Husky VMMD ( Vehicle-Mounted Mine Detection ) é um contador IED MRAP

 

Husky VMMD
Tipo	MRAP
Lugar de origem	África do Sul
Histórico de serviço
Em serviço	1970 – presente
História de produção
Fabricante	DCD Group Critical Solutions International
Produzido	1970 – presente
Especificações
Massa	Peso bruto de 18,408 a 19.841 lb (8.350 a 9.000 kg), peso bruto de 20.282 a 25.022 lb (9.200 a 11.350 kg)
comprimento	24 pés (7,34 m)
Altura	10 pés (3,14 m)
Equipe técnica	1 2 (variante G2)
Motor	Mercedes-Benz OM906LA 6.4L turbo diesel
Transmissão	5 velocidades automáticas
Velocidade máxima	Velocidade máxima de 45 mph (72 km / h)

O Husky VMMD ( Vehicle-Mounted Mine Detection ) é um contador IED MRAP configurável da África do Sul, projetado para limpeza de rotas e desminagem . Ele é projetado para auxiliar no descarte de minas terrestres e dispositivos explosivos improvisados .

O Husky é fabricado na África do Sul pela DCD Protected Mobility e pela empresa americana C-IED Critical Solutions International.

O Husky traça sua linhagem até o Pookie , um veículo de remoção de minas da Rodésia .

Originalmente usado como o elemento principal de um comboio de remoção de minas, o Husky foi empregado como parte do sistema de detecção de minas Chubby . O sistema Chubby inicial compreendia um veículo de detecção de chumbo (o Meerkat ), um segundo veículo de prova (o Husky) rebocando um trailer de detonação de mina e um terceiro veículo carregando peças sobressalentes para reparos rápidos de explosão.

O Husky foi inicialmente implantado na década de 1970 e amplamente utilizado pela Força de Defesa da África do Sul para limpar rotas de comboios militares de minas na Namíbia e Angola durante a Guerra da Fronteira Sul-Africana .

Em meados da década de 1990, o DCD Group e a Critical Solutions International planejaram trazer a tecnologia para os Estados Unidos e passaram por um programa de teste comparativo estrangeiro de dois anos com o Departamento de Defesa dos Estados Unidos , bem como modificações e testes subsequentes. Em 1997, a CSI foi encarregada de produzir e entregar sistemas de produção sob o Programa Provisório de Detecção de Minas Montadas em Veículos do Exército dos EUA.

Nos 20 anos seguintes, o Husky passou por uma série de iterações e atualizações. As unidades de liberação militares dos EUA atualmente empregam veículos Husky como meios de detecção e veículos de liberação.

Design [ editar ]

O Husky faz parte de uma classe de veículos MRAP desenvolvidos a partir de projetos de proteção contra explosão sul-africanos.

O casco em V afiado do Husky reduz o efeito da explosão, aumentando a distância ao solo e afastamento da explosão, aumentando a rigidez estrutural do casco e desviando a energia da explosão e a fragmentação para longe da plataforma e seus ocupantes.

O Husky foi projetado para quebrar em um evento de explosão, permitindo que a energia seja transferida para os módulos dianteiro e traseiro removíveis, em vez dos componentes críticos do veículo ou dos ocupantes localizados na cabine. Seus três componentes principais (uma cabine central com módulos de roda dianteira e traseira) são conectados por pinos de cisalhamento .

Os componentes críticos são projetados para se separarem de maneira previsível, evitando danos catastróficos e permitindo que os usuários substituam rapidamente os módulos no local. Essa abordagem aumenta a vida útil do veículo e limita a necessidade de equipes de recuperação evacuarem o veículo para instalações de manutenção.

A cabine do Husky é equipada com janela de vidro à prova de balas . Há uma escotilha de entrada no telhado.

Os Husky Mk III e 2G são movidos por um motor turbo diesel Mercedes-Benz OM906LA acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades Allison Transmission 2500 SP . Pode atingir uma velocidade máxima de 72 km / he um alcance de 350 km.