Land Rover LWB 109 Series modelo LWB 109 GS e ambulância

 

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A marca de seleção mais amplamente reconhecida nos veículos militares britânicos é o oval Land Rover. A publicidade da empresa afirma que o Land Rover é "de longe o melhor 4x4" e muitos militares concordam. O LR 109 Long Wheel Base (109LWB) pode ser usado por unidades do Exército, da Marinha e da Força Aérea em todo o mundo. Sua capacidade nominal de ¾ ton em uma distância entre eixos de 109 polegadas com tração nas quatro rodas em tempo integral torna o tamanho ideal, vá para qualquer veículo.

O Exército Britânico adotou oficialmente o 109 em 1956 e continuou através das séries II, IIa e III, apenas para ser substituído pelo Defender 110 após 1985. O 109 pode ser encontrado em muitas configurações de direção direita ou esquerda, gás ou diesel 2,25 litros motor, capota rígida ou lona, ​​e em muitas variedades, como equipado para rádio (FFR), blindado, ambulância, porta-tropas e outros acessórios militares usuais, incluindo veículo de patrulha especial para o SAS. Os 109 têm um engate de gancho para puxar o trailer militar e um pneu sobressalente montado no capô (capô).

Especificações para o modelo GS

 Tripulação: 1 + 2 (na frente)
 Motor: 4 cilindros em linha de 2,25 litros
 Transmissão: manual 4 frente / 1 ré
 Transferência: 2 velocidades
 Velocidade máxima : 56 mph
 Peso (vazio): 3859 libras
 Altura: 6 pés 6 de
 comprimento: 14 pés 11 1/2 pol.
 Largura: 5 pés 6 de
 Sistema elétrico: 12 ou 24 volts (24 volts adequado para rádios [FFR])
 Pneus: 7,50 X 16

CVR Britânico (W) Fox Light Carro Blindado Modelo FV721

 

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O primeiro protótipo do CVR (W) Fox de reconhecimento de veículo de combate (com rodas) foi concluído em 1967. O Fox estava sendo desenvolvido ao mesmo tempo que o Escorpião de reconhecimento de veículo de combate (rastreado). A produção foi realizada pela Royal Ordnance Factory, em Leeds, mas posteriormente comprada pela Vickers Defense Systems.

Embora um tanto semelhante em aparência ao Ferret, o Fox é um veículo completamente diferente. Uma grande diferença é que o Fox tem um casco todo em liga de alumínio. Como o Scorpion, o Fox é movido pelo Jaguar J60 4,2 litros de 6 cilindros. O canhão 30mm RARDEN que foi instalado na Cimitarra também está na Raposa. O layout é semelhante ao dos CVR (T) s com o piloto na frente do casco e o artilheiro e o comandante na torre. A torre era exclusiva do Fox, mas mais tarde foi usada em alguns CVR (T) s depois que o Fox foi retirado de serviço. O Fox foi originalmente fabricado com uma tela de flutuação, tornando o veículo totalmente anfíbio.

 Tripulação: 3 (motorista, artilheiro e comandante)
 Motor: Jaguar XK J60 Motor a gasolina de 6 cilindros em linha de 4,2 litros
 Transmissão:Daimler Preselective 5 Speed
 Top Speed: 65 mph
 Peso (vazio): 12.640 lbs
 Altura: 7 ft 3 in
 Comprimento: 16 ft 8 in
 Largura: 7 ft
 Sistema elétrico: 24 volts
 Pneus: 11,00 X 20

Land Rover Forward Control 101 : FC101 Serviços Gerais, Ambulância e Corpo de Rádio

 

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O desenvolvimento do Forward Control 101 foi principalmente devido à exigência do exército britânico de um trator de canhão para puxar o então novo canhão leve 105 mm. O protótipo inicial foi mostrado em 1968 com uma tiragem de pré-produção de veículos em 1972. O caminhão 101 de 1000 kg entrou em serviço com o exército britânico em 1975, com a produção sendo concluída em 1978.

Cerca de 2.600 veículos foram fabricados. O desenvolvimento inicial incluiu um trailer motorizado de 2 rodas. O trailer era movido por um eixo de hélice conectado à tomada de força do caminhão. O trailer não chegou à fase de produção. O 101 normalmente vem em versões de serviço geral (carga), ambulância e carroceria de rádio. Foram produzidos tanto o volante esquerdo como o direito, bem como as versões de 12 e 24 volts. Aproximadamente 20 por cento dos veículos foram equipados com um guincho Nokken acionado por eixo de transmissão (modelo R1BJ). O guincho é montado no lado esquerdo a meio caminho entre os eixos dianteiro e traseiro. O caminhão pode ser guinchado em qualquer direção com uma mudança na direção do cabo do cabo.

Especificações da versão GS

 Equipe: 1 + 1 (na frente)
 Motor: Motor a gasolina V-8 de alumínio Rover de 3,5 litros
 Transmissão: manual 4 frente / 1 reverso
 Transferência: 2 velocidades
 Velocidade máxima : 75 mph (de acordo com o livro)
 Peso (vazio): 4242 libras
 Altura: 7 pés
 Comprimento: 13 pés 6 1/2 pol.
 Largura: 6 pés 1/2 no
 sistema elétrico: 12 ou 24 volts (24 volts adaptado para rádios [FFR])
 Pneus: 9,00 X 16

SAXON Armored Personnel Carrier Model: AT105

 

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Desenvolvido como o AT105 pela GKN Defense, o primeiro protótipo foi construído em 1975 com a primeira produção em 1976. O Saxon é um pouco semelhante em conceito ao Humber Pig, tanto quanto usa componentes disponíveis comercialmente. Enquanto o Pig era um amálgama construído com peças e peças existentes em um momento de necessidade urgente, o Saxon era um APC totalmente projetado desde o início. Basicamente, o Saxon é um APC de 10 homens feito para transportar um esquadrão de rifles em um ambiente não permissivo. Esses porta-aviões blindados 4X4 + 20.000 libras são movidos por um motor Bedford 500 a diesel de 6 cilindros e uma transmissão Allison de quatro velocidades. O fato de ele usar muitos componentes semelhantes aos de outros veículos do Exército Britânico é uma prova da engenhosidade dos projetistas, com um olhar voltado para a padronização militar e economia de peças sobressalentes e operações de reparo.

A primeira encomenda do UK MOD de 47 unidades APC, então denominadas Saxon, foi em 1984. Outras 250 unidades foram entregues em 1989, para um total de 524 em mãos militares. Em 1990, o Saxon foi atualizado para usar um motor Cummins 6BT 5,91 turbo diesel de 6 cilindros avaliado em 160bhp novamente com um Allison automático. 1991 viu a entrega de outras 100 unidades nas versões Ambulance e Patrol, todas com o motor Cummins. A Patrulha é usada para operações de Segurança Interna (IS) na Irlanda do Norte (NI), e tem muitos dos mesmos recursos vistos nos Porcos anteriores.

O Saxon vem em uma série de variedades: APC, Ambulância, Recuperação, Comando, Controle de Morteiro, Torre leve, Patrulha, Observador Avançado e um veículo especial de Comando de Defesa Aérea com um gerador acoplado à parte traseira para alimentar o Sistema de Informação do Comando AD ( ADCIS). Muitas versões são equipadas com torres L37 excedentes do FV432 excedente. Este desenvolvimento surgiu da campanha da Bósnia onde a opção de devolver o fogo abotoado se tornou necessária! Todas as variantes têm a mesma transmissão básica, tração nas quatro rodas e caixa de transferência de 2 velocidades, enquanto algumas têm tração 4X2 opcional. A maioria dos componentes automotivos estão alojados dentro do casco resistente a minas em forma de V e sob a placa de blindagem capaz de suportar 7,62 na faixa à queima-roupa e estilhaços de 155 mm. Estações de rodas são dispensáveis ​​durante uma explosão, assim como os para-lamas (asas).

Saxon Specs

 Tripulação: APC = 2+ 10
 Motor: Bedford 500 diesel 164 bhp
 Transmissão: Allison 4F / 1R automática
 Transferência: 2 velocidades
 Velocidade: 60 mph
 Peso: 21.868 libras
 Altura: 9 pés 4 1/2 de
 comprimento: 17 pés
 Largura: 8 pés 2 em folga do
 solo: 1 pé 4 no
 sistema elétrico: 24 volts (baterias 2X12 volts)
 Capacidade de combustível: 39,7 galões americanos
 Fording: 3 pés 8 em
 Pneus: 13,00X20 ou 14,00X20

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Os saxões são um veículo alto com grande distância ao solo, boa travessia e excelente capacidade de cross country. A posição do motorista é espaçosa e bem organizada, com ampla capacidade para tropas, pacientes ou disparos de armas. O veículo tem eletricidade militar padrão de 24 volts, pneus de 14,00 X 20 e pino dianteiro e traseiro. A maioria das unidades foi adaptada com descarregadores de fumaça. Em tudo isso, é um APC muito moderno e bem projetado, atualmente em serviço ativo com as forças britânicas em muitos Teatros de Operações da NI ao Iraque.Referência:
Janes: Armor and Artillery 1996-97, Editado por Christopher F. Foss, Pgs; 497-498
British Combat Vehicles Today por Simon Dunstan, páginas 12-16
Military Machines International, novembro de 2002, Saxon in British Army Use por Tim Neate, páginas 24-30