Juntamente com o protótipo de dois eixos Ural-4322A, a empresa recolheu dois protótipos de um modelo de cabina "Ural-5322" (8x8) com uma capacidade de carga de 8,5 a 9,0 toneladas. Foi criado como uma versão atualizada do primeiro protótipo 8x8 "Ural-395" . Um motor diesel de 10 cilindros mais potente foi planejado para ser usado no novo modelo. O caminhão era equipado com uma cabine de aço basculante, que era unificada com a cabine KamAZ, mas diferia por um painel dianteiro modificado.
O principal recurso de design foi um motor experimental KAMAZ-741 V10 de 260 cv. Os protótipos foram equipados com câmbio de 5 marchas e caixa de transferência de 2 estágios, suspensão de molas balanceada, guincho, sistema de controle de pressão de pneus e plataforma metálica de carga com lona. O peso do lancil foi de 10,8 toneladas. A velocidade máxima foi de até 80 km / h. A fábrica conheceu algumas dificuldades com o início de uma produção em série do novo motor V10, por isso uma gama atualizada Ural-5323 com motor V8 veio substituir este modelo.
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