domingo, 16 de maio de 2021

Hawkei

 


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Hawkei
Um veículo de mobilidade protegido Hawkei em exibição no MSPO de 2014
Um veículo de mobilidade protegido Hawkei em exibição no MSPO de 2014
Modelocarro blindado multifuncional
Lugar de origemAustrália
História de produção
DesignerThales Australia
Boeing Australia
Plasan
Projetado2010
FabricanteThales Australia
Produzido2016 - presente
VariantesVeja as variantes
Especificações
Massa7.000 kg (15.432 lb) (meio-fio),
10.000 kg (22.046 lb) (GVM)
Comprimento5.780 mm
Largura2.396 mm
Altura2.300 mm
Equipe técnica4-6

armadurasMaior que STANAG 4569 (Nível 1). Armadura de aplique adicional fornecida pelo composto Plasan casco monocoque em forma de V

Armamento principal
Arma tripulada pode ser montada em até 12,7 mm HMG ou 40 mm AGL
ou sistema de arma remota até 12,7 mm HMG ou 40 mm AGL ou ATGM [1]
MotorMotor diesel Steyr M16 de seis cilindros turboalimentado 200 kW (268 hp) a 4.000 rpm 610 N⋅m (450 lb⋅ft) a 2.000 rpm

TransmissãoZF 8 velocidades automática
SuspensãoAxleTech 3000 , suspensão totalmente independente , bobina e triângulo duplo
Capacidade de combustível200 L (53 gal EUA)

Alcance operacional
600 km (373 mi)
Velocidade máxima130km / h (81 mph)

Sistema de direção
Assistido por energia

Hawkei PMV é um veículo leve de mobilidade protegida com tração nas quatro rodas originalmente projetado para atender aos requisitos da Força de Defesa Australiana (ADF) para um veículo de patrulha blindado leve para substituir algumas de suas variantes Land Rover Perentie . O Hawkei é um veículo de 7 toneladas altamente móvel e protegido, com sistemas embutidos que permitem que seja usado como plataforma de combate. [2] Ele foi desenvolvido com Vehicle Electronic Architecture para estar pronto para o sistema de missão. [3] Destina-se a realizar uma variedade de perfis de missão, incluindo movimento de tropas, comando e controle, guerra eletrônica, ligação, vigilância e reconhecimento . [4]Os contratantes principais incluem: Thales Australia , Boeing Australia , Plasan (Israel) e PAC Group. Em outubro de 2015, o governo australiano anunciou a compra de 1.100 veículos Hawkei da Thales Australia.


Como parte de um projeto mais amplo de substituição da frota de veículos de apoio operacional da ADF, o Projeto Land 121 Fase 4 - Veículo de Mobilidade Protegida (Leve) ou PMV-L , é um requisito para que até 1.300 veículos blindados leves especializados substituam alguns dos serviço de Land Rovers. Os principais critérios para o projeto incluíram: mobilidade off-road, arquitetura eletrônica integrada de veículos, cargas úteis substanciais, altos níveis de proteção contra minas terrestres, dispositivos explosivos improvisados ​​e armas balísticas, sendo leves o suficiente para serem transportados por helicópteros militares. As três opções consideradas como parte do projeto foram:

  • Opção 1, Programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) - alinhar o requisito PMV-L ao programa JLTV dos Estados Unidos para substituir sua frota de veículos multifuncionais de alta mobilidade ou ' Humvee ' (concedido em 25 de agosto de 2015 à Oshkosh que oferece L-ATV ) ; [6]
  • Opção 2, fabricado e com suporte na Austrália (MSA); e
  • Opção 3, mercado disponível - a busca por esta opção está sujeita às decisões do governo australiano sobre as opções 1 e 2. [7]

Os concorrentes para a opção MSA incluíram o MOWAG Eagle IV comprovado em combate da General Dynamics Land Systems ; os militares britânicos então selecionaram Ocelot da Força de Proteção ; e a oferta Hawkei da Thales Australia. A opção JTLV incluiu entradas de BAE Systems / Navistar , [8] AM General / General Dynamics [9] e Lockheed Martin . [10]

Em dezembro de 2011, o Departamento de Defesa australiano anunciou o Hawkei como o veículo preferido para desenvolvimento e testes adicionais sob a opção MSA. [3]

Em outubro de 2015, o primeiro ministro Malcolm Turnbull e a ministra da Defesa Marise Payne anunciaram a compra de 1.100 veículos Hawkei e 1.000 reboques a um custo de US $ 1,3 bilhão. [11] [12]

Em novembro de 2017, foi relatado que o Hawkei estava sendo considerado pela Polônia como parte de uma modernização das forças armadas do país. Isso pode resultar em uma compra inicial de 50 veículos e até 700 no longo prazo. [13] Em setembro de 2020, o Hawkei foi anunciado como um dos quatro veículos a se qualificar para a competição polonesa. [14]

Em setembro de 2018, o Australian National Audit Office divulgou um relatório que criticava aspectos do projeto Hawkei. O relatório julgou que a Austrália deveria ter permanecido no programa JLTV para fornecer concorrência para a aquisição de Hawkei e que o Departamento de Defesa não manteve os ministros totalmente informados sobre o programa Hawkei. Isso incluiu não fornecer aos ministros um estudo que descobriu que havia poucos benefícios em construir os veículos na Austrália. A ANAO não conseguiu publicar alguns elementos da auditoria depois que o procurador-geral Christian Porter decidiu que publicá-la comprometeria a segurança nacional. A Thales havia entrado com uma ação legal no início do ano buscando a remoção do material do relatório. [15]Alguns dos elementos suprimidos do relatório foram divulgados em 2021 após um pedido de liberdade de informação e incluíram material afirmando que o Departamento de Defesa não foi capaz de demonstrar que o Hawkei representava uma boa relação custo-benefício em comparação com o JLTV. [16]

Em dezembro de 2018, o Hawkei está enfrentando problemas de confiabilidade após um teste de demonstração realizado em 19 de novembro de 2018, atrasando a produção plena. [17]

Em setembro de 2020, a Ministra da Defesa Linda Reynolds e a Ministra da Indústria da Defesa Melissa Price confirmaram que o Hawkei estava pronto para entrar em produção plena na instalação de Veículos Protegidos da Thales em Bendigo, Victoria, a uma taxa de aproximadamente 50 veículos por mês. Serão entregues 1.100 veículos Hawkei e 1.058 reboques associados. [18]

Variantes editar ]

Todas as variantes usam a mesma plataforma de quatro rodas.

Comando editar ]

Cabine dupla tripulada por uma tripulação de quatro a seis, opções de sistema de armas, incluindo canhões de até 12,7 mm ou sistemas de granadas de 40 mm em vários suportes com opção de operação remota. [19]

Proteção de Fronteiras editar ]

Cabine dupla tripulada por uma equipe de quatro a seis pessoas, várias opções de equipamentos, incluindo radar de proteção de força, sistemas de vigilância e comunicação. [20]

Veículos Especiais de Operações editar ]

Táxi duplo tripulado por uma tripulação de quatro a seis pessoas com até três sistemas de armas: [21] [22]

  • Montagem giratória do co-piloto frontal;
  • Armamento manual montado no telhado ou estação de arma remota; e / ou
  • Montagem giratória voltada para trás.

As opções incluem portas completas, meias portas, pára-brisa e sistema de estantes escalonável para carga útil. [21]

Utility editar ]

Uma variante do utilitário Hawkei em 2016

Cabine de extensão única com área de carga plana para medição; L: 2.000 mm (79 pol.) X L: 2.400 mm (94 pol.). O veículo é tripulado por uma tripulação de 2 a 3 pessoas e pesa 6.800 kg (14.991 lb) com carga nominal de 3.000 kg (6.614 lb). plataforma de carga é projetada para acomodar quatro paletes militares padrão da OTAN de 1000 mm x 1200 mm (40 "x 48") ou um único contêiner tricon (um terço ISO 20 pés). [23]

Etimologia editar ]

O Hawkei é nomeado após Acanthophis hawkei , [24] uma espécie de víbora da morte . Por sua vez, a cobra recebeu o nome do ex - primeiro -ministro da Austrália Bob Hawke 

Iveco LMV (Light Multirole Vehicle)

 


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Iveco LMV
Exército Italiano - Veículo blindado VTLM2-NEC da Brigada Pinerolo.jpg
VTLM2-NEC em 2020
ModeloVeículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origemItália
História de produção
ProjetadoDécada de 1990
Fabricante
  • Iveco
  • BAE Systems (apenas Reino Unido)
  • MVPS (apenas Rússia)
Produzido2001-presente
Especificações
Massa6,5 toneladas ( STANAG 4569 Nível 3)
Comprimento5.504 mm (18 pés 0,7 pol.) (4.704 mm (15 pés 5,2 pol.))
Largura2.050 mm (6 pés 8,7 pol.)
Altura1.950 mm (6 pés 4,8 pol.)
Equipe técnica
  • 1 + 4 [1]
  • 1 + 3 (pantera)
  • 1 + 6 (variante alongada)

armadurasSTANAG 4569 Nível 1-4 [1]

Armamento principal
estação de armas com controle remoto
MotorIveco F1D Common Rail EURO 3
136 kW (182 cv)
Capacidade de carga1.200 kg (2.600 lb)
Transmissão6 velocidades automáticas [2]
SuspensãoIndependente, Braço A Duplo
Distância ao solo473 mm (18,6 pol.)

Alcance operacional
500 km (310 mi) +
Velocidade máxima> 130 km / h (81 mph)

O Iveco LMV (Light Multirole Vehicle) é um veículo tático 4x4 desenvolvido pela Iveco e em serviço em vários países. Após sua adoção pelo Exército italiano como Veicolo-Tattico-Leggero-Multiruolo (VTLM) Lince ("Veículo tático leve multirole Lynx"), [3] ele venceu a competição de Veículo de Comando e Ligação do Futuro (FCLV) do Exército Britânico como a Pantera .

Foi adotado pelos exércitos da Albânia , Áustria , Bélgica , Noruega , Rússia e Espanha . Exército italiano levou veículos para o Afeganistão e o Líbano . No Afeganistão, os veículos Lince salvaram a vida de passageiros em vários ataques com IEDs .


Brigada Bersaglieri "Garibaldi" durante exercício Allied Spirit IV na Área de Treinamento Hohenfels
Iveco LMV da Noruega.
Panther CLV.
Russo Iveco LMV Rys '.

O LMV usa pacotes de armadura modulares para ajustar seu nível de proteção aos requisitos de sua missão. [2] Em relação à proteção contra minas, a distância ao solo do veículo foi aumentada para 493 mm sem aumentar a altura total (menos de 2 metros); também usa assentos suspensos de derivação aeronáutica, casco em V sob a carroceria e uma estrutura sanduíche desmontável no piso para desviar e absorver explosões de minas. Seu escapamento é canalizado através de seus pilares C , e seu turbocompressor está localizado embaixo do motor para reduzir sua assinatura térmica . A mobilidade é auxiliada por um sistema run-flat, permitindo que o veículo se mova mesmo com pneus completamente vazios.

Ele está relacionado ao carro-conceito Fiat Oltre lançado em 2005. [4]

O LMV foi projetado na década de 1990 e os primeiros LMVs foram produzidos em 2001 [5], enquanto os British Panthers foram produzidos entre 2006 e 2009. [6]

Variantes editar ]

Panther CLV editar ]

Panther Command and Liaison Vehicle ou Panther CLV é a variante do Exército Britânico do Iveco LMV. O Panther CLV veio do projeto "Future Command and Liaison Vehicle" (FCLV). As modificações de projeto foram feitas pela BAE Systems para permitir a montagem na fábrica da BAE Systems Land Systems em Newcastle upon Tyne . Enquanto o Panther acomoda quatro pessoas, o VTLM Lince acomoda cinco.

Mais de 300 Panthers foram montados na fábrica da BAE Systems em Newcastle upon Tyne sob um contrato de £ 160 milhões. Pretendia-se que o Panther substituísse os veículos da família Combat Vehicle Reconnaissance ( tracked) (CVRT), FV 432 , Saxon e Land Rover Truck Utility Medium (TUM) . [7]

A proteção da armadura pode ser ajustada pela substituição de pacotes de armadura dentro da pele externa do veículo. O pacote de armadura complementar básico fornece proteção balística contra fogo de armas pequenas e um kit mais pesado fornece proteção contra armas pesadas, incluindo minas.

Os veículos Panther Command and Liaison Vehicles (CLV) são equipados com estações de armas Enforcer RCWS que foram desenvolvidas pela SELEX Galileo. A estação de armas pode ser armada com uma metralhadora de uso geral de 7,62 mm ou uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou um lançador de granadas automático Heckler & Koch GMG de 40 mm ]].

Os primeiros Panteras foram entregues à 1ª Brigada Mecanizada e um pequeno número passou por testes de clima quente no Afeganistão . [7] link morto ]

Outras variantes editar ]

O LMV está disponível em duas distâncias entre eixos diferentes, 3,2 m (126,0 pol.) E 3,5 m (137,8 pol.). [2] Duas portas e dois lugares também estão disponíveis. [2]

Desde 2015, a produção de LMV apresentou uma série de melhorias: incluindo um motor diesel mais potente de 220 cv (164 kW) acoplado a uma nova transmissão automática de oito velocidades, uma linha de transmissão atualizada para maior desempenho e um novo sistema de filtragem de ar. A carga útil do LMV foi aumentada em cerca de 40 por cento e agora está equipado com novas unidades de suspensão especialmente projetadas e pneus todo-o-terreno recentemente desenvolvidos para um nível mais alto de mobilidade cross-country. Uma característica principal do último lote de melhorias do LMV é que eles podem ser adaptados a toda a frota de LMV legado para aprimorar suas capacidades. O layout interno do LMV também foi redesenhado para maior conforto da tripulação, com novos assentos, um painel de última geração e uma capota rígida atualizada.

O LMV russo é denominado Rys ' (Lince Lynx) pela MVPS, uma joint venture da Iveco Rússia e Oboronservis LLC, [8] e lançou a montagem desmontável completa de Ryses [9] nas instalações da 127ª Fábrica de Reparo de Veículos com Rodas em Voronezh, Cadeia de abastecimento da Rys por diferentes empresas de plantas fornecidas em toda a Rússia.

Marketing editar ]

Em setembro de 2015, a Iveco Defense Vehicles atingiu vendas de mais de 4.000 LMVs Lince 4X4. A Iveco LMV foi autorizada pelo governo italiano a vender à Ucrânia por 41 milhões de euros em 14 de setembro de 2014, mas nunca confirmou a entrega.

Zastava NTV (sérvio: Novo Terensko Vozilo - NTV e inglês: New Terrain Vehicle - NTV)

 


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Zastava NTV
Zastava NTV kombi - Odbrana slobode 2019 Niš 5.jpg
Zastava NTV durante o desfile militar "Marcha dos Vitoriosos"
ModeloVeículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origemSérvia
Histórico de serviço
Em serviço2016-
História de produção
DesignerInstituto Técnico Militar de Belgrado
Projetado2011–2017
Fabricanteantigos caminhões Zastava de setembro de 2017 Zastava TERVO
Produzido2015 – presente
VariantesVeja as variantes
Especificações
Massa3.400 kg (7.500 lb) vazio
Comprimento4.830 mm (15,85 pés)
Largura2.100 mm (6,9 pés)
Altura2.330 mm (7,64 pés)
Equipe técnica1 + 2,1 + 5, 8 + 1 dependendo da variante

armadurasdependendo das variantes possível uso de placas de aço blindadas

Armamento principal
dependendo das variantes armadas com Zastava M02 Coyote ou
lançador de granadas 30mm
MotorCummins ISF 2.8 2.8 L (170 cu pol.)
Capacidade de carga1.400 kg (3.100 lb)
Transmissão5S 400 ZF
Suspensãocom mola de lâmina semielíptica flexibilidade simples e choque hidráulico
Distância ao solo260 mm (0,85 pés)

Alcance operacional
600 km (370 mi)
Velocidade máxima110 km / h (68 mph) na estrada
80 km / h (50 mph) fora da estrada

Zastava NTV (sérvio: Novo Terensko Vozilo - NTV e inglês: New Terrain Vehicle - NTV) é um veículo 4x4 , polivalente, de mobilidade de infantaria todo terreno da Sérvia projetado pelo Instituto Técnico Militar de Belgrado e Caminhões Zastava e fabricado pela Zastava TERVO . Os principais usuários são o Exército Sérvio e a Gendarmaria (Sérvia), com grande potencial para exportação.


O primeiro protótipo do veículo foi projetado pelo Instituto Técnico Militar de Belgrado, juntamente com especialistas da Faculdade de Engenharia da Universidade de Kragujevac e engenheiros da Zastava Trucks com o objetivo de equipar as Forças Armadas da Sérvia em 2011. É projetado com chassis modular para transportar tropas e vários equipamentos rapidamente na estrada e off-road. [1]

Graças ao chassis modular, muitas versões diferentes são desenvolvidas de 2011 a 2017 e após extensos testes pelo Centro de Testes Técnicos com testes de 25.000 km em condições adversas, veículos dentro e fora de estrada são adotados para as Forças Armadas da Sérvia e para as exportações. Ele é projetado para desempenho em montanhas, vales, florestas, neve, umidade, ambientes frios e quentes, o Zastava NTV é capaz de operar em diferentes temperaturas ambientes variando de −25–40 ° C (−13–104 ° F). O veículo possui ângulos de aproximação e saída de 35 ° cada. Zastava NTV pode negociar inclinações longitudinais de 60% e inclinações transversais de 35%, e pode vadear a 0,7 m (2,3 pés) de profundidade na água.

O veículo pode transportar 1,4 toneladas de carga e anexar reboque com peso de 1,7 toneladas. Por exemplo, ele poderia carregar 32 caixas de madeira com 64 minas de argamassa de 120 mm que pesam 1.408 kg e rebocar argamassa de 120 mm.

Nas variantes básicas tem motor diesel Cummins 2.8 turboalimentado com resfriador de ar de admissão e caixa de câmbio mecânica síncrona ZF 5S 400 de 5 marchas. Está equipado com ABS, EBD e ABD para travagem. É configurado como 4x4 com tração integral permanente com comando de bloqueio elétrico para acionamento do separador e comandos diferenciais elétricos separados para ponte dianteira e traseira. Tem pneus radiais tubeless 255/100 R16 com run flat como opção.

Versões editar ]

Existem três versões diferentes do NTV: [2] [3] [4]

  • 1. 40,13H - 2 + 1
  • 2. Cabine Estendida 40.13H - 8 + 1
  • 3. 40,13H - 5 + 1

Graças ao seu desenho modular pode ser equipado como ambulância, oficina, comando e controle, comunicações militares, polícia militar, transporte, reconhecimento, radar terrestre e aéreo, vigilância sonora e versão armada.

Sloboda 2019 - desfiladeiro 14 - Zastava NTV sa Strelama-2 01.jpg Zastava NTV - Odbrana slobode 2019 Niš 1.jpg



Armado editar ]

40.13H foi apresentado como versão armada na feira de defesa de parceiros 2017 com lançador de granadas automático de 30mm Zastava M-93 ou na mesma configuração poderia ser armado com metralhadora pesada Zastava M02 Coyote 12.7. Também é apresentado na feira Partner 2017 da Yugoimport que a pedido do comprador é possível adquirir uma versão armada adicional com motor mais forte (devido ao design modular pode utilizar motores de diferentes fabricantes e com diferentes potências). Também é possível equipar Zastava NTV com estação de controle remoto de armas M-15 [5] e como opções outras armas podem ser montadas como sistema de lança-foguetes de montagem em torre para mísseis leves, como GHIBKA 3M-47 para Igla ou Strela 2 e Strela 10 mísseis ou mísseis anti-tanque, como Mayutka ou Kornet.

Zastava NTV - Odbrana slobode 2019 Niš 3.jpg Zastava NTV - Parceiro 2019 - 1.jpg