Artilharia Raupenschlepper Ost SPG

 

Porta-armas ou SPG?

Os alemães experimentaram transportar e montar várias armas diferentes na parte traseira do veículo leve Raupenschlepper Ost com esteiras 'motor principal'. O nome Raupenschlepper Os é traduzido como “Caterpillar Tractor East”. É comumente abreviado para apenas RSO.

Os protótipos foram mostrados ao exército. O canhão autopropelido Raupenschlepper Ost de 7,5 cm Pak 40, destruidor de tanques, entrou em produção. Entre 80 e 90 foram produzidos. A maioria viu ação na Frente Oriental. Uma versão do RSO que carregava um canhão antiaéreo Flak38 de 2 cm montado no piso do compartimento de carga de madeira traseiro também foi atendido.

No momento, não foi encontrada nenhuma documentação relacionada à montagem e ao porte de armas de artilharia nas costas do Raupenschlepper Ost, embora existam fotografias remanescentes de quatro protótipos diferentes: o GebH 36 auf RSO / 3 de 7,5 cm; 7,5 cm Gebh 34 auf RSG; 10,5 cm GebH 40 auf RSO / 1 e 15 cm sIG 33 auf RSO / 3.

Não está claro se esses protótipos seriam usados ​​como porta-armas Waffenträger ou como Selbstfahrlafette Geschuetzwagen, uma arma de artilharia autopropelida.

É por isso que um porta-armas foi uma boa ideia. Armas rebocadas podem ficar alagadas e cobertas de lama.

Se eles foram usados ​​como um Waffenträger, como a arma foi desmontada? Há evidências fotográficas de que as armas foram carregadas no veículo por um guincho preso a uma estrutura de metal independente em uma superfície rígida. Outra fotografia mostra um Raupenschlepper Ost voltado para uma rampa de terra para que a arma pudesse ser empurrada para a parte de trás do veículo.

Em um campo de batalha, seria difícil construir uma rampa rapidamente ou garantir que houvesse uma superfície dura para a construção de um guincho e uma estrutura para permitir o descarregamento dos canhões. As armas eram pesadas e se a estrutura de suporte de carga fosse montada em terra fofa, suas pernas afundariam no solo sob o peso.

Se esses protótipos de veículos fossem usados ​​como Selbstfahrlafette Geschuetzwagen, ou canhões de artilharia autopropelidos, o problema que os engenheiros teriam de superar seria o recuo.

Com a arma de artilharia montada na parte traseira do veículo, eles eram muito pesados ​​e tinham um centro de gravidade alto. Havia o perigo de o RSO tombar.

Pode-se teorizar que dois dos protótipos deveriam ser usados ​​como SPGs de artilharia, mas os testes mostraram que o chassi do RSO não era forte o suficiente para suportar o recuo da arma, então eles nunca foram colocados em produção. Isto é corroborado pelo fato de que nas fotografias do GebG 36 auf RSO / 03 de 7,5 cm os painéis laterais estão abaixados e pode-se observar que as rodas da arma foram presas ao convés do veículo e as 'caudas' da arma foram foi encurtado. O Gebirgshaubitze 34 auf Gebirgsraupenschlepper (RSG) de 7,5 cm também carregava um obus de tamanho semelhante.

7,5 cm GebG 36 auf RSO / 3

Os outros dois protótipos vistos nas fotos carregam obuses muito maiores de 10,5 cm e 15 cm. Não há evidências de que essas armas foram aparafusadas ao compartimento de carga de madeira do veículo rastreado RSO para que pudesse ser disparado. As pernas abertas da arma não foram modificadas para caber no comprimento do veículo. Eles se projetam para fora da parte de trás e as 'pás' traseiras são carregadas na parte de trás do veículo para uso quando a arma é colocada em terra novamente. O veículo rastreado RSO está sendo usado como um porta-armas Waffenträger nesses exemplos.

O veículo rastreado Raupenschlepper Ost RSO

O veículo leve RSO com esteiras 'motor principal' tinha um design de suspensão muito básico com todas as rodas de aço e apenas quatro pequenas molas de lâmina. Isso o tornou barato e fácil de produzir. Ele tinha alta distância ao solo e excelente desempenho em terrenos pobres. Era uma versão com esteiras do caminhão Steyr de 1 ½ tonelada. Ele poderia carregar uma carga de 1.500 kg (3.307 lb) em seu compartimento de carga.

A empresa de manufatura Steyr-Daimler-Puch projetou o Raupenschlepper Ost (RSO) para ser usado para rebocar armas de campo e transportar suprimentos em terreno acidentado em condições de alagamento e neve lamacentas. Eles estiveram em produção entre outubro de 1943 e maio de 1944: Steyr-Daimler-Puch produziu 2.600 veículos; Klockner-Deutz-Magirus (KHD) fabricado 12.500; A Auto-Union fez mais 5.600 e a Graf & Stift construiu 4.500 RSOs. Eles foram usados ​​extensivamente na Frente Oriental.

Havia quatro variantes principais. O RSO / 01, RSO / 02 e RSO / PaK40 eram movidos por um motor 3,5L Steyr V8 a gasolina / gasolina de 70 cv. O RSO / 03 tinha um motor diesel Deutz F4L514 5.3L de 4 cilindros refrigerado a ar de melhor desempenho, embora produzisse uma potência inferior a 66cv.

RSO / 01 rebocando um canhão de campanha

O RSO / 1 tinha uma cabine arredondada de aço prensado totalmente fechada com um compartimento de carga traseiro de madeira. O RSO / 2 tinha uma cabine de metal com laterais planas. O RSO / 3 foi fabricado pela KHD em sua fábrica Magirus e tinha uma cabine de metal com laterais em laje simplificada. O RSO / PaK40 tinha uma cabine de aço de perfil baixo com blindagem leve para permitir que o canhão antitanque PaK40 de 7,5 cm montado no compartimento de carga de madeira da base plana traseira disparasse para frente.

RSO / 3 motor principal de artilharia totalmente rastreado

7,5 cm Gebirgshaubitze 36 auf Raupenschlepper Ost (RSO / 3)

Para montar o obus de montanha leve Gebirgsgeschütz 36 (GebG 36) de 7,5 cm na parte traseira do compartimento de carga do veículo com lagarta Raupenschlepper Ost, as pás no final das pernas da trilha foram removidas. As pernas também foram cortadas no comprimento para permitir que a porta traseira pudesse ser levantada. As rodas foram aparafusadas ao piso de madeira em uma estrutura semicircular especial. Esta arma foi feita para ser disparada da parte de trás do RSO. Não podia mais ser desmontado e disparado do solo sem que novas pernas de trilha fossem instaladas. Não poderia funcionar como um porta-armas Waffenträger. Era um Selbstfahrlafette Geschuetzwagen, um protótipo de arma de artilharia autopropelida.

Obuseiro de montanha leve Gebirgsgeschütz 36 (7,5 cm GebG 36) montado na parte traseira de um RSO / 3

A arma foi construída por Rheinmetall para substituir as armas das divisões de montanha da Primeira Guerra Mundial (Gebirgs Divisionen). Entre 1938 e 1945, os registros mostram que 1.193 foram construídos. Era uma arma de bloqueio de culatra deslizante horizontal padrão alemã com um freio de boca. Ele usava um sistema de recuo variável que encurtava o recuo conforme a elevação aumentava para impedir que a brecha atingisse o solo. Munhões traseiros foram adicionados para aumentar a distância entre a culatra e o solo. O mecanismo de recuo era hidropneumático, com o buffer e o recuperador posicionados abaixo do cano.

Para manter o peso baixo, a arma foi equipada com rodas de disco de liga leve com aros de borracha. Nenhum escudo protetor de arma foi instalado para economizar peso. Ele pesava 750 kg (1.650 lb), portanto estava dentro do limite de peso de carga do RSO.

Quando utilizado no solo, o GebG 36 de 7,5 cm salta quando disparado a ângulos baixos, devido à sua leveza. A força do recuo forçaria as pás do canhão a agir como um ponto de apoio e alavancar as rodas para cima. A carga 5 do canister bag, o maior incremento de propelente, foi proibida de ser usada em ângulos quase horizontais abaixo de 15 ° porque a arma saltaria excessivamente. Quando a arma foi disparada em ângulos mais altos, ela teve um desempenho melhor, pois o solo absorveu quaisquer forças de recuo residuais não absorvidas pelo sistema de recuo. Na parte traseira do RSO, a suspensão do veículo, as esteiras e o solo tiveram que absorver a força do recuo do canhão.

O obus de montanha Gebirgsgeschütz 36 de 7,5 cm usava munição de duas partes, com quatro cargas de propelente que eram adicionadas dependendo do alcance do alvo. Um 5º saco de carga maior foi usado sozinho quando o alvo estava no limite do alcance máximo do obus. Ele disparou um projétil de alto explosivo HE 5,83 kg (12,9 lb) que tinha um alcance máximo de 9,25 km (10.120 jardas). Ele também pode disparar projéteis de fumaça e, em uma emergência, uma armadura de carga oca perfurando tiros de AP em curto alcance. Uma boa tripulação de canhão era capaz de produzir uma cadência de tiro de seis a oito tiros por minuto.

Este canhão de montanha pode ser dividido em seis partes distintas, cada uma com um peso máximo de 300 libras. Essa habilidade permitiu que a arma fosse facilmente transportada por animais de carga ou em um avião.

O cano de 56 polegadas da arma era de construção monobloco. Para permitir o uso de cargas maiores e mais poderosas e para aumentar o alcance da arma sem danificar o cano da arma, ele foi equipado com um freio de boca de seis defletores perfurado.

7,5 cm GebH 36 auf Gebirgsraupenschlepper (RSG)

Gebirgsraupenschlepper (RSG) com um obuseiro de montanha Gebirgshaubitze 34 de 7,5 cm montado em seu compartimento de carga traseiro próximo a um veículo de esteira RSO / 3.

Esta fotografia mostra o veículo menor da Steyr feito pela tropa de montanha Gebirgsraupenschlepper (RSG) ao lado do veículo maior Raupenschlepper Ost (RSO / 3). Há um obus de montanha Gebirgshaubitze (GebH) de 7,5 cm montado na parte traseira do RSG. Apenas uma fotografia foi encontrada até agora deste protótipo de canhão automotor de artilharia. A fotografia abaixo foi ampliada e editada.

O problema é que a legenda que acompanha esta foto identificava a arma nas costas como um canhão de montanha Bofors 75 mm Modelo 1934 de construção sueca do exército belga capturado (Canon de 75 mle 1934). Foi registrado como um Gebirgshaubitze 34 auf RSG de 7,5 cm, mas esta arma não estava equipada com um freio de boca circular perfurado.

Pode-se teorizar que o obus nas costas é a mesma arma usada no Gebirgshaubitze 36 auf Raupenschlepper Ost de 7,5 cm, que tem um freio de boca circular perfurado. Assim como no outro veículo, ele teria as pernas da cauda cortadas para caber no comprimento do compartimento de carga de madeira e as rodas presas ao chão para que a arma pudesse ser disparada da parte de trás do veículo.

7,5 cm Gebirgshaubitze 34 auf Gebirgsraupenschlepper (RSG)

RSG - Gebirgsraupenschlepper - Trator Caterpillar para tropas de montanha - Museu Militar de Viena

Ilustração da conversão sIG33 auf Raupenschlepper Ost por David Bocquelet

Obuseiro de montanha Gebirgshaubitze 40 de 10,5 cm na parte traseira de um Raupenschlepper Ost (RSO / 1)

7,5 cm Gebirgsgeschütz 36 obuseiro alemão de montanha

Obuseiro GebH 40 de 10,5 cm - Foto - Yuri Pasholok

O sIG 33 de 15 cm ( schweres  Infanterie Geschütz 33) foi o canhão padrão da infantaria pesada alemã usado na Segunda Guerra Mundial - modelador desconhecido

10,5 cm Gebirgshaubitze 40 auf Raupenschlepper Ost (RSO / 1)

Há uma fotografia de baixa qualidade mostrando um obuseiro de montanha Gebirgshaubitze 40 (10,5 cm GebH 40) nas costas de um Raupenschlepper Ost (RSO / 1).

Na foto, parece que o veículo foi encostado na rampa de terra. Parece haver pranchas de madeira cobrindo a lacuna entre o topo do monte de terra e a parte de trás do RSO / 1. O portão traseiro é dobrável, assim como os painéis laterais de madeira. Essas pranchas de madeira teriam sido usadas para permitir que a arma fosse empurrada para a parte de trás do veículo.

10,5 cm GebH 40 auf RSO

Ao contrário das fotografias do Gebirgshaubitze 36 auf Raupenschlepper Ost (RSO / 3) de 7,5 cm, não há evidências visíveis de que o canhão GebH 40 maior de 10,5 cm foi fixado ao piso de madeira do compartimento de carga. As pernas da trilha divididas não foram cortadas e encurtadas. Eles se projetaram na parte traseira do veículo.

Não havia nenhum quadro especial de roda de travamento semicircular em uso. As pás que normalmente eram instaladas no final das pernas da trilha divididas não foram anexadas. Sua forma triangular pode ser vista na parte de trás da arma.

Esta fotografia foi tirada de um primeiro teste de tiro ao vivo para ver se o RSO / 1 poderia suportar o recuo da arma ou apenas para ver se poderia aguentar o peso da arma? Não é conhecido, pois nenhum documento foi encontrado até agora.

Nas outras fotografias sobreviventes, a arma é vista na parte de trás do RSO / 1 com os painéis laterais de madeira na posição para cima, as pernas da trilha fendidas saindo para fora e as pás da cauda carregadas na parte traseira com o painel da porta traseira no posição para baixo.

Obuseiro de montanha GebH 40 de 10,5 cm na parte traseira de um Raupenschlepper Ost (RSO / 1)

O veículo sobre esteiras RSO / 1 tem o nome e o logotipo da empresa fabricante na lateral. Este é um veículo de fábrica, não aquele que foi vendido ao exército. É seguro presumir que é a empresa, Steyr-Daimler-Puch, que estava experimentando mostrar que o obuseiro de montanha GebH 40 de 10,5 cm pode ser transportado na parte traseira de seu veículo.

10,5 cm Gebirgshaubitze 40 (10,5 cm GebH 40) transportado na parte traseira de um RSO / 03.

Nessas três fotos, de melhor qualidade, parece que uma moldura e um guincho foram usados ​​para erguer a arma na parte de trás do RSO / 1. Essas fotos sugerem que este veículo estava sendo usado como porta-armas Waffenträger. No momento, não há evidências que sugiram que o veículo foi usado como Selbstfahrlafette Geschuetzwagen, uma arma de artilharia autopropelida, e disparado da parte de trás do compartimento de carga, visto que não há suportes ou fixações visíveis para prender a arma ao veículo .

Obuseiro de montanha Gebirgshaubitze 40 de 10,5 cm sendo carregado na parte traseira de um RSO / 1 por guincho e quadro

Parece haver apenas fotos de um obus Gebirgshaubitze 40 de 10,5 cm na parte traseira de um veículo rastreado por RSO. É altamente improvável que o experimento tenha sido um sucesso, pois o peso da arma excedeu o peso de carga projetado do veículo. A arma pesava 1.660 kg (3.660 lb) e o limite de peso de carga do RSO era 1.500 kg (3.307 lb). O centro de gravidade do RSO teria aumentado significativamente. Ambas as coisas tornariam o veículo difícil de dirigir.

15 cm sIG 33 auf Raupenschlepper Ost (RSO / 3)

15 cm sIG 33 auf Raupenschlepper Ost (RSO / 3)

Há apenas uma fotografia disponível de um sIG 33 (schweres Infanterie Geschütz 33) de 15 cm, o canhão padrão da infantaria pesada alemã na 2ª Guerra Mundial, carregado nas costas de um veículo rastreado Raupenschlepper Ost (RSO / 3). As pernas da trilha divididas podem ser vistas saindo da parte traseira do veículo. Não houve nenhuma tentativa de cortá-los para caber no comprimento do compartimento de carga de madeira do RSO / 3.

Este não foi um teste para ver se o obus sIG 33 de 15 cm poderia ser disparado da parte de trás do veículo. A arma era muito grande e o RSO / 3 não teria sido capaz de lidar com o violento recuo. Este veículo não era um Selbstfahrlafette Geschuetzwagen alemão, uma arma de artilharia autopropelida. Era quase certo que uma experiência para ver se a arma poderia ser carregada nas costas do RSO / 3.

O experimento provavelmente falhou, pois o peso da arma excedeu o peso de carga projetado do veículo. A arma pesava 1.800 kg (4.000 lb) e o limite de peso de carga do RSO era 1.500 kg (3.307 lb). O centro de gravidade do RSO teria aumentado significativamente. Ambas as coisas teriam tornado o veículo lento e difícil de manobrar. O RSO / 3 não era um veículo adequado para ser um porta-armas Waffenträger para o obus sIG 33 de 15 cm.

Conclusão

A teoria mais plausível é que a empresa de manufatura Steyr-Daimler-Puch queria ganhar um lucrativo contrato do governo alemão para construir armas de artilharia autopropelidas usando seu barato para produzir o veículo leve de esteira Raupenschlepper Ost e RSG. Eles exibiram quatro veículos protótipos que tinham diferentes obuseiros de artilharia montados nas costas para os inspetores do governo.

Duas das armas usadas eram grandes demais para o trator RSO. O obus de montanha de 7,5 cm era leve e podia ser montado no piso do compartimento de carga de madeira na parte traseira dos veículos RSO e RSG. Esses protótipos pareciam viáveis ​​como AAPs de artilharia.

Na época, havia concorrência de outros fabricantes de veículos e armas que queriam ganhar o mesmo contrato. Seus projetos usavam chassis de tanques alemães mais robustos ou capturavam veículos de combate blindados inimigos para montar canhões de artilharia. Eles ganharam o contrato, não Steyr-Daimler-Puch.

Um artigo de Craig Moore

Especificações
Dimensões (LWH)	7,19 mx 3 mx 2,87 m (14 pés 6 pol. X 6 pés 6 pol. X 8 pés 6 pol.)
Peso total sem carga	7.728 lb (3.505 kg)
Armamento	7,5 cm Gebirgsgeschütz 36
Largura da trilha	13 polegadas / 24 polegadas com placas de neve (33/61 cm)
RSO / 1-2 Propulsão	3.5L Steyr V8 a gasolina / motor 70hp a gasolina
RSO / 3 Propulsão	Motor diesel Deutz F4L514 5,3L 4 cilindros refrigerado a ar 66hp
Profundidade de forração	34 polegadas
Velocidade máxima da estrada	30 km / h (18 mph)
Alcance operacional (estrada)	300 km (155 milhas)

Origens

Escritório do Chefe de
Material Bélico dos EUA, 1945 Catálogo de Armas Bárbaras Inimigas do Terceiro Reich por Gander e Chamberlin
Artilharia alemã da Segunda Guerra Mundial por Ian Hogg
Marcus Hock

Canhões autopropulsados ​​Grille 17/21

 

O porta-armas Tiger

Em 6 de maio de 1942, o fabricante alemão de armas Krupp apresentou uma proposta para a construção de um novo carro blindado automotor de canhão que utilizava componentes do Panzerkampfwagen VI Tiger . Embora tenha sido baseado no design do chassi do tanque Tiger, foi radicalmente alterado. Era para ser capaz de carregar duas armas diferentes.

O chassi da grade 17/21 está à direita da foto ao lado de um tigre rei com a torre Krupp e um tanque pantera na extrema esquerda. Atrás dos três veículos está um Jagdtiger SPG. Todos foram capturados na Henschel Panzerversuchsstation, campo de provas da Portaria de Haustenbeck. (The Tank Museum, Bovington)

O veículo foi denominado, à maneira típica alemã, de 'Geschützwagen Tiger für 17 cm Kanone 72 (Sf.)' Ou 'Geschützwagen Tiger für 21 cm Mörser 18/1 (Sf.)', Dependendo da arma montada.

A palavra alemã Geschützwagen se traduz literalmente como "veículo de arma". Esta não é uma descrição precisa do conceito por trás dessa arma automotora de artilharia. Uma carruagem de arma seria uma descrição melhor. Ao contrário de outros canhões automotores alemães, este veículo foi projetado para montar armas diferentes. Era um conceito modular. O veículo recebeu os nomes mais curtos de Grille 17 e Grille 21, dependendo de qual arma foi montada dentro do veículo. A palavra German Grille significa 'cricket' e a letra 'e' no final é pronunciada como um 'a'.

A proposta foi apresentada em 6 de maio de 1942 à divisão de artilharia Wa Prüf 4 do Heereswaffenamt (HWA) (centro do alto comando alemão para o desenvolvimento de armas técnicas). A Krupp foi autorizada a construir um único protótipo com data de conclusão de 1º de novembro de 1942. O Wa Prüf 4 exigia que o veículo tivesse a capacidade de fazer uma travessia de 360 ​​graus. Eles também queriam que ele ficasse disponível para trabalhos de defesa costeira, se necessário.

O chassi do Grille 17/21 era muito mais longo do que um tanque Tiger padrão e difícil de fotografar de perto. Esta imagem foi feita 'costurando' várias imagens separadas. (The Tank Museum Bovington)

Design e Problemas

As duas armas eram pesadas demais para serem montadas em uma torre, então a equipe de design da Krupp teve que encontrar outra solução. Eles construíram uma grande placa de base circular que seria carregada na parte traseira do veículo e posicionada quando necessário. O SPG então se dirige para a placa de metal e pode girar em seus trilhos para apontar a arma para o alvo. Esta foi uma característica de design incomum deste sistema de armas não vista em nenhum outro veículo alemão na 2ª Guerra Mundial.

Outro requisito era que as armas fossem desmontáveis. Isso seria conseguido dirigindo para trás em direção à placa de base, após o que a arma poderia ser deslizada para fora do veículo e montada na placa de base, permitindo-lhe cobrir 360 °. O raciocínio por trás desse recurso era que a grade também deveria ser usada na função de defesa costeira e isso permitia que ela disparasse em qualquer direção. Este requisito foi abandonado em 1944 sob as ordens de Heinrich Himmler.

Problemas de design e mecânicos também foram encontrados com o chassi, motor e transmissão do Tiger. Não ajudou que o vencedor da competição entre os designs do Porsche e do Henschel ainda não tivesse sido decidido, e eles tinham arranjos de transmissão muito diferentes.

Este oficial americano está examinando o compartimento do motor do chassi Grille 17/21. Sua presença lhe dá o senso de proporção desta arma. Era muito grande. (The Tank Museum Bovington)

Inicialmente, o veículo deveria ter uma blindagem de 30 mm na frente do chassi e 16 mm nas laterais. Em novembro de 1942, decidiu-se usar SM-Stahl (aço carbono) na construção deste canhão autopropelido. 50 mm de aço carbono SM-Stahl foram usados ​​para a frente do veículo. As laterais e a traseira teriam aço carbono SM-Stahl de 30 mm. Isso adicionado ao peso do veículo. Houve vários atrasos no projeto. A data de conclusão original de 1º de novembro de 1942 passou sem que um protótipo fosse concluído.

Quando os tanques pesados Panzer VI Ausf.B Tiger II (Sd.Kfz.182) começaram a sair das portas de fábrica, a Krupp decidiu usar o motor, suspensão, direção e transmissão Tiger II em vez de peças do Tiger I. Esses componentes não estavam prontos para entrega até janeiro de 1944. Isso atrasou a construção final estimada do protótipo até o verão de 1944.

Em 25 de setembro de 1944, o ministro do Reich Albert Speer ordenou que ocorresse uma demonstração para Adolf Hitler assim que o veículo fosse concluído, agora planejada para o final do ano. A produção em série deveria então começar à taxa de duas por mês.

Esta fotografia foi tirada em Henschel Panzerversuchsstation, Haustenbeck (campo de provas de decreto). Observe as escotilhas blindadas na frente da superestrutura do SPG Grille 17/21. (The Tank Museum Bovington)

Armamento

Foi previsto que duas armas diferentes pudessem ser montadas no veículo: a Kanone K72 (Sf) L / 50 de 17 cm ou a Mörser 18/1 L / 31 de 21 cm. Essas duas armas foram escolhidas porque usavam a mesma carruagem e sistema de recuo. Os acessórios seriam os mesmos quando os canhões fossem montados dentro da superestrutura do canhão automotor. As armas teriam uma travessia de 5 graus à esquerda e à direita de uma posição fixa. A mira da arma era um ZE 34 com Rblf.36. Ambos os veículos teriam que ser apoiados por vários veículos de transporte de munições.

17 cm Kanone 18 em Mörserlafette em exibição no Museu de Artilharia de Campo do Exército dos EUA, Fort Sill, Lawton, Oklahoma, EUA. (Jon Bernstein)

O Grille 17 teria carregado 5 cartuchos mais propelente a bordo quando equipado com um canhão Kanone K72 (Sf) L / 50 de 17 cm. Ele poderia disparar dois tipos de projéteis, o Sprenggranato (HE) de 68 kg com 29,15 kg de propelente e um alcance de 28.000 metros e o Sprenggranato de 62,8 kg (HE) com 30,5 kg de propelente e um alcance de 29.600 metros.

O Mörser 18/1 L / 31 de 21 cm já estava em produção e usado pelos alemães quando o projeto começou. Foi produzido para substituir o muito mais antigo Mörser 16 de 21 cm. O Mörser 18 de 21 cm substituiu o Mörser 16 de 21 cm em serviço de linha de frente por volta de 1940 com o canhão mais antigo sendo relegado para teatros secundários e unidades de treinamento. Mais de 711 armas Mörser 18 de 21 cm foram produzidas em 1939–45. O Grille 21 teria transportado 3 cartuchos mais propulsor a bordo quando equipado com esta arma. Ele poderia disparar um projétil de Sprenggranate (HE) de 113 kg com 15,7 kg de propelente em um alcance de até 16.700 metros.

Um cano de arma de 17 cm (172 mm) e uma brecha podem ser vistos no chão em frente a um carro de arma com a Sra. 18 de 21 cm pintada nele. O destino da arma não é conhecido.

Em janeiro de 1945, foram feitos planos para montar uma morteiro de calibre 30,5 cm com projéteis estabilizados nas aletas, devido à preocupação com o tempo que levava para produzir os barris de artilharia dos outros dois canhões. Krupp e Skoda competiram neste projeto com a Skoda produzindo um protótipo 30,5 GrW L / 16 em abril de 1945.

Como uma nota lateral ao armamento, em 1945 Kurt Arnoldt, engenheiro-chefe em Henschel, disse em uma entrevista em 1945 que a arma de 21 cm produzia recuo demais para o chassi projetado, tornando impossível disparar do chassi. A quebra do focinho de 17 cm foi baseada em um desenho de Solothurn. A munição teria sido armazenada no veículo e em cestos de vime na lateral do veículo, bem como nos veículos semi-lagartas de 18 toneladas seguintes (meia-lagarta). A mira da artilharia também permite o disparo direto da arma em alvos próximos.

Mörser 18 alemão de 21 cm em exibição no Museu de Artilharia de Campo do Exército dos EUA, Fort Sill, Lawton, Oklahoma, EUA. (Jon Bernstein)

Membros do grupo

De acordo com um relatório da inteligência britânica de 1945, os projetos do Grille deveriam ter uma tripulação de 8, composta por um motorista, um comandante e 6 homens armados. O carregamento da munição de duas partes deveria ser feito manualmente. Foi afirmado em uma entrevista de 1945 com Kurt Arnoldt, o engenheiro-chefe de Henschel, que a tripulação adicional viajaria em um veículo semitransportado, Kurt Arnoldt sugere o 18-toner e carregaria munição adicional.

Mobilidade

Um motor Tiger II Maybach HL 230 P30 V-12 a gasolina de 690 hp refrigerado a água foi encomendado junto com uma caixa de câmbio Maybach OG 40 12 16 B com oito marchas à frente e 4 à ré. Henschel fez a unidade de direção L 801. O motor foi montado no centro do chassi para permitir o máximo de espaço para a grande arma e espaço para a tripulação.

Como a borracha era difícil de obter em 1944, as rodas eram de 80 cm, todas de aço. No entanto, a entrevista de 1945 com Kurt Arnoldt sugere rodas com aros de borracha. Mas as fotos não confirmam isso. Foi equipado com trilhos Gg 24-800 / 300 Tiger II para viagens cross country, mas isso teria sido substituído por trilhos de tanques Gg 24-600 / 300 Panther II de largura menor se o transporte ferroviário fosse necessário.

Um fim problemático

Mais atrasos ocorreram quando a Força Aérea Aliada bombardeou a fábrica da Krupp em Essen. O trabalho de construção do protótipo não era mais viável neste local. Em 7 de dezembro de 1944, Krupp relatou que o chassi estava pronto para ser carregado em um vagão de trem para transporte de Essen para Henschel Panzerversuchsstation 96, Haustenbeck perto de Paderborn. Foi registrado como estando neste estabelecimento em documentos datados de 22 de dezembro de 1944, mas faltando muitos dos componentes necessários para a conclusão do projeto, incluindo o sistema de refrigeração e combustível, trilhos Gg 24/800/300 e braços de roda reforçados.

O protótipo Grille 17/21 ainda estava em uma condição inacabada quando o Alto Comando Alemão ordenou que todo o trabalho futuro no programa fosse interrompido. A situação no 1º trimestre de 1945 era tal que, a seu ver, não haveria nenhuma vantagem significativa na conclusão do projeto. Os recursos eram limitados e precisavam ser canalizados para linhas de produção de armas mais importantes.

Em 1945, o 3º Exército dos EUA capturou a Henschel panzerversuchsstation, campo de testes e testes de tanques da Portaria Haustenbeck no norte da Alemanha, 50 km a sudoeste de Hanover. Uma seleção de tanques pesados ​​alemães e canhões autopropelidos foram encontrados em condições de funcionamento. Alguns veículos protótipos foram descobertos que nunca entraram em produção. Estes incluíam um chassis Geschützwagen Tiger für 17 cm Kanone 72 parcialmente montado e perto de um Kanone 72 de 17 cm. Eles não encontraram um segundo chassis ou um Mörser de 21 cm.

Galeria

Os Aliados aproveitaram a oportunidade para examinar este enorme sistema de armas. Os três soldados dentro são diminuídos pelas laterais da superestrutura do Gille 17/20 SPG. (The Tank Museum Bovington)

O motorista se sentou à esquerda da grade 17/21 na frente. O artilheiro do casco estava sentado à sua direita, (The Tank Museum Bovington)

Aqui você pode ver o design do chassi estendido e a parte traseira da superestrutura. Observe que era um SPG com topo aberto. (The Tank Museum Bovington)

O Jagdtiger SPG tinha 2,8 m (9 pés 2 pol.) De altura e 10,65 m (34 pés 11 pol.) De comprimento. Dá uma boa ideia do tamanho do canhão automotor Grille 17/21 quando os dois veículos são vistos juntos. (The Tank Museum Bovington)

A blindagem frontal da superestrutura tinha apenas 30 mm de espessura. Não foi o suficiente para salvar a tripulação de uma rodada AP perfurante de blindagem soviética, britânica ou americana em 1945. (The Tank Museum Bovington)

Os trilhos do chassi da arma podem ser vistos no chão do compartimento de luta nesta foto do compartimento de luta da grade 17/20 dos SPGs. (The Tank Museum Bovington)

freio de boca grande perfurado encontrado próximo ao cano da arma de 17 cm da grade 17/21. (The Tank Museum Bovington)

Fotos erradas

As fotos a seguir são frequentemente vistas em livros e postadas na internet, alegando erroneamente que são fotos de uma maquete de madeira do compartimento de combate Grille 17/21. Este é um mock-up do Flakwagen auf Panther, NÃO do Grille 17/21. O primeiro autor a cometer esse erro compreensível foi Spielberger em seu livro 'Tiger und seine Abarten'.

Esta é uma foto de um mock-up do Flakwagen auf Panther, NÃO do Grille 17/21 (Spielberger)

Maquete de madeira da superestrutura do Flakwagen auf Panther, NÃO da grade 17/21 (Spielberger)

Artilheiros sentam maquete no Flakwagen auf Panther, NÃO no Grille 17/21 (Spielberger)

Um artigo de Craig Moore e CaptainNemo

Especificações da grade 17/21
Dimensões (L, W) Grelha 17	13 m (42 pés 8 pol.), 3,27 m (10 pés 9 pol.)
Dimensões (L, W) Grelha 21	11 m (36 pés 1 pol.), 3,59 m (11 pés 8 pol.)
Altura (17 e 21)	3,15 m (10 pés 4 pol.)
Peso total	60 toneladas (59 toneladas)
Equipe técnica	8 (Comandante, motorista, 6 artilheiros)
Propulsão	Motor Maybach HL 230 P30 V-12 de 23 litros a gasolina de 690 hp refrigerado a água
Velocidade máxima da estrada	45 km / 18 km (28 mph / 11 mph)
Alcance operacional (estrada)	250 km / 125 km (155 milhas / 78 milhas)
Armamento Principal	17 cm K72 L / 50 ou 21 cm M18 / 1 L 31 argamassa
Armadura (chassi)	16 - 30 mm

Origens

Joachim Engelmann, Artilharia de Campo Pesada Alemã 1934-1945. (Schiffer Publishing Ltd)
Ian V. Hogg, Artilharia Alemã da Segunda Guerra Mundial. (Caneta e Espada)
Frank V.de Sisto, Artilharia Alemã na Guerra 1939-45 vol.1. (Concord Publication Co).
Gordon Rottman, canhões automotores alemães. (Concord Publication Co).
Peter Chamberlain, Thomas L.Jentz e Hillary L..Doyle, Enciclopédia dos tanques alemães da segunda guerra mundial, (Arms and Armor Press).
Peter Chamberlain e Hillary L.Doyle, Perfil AFV Weapons 55 German Self-Propelled Weapons. (Publicações de perfil)
The War Office, Handbook of Enemy Munition Panphlet No 15 - 24 de maio de 1945.
SHAEF, restrito julho de 1944 - Força Expedicionária Aliada - Armas alemãs - Breves notas e tabelas de alcance para artilheiros aliados. SHAEF / 16527 / 2A / GCT.
SHAEF, Canhões Alemães da Força Expedicionária Aliada - Breves notas e tabelas de alcance para artilheiros aliados - SHAEF / 16527 / 2A / GCT Julho de 1944
Major LJMcNair, Tiro de artilharia, (Exército dos EUA, Fort Leavenworth, Kansas, outubro de 1919
Conselho do Exército dos EUA. Manual de munições inimigas Panfleto Nº 15. Marcações e nomenclatura de munições alemãs.
Panzer Tracts Nº10 Artillerie Selbstfahrlafetten por Thomas L.Jentz e Hilary Louis Doyle
http://warspot.ru