Junho 1940
de Laurent Deneu
O 21º BCC é um daqueles batalhões que lutaram fora dos limites das unidades maiores e que foram desperdiçados em pequenos pacotes para desempenhar um papel que as opiniões dos táticos esclarecidos tornaram obsoletas: Suporte de Infantaria. No entanto, ele cumpriu sua tarefa com coragem e abnegação, como muitos outros, mas teria caído no mesmo anonimato injusto se a decoração brilhante de seu pequeno Renault não atraísse a atenção dos vencedores em grande parte cheios de Leicas.
Antes Sobre
Este artigo foi escrito para publicação na revista Battles and Armour e, na verdade, está no resumo da edição 37 desta revisão. As restrições técnicas e alguns outros imperativos inevitáveis impediram a publicação de todo o nosso trabalho.
Em total acordo com Yanis Kadari, editora da revista, oferecemos a versão inicial completa, alterada aqui ou ali novas informações trazidas à nossa atenção desde a publicação.
Este trabalho é destinado ao modelador para quem o conhecimento preciso da camuflagem e marcações de veículos militares é um requisito essencial, mas também ao entusiasta para quem substituir à primeira vista um veículo em sua unidade, em seu contexto é uma necessidade.
Avanços espetaculares no conhecimento de pinturas usadas pelos materiais franceses de 1939-1940 foram feitos recentemente e o trabalho de pesquisadores apaixonados, primeiro e acima de tudo citaremos Pascal Danjou, permite ter uma idéia mais clara do que fazer. como era o nosso exército?
No entanto, o estudo de unidade por unidade está apenas em andamento e ainda há um trabalho considerável a ser feito para obter uma imagem completa do exército de 1940.
Este estudo de marcação do 21º CBC é nossa pequena pedra, e estamos bem conscientes de que está incompleto, construído parcialmente em suposições altamente prováveis, mas não totalmente verificadas e, portanto, fadado a ser revisado de acordo com as novas. elementos que surgirão inevitavelmente.
As fundações do edifício para o trabalho do Sr. Christophe Marcille e que tem disponibilizado a todos no site 501/503 e RCC , vamos desenhar extensivamente nos dados que estão reunidos lá.
Esses dados históricos, ainda que incompletos, nos permitiram entender o sistema de marcação específico para o 21º CBC.
O objetivo deste trabalho não é refazer a história do 21º CBC, portanto, nos contentaremos em resumir essa história, tentando não parafrasear também o Sr. Marcille. Infelizmente, os poucos dados um pouco detalhados dizem respeito à 2ª e especialmente à 3ª Empresas, a primeira permanecendo principalmente nas sombras.
História :
Treinamento
É a partir de 512 e de RCC (combate tanque regimento), previamente estabelecido 23 (Renault R35) e 28 (bis B1) BCC os tanques de batalha 21 BPM (Renault R35) é criado em 1938 ao mesmo tempo que o 34º (Renault R 35).
É constituído a partir do centro de mobilização 507 de Mourmelon. É muito lentamente e com grande dificuldade que o batalhão, formado por 95% dos reservistas, tomará forma. O material, especialmente, será difícil de coletar e o batalhão sofrerá déficits em todas as áreas. Observe em particular que cinco de seus 45 tanques nunca receberão armas e não participarão dos combates.
a espera
Os meses de outubro e novembro são utilizados em Cuperly, perto de Chalons-sur-Marne, para promover o treinamento do pessoal, pois a maioria treinou no venerável Renault FT da guerra anterior. Note-se que, embora privado em muitas áreas, a 21 ª receberá equipamentos TSF (RE 54) por pelo menos alguns de seus tanques, que está longe de ser universal no momento.
No final de novembro, a 21 e BCC é transferido para Goezenbrück no Baixo Reno e está ligado ao grupo Batalhão de Combate Tanques, GBCC 508, dependendo da 5ª Bourret Geral do Exército.
Durante o inverno doloroso de 1940, o Batalhão completou um estágio no centro de treinamento do 5º Exército em Blamont, em Meurthe et Moselle.
Depois disso, ele retornará à sua zona de cantonamento e permanecerá lá até 6 de junho de 1940.
organograma
| pessoal | Comandante Batalhão | Chefe do Batalhão André Cailles |
| Chefe de Gabinete | Capitão Mauroy | |
| Assistente Técnico | Tenente Migeon | |
| Oficial de Inteligência | Tenente Duval | |
| Oficial de Sinais | Tenente Mauny | |
| Oficial encarregado de detalhes | Tenente Joye | |
| 1ª Companhia | 2ª Companhia | 3ª Companhia |
| Capitão Gil | Capitão Brock | Capitão Perat |
| Tenente Buob | Tenente Gout | Tenente Desjonquières |
| Sob o Tenente Chagnaud | Segundo Tenente Tixier | Tenente Lesueur |
| Aspirante Bel | Segundo Tenente Bœuf | Tenente Bem-vindo |
| Suboficial Nasica | Aspirant Remond | Tenente Dresse |
| Subtenente Sarrazin | ||
| Echelon Company | Comandante da Empresa | Capitão Robert |
| deputado | Tenente Jeanneton | |
| oficina | Tenente Parry | |
| abastecimento | Proffit Tenente | |
| Seção de substituição | Subtenente Orsal |
compromisso
Nota : os mapas são esquemáticos e foram baseados nos mapas atuais. Certos elementos topográficos da época podem não aparecer mais ou foram significativamente modificados.
É no dia 7 de junho que o dia 21 se move para entrar na campanha. É imediatamente fragmentado, as empresas estão espalhadas.
A 1ª Companhia é colocada à disposição do 43º Corpo de Forças Armadas do Exército e nunca se juntará ao Batalhão. Ela estará voando na área de Sarrebourg-Phalsbourg, onde será responsável principalmente pelo monitoramento das rotas. Em 19 de junho, ela tem a missão de lançar um PC, que ela executa sem perdas. Parece que, além dessa ação, da qual não temos detalhes, o potencial da 1ª Companhia foi desperdiçado em movimentos estéreis, medidas contra medidas para monitorar abordagens à ameaça inimiga do norte e noroeste entre Nancy e Estrasburgo e para cobrir a queda da infantaria. Uma missão clássica para a cavalaria, mas para a qual nem o lento Renault R 35 nem o treinamento de suas equipes foram adaptados.
A 2ª Companhia, enquanto o Batalhão agora amputada é disponibilizado para a 62 ªDivisão de Infantaria, está estacionada em 9 de junho em Ottrott (oeste de Obernai). Passa nos dias 14, 15 e 16 de junho para ingressar no setor Bertrimoutier a leste de Saint-Dié. Em 17 de junho, ela recebeu a ordem de ir a Hochwarth ou Hohwald (a 2 quilômetros de distância e a ortografia inicial não permite a separação). De qualquer forma, é uma caminhada de mais de 20 km a nordeste. No caminho, ela recebe uma contra-ordem, retorna a Bertrimoutier e dispersa: 1ª seção no Col du Bonhomme, 2ª seção em Longemer, 3ª seção no Col de Sainte-Marie e 4ª no Col de la Schlucht. Não temos detalhes sobre a atividade da 2ª Companhia antes de 20 de junho, quando se diz que as missões chovem e que a dispersão é total. A ordem é dada para se reagrupar no pescoço de Haut-Jacques, onde ela receberá a ordem de rendição em 22 de junho. Diz-se que os tanques restantes foram queimados no mesmo dia, e a rendição ocorre em 23 de junho.
A 3ª Companhia é provavelmente a mais extensa das Companhias do Batalhão, pois além dos 12 tanques distribuídos nas quatro seções, inclui o tanque do capitão que comanda a Companhia e, além disso, dois tanques provenientes da Companhia de Echelon se juntarão a ela sem dúvida. durante as operações. Está estacionado em 9 de junho em Boersch, a noroeste de Obernai. Em 14 de junho, segue para Sermersheim, e 16 de junho cai para Villé. É nesta cidade cuja defesa é garantir que a 3ª Companhia veja a ação. As seções 1 e 4 são postadas em Neubois em apoio a uma barragem estabelecida lá. O resto da empresa está se defendendo em torno da própria Villé.
A empresa sabe o batismo de fogo 18 de junho no final da tarde em Dambach onde a segunda seção apoiado pelo fogo de elementos de 34 ° Regimento de Fort antes de retornar ao Ville.
O próximo 19 de junho está em Thanvillé começa a ação em que a Companhia fez a primeira seção, deve tentar bloquear o avanço inimigo apoiado por uma empresa do 226 º Regimento de Infantaria. A infantaria alemã implementa armas anti-tanque que danificam o Falcon tenente Desjonquières e colocar fora de ação o abutre cujo comandante do tanque, Cpl Lejeune foi morto. O retorno de Villé, inevitável, é feito em boa ordem. O tenente Desjonquières deve consertar seu Falcon e, enquanto isso, ocupará o Sparrowhawk .
No final da tarde, o gorila da 3ª seção permaneceu em Villé, é enviado em ligação com a 4ª seção enviada para Neuve-Eglise e se perde. Ele é destruído e queimado pelo anti-tanque na saída oeste de Trimbach, o caçador Boutrou, piloto, encontrando a morte em seu posto.
É muito provável que os tanques da Companhia Echelon, do Taon e do Gerfaut sejam divididos entre a 1ª e a 3ª Seção para mantê-los com força total. E a participação do "tanque do cabo Lejeune" no dia seguinte nos combates sugere que o abutre não estava totalmente fora de ação, mas apenas pela morte de seu comandante / artilheiro de tanque. O tanque teria sido tomado por uma nova tripulação e teria retomado a luta.
20 de junho também será um dia agitado como a Companhia tem ordens para segurar Villé a noite, com a ajuda da 2ª Companhia do 226 º Regimento de Infantaria com alguns morteiros e metralhadoras, e apoio algumas peças de 75mm. Observe também a presença de dois antigos Renault FT que pertencem a uma seção de pioneiros (?!). Mas o ataque inimigo é violento. Ele coloca o tanque do líder da 2ª Seção, Condor do Tenente Lesueur , fora de ação e causa a perda do comandante de infantaria, que recua. Sem ele, tentar segurar a aglomeração é suicídio. Devemos recuar, mas o inimigo está em todo lugar. É a vez do Grão-Duqueda 2ª Seção a ser destruída, o comandante do tanque, o sargento Chauffour sendo morto. O capitão Perat tenta forçar a passagem, mas o piloto de seu Aiglon , o cabo Argenvilliers, é morto por um projétil. Capitão Perat é feito prisioneiro. Os movimentos são confusos e a retirada ocorre sob o fogo antitanque. O Sparrowhawk é perfurado, recebe dinheiro em todas as cinco conchas, mas consegue escapar, protegido nos conta a história " pelo tanque do cabo Lejeune, que receberá duas conchas" , o abutre , portanto, por hipótese.
Parece que a 4ª Seção se apegou a Neuve-Eglise, enquanto os restos do Batalhão tentavam sair da armadilha pelo atual D39. Em Fouchy, a estrada é cortada pelo inimigo e o Sparrowhawk é desta vez destruído pelo antitanque. O tenente Desjonquières e seu piloto são mortos. O resto da formação se vira para procurar um caminho livre. Mas dois Renault estão atolados perto de Bassemberg. O Tenente Bem-vindo, então o último oficial presente, pensa ser capaz de tirá-los de lá, mas em pleno trabalho, o inimigo aparece e captura o que resta da 3ª Companhia.
epílogo
O 21º CBC não terá a honra dos jornais e dificilmente será recompensado. Foi usado como pensava que deveria ser, equipes totalmente ignorantes do potencial e das modalidades de implementação da arma blindada. As doutrinas "modernas" não tiveram boa imprensa nas Escolas de Guerra, onde exerceram os vencedores da anterior. No entanto, os homens do 21º BCC, como os de muitas outras unidades que sofreram os mesmos contratempos, cumpriram seu dever sem contar, com auto-abnegação como é a tradição dos "dos tanques".
O material
O 21º BCC está equipado com tanques leves Renault R 35 de tamanho médio. O menor registro registrado até o momento é 50809 e o mais alto 50968 localizando tanques de batalhão no mercado 71296DP, recebido entre maio de 1937 e junho de 1939.
Todas as máquinas fotografadas são equipadas com episcópios e, em algumas, diferenças de tonalidades parecem mostrar que pode ter havido substituição de diascópios cristãos montados originalmente.
Dizem na história que o Batalhão recebeu rádios (ER 54). Normalmente, apenas os quadros de engrenagem são equipados. As condições para a alocação de tanques de rádio no século 21 são difíceis de definir. Na primeira empresa, não temos informações. No 2º, além do Eaglet do Capitão Perat, outros 2 tanques, Boa e 50859, são vistos com antenas. Na 3ª Companhia, apenas a Vespa usava uma antena pelo menos momentaneamente, enquanto a Falcondo tenente Desjonquières não aparece em nenhuma foto. Note-se que a porta da antena não significa automaticamente a instalação e muito menos o uso real de um poste no tanque. Poderíamos falar sobre "pré-equipamento". Por outro lado, a porta da antena atraindo a atenção dos artilheiros inimigos, o desejo de usar esse sinal distintivo desnecessariamente não deve florescer entre as tripulações, pelo menos após as primeiras experiências de combate. Talvez esta seja a explicação: os líderes de seção podem ter achado eficaz deixar seus subordinados tão descobertos até perceberem que o inimigo não era cego. mais, justificando a desmontagem do acessório volumoso.
A cauda da trincheira não é sistemática. As equipes não gostaram desse dispositivo pesado, cujo peso certamente não melhorou a agilidade já medida do pequeno Renault. O fato de o 21º CBC estar destinado a evoluir no terreno acidentado dos Vosges levou alguns oficiais a acreditar que a vantagem era maior que a desvantagem. Mas aqui novamente temos a impressão de que não existe uma regra específica. A 1ª empresa ainda nos fornece tão pouca informação, mas vemos as duas configurações. Na 2ª Companhia, pode-se pensar que seria outro sinal distintivo para executivos, mas sem nenhuma certeza. Na 3ª Companhia, o porto desta cauda pareceria sistemático.
Em relação a equipamentos que não sejam blindados, conhecemos a dotação teórica de um CBC:
25 veículos de ligação, 35 vans, 37 caminhões, 12 tratores de reabastecimento (TRCs), 3 tratores de recuperação, 4 reboques de 2 rodas, 51 motocicletas.
A única coisa certa é que temos a 21 e BCC recebeu, pelo menos, 2 Tanques Tractor Supply Renault não blindado TRC 36, um dos quais tem o escudo do Batalhão. É mais do que provável, considerando a baixa prioridade dada aos 21 e BCC para seus equipamentos, a maioria dos veículos eram da requisição e foram um parque bastante heterogéneo.
Há fotografias tiradas no Col du Haut Jacques mostrando um grupo de vários veículos queimados. Reconhece-se a partir destes, pelo menos, 5 Renault dois dos quais ostentar marcações 21 eBCC. Achamos que é a fuga da Echelon Company e que os 5 Renault são os que faltam na força de trabalho. Esta opinião é apoiada pela presença de 2 veículos equipados com cabras de elevação, que é impossível ter a certeza absoluta de que são semi-rastreados. Isso é muito provável, no entanto, e o comprimento das cabras sugere regulamentos Somua MCL 5. Nestas fotos, também distinguimos a presença de três tratores pesados de artilharia TAR H2 e carruagens de infantaria Renault UE. É claro que outras unidades além do 21º CBC se reuniram em High Jacques e reatribuir veículos visíveis ao único Batalhão de Tanques seria muito arriscado
Decoração
aviso
Todos os dados fornecidos abaixo provêm da observação de fotos antigas, todas tiradas pelo vencedor. A carruagem e, principalmente, o uso de câmeras foram menos difundidas na França do que na Alemanha, sem mencionar o peso das regulamentações. O confronto desses clichês com a história e o organograma fornecidos pelo Sr. Marcille permitiu traçar uma imagem coerente, mas não confirmada, da força de trabalho da 2ª e 3ª Empresas. Atribuímos a alguns tanques, apenas parcialmente fotografados, um nome que a leitura conjunta do clichê e a história do Batalhão tornaram provável. Esperamos que as fotos que ainda reaparecem regularmente nos permitam refinar esta tabela. É por isso que nos diagramas as áreas sombreadas são numerosas.
A ordem da batalha
Aqui está o que podemos considerar como a Ordem de Batalha Plausível do 21º CBC. Como já foi dito, esperamos, com o tempo, preencher as lacunas e transformar em certeza o que é, no momento, essencialmente hipótese. Agradecemos muito ao leitor que possui informações fotográficas ou escritas adicionais, por gentilmente nos fornecer uma cópia.
A força teórica de um batalhão de tanques leves é de 45 marchas:
3 tanques por seção, 4 seções por empresa ou 12 marchas + 1 tanque do Chefe da Empresa
13 tanques por empresa. 3 empresas = 39 marchas + 5 na empresa Echelon + 1 no chefe do batalhão
Esse total regulatório é imutável, e o 21º CBC é naturalmente, em teoria, construído sobre esse esquema. Mas vimos que no momento da ação 5 tanques ainda não haviam recebido armas. É possível que eles tenham permanecido no local do cantão, ou mais provável que tenham seguido a empresa de Echelon pronta para ser concluída com equipamentos recuperáveis em equipamentos com deficiência.
Seja como for, apenas 40 tanques teriam participado das operações. A história dá 13 tanques para a 3ª Companhia, mais 2 da Echelon Company. Este apego, pensemos, não ocorreu até o Falcão e o Abutre serem postos fora de ação em 19 de junho. Portanto, as outras empresas obviamente não poderiam estar teoricamente completas se a empresa de Echelon ainda tivesse uma roda sobressalente, o que parece ser o caso.
Assim, hipoteticamente, a 1ª e a 2ª empresas não tinham um tanque de comando, assim como o Chefe do Batalhão, e a companhia de Echelon mantinha três tanques em reserva: o Taon , o Gerfaut e talvez o Gibon dos quais existem várias fotos. Este último não possui marca distintiva de empresa ou seção, apenas o ecu nas posições habituais, o que reforça a hipótese de pertencer à Companhia Echelon.
atualizado em 24/11/2014 Antoine Misner
1 r COMPANY
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2 E COMPANY
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3 E COMPANY
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Comandante de Cie
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Comandante de Cie
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Comandante de Cie
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Cne Gil
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Cne Brock
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THE AIGLON 50963
|
Cne Perat
Cal Argenvilliers
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1ª seção
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1 r secção
|
1 r secção
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THE PANTHERE
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THE HERISSON 50968
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Lt Gout
|
THE FALCON 50828
|
Ten Desjoncquières
| ||||||||
O PUMA
|
THE SCORPION 50841
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O VAULT
|
Cal Lejeune
Ch Varnier
| |||||||||
THE LION 50827
|
THE SALAMANDER 50853
|
THE EPERVIER 5084X
|
Ten Desjoncquières
Ch Bayon
| |||||||||
2ª seção
|
2 e secção
|
2 e secção
| ||||||||||
BEAR 50868
|
THE ALLIGATOR 50842
|
? Avouts
|
THE CONDOR 50953
|
Tenente Lesueur
| ||||||||
O AUROCHS 50820
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THE CROCODILE 50845
|
THE GRAND DUKE 50809
|
Sgt Chauffour
| |||||||||
THE BUFFALO 50836
|
50890
|
THE VAMPIRE 50882
|
Sgt Lavoine
Ch Chassier
| |||||||||
3ª seção
|
3 e secção
|
3 e secção
| ||||||||||
O TIGRE
|
BOA 50835
|
S-lt Tixier
|
CHIMPANZE
| |||||||||
?
|
THE COBRA 50818
|
THE GORILLA 50833
|
Sgt Schneider
Ch Boutrou
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?
|
? 50850
|
orangotango
| ||||||||||
seção
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4 th secção
|
4 th secção
| ||||||||||
?
|
THE DRAGON 50859
|
THE GUEPE 50849
|
Adj Sarrazin
| |||||||||
?
|
THE CHIMERE 50856
|
THE FRELON 50893
| ||||||||||
?
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"3 ecus" 50839
|
THE BOURDON 50846
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Anexo da empresa Echelon
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Ainda não designado: O BISÃO O JAGUAR
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THE TAON 50894
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WO Orsa?
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THE GIBON 50821
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50819
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50.853
|
THE GERFAUT
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A camuflagem
Todos os Renault observados no 21º BCC usam o mesmo estilo de camuflagem. O descrito recentemente por Pascal Danjou e que tinha até oito tons diferentes! Essas cores parecem distribuídas de maneiras ligeiramente diferentes, dependendo da máquina. Uma diretriz é clara, no entanto. As cores são colocadas em faixas onduladas bastante horizontais e delimitadas por um anel de cor escura aplicado com o pincel. Os tons são geralmente mais escuros na parte inferior da máquina e ficam mais claros para cima. Em tanques do 21º CBC, esse padrão onipresente às vezes pode ser perturbado pelo retoque feito na torre, provavelmente para apagar as marcações que não são mais atuais ou para tentar integrar episcópios recém-instalados.
Marcações
Agora estamos convencidos de que as marcações do dia 21 conheceram duas épocas.
O período mais antigo foi de uniformidade, que as instruções da campanha haviam quebrado. Todos os tanques do 21º CBC usavam o escudo em três "7" em ambos os lados da torre nos episcópios. Um nome de animal foi pintado obliquamente e uma bela caligrafia "cursiva" no lado de estibordo da torre, entre o episcópio e o pino de canhão. Os animais pertenceram à mesma categoria dentro da mesma seção. Não podemos realmente falar de raças e espécies, pois existem animais fabulosos. No lado do porto, uma letra maiúscula identificava a Companhia como "H" em 1 1º, "S" no segundo e "V" no terceiro sem saber o seu significado. Círculos brancos para melhorar a visibilidade em condições noturnas de condução foram afixados à porta do motor de estibordo, o esmalte acima do registro e a cauda de cruzamento. As granadas brancas marcadas com o número "1", clássico na Renault, apareceram nos locais normais, nas caixas de ferramentas.
O segundo período coincidiria com a guerra da unidade. Em seguida, são dadas instruções para afixar cunhados visíveis em todos os lados dos tanques. No 21º BCC, um cockade é colocado na frente, no local da placa do construtor e um de cada lado da porta da torre. O cocho que deve ser visível do céu deu origem a várias interpretações dentro do Batalhão. Na 2ª Companhia, por exemplo, foi pintado no disco branco de tráfego noturno que a localização nas geleiras quase horizontais tornaria quase ineficaz. Na 3ª Companhia, parece um pouco de anarquia, uma vez que vemos cocares nas geleiras, mas também círculos de tráfego intactos. O roundel pode então ser pintado na cúpula, ou até mesmo estar completamente ausente. A outra grande mudança é a aposição do número que identifica a seção. Aqui, novamente, a interpretação das instruções varia de uma empresa para outra, ou mesmo de uma seção para outra. Na 2ª Companhia, a figura é pintada, quando é, o que não parece sistemático, na porta da torre. Na 3ª Companhia, a figura é pintada nos episcópios da torre lateral, e o escudo que estava lá é mascarado por uma tonalidade de camuflagem, exceto na 1ª Seção, onde é possível, se extrapolarmosFalcão do tenente Desjonquières, que a figura seja sobreposta ao escudo sempre presente apenas a estibordo. A menos que seja uma peculiaridade do único chefe da Companhia. Os dados estão faltando para a 1ª Companhia, mas as poucas imagens disponíveis não mostram números e a persistência do escudo.
Note-se que a entrega tardia dos armamentos causa uma peculiaridade notável. Nenhum canhão possui vestígios de camuflagem de vários tons, e todos parecem ter permanecido em sua tonalidade original, sombria em clichês, presumivelmente no clássico verde azeitona escuro.
As placas
As placas são exemplos de camuflagem como eles poderiam ser levados a 21 e BCC no final das operações de junho de 1940.
A cartela de cores foi proposta por Pascal Danjou e possui 16 tons agrupados em 3 categorias: cores do solo, tons de sombra e tons de céu. Convido o leitor a descobrir esses matizes nas Minitracks de 2009 e / ou nas revistas GBM listadas na bibliografia.
Em princípio, a camuflagem deve incluir apenas um representante de cada categoria. Mas os fabricantes parecem ter interpretado as instruções de maneira muito livre e, na Renault, parece que atingimos picos de fantasia.
As placas propostas são a nossa interpretação das camuflagens disponíveis em preto e branco visíveis nos tanques descritos. Os contornos são tão precisos quanto possível. Mas os matizes são supostos e tivemos o prazer de dar três exemplos do que é plausível. Em cada tanque, tentamos respeitar a intensidade relativa dos tons. No entanto, não podemos dizer que a nossa escolha de combinação de cores é a única elegível. Somente um slide colorido vintage permitiria uma taxa de confiança razoável.
Observe que essas placas são diagramas e, em nenhum caso, planos confiáveis quanto às dimensões e proporções dos veículos.
Diagramas
Os diagramas propostos são representações esquemáticas de R 35 como se fossem vistas de cima. Esses planos não são de forma alguma redimensionáveis e simplesmente fornecem indicações sobre a distribuição e localização de diferentes marcações com relativa precisão. Tons como, por exemplo, um cockade com um centro azul claramente maior, ou cuja localização não esteja em conformidade com o padrão, são levados em consideração o máximo possível.
O modelador possui com esses diagramas e o diagrama geral de dados razoavelmente confiáveis para representar uma boa parte da Renault do 21º BCC.
As marcações são representadas em seu lugar, de acordo com a foto, ou em seu local lógico, mas são em cinza.
nomes da caligrafia animais não é exatamente o utilizado na 21 ª . A caligrafia verdadeira é representada nos quadros.
A camuflagem não é representada porque varia de um tanque para outro, e apenas uma representação 3D de cada tanque realmente reflete a realidade. Só podemos fazer isso em pouquíssimos tanques, porque um número muito pequeno foi suficientemente fotografado para conseguir isso.
A 1ª empresa, muito pouco documentada, não é representada na forma de diagrama. Apenas um exemplo hipotético extrapolado do que sabemos pode ser proposto.
O Búfalo: Sua participação na 1ª Companhia é quase certa, embora o lado da porta da torre não seja visível. Este lado da porta é extrapolado a partir da observação das fotos Renault disponíveis desta empresa. O registro é 50836.
2ª Companhia
Comandante: Capitão Brock
1ª seção 2ª seção 3ª seção 4ª seção
Lt Taste Lt Avouts S-Lt Tixier Asp Remond (não confirmado)
curiosidade:
O crocodilo , após sua captura, foi parcialmente repintado em cores alemãs. A cor usada para ocultar as marcas francesas não é confirmada e pode ser facilmente cinza, marrom ou qualquer outra sombra escura disponível.
notas:
1ª seção: O ouriço, embora não pareça equipado com um TSF, foi arbitrariamente atribuído ao chefe da seção, pois parece ser o único a exibir o número "1".
2ª seção: o jacaré carrega na cauda da passagem da trincheira uma marca noturna branca retangular de tráfego e novamente carregando o registro, o tricolor e um coração pequeno. Este símbolo parece ser exclusivo do 21º CBC e a cor vermelha é suposta, mas muito provavelmente porque aparece nas imagens de um cinza da mesma intensidade que o vermelho da bandeira.
3ª seção: A jibóia, equipada com uma antena TSF, carrega na vala da cauda uma marca branca de circulação noturna em forma de escudo. Mas aqui, apenas o tricolor é afixado. Nenhum registro ou sinal tático está incluído. O círculo branco na porta do motor é menor que o normal e está menos deslocado à direita do que os outros tanques da empresa.
O nome do 50850 não é visível em nenhum clichê ou mencionado em qualquer documento conhecido até o momento. Ele não parece estar equipado com um passe de trincheira.
O Cobra parece não ter marca noite / noite nas geleiras, o que é excepcional para este batalhão.
4ª seção: O DRAGÃO 50859 parece ser o tanque do chefe de seção (antena) e provavelmente recebeu episcópios tardios no lugar dos diascópios, o que explicaria as diferenças de camuflagem encontradas. Não é possível saber no momento se ele usava um corte na cauda ou não. Isso seria muito provável, porque na 2ª Companhia os 3 outros chefes de seção deveriam tê-lo.
Por falta de nome visível, chamamos "3écus" R 35 50839, que possui esse recurso, parece único. É equipado com uma vala de cauda com uma marca branca provavelmente retangular.
3ª Companhia
Comandante da empresa: Capitão Pierre Perat
2em 1ª Seção E Seção 3 Seção 4 Seção
Tenente Desjonquières Tenente Lesueur Tenente Assistente de boas-vindas Sarrazin
Notas:
As fotos existentes de equipamentos da 3ª Companhia mostram características comuns: todos os tanques têm uma cauda de trincheira. Apenas dois tanques parecem ter uma antena e até inconsistentemente para o The Wasp . Nenhuma carruagem tem o escudo de 21 e BCC excepto o Falcon da primeira secção, e novamente, de um lado. Marcas, letras e números geralmente parecem ser aplicados a áreas que receberam um véu de tinta spray de camuflagem. As instruções para aplicar cocares visíveis de cima foram interpretadas de várias formas e vemos cocares pintados na cúpula e outros no esmalte antes. O que não é fotografado é extrapolado desses dados.
1ª seção: O Falcon não parece estar equipado com TSF. Não há escudo no lado da porta da torre e, no estibordo, as marcações "V" e "1" são mais leves que o escudo e o nome do animal. Tonalidade diferente destes ou pintura mais fria daqueles? Muito provavelmente a segunda hipótese é a boa.
2ª seção: Não temos fotos de equipamentos da 2ª seção mostrando com certeza o nome do registro e do totem. Atribuímos ao 50809 que foi fotografado, mas nunca o nome dele, o título de Grão-Duque, porque uma das fotos mostra o corpo de um dos tripulantes na frente de seu tanque. A história do regimento naturalmente nos leva à dedução de que apenas o sargento Chauffour, chefe do equipamento do grão-duque , morreu em combate. Um instantâneo mostra o tanque 50953 com a aba horizontal do piloto torto e ele carrega uma antena. Deduzimos que esse pode ser o condor do tenente Lesueur, porque observamos essa frase na história: "Durante esse primeiro contato, uma arma antitanque alemã (...) abriu fogo contra o tanque do tenente Lesueur, rasgando a dobradiça do obturador do mecânico no primeiro golpe ... ".
3ª seção: Temos apenas fotos de um tanque da 3ª seção e, novamente, queimou completamente. Felizmente, suas marcações permanecem discerníveis, é o gorila . Os nomes dos outros dois são conhecidos pelo organograma incluído na nota escrita por Christophe Marcille.
4ª seção: De acordo com o mesmo organograma, é o Bourdon que seria a máquina do chefe da 4ª Seção. Infelizmente, temos apenas um clichê, e a Vespa usando uma antena de rádio, tomamos a liberdade de atribuir esse papel a ela.
Empresa Comandante: A 3ª Companhia é a única onde o tanque de um comandante da empresa é identificado. Chama-se l ' Aiglon e traz marcações muito particulares: divisas supostamente vermelhas, sobre fundo branco, e no lugar do número da empresa, a letra "P", provavelmente a letra inicial desse oficial, o capitão Pierre Perrat.
As barras verdes simbolizam o suporte do dispositivo - fascinas
Sabemos que dois tanques da Companhia Echelon foram anexados à 3ª Companhia. Conhecemos dois tiros do Taon . Ele veste o que se pensa serem os restos de fascistas de um detentor de dispositivos. Este dispositivo foi testado durante o inverno de 1939-1940, e vemos os restos mortais em muitos batalhões R 35. O outro é o Gerfaut e não identificamos nenhum clichê, a menos que seja o R 35 não identificado fotografado perto do suposto Condor , o que é plausível, pois vimos que a 2ª Seção do Tenente Lesueur foi reabastecida por um tanque pertencente à Companhia Echelon. E o terceiro que poderia pertencer a esta empresa Echelon seria o Gibon(Sic). O artista de letras realmente escreveu o nome do quadrumano com um erro de ortografia.
Como já foi dito, esperamos complementar, alterar, corrigir a ordem de batalha de 21 e BCC e o leitor é convidado a contribuir para este trabalho. Não deixaremos de publicar avanços significativos no conhecimento deste cativante Batalhão de Tanques de Combate.
Agradecimentos
Quero agradecer especialmente a Laurent Rochelle por sua presença ao longo da redação deste artigo.
Agradecemos também a Pascal Danjou, Laurent Lecocq, Christophe Marcille, Antoine Misner e Jean Claude Pionnier por sua assistência moral e / ou material.
bibliografia :
Histórico nº 4 Renault R35 / R40 Editions du Barbotin 2005
Junho de 1940 - o mês amaldiçoado Roger Bruge Fayard 1980
Minitracks N ° 8-2 1º semestre de 2009
GBM N ° 89 4º trimestre de 2009.
História da 2ª Companhia do 1º BCC. Edições de Patrick Binet e Erik Barbanson PBCO 2009.
Site a consultar :
