FV180 Combat Engineer Tractor ou CET

 

FV180 Combat Engineer Tractor
Um FV180 Combat Engineer Tractor com as costas voltadas para a câmera
Modelo	Armored engenharia de combate veículo
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	Exército Britânico , Exército Indiano , Exército de Singapura
Especificações
Massa	17,5 toneladas (19,3 toneladas curtas ; 17,2 toneladas longas )
Comprimento	7,54 m (24 pés 9 pol.)
Largura	2,94 m (9 pés 8 pol.)
Altura	2,67 m (8 pés 9 pol.)
Equipe técnica	2
Armaduras	Liga de alumínio com pele dupla em favo
Armamento principal	Nenhum (tripulação armada apenas com armas pessoais)
Motor	Rolls-Royce C6TFR 320 hp (240 kW)
Potência / peso	19 cv / tonelada
Suspensão	Barra de torção
Alcance operacional	480 km (300 mi)
Velocidade máxima	56 km / h (35 mph) (estrada) 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) (água)

O FV180 Combat Engineer Tractor ou CET é um veículo blindado anfíbio especializado do Exército Britânico e está em serviço geral desde 1976. Veículo blindado leve e rastreado, com capacidade anfíbia, o CET é usado pelos Royal Engineers na preparação do solo para a construção de pontes e atividades de reboque na linha de frente da batalha, como cavar poços de combate a veículos, construção de barreiras de terra, conserto de estradas, recuperação de veículos deficientes de água e outros obstáculos, preparação de margens de rios para travessias de veículos e eliminação de obstáculos.

Design [ editar ]

Vista frontal

Os dois tripulantes sentam-se em posições tandem no lado esquerdo do veículo, cada um com um conjunto de controles de direção voltados para direções opostas. Uma grande caçamba de terraplenagem é instalada na parte traseira do veículo e uma âncora de propulsão de foguete em uma amarra de 100 m presa a um guincho de 8 toneladas pode ser instalada na frente. Quando operado do banco traseiro, o balde é usado para movimentação de terras; limpar obstáculos, caminhos ou cavar tanques ou poços de armas e valas anti-tanque. Quando operado do assento voltado para a frente, pode ser dirigido na estrada e a âncora pode ser usada para puxar o CET por obstáculos íngremes, como margens de rios. O cabo do guincho pode ser implantado na parte dianteira ou traseira do veículo com uma tração máxima de 8 toneladas em ambas as configurações.

O veículo é à prova de NBC ( Nuclear, Biológico e Químico ) e possui uma unidade de filtragem de ar, fornecendo ar limpo para a tripulação quando operando com as escotilhas fechadas em ambiente contaminado. O sistema de ar NBC também é usado para inflar os auxiliares de flutuação necessários para compensar o veículo durante a natação.

Um acessório de levantamento auxiliar (ALA) - um turco com um rolo de cabo de guincho - instalado no interior da caçamba de terraplenagem foi usado para levantar cargas de até 4 toneladas. Cargas como paletes de ponte de viga média podem ser levantadas verticalmente a uma altura de 1,8 m. Isso então permitiu que um veículo de carga recuasse sob a carga suspensa, a CET não poderia se mover ou virar com uma carga suspensa no ALA devido à fraqueza lateral do ALA e à proximidade da carga à caçamba de terraplenagem. O uso do ALA foi interrompido na década de 1990 devido a dificuldades no teste anual da carga de trabalho segura e uma necessidade reduzida de seu uso.

A propulsão anfíbio é fornecido por duas Dowtyimpulsores hidráulicos, um montado em cada lado do veículo e controlado pelo comandante no banco traseiro voltado para frente. Os jatos d'água são utilizados para direcionar o veículo durante a natação, isto é, com o uso de capotas móveis direcionando o fluxo da água. Quando não estão em uso, as entradas de água da unidade de propulsão são fechadas com tampas blindadas para evitar danos durante as operações de escavação. Auxiliares de flutuação são necessários para compensar o veículo para nadar e uma "prancha de lavagem" é instalada na frente do veículo para evitar que a onda da proa inunde o compartimento da tripulação ao entrar na água. A velocidade máxima na água é de 8,5 nós, o veículo irá vadear em 1,8 m de água e requer preparação para operar em águas mais profundas do que isso, pois atinge flutuabilidade. O FV180 pode rebocar um sistema antimina "Víbora Gigante". Pode ser transportado por avião por avião C-130 Hercules.^[2]

História [ editar ]

A partir de 2013, a CET será substituída por um novo veículo maior - o Terrier Armored Digger de 30 toneladas . Este é melhor protegido, equipado com visão noturna e pode ser operado remotamente se necessário em circunstâncias mais perigosas.

Porta-aviões da classe Forrestal

 

Porta-aviões da classe Forrestal

USS Forrestal
Visão geral da aula
Nome:	Classe Forrestal
Construtores:	New York Navy Yard Newport News Shipbuilding
Operadores:	Marinha dos Estados Unidos
Precedido por:	Classe intermediária
Sucedido por:	Classe Kitty Hawk e classe Enterprise
Construído:	14 de julho de 1952 - 6 de junho de 1958
Em comissão:	1 de outubro de 1955 - 30 de setembro de 1998
Concluído:	4
Sucateado:	4
Características gerais
Modelo:	Porta-aviões
Deslocamento:	60.000 toneladas [1]
Comprimento:	1.070 pés (326,1 m) Linha d'água de 990 pés (301,7 m)
Feixe:	129 pés 4 pol. (39,42 m) de linha d'água
Rascunho:	35 pés 9 pol. (10,90 m)
Propulsão:	8 turbinas a vapor 280.000 shp (210.000 kW)
Velocidade:	34 nós (63 km / h)
Complemento:	4.378
Armamento:	Armamento original: 8 × 5 pol. (127 mm) / armas calibre 54 Mark 42 Reinstalar armamento: Lançadores de mísseis NATO Sea Sparrow Mark 29 de 3 × 8 células 3 × 20 mm Phalanx CIWS Mark 15 armas
Aeronave transportada:	1960: 24-28 Vought F-8 Crusader ou McDonnell F3H Demônio 36 Douglas A-4 Skyhawk 10-12 Douglas A-3 Skywarrior Total: ~ 70 aeronaves 1 esquadrão de Douglas AD-5W Skyraider 1 esquadrão de Vought RF-8G Crusader 1970: 24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II ou Vought F-8 Crusader (este último usado principalmente a bordo dos porta-aviões da classe Essex) 24 LTV A-7 Corsair II ou Douglas A-4 Skyhawk 1 esquadrão de Grumman A-6A / B Intruder 4 Norte Americano RA-5C Vigilante 4-6 Northrop Grumman E-2A Hawkeye 1 esquadrão de Douglas EKA-3B Skywarrior 1 esquadrão de Sikorsky SH-3A Sea King ou Kaman UH-2C Seasprite Total: ~ 90 aeronaves 1 esquadrão de Vought RF- 8G Crusader 1 esquadrão de Douglas KA-3B Skywarrior 1981: 24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II ou Grumman F-14 Tomcat 24 LTV A-7 Corsair II 10-12 Grumman A-6E Intruder 4 Grumman KA-6D Intruder 4-6 Northrop Grumman E-2C Hawkeye 4-6 Northrop Grumman EA -6B Prowler 10 Lockheed S-3A Viking 6 Sikorsky SH-3G / H Sea King Total: 86-92 aeronaves 1 esquadrão de Douglas EA-3 Skywarrior 3 Vought RF-8G Crusader
Instalações de aviação:	326 m × 77 m (1.069 pés 7 pol. × 252 pés 7 pol.) Cabine de comando

Os porta-aviões da classe Forrestal eram quatro porta-aviões projetados e construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1950. Foi a primeira classe de superportadores , combinando alta tonelagem, elevadores na borda do convés e um convés em ângulo. O primeiro navio foi comissionado em 1955, o último descomissionado em 1998.

Um estudo de design de 1952

A classe Forrestal foi a primeira classe concluída de " superportadores " da Marinha, assim chamada por causa de sua tonelagem então extraordinariamente alta (75.000 toneladas, 25% maior do que a classe Midway pós-Segunda Guerra Mundial ), integração total do deck angular, ilha muito grande e, mais importante, sua asa de ar extremamente forte (aviões a jato de 80–100, em comparação com 65–75 para a classe Midway e menos de 50 para a classe Essex ). Forrestal e Saratoga foram projetados sob o projeto SCB 80 e estabelecidos como porta-aviões axiais e convertidos em navios de convés angulares durante a construção;Ranger e Independence foram definidos como navios de convés em ângulo e tiveram várias pequenas melhorias em comparação com os dois primeiros. As diferenças mais visíveis foram entre o primeiro par e o segundo par: Forrestal e Saratoga foram completados com dois mastros de ilha, uma cauda de leque aberta e um segmento maior de convés de vôo à frente do elevador de aeronaves de porto; Ranger e Independence tinham um único mastro de ilha, uma cauda de leque mais fechada (como visto em todos os porta-aviões desde então) e um segmento de cabine de comando menor à frente do elevador de aeronaves do porto. Comparado com aclasse Midway , o Forrestals eram 30 m (100 pés) mais compridos e 6 m (20 pés) mais largos ao través, resultando em uma plataforma de aeronave muito mais estável e confortável, mesmo em climas muito adversos. Quando comissionados, os navios da classe Forrestal tinham os conveses de hangar mais espaçosos e os maiores conveses de vôo de qualquer porta-aviões já construído. Por causa de seu imenso tamanho, eles foram construídos com um novo design de casco profundo que incorporava a cabine de comando blindada ^[2] [3] ao casco (a prática anterior do design americano era projetar a cabine de comando como superestrutura ). Este era um projeto estrutural muito semelhante ao usado em porta-aviões "blindados" britânicos, e surgiu da necessidade de um porta-aviões muito grande, porque carregar o convés de força no nível do convés de vôo produzia um casco mais forte e mais leve. ^[4] Os navios da classe Midway ficavam muito baixos na água e eram péssimos barcos durante suas longas carreiras; eles estavam muito molhados para a frente e suas características de aviação eram ruins. O casco Forrestal mais profundo permitiu aos navios mais borda - livre e melhor navegação. Os porta-aviões da classe Forrestal , como a classe Midway que os precedeu, foram projetados com decks de voo blindados. ^{[5] [6] [7] [8]}

Planta do convés de 1962 da classe Forrestal , mostrando o elevador de bombordo na extremidade dianteira do convés em ângulo, no caminho de ambas as aeronaves sendo lançadas das catapultas da cintura e as aeronaves sendo recuperadas; e a disposição dos elevadores de estibordo, com apenas um à frente da ilha servindo às duas catapultas de proa.

Saratoga (topo) em cruzeiro com USS  John F. Kennedy  (CV-67) ; observe a disposição dos elevadores.

Os navios da classe Forrestal foram os primeiros exemplos de superportadores e, portanto, não tinham um design totalmente aperfeiçoado; seus elevadores, em particular, eram mal dispostos para o manuseio de aeronaves. O elevador de bombordo, uma relíquia do projeto original do convés axial, foi especialmente mal localizado, uma vez que estava localizado na extremidade dianteira do convés em ângulo, no caminho de pouso, bem como no caminho de lançamento de aeronaves do nº 3 e No. 4 catapultas. A classe Kitty Hawk subsequente moveu o elevador de bombordo para a extremidade traseira do ângulo e inverteu a posição da ilha e do segundo elevador de estibordo, melhorando consideravelmente o manuseio da aeronave. O patrocinadorOs canhões montados sofriam de alcance pobre e arcos de tiro complicados, e estavam localizados em posições muito úmidas e, portanto, quase inúteis na proa e na popa. Eles foram removidos depois de apenas alguns anos e mais tarde substituídos por mísseis e muito mais tarde por sistemas de armas de aproximação (CIWS). Os canhões de ré em Forrestal duraram até o incêndio em 1967 , depois foram removidos e eventualmente substituídos por mísseis em meados dos anos 70.

O projeto original dos navios da classe Forrestal teria uma ilha muito pequena e retrátil; este projeto tinha numerosos problemas (o mecanismo para elevar e abaixar a ilha nunca foi aperfeiçoado antes que o convés em ângulo fosse adicionado ao projeto) e esperava-se que a sujeira de fumaça no convés fosse um problema grave devido à falta de ventilação adequada. O redesenho para um convés em ângulo permitiu uma ilha muito grande, muito maior do que nos porta-aviões anteriores, dando flexibilidade e controle sem precedentes nas operações aéreas.

No final da década de 1990, os Estados Unidos ofereceram ao Brasil uma transportadora classe Forrestal , mas a oferta foi recusada devido aos custos operacionais significativos; O Brasil, em vez disso, recebeu da França o porta-aviões Foch , que passou a se chamar São Paulo . ^[9]

Todos os quatro navios foram eliminados do Registro de Embarcações Navais . Embora um, ex- Ranger , tenha estado em espera para doação como um navio-museu em potencial , em julho de 2017, ele e outros dois foram desmontados, com o quarto desmantelamento em andamento em Brownsville, TX

Veículo blindado leve-comando e controle (LAV-C2)

 

Função primária : Estação de comando móvel fornecendo aos comandantes de campo todos os recursos necessários para controlar e coordenar unidades blindadas leves em todas as funções atribuídas.
Comprimento : 253,5 polegadas (6,44 metros)
Altura : 110,0 polegadas (2,79 metros)
Largura : 98,4 polegadas (2,5 metros)
Peso : 24.840 libras (11.277 quilogramas)
Peso de combate : 27.060 libras (12.285 quilogramas)
Faixa : 410 milhas (660,1 quilogramas)
Velocidade : 62 mph (99,2 km / h)
Velocidade de natação : 6 mph (9,6 km / h)
Tripulação : 7 - motorista, comandante do veículo, 2 operadores de rádio, 2 membros do estado-maior e comandante do batalhão
Armamento: Metralhadora M240E1 7,62 mm
Equipamento de comunicação : 2 rádios SINCGARS AN / VRC 92
1 VHF / UHF AN / VRC-83 (V) 2 rádio
1 sistema de relatório de localização de posição UHF 1 rádio
HF AN / GRC-213
1 rádio VHF AN / PRC- 68 rádio (retraído)
Custo de substituição da unidade : $ 650.000

Recursos : O LAV-C2 é um veículo para todos os tipos de terreno e clima com capacidade noturna. É transportável por via aérea via C-130, C-141, C-5 e CH-53 E. Quando o combate está carregado, há 200 cartuchos prontos e 800 cartuchos armazenados de munição de 7,62 mm. Existem 8 cartuchos prontos e 8 cartuchos armazenados de granadas de fumaça. O veículo pode se tornar totalmente anfíbio em 3 minutos.

Veículo blindado leve-antitanque (LAV-AT)

 

Função primária : Fornecer suporte de fogo anti-blindagem altamente móvel e protegido para infantaria leve e forças de reconhecimento; fornecem capacidade para derrotar alvos blindados pesados ​​a longas distâncias.
Comprimento : 251,6 polegadas (6,39 metros)
Altura : 123,0 polegadas (redutível para 106 polegadas) (3,12 metros)
Largura : 98,4 polegadas (torre voltada para frente) (2,5 metros)
Peso : 24.850 libras (11.281,9 quilogramas)
Peso de combate : 27.650 libras (12.533,1 quilogramas)
Alcance : 410 milhas (660,1 quilômetros)
Velocidade : 62 mph (99,2 km / h)
Velocidade de natação : 6 mph (9,6 km / h)
Tripulação : Motorista, artilheiro, carregador e comandante
Armamento : M901A1 TOW II ATGM e M240E1 7.62 metralhadora
Custo de substituição da unidade : $ 1.252.000

Características : O LAV-AT é um veículo todo-o-terreno e para todos os climas com capacidades noturnas. É transportável por via aérea via C-130, C-141, C-5 e CH-53 E. Quando o combate está carregado, há 2 ATGMs TOW II prontos e 14 recolhidos, bem como 200 cartuchos prontos e 800 cartuchos armazenados de munição de 7,62 mm. Existem 8 cartuchos prontos e 8 cartuchos armazenados de granadas de fumaça. Os mísseis podem ser carregados sob a armadura. O veículo pode se tornar totalmente anfíbio em 3 minutos.

Veículo blindado leve-25 (LAV-25)

 

Função primária : Fornece mobilidade estratégica para alcançar e engajar a ameaça, mobilidade tática para uso efetivo do poder de fogo, poder de fogo para derrotar alvos blindados e macios, capacidade de sobrevivência no campo de batalha para realizar missões de combate.
Comprimento : 251,6 polegadas (6,39 metros)
Altura : 106,0 polegadas (101,0 com a montagem do pino removida) (2,69 metros)
Largura : 98,4 polegadas (torre voltada para frente) (2,5 metros)
Peso : 24.100 libras (10.941 quilogramas)
Peso de combate : 28.200 libras (12.802,8 quilogramas)
Alcance : 410 milhas (660,1 quilômetros)
Velocidade : 62 mph (99,2 km / h)
Velocidade de natação : 6 mph (9,6 km / h)
Tripulação: Motorista, artilheiro, comandante e 6 tropas
Armamento : metralhadora M242 25 mm, metralhadora M240 7,62 mm montada coaxial à arma principal
Custo de substituição da unidade : $ 900.000

Características : O LAV-25 é um veículo todo-o-terreno e para todos os climas com noite capacidades. É transportável por via aérea via C-130, C-141, C-5 e CH-53 E. Quando o combate está carregado, há 210 cartuchos prontos e 420 cartuchos armazenados de munição de 25 mm, bem como 400 cartuchos prontos e 1200 cartuchos armazenados de 7,62 milímetros. Existem 8 cartuchos prontos e 8 cartuchos armazenados de granadas de fumaça. Uma metralhadora M240E1 de 7,62 mm suplementar pode ser montada com pino na estação do comandante na torre. O LAV-25 é totalmente anfíbio com um máximo de 3 minutos de preparação.

Veículo multifuncional de alta mobilidade (HMMWV) (caminhão M998)

 

O M998 é o veículo básico para a série M998 de caminhões de 1 1/4 ton, que são conhecidos como veículos HMMWV. Os veículos HMMWV incluem 11 variantes. Eles são:

M998 Cargo / Troop Carrier

M1038 Cargo / Troop Carrier

M1038 Cargo / Troop Carrier com guincho

M1043 Armament Carrier

M1044 Armament Carrier, com guincho

M1045 TOW Carrier

M1046 TOW Carrier, com guincho

Ambulância M997, armadura básica 4 camas

Ambulância M1035, 2 camas

M1037 Shelter Carrier

M1042 Shelter Carrier, com guincho

Todos os HMMWVS são projetados para uso em todos os tipos de estradas, em todas as condições climáticas e são extremamente eficazes nos terrenos mais difíceis. A alta relação peso-potência do HMMWVS, a tração nas quatro rodas e a alta distância ao solo se combinam para proporcionar uma excelente mobilidade cross-country.

O HMMWV fornece uma variedade de plataformas de veículos com rodas. Trata-se de transportador de carga / tropa, transportador de armamento, transportador de sistema de mísseis TOW, transportador de abrigo e duas variantes de ambulância (2 e 4 litros). O HMMWV também será o principal motor do Terminal Digital de Rádio AN / TRC-170 e do Sistema de Stinger Montado em Pedestal.

A blindagem do veículo Up-Armored foi projetada para resistir a tiros perfurantes de blindagem (AP) de 7,62 mm, minas antitanque de 12 libras e explosões aéreas de artilharia de 155 mm.

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CARACTERÍSTICAS

PESO:
   Modelo de
      Ambulância (soft top)
         Componentes
            Veículo 6.100 lb
            Carga útil 4.200 lb
            Bruto 10.300 lb
     Ambulância (blindado)
            Veículo 7.660
            Carga útil 1.920
            Bruto 9.580
      Armamento
            Veículo 7.230
            Carga útil 3.070
            Bruto 10.300
      Soldado / cargueiro
            Veículo 5.900
            Carga útil 4.400
            Bruto 10.300             Veículo
      abrigo
6.100
            Carga útil 5.400
            Bruto 11.500
      TOW (armadura básica)
            Veículo 6.780
            Carga útil 3.520
            Bruto 10.300
      TOW (armadura extra)
            Veículo 7.258
            Carga útil 3.042
            Bruto 10.300
     Blindado (7,62 mm)
            Veículo 8.160
            Carga útil 2.240
            Bruto 10.300
     Blindado (7,62 mm AP)
            Veículo 9.800
            Carga útil 2.300
            Bruto 12.100
 Dimensões:
    Comprimento do
       casco 15 pés 10 em
       Ambulância 16 pés 10 pol
    Largura 7 pés 1 de
    altura           Ambulância
       modelo
8 pés 6 em
          Cargo / transportador de tropas 6 pés 0 em
          ambulância 6 pés 0 em
          Porta-abrigo 6 pés 0 em porta-aviões
          TOW 6 pés 2 em
          Porta-armamentos 6 pés 2 em
    distância entre eixos 10 pés 10 em
    Distância ao solo 16 em
 PROPULSÃO:
    Tipo General Motors V8 6.5L Diesel
    Fuel System Turbo Charged, injeção de diesel
    Potência máxima 160 hp a 3.400 rpm
    Transmissão Automática com 4
    torque à frente / 1 reverso 290 lb-ft (393 Nm) a 1.700 RPM
 DESEMPENHO:
    Velocidade 65 mph
    Faixa 300 mi
    Capacidade de combustível 25 US gal        Faixa de
    aceleração           0-30 mph 7 segundos           0-50 mph (20 segundos     Obstáculo        Tipo           Vertical 1 pé 10 pol (           Gradiente 60% Inclinação           lateral 30%           Fording              Sem preparação 2 pés 6 pol              Com preparação 5 pés 0 em     raio de viragem 24 pé 0 em  aRMAS:. veículo Básico não tem armas equipados embora o transportador armamento pode ser equipado com metralhadoras 7,62-mm ou 12,7 mm ou um lançador de granadas de 40 mm REBOQUE












transportadora tem lançador
 TRIPULAÇÃO: 1 (condutor) + 3-8 tropas ou vítimas
 SUSPENSÃO: Braço A duplo independente com mola em todas as rodas, com barra estabilizadora dianteira
 PROTEÇÃO: Armamento, transportadores TOW e PMS têm blindagem suplementar

Fontes: usmc.mil, usni.com