é de +70 graus.

● Fahd Armored Ambulance A Fahd Armored Ambulance tem a mesma aparência que o Fahd 240 original, mas a sala da tripulação traseira foi alterada para um layout que permite carregar uma maca e equipamento médico, e até oito soldados feridos (aqueles em uma maca ). É possível acomodar 4 pessoas cada). Além do motorista, há um total de três tripulantes, um cirurgião que também atua como comandante e um médico assistente.

● Veículo blindado de colocação de minas Fahad O veículo blindado de colocação de minas Fahad é um dispositivo automático rebocado de colocação de minas conectado à parte traseira do corpo do Fahad 240. Vamos construir um campo minado. Se este dispositivo for removido, ele também pode ser usado como um veículo blindado de engenharia.

● Veículo de comando blindado Fahad A aparência do veículo de comando blindado Fahad é a mesma do Fahad 240 original, mas o arranjo dentro do interior do soldado traseiro foi alterado, e vários rádios estão instalados dentro do veículo, e uma mesa de mapa e quadro são colocados ... Comparado com o Fahad 240 normal, a característica é que há mais antenas na parte superior da carroceria.

<Fahad 240 Armored Personnel Carrier Late Type> Comprimento total : 6,40m Largura total: 2,54m Altura total: 1,98m Peso total: 10,9t Tripulação: 2 pessoas: 10 pessoas Motor: Daimler-Benz OM366LA 4 tempos em linha 6- cilindro refrigerado a líquido turboalimentado ・ Potência máxima de diesel : 275hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 100km / h Alcance de cruzeiro: 700km Armados: 7,62mm Metralhadora x 3 Espessura da armadura: Máximo 10mm

<Referências> ・ "Panzer abril de 2014, veículo blindado de rodas alemão menos conhecido" por Yusuke Tsuge, Argonaute , "Panzer, março de 2013, 40 anos de veículo blindado egípcio " por Kenji Jojima, Argonaute ・ "World AFV 2021 ~ 2022" Argonauta ・ "Veículo militar mundial (4) Veículo blindado com rodas: 1904-2000" Delta Publishing ・ "World Tank Perfect Book" Cosmic Publishing ・ "Mais recente veículo com rodas do mundo " "Catálogo de veículos blindados" Sanshusha "Catálogo de veículos blindados com rodas do novo mundo" Sanshusha " Catálogo Mundial de Veículos Blindados com Rodas "Sanshusha" Catálogo Mundial Militar 4WD "Sanshusha

Carro Blindado BOV

 Carro Blindado BOV

O carro blindado BOV é um carro blindado leve 4x4 desenvolvido pela antiga Federação Iugoslava para militares e policiais no início dos anos 1980. Os testes práticos começaram em 1981 e estreou em 1983 e é usado apenas por militares e policiais dos países federais da ex-Iugoslávia, como Nova Iugoslávia, Eslovênia e Croácia. O tipo básico de veículo de transporte de tropas é denominado "BOV-VP" para uso militar e "BOV-M" para uso policial. A carroceria do carro é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada e tem um formato em forma de casco considerando o início da blindagem inclinada, mas não tem desempenho flutuante. O sistema de direção, que foi originalmente desenvolvido sem usar o chassi do veículo existente, está equipado com o motor diesel F6L413F de 6 cilindros refrigerado a ar (potência 148cv) fabricado pela alemã Deutz como o coração. A transmissão é do tipo manual com 5 velocidades à frente e 1 à ré. O layout dentro do carro é que a parte frontal da carroceria é a cabine do piloto, a parte central da carroceria é a sala do pessoal e a parte traseira da carroceria é a sala das máquinas. O motorista está localizado no lado esquerdo e o comandante está localizado no lado direito da cabine, e cada um tem uma porta de acesso com abertura traseira no teto. As janelas na frente e nas laterais da cabine são feitas de vidro à prova de balas coberto com uma malha de aço inoxidável resistente. Além disso, três lançadores de bombas de fumaça estão instalados em cada um dos lados esquerdo e direito da cabine. No topo da sala de tropas, uma metralhadora M86 de 7,62 mm e um suporte giratório versátil equipado com holofote estão instalados. Além disso, existem 7 unidades no total, 3 unidades cada nos lados esquerdo e direito da sala de tropas e 1 unidade no lado direito da frente do assento do comandante, e há portas de armas e blocos de inspeção, tornando-o possível atirar de dentro do veículo. Os soldados entram e saem pelas portas de acesso nos lados esquerdo e direito do centro do veículo. Derivados do veículo blindado BOV incluem o míssil antitanque autopropelido BOV-1, um míssil antitanque autopropelido francês equipado com dois lançadores de três braços do míssil antitanque Marutka 9M14M, que Yugo melhorou independentemente para um sistema de orientação semiautomático. O canhão antiaéreo autopropelido BOV-3, que foi equipado com o canhão antiaéreo de 20 mm M55, que é um tipo de produção licenciada do canhão antiaéreo de 20 mm HS504 fabricado pela Ispano Suiza, na torre giratória versátil, foi anunciado em 1985. Há artilharia autopropelida antiaérea BOV-30 equipada com uma torre giratória versátil equipada com uma metralhadora antiaérea de 30 mm. Em tal tipo de artilharia autopropelida, a parte superior do corpo do tipo de veículo de transporte de tropas é cortada a fim de diminuir a altura do veículo e não são fornecidas portas de acesso nos lados esquerdo e direito do centro do corpo.

<BOV-VP Armored Personnel Carrier> Comprimento total : 5,70m Largura total: 2,534m Altura total: 2,335m Peso total : 5,7t Tripulação: 2 pessoas: 8 pessoas Motor: Doutz F6L413F In-line 6 cilindros refrigerado a ar Máximo diesel potência: 148hp / 2.650 rpm Velocidade máxima: 95km / h Alcance de cruzeiro: 500-800km Armados: 7,62mm Metralhadora M86 x 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura: Máximo 8mm

<Referências> ・ "Edição de maio de Pantzer de 2019, equipamento atual do exército sérvio" Argonaute , "Veículos militares mundiais (4) Veículos blindados com rodas: 1904-2000" Delta Publishing ・ "Tank Directory 1946-2002 Uso atual " Hen "Koei

B33 Transporte pessoal blindado Tsuinburu

 B33 Transporte pessoal blindado Tsuinburu

O transportador de pessoal blindado B33 "Zimbru" é um veículo blindado doméstico de oito rodas desenvolvido como um sucessor do transportador de pessoal blindado TAB-77. O desenvolvimento deste veículo começou em 1987 e foi formalizado em 1988 e implantado no Exército Romeno. No entanto, a visitação pública foi restrita por um longo tempo e foi lançada pela primeira vez em 1996. O B33 é um tipo de produção licenciada aprimorada do BTR-80, que é o principal veículo blindado de oito rodas do Exército Russo, e a estrutura básica e o design são os mesmos do BTR-80, mas em detalhes. Existem diferenças. A maior melhoria em relação ao transporte de pessoal blindado TAB-77 anterior é o motor, que foi alterado de dois motores a diesel de 132 cv para um motor a diesel de 280 cv. O veículo blindado de 8 rodas romeno convencional, assim como o veículo blindado de 8 rodas original de fabricação soviética, tinha dois motores para conduzir o 1º e 3º eixos e os 2º e 4º eixos, respectivamente. As desvantagens eram a má manutenção e a manutenção, mas essas desvantagens foram corrigidas pelo fato de que o transportador de pessoal blindado B33 agora aciona todos os eixos com um único motor. Além disso, o transporte de pessoal blindado B33 tem uma escotilha totalmente aprimorada para entrar e sair da lateral da carroceria do veículo e foi alterada para uma maior. Está dividido em duas partes, sendo que quando a parte superior é aberta, a escotilha inferior cai devido ao seu próprio peso e torna-se um degrau, o que permite o rápido posicionamento dos soldados. Uma torre para uma pessoa é instalada no centro da superfície superior da carroceria do carro, que é o mesmo original romeno da torre montada no carro blindado de transporte de pessoal TAB-71M / TAB-77. Em relação a esta torre, diz-se que torres de pequeno e médio porte podem ser instaladas de acordo com a solicitação do usuário, mas as especificidades não são apresentadas. A produção do transportador de pessoal blindado B33 continuou até 2000, com 70 concluídos e implantados no Exército Romeno. O Transportador de Pessoal Blindado Zimble 2000 foi desenvolvido como um desenvolvimento adicional do Transportador de Pessoal Blindado B33, mas ainda não foi adotado pelo Exército Romeno. O Zimble 2000 Armored Personnel Carrier tem uma carroceria maior para aumentar seu volume interno, e o motor foi substituído por um motor diesel de 6 cilindros em linha BF6M1013FC refrigerado a líquido (potência 268cv) fabricado pela Deutz da Alemanha. Além disso, a torre foi alterada para a estação armada de controle remoto OWS-25R fabricada por Rafael de Israel, e a arma era a metralhadora 80 calibre 25 mm KBA fabricada pela Oerlikon da Suíça e a 9M14-2T "Marutka (bebê) 2T "fabricado pela Rússia. Foi aprimorado com uma combinação de mísseis antitanque.

<B33 Zimble Armored Personnel Carrier> Comprimento total : 7,65m Largura total: 2,90m Altura total: 2,52m Peso total : 14,0t Tripulação: 3 pessoas: 7 pessoas Motor: 8V-1240-DT-S 4 tempos V8 refrigerado a líquido Potência máxima do diesel : 280hp Velocidade máxima: 85km / h (flutuante 10km / h) Alcance de cruzeiro: 700km Armados: metralhadora KPVT x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 14,5mm metralhadora pesada PKT x 1 (2.000 tiros) 7,62mm Espessura da armadura: 6 -20mm

<Referências> ・ "Panzer edição de outubro de 2011, exército romeno moderno" por Makoto Kauchi, Argonaute , "AFV 2018-2019 no mundo" Argonaute , "Catálogo dos mais recentes veículos blindados de rodas do mundo" Sanshusha , "New World Wheeled Armored Catálogo de veículos "Sanshusha

TAB-77 Blindada de Transporte de Pessoal

 TAB-77 Blindada de Transporte de Pessoal

O transportador de pessoal blindado TAB-77 é um veículo blindado de oito rodas desenvolvido internamente na Romênia como um sucessor do transportador de pessoal blindado TAB-71. O porta-aviões blindado TAB-77, formalizado em 1977, era basicamente uma produção licenciada do antigo porta-aviões blindado BTR-70, de fabricação soviética, mas as melhorias exclusivas da Romênia foram incorporadas a cada peça. Em primeiro lugar, o motor foi substituído de dois motores a gasolina de protótipo com uma potência de 120cv para dois motores diesel com uma potência de 132cv. A gasolina é um elemento vulnerável dos veículos de combate porque é mais inflamável do que o óleo leve e, de fato, o cargueiro blindado BTR-70 foi atacado por militantes islâmicos durante a invasão do Afeganistão pela ex-União Soviética. A gasolina dentro queimou e está queimando foi seriamente danificado. O transporte de pessoal blindado TAB-77 usa um motor a diesel para melhorar a sobrevivência dos ocupantes e, ao mesmo tempo, melhorar a eficiência do combustível. A nova torre romena introduzida no transportador de pessoal blindado TAB-71M também foi herdada pelo transportador de pessoal blindado TAB-77. Como o transporte de pessoal blindado BTR-60PB original, o transporte de pessoal blindado TAB-71 / 71M tinha a desvantagem de que os membros da tripulação só podiam entrar e sair da escotilha na parte superior do veículo, mas o TAB-77 O transportador de pessoal blindado possui uma nova escotilha de embarque / desembarque do tipo triangular de abertura frontal na parte inferior da superfície lateral entre o 2º e o 3º eixo, melhorando a comodidade de embarque / desembarque dos ocupantes. Como uma versão melhorada do transportador de pessoal blindado TAB-77, um tipo com armamento aprimorado para o canhão de 23 mm 2A14 e 9M14 "Marutka" (bebê) do míssil antitanque "Marutka" (bebê) 87 da antiga União Soviética, foi prototipado na década de 1980. Isso não foi afinal adotado. Aproximadamente 170 veículos blindados TAB-77 estão atualmente posicionados no Exército Romeno. A China também parece ter licenciado um pequeno número de veículos blindados TAB-77, mas não se sabe se eles ainda estão em serviço.

<TAB-77 Transportador de pessoal blindado> Comprimento total : 7,42m Largura total: 2,94m Altura total : 2,34m Peso total : 13,4t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: Saviem 797-05M1 6 cilindros em linha refrigerado a líquido diesel x 2 Potência máxima: 264cv / 3.000 rpm Velocidade máxima: 83km / h (flutuante 10km / h) Alcance de cruzeiro: 550km Armados: 14,5mm metralhadora pesada KPVT x 1 (600 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora PKT x 1 (2.500 tiros ) Espessura da armadura: 6-14 mm

<Referências> ・ "Panzer setembro 2001 emissão veículo blindado leve romeno TABC-79" por Nobuo Saiki Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer outubro 2011 emissão moderno exército romeno" pela empresa Makoto Kauchi Argonaute ・ "AFV no mundo" 2021- 2022 "Argonaute ," o mais recente catálogo de veículos blindados do mundo "Sanshusha

TAB-71 Blindada de Transporte de Pessoal

 TAB-71 Blindada de Transporte de Pessoal

A Romênia, membro do Pacto de Varsóvia, já opera armas fabricadas pela ex-União Soviética há muito tempo, como outros países membros, mas desde a década de 1970 promove ativamente a produção nacional de armas. No início, começou com a produção licenciada de armas feitas pela ex-União Soviética, mas gradualmente passou à produção de seu próprio tipo melhorado. No campo de veículos blindados de rodas, primeiro obtivemos um direito de produção licenciado para o transportador de pessoal blindado BTR-60PB fabricado na União Soviética no final dos anos 1960 e fizemos pequenas melhorias no "TAB-71" (Transportorul Amfibiu Blindat). Modelo 1971: transporte de pessoal blindado anfíbio 1971), a produção começou em 1970. Ele foi mostrado ao público pela primeira vez no desfile militar realizado em Bucareste, capital da Romênia, em agosto de 1972. O transportador de pessoal blindado TAB-71 é basicamente o mesmo veículo que o transportador de pessoal blindado BTR-60PB, mas o motor vai do motor a gasolina original de 90 cv para dois motores a gasolina de 140 cv. A velocidade máxima na estrada foi melhorada em relação aos 80 km originais / h para 95km / h, e a capacidade de manobra foi aprimorada. O avançado veículo blindado de transporte de pessoal TAB-71M agora está equipado com uma nova torre projetada na Romênia. No entanto, a forma básica da nova torre é a mesma do BTR-60PB e o armamento também é equipado com a metralhadora KPVT de 14,5 mm da antiga União Soviética e a metralhadora PKT de 7,62 mm coaxialmente. A principal diferença é que um local de mira ligeiramente maior foi instalado recentemente no lado esquerdo da torre, mas deve ter criado a torre original. O transporte de pessoal blindado TAB-71M também foi substituído por dois motores diesel com uma potência de 132cv, o que reduz o risco de ignição do combustível e melhora a sobrevivência dos ocupantes. Um total de 2.073 veículos blindados de transporte de pessoal TAB-71 e veículos blindados de transporte de pessoal TAB-71M foram produzidos em 1990, e ainda ocupam a posição do principal veículo blindado de oito rodas do Exército Romeno. O veículo blindado de transporte de pessoal TAB-71 / 71M também foi exportado para o exterior. Até o momento, 40 veículos blindados de transporte de pessoal TAB-71 foram exportados para a ex-Iugoslávia e 161 veículos blindados de transporte de pessoal TAB-71M foram instalados na Moldávia. Ambos são exportados .

<TAB-71 Transportador de pessoal blindado> Comprimento total : 7,22m Largura total : 2,83m Altura total : 2,70m Peso total : 11,0t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: Saviem SR-225 V8 a gasolina refrigerada a líquido x 2 saídas máximas : 280hp / 3.600rpm Velocidade máxima: 95km / h (flutuante 10km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armados: metralhadora KPVT de 14,5 mm pesada x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora PKT de 7,62 mm x 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 6 -10mm

<Referências> ・ "Panzer setembro 2001 emissão veículo blindado leve romeno TABC-79" por Nobuo Saiki Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer outubro 2011 emissão moderno exército romeno" pela empresa Makoto Kauchi Argonaute ・ "O mais recente do mundo" Rodas catálogo de veículos blindados "Sanshusha