Bucher Duro

 

Bucher Duro

O Duro é um caminhão off-road de alta mobilidade na classe de carga útil de duas a três toneladas, construído pela Bucher-Geyer AG de Bucher Guyer -> Suíça.

O exército suíço, que tinha sido um comprador ferrenho do Steyr Puch Pinzgauer , organizou um concurso para um novo caminhão de tração integral, cujo contrato foi concedido à Bucher em 1993. 2.000 Duros serão entregues entre 1994 e 1999. O Duro é movido por um motor diesel de 3.8L turboalimentado e intercooler da VM, conhecido por fazer motores a diesel de alta velocidade. A caixa de velocidades é uma automática Allison de quatro velocidades. A caixa de transferência de duas velocidades do próprio Bucher incorpora um diferencial central do tipo Torsen. Os diferenciais de eixo também são unidades Torsen com uma relação de 2,23: 1 e os cubos contêm engrenagens de redução adicional com uma relação de 4,07: 1. O caminhão vem como um 4x4 em duas opções de distância entre eixos e também como um 6x6.	Imagens de Bucher Guyer AG
		O Duro tem um chassi de escada convencional e pode ser equipado com uma ampla variedade de carrocerias. A cabine é feita de painéis de alumínio para resistência à corrosão e inclina-se para a frente para acesso ao motor.
A suspensão De-Dion é instalada em todos os eixos. Isso é bastante incomum em um caminhão off-road, sendo mais comumente encontrado em carros esportivos. O sistema De-Dion usa um tubo de eixo "morto" para ligar as rodas esquerda e direita. O diferencial é montado no chassi e o tubo do eixo apenas mantém as rodas paralelas entre si. A transmissão é levada do diferencial para os cubos das rodas por eixos de transmissão equipados com juntas cv. O tubo De-Dion forma a base de um triângulo com dois grandes braços de raio que o posicionam para frente e para trás, e uma ligação Watts fornece a localização lateral. Em um carro esportivo, a suspensão De-Dion é usada para reduzir o peso não suspenso e melhorar o manuseio. As vantagens extras em uma tração nas quatro rodas são que o diferencial pode ser levantado para fora do caminho e o tubo do eixo morto pode ser curvado para cima para melhorar a distância ao solo. Os freios a disco são montados internamente, o que reduz ainda mais o peso não suspenso, mas também abre espaço nos cubos, que são equipados com engrenagens de redução de queda.

Os braços de raio dos eixos dianteiro e traseiro são interconectados em cada lado do chassi por links e um balancim ou estabilizador . Isso resiste à rolagem 4wd.sofcom.com -> para a esquerda ou direita em ambos os eixos juntos, como em curvas, mas permite que os eixos rolem em sentidos opostos para a articulação do eixo off-road (veja acima) - 4wd.sofcom. com / Bucher / Duro.html

Bucher Duro 1997, especificações do fabricante

• caminhão com chassi de cabine, 4x4, 2 assentos (cabine)
• loa: 5835 mm, largura: 1960 mm (corpo), altura: 2600 mm (cabine)
• distância entre eixos: 3880 mm, trilho: 1680 mm / 1680 mm, folga externa: 360 mm
• aproximação: 47, partida: 32, quebra de rampa: 152
• peso: 2890 kg (sem carga), GVM: 6000 kg
• carga útil: 200 kg (cabine), 2.910 kg (chassi)
• VM EP638LI, 3749cc, diesel, 6 cilindros, turbo, intercooler, 2 válvulas / cilindro
• furo: 92 mm, curso: 94 mm
• potência: 110kW a 4000rpm, torque: 320Nm a 2100rpm
• transmissão: Allison AT 542 4 velocidades automática,
  Bucher V-2GS-TD 15, caixa de transferência de 2 velocidades (com sincronizador), hi 0,71: 1, lo 1,42: 1
  Dif. 2,23: 1, engrenagens do cubo 4,07: 1
• suspensão: De-Dion com molas helicoidais, freios: discos (interno)
• pneus: 275 / 80R20 XZL / 128K sem câmara
• NB. Também disponível como uma distância entre eixos curta 4x4:
  • loa 5070 mm, distância entre eixos 3230 mm
  • carga útil: 200 kg (cabine), 2770 kg (chassi)
  e como 6x6:
  • loa 6220 mm, distância entre eixos 3230 mm (1 a 2), 1150 mm (2 a 3)
  • carga útil: 200 kg (cabine), 3475 kg (chassi)