O SA-8 GECKO é um sistema SAM de estágio único, combustível sólido, curto alcance, baixa altitude e todos os climas. O veículo TELAR (lançador eretor transportador e radar) é um projeto de seis rodas designado BAZ-5937. O compartimento do motorista na frente do veículo possui acomodação para duas pessoas, o motorista e o comandante, com acesso por meio de uma portinhola no teto. O motor está bem na parte traseira. Quatro mísseis guiados por comando são transportados prontos para o lançamento, dois de cada lado. O radar de controle de fogo principal está na parte traseira de uma posição de operador de radar de artilheiro de um homem e se dobra 90º para trás para reduzir a altura total do veículo para transporte aéreo e durante viagens em alta velocidade. Sabe-se que o radar opera na banda H com travessia de 360º e alcance máximo de 35 km. A instalação completa do radar de varredura cônica do GECKO recebeu o nome de código NATO LAND ROLL. Cada bateria também tem dois transloaders de mísseis baseados no mesmo chassi com uma longa estrutura coberta de lona pontiaguda, semelhante a um caixão, cobrindo o espaço de carga e o guindaste. Durante a operação, a área da ponta cega é elevada e a estrutura com lona é deslizada para trás. Um total de 18 recargas em conjuntos de três caixas são transferidos para os TELARs pelo guindaste hidráulico montado centralmente atrás da cabine do veículo. Na bateria de Manutenção de Regimentos existe um único veículo de colimação de radar utilizando o mesmo chassi. Ele tem uma antena de colimação que fica em ambos os lados do veículo e se projeta na parte traseira durante o trânsito. Em operação, ele é elevado e montado em cada lado do casco, diretamente atrás da cabine. O míssil de alta aceleração SA-8a (GECKO Mod 0) (número de índice de fábrica 9M33) tem um peso de lançamento de cerca de 130 kg. A velocidade máxima é Mach 2,4, a altitude mínima é 25 m, altitude máxima efetiva é 5000 m. O alcance mínimo é de 1500 me o alcance máximo de 12000 m. Contra um alvo F-4 Phantom, o raio letal da ogiva em baixa altitude é de 5 m e está equipado com fusíveis de proximidade e contato. Em 1980, um míssil mais novo, o SA-8b ou GECKO Mod 1, foi introduzido em serviço. Contido em uma caixa de lançamento retangular, ele melhorou as características de orientação e velocidade para dar um alcance máximo aumentado de 15.000 m. O peso da ogiva de ambos os mísseis é de 19 kg. O tempo de recarga é de cinco minutos. O tempo de desdobramento do combate é de quatro minutos, com a reação do sistema de 26 segundos. O radar de vigilância do LAND ROLL opera na banda H e tem um alcance efetivo de cerca de 30 quilômetros contra um alvo típico. O radar de rastreamento é do tipo pulsado e opera na banda J com alcance de 20 a 25 quilômetros. Os dois radares de orientação da banda I possibilitam o lançamento de dois mísseis no mesmo alvo, cada um respondendo a uma frequência diferente para frustrar o ECM. Montado no topo de cada radar de orientação de mísseis está um sistema de assistência óptica / LLLTV para rastreamento de alvos em baixa visibilidade e ECM pesado. O LAND ROLL também é conhecido por ter uma capacidade de aquisição de alvos de curto alcance. O veículo é totalmente anfíbio, sendo impulsionado na água por dois jatos d'água na parte traseira do casco. O veículo está equipado com um sistema NBC de filtragem de ar e sobrepressão juntamente com sistemas IR para o comandante e o motorista.
VARIANTES: Existem pelo menos três famílias principais de veículos de lançamento SA-8. O primeiro tem um nariz bastante rombudo e pode ser um protótipo de pré-série. O tipo de produção padrão para o SA-8a tem um nariz mais afiado e parece haver subvariantes deste veículo com pequenas alterações nos detalhes dos acessórios do casco. O veículo SA-8b é basicamente semelhante ao veículo SA-8a mencionado acima, exceto pelos detalhes do lançador para acomodar seis recipientes de mísseis. Também há indicações de que pode existir um lançador SA-8b distintamente diferente, com uma extremidade traseira reconfigurada. Em 1991, os TELs SA-8b foram vistos com uma antena de radar de pequeno porte instalada acima do radar de vigilância. É possível que a antena esteja associada a um novo sistema IFF.
O SA-7 GRAIL (Strela-2) é um sistema SAM de baixa altitude portátil, portátil, semelhante ao REDEYE do Exército dos EUA. O míssil tinha uma ogiva HE e orientação de homing infravermelho passivo. O sistema compreende o míssil (9K32 e 9K32M), uma empunhadura recarregável (9P54 e 9P54M) e uma bateria térmica (9B17). Existem duas versões: SA-7a (9K32) e SA-7b (9K32M). O SA-7a (Strela-2) foi introduzido para serviço em 1968, mas foi rapidamente substituído pelo SA-7b (Strela-2M), que se tornou o modelo de produção mais comum. O SA-7a tem um alcance inclinado de 3,6 km e uma zona de morte entre 15 e 1500 metros de altitude. Sua velocidade é de cerca de 430 metros por segundo (Mach 1,4). O SA-7b difere do SA-7a principalmente por usar uma carga de propelente reforçada para aumentar o alcance e a velocidade. Isso dá ao SA-7b um alcance inclinado de cerca de 4,2 km, um teto de cerca de 2300 metros e uma velocidade de cerca de 500 metros por segundo (Mach 1,75). Tanto o SA-7a quanto o SA-7b são sistemas de mísseis de perseguição na cauda, e sua eficácia depende de sua capacidade de travar na fonte de calor dos alvos, geralmente aeronaves de asa fixa e rotativa que voam baixo. Embora o SA-7 seja limitado em alcance, velocidade e altitude, ele força os pilotos inimigos a voar acima das limitações mínimas do radar, o que resulta na detecção e vulnerabilidade aos sistemas regimentais e divisionais de defesa aérea. Um sistema de identificação de amigo ou inimigo (IFF) pode ser instalado no capacete do operador. Embora o SA-7 seja limitado em alcance, velocidade e altitude, ele força os pilotos inimigos a voar acima das limitações mínimas do radar, o que resulta na detecção e vulnerabilidade aos sistemas regimentais e divisionais de defesa aérea. Um sistema de identificação de amigo ou inimigo (IFF) pode ser instalado no capacete do operador. Embora o SA-7 seja limitado em alcance, velocidade e altitude, ele força os pilotos inimigos a voar acima das limitações mínimas do radar, o que resulta na detecção e vulnerabilidade aos sistemas regimentais e divisionais de defesa aérea. Um sistema de identificação de amigo ou inimigo (IFF) pode ser instalado no capacete do operador.
