Nasu (acrônimo para Nauha-Sisu em inglês: Track Sisu , também significando " Leitão " em finlandês)

 

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Nasu
NA-110
Tipo	Veículo de transporte todo-o-terreno
Lugar de origem	Finlândia
Especificações
Massa	5.250 kg (11.574 lb)
comprimento	7,67 m (302 pol.)
Largura	1,91 m (75 pol.)
Altura	2,38 m (94 pol.)
Equipe técnica	1 (+16 passageiros)
armaduras	Forro de kevlar
Armamento principal	Metralhadora 12,7 mm NSV
Motor	GM 6,2 l motor diesel V-8 para serviços pesados 113 kW (154 cv; 152 cv) 346 N⋅m (255 lb⋅ft)
Potência / peso	21,5 kW / tonelada
Suspensão	rastreado e todas as quatro pistas são alimentadas
Alcance operacional	280 km (170 mi) [1]
Velocidade máxima	65 km / h (40 mph), nade 6 km / h (4 mph)

O Nasu (acrônimo para Nauha-Sisu em inglês: Track Sisu , também significando " Leitão " em finlandês) é um veículo de transporte todo terreno articulado com esteiras desenvolvido pela Sisu Auto para o Exército Finlandês . Ele consiste em duas unidades, com todas as quatro trilhas alimentadas. Pode transportar até 17 pessoas, embora a unidade de reboque possa ser adaptada para diferentes aplicações (consulte a seção Variantes). Existem duas versões principais, o NA-140 BT e o NA-110 .

O Nasu foi testado em 1985 e, no ano seguinte, 11 unidades de pré-produção foram encomendadas. Desde então, mais de quinhentos foram fabricados para equipar os exércitos da Índia, Turquia e Finlândia.

Embora se pareça externamente com o Bandvagn 206 , que também está em uso no Exército finlandês, é um design totalmente novo e quase 1 metro mais longo e 1.000 kg (2.205 lb) mais pesado. Ele tem melhor capacidade de transporte de carga do que o Bv 206. O Nasu foi projetado para transportar tropas e equipamentos pela neve e pântanos no norte da Finlândia. Para isso, é equipado com quatro esteiras de borracha motorizadas de largura (62 cm). A baixa pressão sobre o solo permite que o Nasu lide com uma ampla gama de condições difíceis. Também é totalmente anfíbio, com uma velocidade na água de até 6 km / h (4 mph) quando conduzido por seus rastros.

A capacidade total de carga é de 1.950 kg (4.299 lb) e um trailer com peso de até 2.500 kg (5.512 lb) também pode ser rebocado atrás do segundo compartimento.

Mais de 500 veículos desse tipo foram fabricados e são usados ​​como transporte de pessoal e plataforma de armas (para mísseis guiados antitanque BGM-71 TOW , morteiros de 120 mm). Em versões básicas de infantaria, uma metralhadora antiaérea NSV de 12,7 mm montada no teto é usada para proteção antiaérea de curto alcance. Existem também variantes de comando, sinalização e ambulância do veículo.

NA-140 BT

Fabricado entre 1986 e 1991. Equipado com um motor Rover 3,5 (3,9) V-8 a gasolina (142 kW / 280 Nm). Peso: 4.850 kg (10.692 lb), carga útil: 1.950 kg (4.299 lb), comprimento: 7,55 m, largura: 1,91 m (75 pol.), Altura: 2,30 m (91 pol.), Complemento: 5 (incluindo o driver) no frontal unidade e até 12 na unidade da cauda.

NA-110

Fabricado entre 1992 e 1994. Equipado com um motor diesel GM 6,2 l Heavy Duty V-8 (113 kW / 346 Nm). Peso: 5.250 kg (11.574 lb), carga útil: 1.950 kg (4.299 lb), comprimento: 7,67 m, largura: 1,91 m (75 pol.), Altura: 2,38 m (94 pol.), Complemento: 5 (incluindo o driver) no frontal unidade e até 12 na unidade da cauda.

NA-111GT

Uma versão de estação de sinal. ^[2]

NA-120 GT

NA-120 GT KV1

Variante blindada usada em operações da ONU.

NA-122

Uma versão que carrega uma argamassa de 120 mm 120 KRH 92 e 14 tiros na unidade da cauda. Chamado Krh-TeKa no serviço militar finlandês. ^[3]

Ele dirige por meio de um aríete hidráulico montado no ponto de articulação. O aríete é operado por um volante da mesma forma que se dirige um carro normal. É o único tipo de veículo sobre esteiras que pode ser conduzido em estradas públicas (Reino Unido) sem uma licença de pista de categoria H, pois não precisa do uso de alavancas de direção como em um tanque normal.