| Plasan SandCat |
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 Sand Cat utilizado pela Coordenadoria de Recursos Especiais. |
| Modelo | Veículo blindado leve |
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| Lugar de origem | Israel |
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| Usado por | Ver os usuários |
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| Designer | Nir Kahn [1] [2] |
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| Projetado | 2004 |
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| Fabricante | Plasan / Oshkosh Corporation / IBN Industrias Militares / IBN Military Industries |
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| Produzido | Presente de 2004 |
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| No. construído | cerca de 700 |
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| Comprimento | 5,94 m (4ª Geração M-LPV) [3] |
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| Largura | 2,315 m (91,1 pol.) (4ª Geração M-LPV) |
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| Altura | 2,54 m (4ª geração M-LPV) |
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| Equipe técnica | até 10 (dependente da variante) [3] |
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| armaduras | aço / cerâmica / Kevlar; nível de proteção para atender aos requisitos |
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Armamento principal
| Estação de arma remota (opcional) |
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| Motor | 6,7 L Power Stroke diesel V8 (6,4 L nas primeiras variantes) [3] |
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| Capacidade de carga | até 2.109 kg (dependente de geração e variante) |
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| Transmissão | Ford Torqshift de seis velocidades automática (cinco velocidades em alguns modelos anteriores) |
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| Suspensão | molas helicoidais e amortecedores na frente e molas de lâmina e amortecedores na parte traseira. Aprimorado conforme necessário (a segunda geração tinha uma mola helicoidal projetada pela Plasan e suspensão traseira de braço articulado |
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| Distância ao solo | 280 mm (4ª geração M-LPV) |
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| Capacidade de combustível | 150 litros (4ª geração) |
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Alcance operacional
| 500-550 km (3ª e 4ª geração) |
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| 110 km / h (4ª geração) |
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O SandCat ( hebraico : פלסן קרקל ) [4] é um veículo blindado composto projetado pelo então Plasan Sasa (agora Plasan) de Israel . O SandCat, que é apresentado como uma única palavra CamelCase , foi mostrado publicamente pela primeira vez na AUSA durante outubro de 2005. Os modelos mais recentes foram mostrados pela primeira vez no Eurosatory 2018. O SandCat é baseado em um chassi comercial Ford F-Series . Aproximadamente 700 SandCats foram produzidos desde 2004 e, embora a Plasan nunca tenha divulgado detalhes completos, eles estão em serviço com pelo menos 16 usuários em cinco continentes e em uma ampla variedade de funções que vão desde Polícia / segurança interna até combate /patrulha
O SandCat foi projetado a partir de 2004 e para uma variedade de aplicações. Foi visto como um substituto potencial para os jipes AIL Storm das Forças de Defesa de Israel ( IDF ) e para uso mais amplo como veículo leve protegido capaz de desempenhar funções em operações desdobradas que, até as implantações no Iraque e Afeganistão, anteriormente eram realizadas por luz softskin tipos de utilitários. A Plasan também declarou que o projeto tinha como objetivo demonstrar aos OEMs parceiros-clientes que a empresa poderia pegar qualquer plataforma automotiva e projetar um casco blindado para ela. [3]
O SandCat original foi projetado em torno de um peso bruto de veículo de aproximadamente 4.000 kg (GVW) e uma tripulação de quatro homens, embora após o feedback das primeiras avaliações tenha sido revisado para cerca de 5.000 kg e uma tripulação de quatro a cinco homens. As janelas laterais trapezoidais incomuns e distintas do SandCat foram otimizadas para reduzir a massa do vidro blindado pesado, maximizando ângulos de visão úteis. Agora amplamente adotado, esse foi um recurso de design inicial e distinto do SandCat, assim como um tema felino na estética do design. [3]
O SandCat era originalmente conhecido como Caracal, mas pelo Eurosatory 2006 o nome SandCat foi adotado para não encorajar a confusão entre o produto Plasan e a versão do LMV da IVECO oferecida ao Bundeswehr alemão como Caracal pela agora Rheinmetall Vehicle Systems Division . [3] [4]
A maioria dos SandCats são totalmente fechados, embora alguns modelos de primeira e segunda geração tenham sido produzidos com um pequeno espaço de carga traseiro aberto. [3]
Gerações [ editar ]
Existem quatro gerações de SandCat. A primeira geração era composta principalmente por protótipos, embora uma pequena quantidade fosse fornecida às forças de segurança israelenses. A Suécia recebeu uma pequena quantidade em 2008 em uma configuração de perua de oito lugares para uma função do tipo Polícia / SWAT. Os protótipos e as entregas israelenses estavam na configuração do projeto original, que apresentava uma área de armazenamento traseira aberta. Para diferenciar entre a configuração original, a perua com carroçaria mais longa. [3] A configuração era inicialmente conhecida como SandCat Plus. [3]Com a exceção dos SandCats suecos que são baseados em um chassi Ford F450, todos os outros SandCats de primeira geração em desenvolvimento foram baseados em um chassi Ford F350, sendo reduzido da distância entre eixos padrão de 3,581 m para uma distância entre eixos de 2,946 m. O protótipo original do Caracal / SandCat tinha uma distância entre eixos reduzida para 2.845 m. Os protótipos foram encurtados pela Manning Equipment de Louiseville, Kentucky, Estados Unidos. [3]
O SandCat de segunda geração foi lançado em 2008 e após uma atualização do produto comercial da Ford. Mais de 300 SandCats de segunda geração foram produzidos. Neste ponto, a Plasan não desejava fabricar em massa, então a Oshkosh Defensefoi licenciado para comercializar o SandCat. SandCats de segunda geração para a Polícia de Fronteira de Israel foram baseados em um chassi Ford F350 (reduzido de 3,581 m para uma distância entre eixos de 2,946 m). Todos os outros SandCat de segunda geração e todas as gerações subsequentes são baseados em um chassi Ford F550. Os SandCats de segunda geração baseados em F550 têm uma distância entre eixos de 2.946 m e um comprimento total de 5 m para as configurações Utility (cinco lugares) e Transporte (oito lugares). A utilidade tem a área de carga traseira aberta, o transporte é a configuração da perua. O GVW para ambas as configurações é de até 8.845 kg, com uma tolerância de carga útil de até 2.109 kg, dependendo da configuração e dos níveis de proteção. [3]
Em termos de estilo, o SandCat de segunda geração é o mais variado e uma variedade de front ends, asas, janelas e configurações de carroceria podem ser vistas. Mantendo o capô da Ford, a Plasan projetou uma nova grade e luzes de inspiração felina que podiam aceitar o emblema Oshkosh, um emblema SandCat genérico, ou para o mercado israelense local onde o distribuidor da Ford vendia o veículo, um emblema Ford. Para o mercado mexicano, a Oshkosh manteve a grade e os faróis da Ford para sua versão da configuração de Transporte conhecida como Veículo Protetor Tático (TPV). [3]Os 249 SandCats mexicanos foram entregues em 2011/2012 e todos estavam na configuração de transporte. Estes foram fabricados localmente Blindajes Epal, o antigo parceiro local da Oshkosh / Plasan. Também existe um produto local conhecido como SandCat MX, mas este não é um produto Plasan ou Oshkosh. Além disso, o DN-XI baseado em F550 da Ford, que é semelhante em aparência ao Plasan SandCat (e muitas vezes confundido com ele), é um veículo construído de forma independente pelo Exército mexicano e não está relacionado aos produtos Plasan ou Oshkosh de forma alguma . Após um acordo assinado em 2016, o atual parceiro local da Plasan para o SandCat é IBN Industrias Militares / IBN Military Industries. O SandCat quando comercializado no México pela Plasan é conhecido como Stormer, a marca SandCat foi registrada em outro lugar. [3]Os SandCat de segunda geração da Romênia são usados pela Gendarmerie e são um modelo exclusivo de proteção contra explosão com um perfil distintamente elevado. [3]
O SandCat de terceira geração foi lançado em 2011 após uma atualização do produto comercial da Ford. A Plasan comercializou a terceira geração fortemente como SandCat Stormer para ajudar a diferenciá-la dos modelos anteriores. Usuários de SandCats de terceira geração incluem Azerbaijão, [5]Colômbia, Israel, Cazaquistão, Polônia e Ucrânia. A Colômbia fez um pedido com a Oshkosh Defense em dezembro de 2012 de 14 SandCats, e foi nessa época que o envolvimento da Oshkosh com o produto cessou. A Coreia do Sul recebeu seus primeiros SandCats em 2013, equipados com mísseis guiados RAFAEL Spike sem linha de visão (NLOS). Em 2015, foi assinado um contrato para fornecer à Polícia Militar polonesa 14 SandCats com o nome local de Szop (Racoon). SandCats usados pelo Azerbaijão e Cazaquistão foram vistos pela primeira vez em junho de 2015. O primeiro SandCat ucraniano foi visto em março de 2017. [3] [6]
SandCats de terceira geração estavam disponíveis com uma distância entre eixos de 2,946 m e 5 m de comprimento total ou 3,429 m de distância entre eixos e 5,5 m de comprimento total, embora nenhum modelo de distância entre eixos de 2,946 m tenha sido encomendado. O GVW dos SandCats de terceira geração era de até 8.845 kg, com tolerância de carga útil dependente dos níveis de configuração e proteção, mas de até 2.000 kg. A Plasan inicialmente focou o SandCat de terceira geração em papéis do tipo Polícia e SWAT, de forma que um estilo menos ameaçador foi deliberadamente adotado. As revisões de projeto incluíram a troca de arcos de roda angulares por arcos de plástico arredondados semelhantes aos dos primeiros SandCats da polícia sueca e israelense. A grade e as luzes foram herdadas da segunda geração, mas foram ligeiramente modificadas para se adaptarem ao novo capô da Ford. O SandCat de terceira geração recebeu um facelift em 2014, quando um cliente militar em potencial solicitou um olhar mais atento. As principais características do facelift foram uma nova grade blindada e um terceiro vidro lateral mais quadrado no lugar do design original mais triangular. Também houve mudanças cosméticas nas asas e degraus laterais, o resultado das quais criou uma aparência mais lateral de laje com menos forma e afinando para os flancos traseiros. O visual Stormer original mais suave permaneceu disponível. O SandCat reformado evoluiu para uma família de veículos com cabine simples, cabine dupla e outras variantes adaptadas para missões ou cargas úteis específicas. Um exemplo dessa alfaiataria seriam os veículos fornecidos para a Coréia do Sul. Também houve mudanças cosméticas nas asas e degraus laterais, o resultado das quais criou uma aparência mais laje com menos forma e afinando para os flancos traseiros. O visual Stormer original mais suave permaneceu disponível. O SandCat reformado evoluiu para uma família de veículos com cabine simples, cabine dupla e outras variantes adaptadas para missões ou cargas úteis específicas. Um exemplo dessa alfaiataria seriam os veículos fornecidos para a Coréia do Sul. Também houve mudanças cosméticas nas asas e degraus laterais, o resultado das quais criou uma aparência mais laje com menos forma e afinando para os flancos traseiros. O visual Stormer original mais suave permaneceu disponível. O SandCat reformado evoluiu para uma família de veículos com cabine simples, cabine dupla e outras variantes adaptadas para missões ou cargas úteis específicas. Um exemplo dessa alfaiataria seriam os veículos fornecidos para a Coréia do Sul.[3]
Os modelos de quarta geração foram apresentados pela primeira vez em junho de 2018 e são descritos pelo fabricante como tendo uma arquitetura mais flexível e modular. SandCats de quarta geração estão disponíveis em três configurações básicas; porta-tropas, utilitário e uma versão de cabine única. O porta-tropas com capacidade para 10 pessoas é totalmente fechado. O utilitário tem uma cabine tipo tripulação totalmente blindada que acomoda até cinco pessoas, enquanto a opção de cabine simples acomoda até três. Em ambos os casos, o chassi traseiro do utilitário e as variantes de cabine única estão disponíveis para uma variedade de opções de carga útil. Em termos de estilo, para reconhecimento, pela primeira vez não há peças Ford visíveis no exterior do veículo de quarta geração, o capô agora um design Plasan. A nova frente foi projetada para permitir mais facilmente a localização ou identidades alternativas. O padrão é uma nova interpretação da grade felina SandCat introduzida pela primeira vez no modelo de segunda geração. Um novo design de janela permitiu maior uniformidade entre as variantes, havendo agora quatro formatos de vidro exclusivos, em oposição aos oito em SandCats de terceira geração. Os designs de janela anteriores permanecem disponíveis mediante solicitação.[3]
Descrição Técnica [ editar ]
O SandCat é baseado em um chassi de pick-up comercial Ford Super Duty comprovado para reduzir os custos do ciclo de vida, e os automóveis usados em todas as gerações SandCat permaneceram como padrão da Ford sempre que possível. [7]
Os modelos de quarta geração mais recentes são movidos por um Ford PowerStroke V8 diesel de 6,7 litros desenvolvendo 330 cv e acoplado a uma transmissão automática Ford TorqShift de seis velocidades. Os eixos motrizes F550 padrão são mantidos, no entanto, a bobina dianteira e as molas de lâmina traseiras mais os freios são atualizados / ajustados para se adequar ao peso operacional. Nos modelos de segunda geração, as molas traseiras foram trocadas por uma mola helicoidal projetada pela Plasan e uma configuração de braço móvel. Alguns elementos do sistema elétrico são atualizados para atender a requisitos específicos, com 24 V disponível, se necessário. [7]
O design geral do SandCat é tal que pode ser adotado para executar uma ampla gama de missões militares e policiais / relacionadas à segurança interna. O SandCat original apresentava uma cidadela da tripulação protegida de quatro ou cinco lugares, tendo duas portas de cada lado mais duas portas traseiras na cidadela da tripulação que se abriam para uma área de armazenamento traseira aberta. Esta área de armazenamento, que pode ser coberta se necessário, é aberta para economizar peso. Os veículos 'station wagon' de primeira geração para a Suécia podiam acomodar oito pessoas em uma carroceria traseira totalmente fechada estendida. Os modelos de segunda geração podem acomodar até cinco (Utilitário) ou oito (Transporte / TPV). Modelos de terceira geração acomodam até 10. [7]
Os modelos de quarta geração, descritos pelo fabricante como tendo uma arquitetura mais flexível e modular, estão disponíveis em três configurações principais. O porta-tropas com capacidade para 10 pessoas é totalmente fechado. O utilitário tem uma cabine tipo tripulação totalmente blindada que acomoda até cinco pessoas, enquanto a opção de cabine simples acomoda até três. Em ambos os casos, a parte traseira do chassi está disponível para uma variedade de opções de carga útil. Dada a adaptabilidade inerente da plataforma base e a modularidade do design do SandCat, outras configurações são possíveis. [7]
Em termos de estilo para reconhecimento, pela primeira vez não há peças Ford visíveis no exterior do veículo, o capô agora tem um design Plasan. A nova frente foi projetada para permitir mais facilmente a localização ou identidades alternativas. O padrão é uma nova interpretação da grade felina SandCat introduzida pela primeira vez no modelo de segunda geração. Um novo design de janela permitiu maior uniformidade entre as variantes, havendo agora quatro formatos de vidro exclusivos, em oposição aos oito em SandCats de terceira geração. Os designs de janela anteriores permanecem disponíveis mediante solicitação. [7]
No que diz respeito à blindagem, a Plasan se refere à blindagem da SandCat como um casco equipado, que consiste em uma seleção de painéis aparafusados e colados (não soldados) sobrepostos. A composição da armadura não foi divulgada, mas é compreendida como incluindo uma camada de base de aço com uma mistura de alumínio interno / externo, composto / cerâmica e componentes de Kevlar. As vantagens de uma construção aparafusada / colada são a facilidade de reparo após danos, a opção de atualizar peças ou toda a proteção conforme surgem novas tecnologias, além da capacidade de trocar painéis específicos para reconfigurar um veículo. Um exemplo aqui pode ser substituir um painel de telhado sólido por um com uma escotilha e / ou a capacidade de montar uma estação de armas. Portas de disparo para a tripulação são padrão. [6] [7]
Um diferenciador chave entre a quarta e todas as gerações anteriores do SandCat é a opção da última geração de uma carroceria monocoque. Esta variante, o Veículo de Patrulha Leve Resistente a Minas (M-LPV), é o primeiro SandCat projetado como um monocoque totalmente estrutural. Ele retém os automóveis F550 da Ford, mas o chassi da estrutura da escada não é mais necessário, o motor / caixa de câmbio utilizando um conjunto de subestrutura que é aparafusado ao monocoque. O principal benefício do design monocoque é um nível maior de proteção contra explosão da parte inferior da carroceria sem aumentar a altura, o centro de gravidade ou o peso de veículos básicos com configuração semelhante. Uma vantagem declarada do monocoque é que uma distância entre eixos personalizada pode ser selecionada sem os desafios de engenharia associados de encurtar qualquer chassi. [7]
Internamente, em ambas as variantes, a proteção balística é aumentada por linhas de estilhaçamento, enquanto a proteção contra explosão na parte inferior da carroceria é aumentada por um piso flutuante, almofadas para os pés patenteadas e os próprios assentos atenuadores de explosão da Plasan. O interior tem ar condicionado de duas zonas como padrão e pode ser equipado com um sistema de filtragem NBC, se necessário. As opções adicionais de proteção externa disponíveis para ambas as versões do SandCat de quarta geração incluem radiador, asas dianteiras e componentes essenciais do motor. Uma seleção de sistemas internos e / ou externos manuais ou automáticos de supressão de incêndio pode ser instalada para fornecer proteção em áreas como o compartimento do motor, compartimento da tripulação, cavas das rodas, tanque de combustível e assim por diante. Em um nível inferior, telas de malha estão disponíveis para toda a iluminação e vidros. [7]
Dada a grande variedade de variantes e configurações disponíveis, a lista de opções para o SandCat é extensa. As opções de equipamentos e acessórios podem incluir: um sistema GPS, porta-rifles, engate de reboque, estação de armas (manual ou remota), inserções de run-flat, guincho elétrico de autorrecuperação, bloqueio do diferencial acionado a ar do eixo dianteiro, holofote externo, público sistema de endereço, sirene, luzes piscantes montadas no telhado, câmeras externas, um revestimento antiderrapante em certas superfícies externas, circuito elétrico de 24 V, iluminação de blackout, barras de proteção e escadas de assalto para permitir o acesso desmontado ao andar superior dos edifícios ou semelhante. [5] [7]
O design do SandCat foi descrito pela revista automotiva israelense Hegeh como sendo "tão sexy quanto uma comandante da força aérea". [8] O SandCat também tem excelente manuseio e aceleração para um veículo blindado. [9]
- Plasan SandCat
Houve quatro gerações do SandCat. A primeira geração foi principalmente de protótipos, este é o protótipo original.
A Suécia recebeu uma pequena quantidade de SandCats de primeira geração em 2008 em uma configuração de perua de oito lugares para uma função do tipo Polícia / SWAT.
Um utilitário SandCat da 2ª geração da Bulgária. Em termos de estilo, o SandCat de segunda geração é o mais variado e uma variedade de configurações pode ser vista.
Um SandCat mexicano fornecido pela Oshkosh Defense. Os SandCat MX e DN-XI de aparência semelhante não estão relacionados aos produtos Plasan ou Oshkosh de forma alguma.
A Coreia do Sul recebeu seus primeiros SandCats de 3ª geração em 2013, equipados com mísseis guiados RAFAEL Spike sem linha de visão (NLOS).
Um SandCat de terceira geração do exército cazaque montando uma metralhadora NSV
Chile [ carece de fontes? ]
Equador [ carece de fontes? ]
Egito - 108 em serviço [ carece de fontes? ]
Irã [ carece de fontes? ]
Jordânia - 120 em serviço com RJAF [ carece de fontes? ]
Marrocos [ carece de fontes? ]
Coreia do Sul [ carece de fontes? ]
Tailândia - 24 [ carece de fontes? ]
Tunísia [ carece de fontes? ]
Estados Unidos
Portugal - 36 ex-US M163 Vulcan SPAAG, nunca usada, adquirida para fornecimento de peças para o M113 .
Israel - após o fechamento das unidades antiaéreas táticas no idf, tanto o VADS quanto o VADS atualizado ('hovet', equipado com ferrões) foram aposentados em 2006.
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