Bandvagn 202 ( Bv 202 ) é um veículo todo-o-terreno articulado com esteiras desenvolvido pela Bolinder-Munktell , uma subsidiária da Volvo , para o exército sueco .
O veículo é formado por duas unidades de esteira Kegresse de borracha com um pivô multidirecional entre elas . A unidade dianteira contém o motor e a caixa de câmbio através dos quais a potência é distribuída para a frente e, por meio de um eixo de hélice no mecanismo de pivô, os trilhos traseiros. Um cilindro hidráulico no pivô "dobra" o veículo no meio para dirigi-lo - não há frenagem das unidades de esteiras para direção como nos veículos convencionais de esteiras. Os controles são um volante convencional na parte dianteira esquerda do veículo. Pode atingir uma velocidade de 35 km / h em terra e 7 km / h (4 kn) na água.
O Bv 202 carrega um motorista e um comandante na unidade dianteira e 8–10 soldados na unidade de reboque. Pode ser adaptado para outras aplicações.
A produção começou em Arvika em 1964 e terminou em 1981. O Bv 202 foi sucedido pelo Hägglunds Bandvagn 206 .
O Bv 202 foi projetado para transportar tropas e equipamentos através de neve ou pântanos no norte da Suécia. A última unidade sueca a usar este veículo foi a Cavalry , que descobriu que a caixa de câmbio manual Bv 202 era muito mais silenciosa do que a transmissão automática Bv 206.
Nas unidades do exército norueguês que tinham tanto o Bv 202 quanto o Bv 206, o Bv 202 era o primeiro veículo se as condições de neve fossem desafiadoras. O Bv 202 teve melhor desempenho em condições de neve profundas e / ou difíceis.
O Mk1 Bv 202 é movido por um Volvo B18 de 82,5 cv (61,5 kW) , o MK2, por um B20 de 97 cv (72 kW). Tem menos pressão sobre o solo do que um esquiador e é totalmente anfíbio .
O Bv 202 foi usado pelas forças da OTAN e substituiu o antigo veículo sueco Snow Trac ST4 sobre neve, que foi empregado pelos Fuzileiros Navais britânicos sob a OTAN.
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