Descrição:

O Lockheed Martin Atlas V resultou da combinação da Lockheed Martin das melhores práticas dos programas Atlas e Titan em um sistema de lançamento comercial e governamental desenvolvido para o século 21. O Atlas V baseia-se nas inovações de design demonstradas no Atlas III e incorpora um tanque propelente de reforço estruturalmente estável, opções de carenagem de carga útil aprimoradas e propulsores de foguete sólidos opcionais com correia.

Todos os nove Atlas V até agora foram lançados com sucesso. A família Atlas V usa um motor principal Atlas de estágio único, o russo RD-180 e o recém-desenvolvido Common Core Booster (CCB) TM com até cinco propulsores de foguete sólidos com correia. O CCBTM tem 12,5 pés (3,8 m) de diâmetro por 106,6 pés (32,5 m) de comprimento e usa 627.105 lbs. (284.453 kg) de oxigênio líquido e propelentes de combustível de foguete RP-1.

Além disso, no Atlas V, a Lockheed Martin introduziu uma carenagem de carga útil Contraves de 4,57 metros de diâmetro utilizável, além de manter a opção de usar as carenagens de carga útil Atlas herdadas. A carenagem Contraves é um projeto composto e é baseada em hardware comprovado em voo. Três configurações serão fabricadas para suportar o Atlas V. As configurações de comprimento curto e médio serão usadas na série Atlas V 500.

O estágio superior do Centaur usa um projeto de tanque de propelente com pressão estabilizada e propelentes criogênicos. O estágio Centaur para Atlas V é alongado por 5,5 pés (1,68 m) e é movido por um ou dois motores Pratt & Whitney RL10A-4-2, cada motor desenvolvendo um empuxo de 22.300 lbs. (99,2 kN). As atualizações operacionais e de confiabilidade são habilitadas com a configuração do motor RL10A-4-2. A unidade de navegação inercial (INU) localizada no Centauro fornece orientação e navegação para Atlas e Centauro, e controla as pressões do tanque Atlas e Centauro e o uso de propelente. Os motores Centaur são capazes de múltiplas partidas no espaço, tornando possível a inserção em uma órbita de estacionamento de baixa altitude, seguida por um período de costa e depois a inserção no GTO.