Long Range Patrol Vehicle (LRPV)
| Veículo de patrulha de longo alcance | |
|---|---|
 Um veículo de patrulha de longo alcance em exibição na Australian Defense Force Academy | |
| Tipo | Veículo de operações especiais |
| Lugar de origem | Austrália |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | Final da década de 1980 - atual |
| Usado por | Regimento de Serviço Aéreo Especial 1º Regimento de Comando |
| Guerras | |
| Especificações | |
| Massa | 4840 kg |
| Equipe técnica | 3 |
Armamento principal | Metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas Mk 19 |
Armamento secundário | Metralhadora MAG 58 |
| Motor | Isuzu turbo diesel 90kw |
| Potência / peso | 3000 rpm e 253 Nm de torque a 2500 rpm |
Alcance operacional | 1600km |
| Velocidade máxima | 59 mph |
Sistema de direção | Direção assistida Adwest |
O Long Range Patrol Vehicle (LRPV) é um veículo de patrulha 6x6 usado pelo Australian Special Air Service Regiment (SASR) no Afeganistão e no Iraque.
Os primeiros veículos de patrulha de longo alcance do SASR foram Land Rovers Série II modificados . Eles foram desenvolvidos no início dos anos 1970 e usados em exercícios no norte da Austrália Ocidental a partir de 1973. [1] [2]
O LRPV foi desenvolvido a partir da variante com tração nas seis rodas do projeto Land Rover Perentie do Exército australiano no final dos anos 1980. [3] O projeto foi planejado para ser usado pelo SASR para patrulhar regiões remotas da Austrália. [4] O LRPV é mecanicamente simples e relativamente fácil de manter no campo. [5] Tem uma tripulação de três pessoas. [6]
O LRPV é equipado com um suporte de anel central, que pode ser equipado com uma metralhadora pesada M2 Browning ou um lançador de granadas automático Mk 19 (AGL). [3]
Uma metralhadora média MAG 58 também é comumente instalada na frente do assento do passageiro (lado esquerdo). [3] Além disso, os LRPVs também podem carregar uma motocicleta Suzuki DRZ 250cc em sua bagageira para ser usada para fins de reconhecimento. [4]
História do serviço [ editar ]
O LRPV foi implantado no Kuwait em 1998 para a Operação Desert Thunder , e viu o combate pela primeira vez como parte da contribuição australiana para a guerra no Afeganistão , a Operação Slipper e mais tarde no Iraque na Operação Falconer .
O Esquadrão 1 do SASR chegou ao Afeganistão em novembro de 2001 e rapidamente enviou patrulhas montadas em LRPV a centenas de quilômetros de sua base em Camp Rhino . [7] Em sua história das primeiras operações do SASR no Afeganistão, o jornalista Ian McPhedran escreveu que os "LRPVs projetados pela Austrália provariam ser ideais no ambiente hostil do Afeganistão, pois poderiam ficar em patrulha por semanas a fio sem a necessidade de retornar à base " [8]
Em 16 de fevereiro de 2002, o sargento Andrew Russell do SASR foi morto quando o LRPV em que ele viajava atingiu uma mina durante uma operação no Vale Helmand . Esta foi a primeira fatalidade australiana na guerra, e Russell foi o primeiro membro do SASR a ser morto em combate desde a Guerra do Vietnã . Os outros dois membros da tripulação do veículo ficaram feridos neste incidente e o LRPV foi destruído. [9] Como resultado desse incidente, todos os LRPVs restantes foram equipados com um "Kit de Aprimoramento de Sobrevivência", que compreendia placas de blindagem sob o veículo e assentos absorventes de choque. [3]
Em 2003, o Esquadrão 1 do SASR foi uma das primeiras unidades de forças especiais a entrar no Iraque na invasão , entrando pela Jordânia , consistindo em duas tropas com LRPVs cruzando a fronteira entrando no deserto ocidental e uma terceira tropa com LRPVs inseridos por helicópteros americanos sobre a fronteira. [10] [11] O oeste do Iraque foi dividido em áreas de patrulha entre o 5º Grupo de Forças Especiais dos EUA , o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido e o SASR. O SASR foi equipado com Sistemas Portáteis de Defesa Aérea FIM-92 Stinger Man. [12]As duas tropas que cruzaram a fronteira realizaram um dos primeiros combates da guerra e a terceira tropa inserida por helicóptero foi durante vários dias o elemento da coalizão mais próximo de Bagdá. [11] O SASR também usou o veículo do 2º Regimento de Comando designado Veículo de Reconhecimento de Vigilância (SRV) para complementar as patrulhas LRPV. O SRV é um Land Rover Perentie 4x4 equipado com o mesmo anel de montagem do LRPV na parte traseira para permitir a instalação de uma metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas Mk 19 . Ele também tem um suporte para arma no banco dianteiro do passageiro para a metralhadora MAG 58 . [13]
O LRPV estava mais tarde na campanha do Afeganistão, depois que a Austrália voltou em 2006, patrulhando regularmente com o SRV, o australiano fez o veículo blindado Bushmaster , bem como os veículos todo-o-terreno de seis rodas Polaris , que poderiam ser equipados com uma metralhadora MAG 58 , e carregue um rifle sem recuo M3 Carl Gustav .
As Operações Especiais da Coalizão usaram veículos com o mais recente casco blindado de veículo blindado por muitos anos, desde 2003 o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido estava usando o Supacat HMT 400 no Afeganistão e o mesmo veículo entrou em serviço com o 1º Destacamento Operacional das Forças Especiais dos EUA - Delta no Afeganistão em 2004. [14]
Em 2008, o Bushmaster se tornou o principal veículo de combate preferido ao LRPV. [15]
Em agosto de 2008, a Austrália fez um pedido de 31 dos veículos Supacat HMT mais recentes , o Extenda configurável entre 4x4 e 6x6, denominado "Nary" para uso no Afeganistão para substituir os LRPVs por um custo de $ 80 milhões. [16] O projeto para colocar esses veículos em serviço foi atrasado por três anos devido a problemas na integração de diferentes sistemas nos veículos, mas eles alcançaram sua 'capacidade operacional final' em 28 de junho de 2012. [17] Vários veículos Nary foram implantados no Afeganistão . [16]
Após a retirada do SASR do Afeganistão em 2013, o LRPV e o SRV foram redistribuídos aos Comandos do 1º e 2º Regimento de Comandos .
