Primeiro modelo de produção do Anoa APC.
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| Tipo | Veículo blindado de transporte de pessoal |
|---|---|
| Lugar de origem | Indonésia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2009 – Presente (serviço indonésio) |
| Usado por | Indonésia - Exército Indonésio |
| Guerras | UNIFIL |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Pindad |
| Projetado | 2006 |
| Fabricante | Pindad |
| Produzido | 2008 - Presente |
| No. construído | 400+ (Anoa) e 14 (Badak) [1] [2] |
| Variantes | Ver variantes |
| Especificações | |
| Massa | 12,5 toneladas, 14,5 toneladas (combate) |
| comprimento | 6 m |
| Largura | 2,5 m |
| Altura | Topo do casco de 2,17 m / topo da torre de 2,9 m (variante FSV) |
| Equipe técnica | 3 + 10 passageiros |
| armaduras | Monocoque Armoured, STANAG 4569 level 3 |
Main
armament | 12.7 mm HMG/ 7.62 mm GPMG/ 40 mm AGL |
Secondary
armament | 2x3 66 mm smoke grenade projectors |
| Engine | Renault MIDR 062045 inline 6 cylinder turbo-charged diesel, Behr cooling pack 320 HP at 2500 rpm |
| Power/weight | 22,85 HP/ton |
| Transmission | Automatic, ZF S6HP502, 6 forward, 1 reverse |
| Suspension | Independent suspension, torsion bar |
| Ground clearance | 40 cm |
| Fuel capacity | 200 litres |
Operational
range | 600 km |
| Speed | ± 80 km/h (safety speed recommendation) |
O Anoa é um veículo blindado de transporte de pessoal 6x6 desenvolvido pela PT Pindad da Indonésia. O veículo recebeu o nome da Anoa , que é um tipo de búfalo nativo da Indonésia . O protótipo foi apresentado pela primeira vez no 61º aniversário da TNI em 5 de outubro de 2006 na sede da TNI em Cilangkap, leste da capital Jacarta . [3] [4] A Anoa se assemelha ao VAB francês , [5] que também está em serviço na Indonésia
História [ editar ]
A Anoa foi oficialmente revelada ao público sob a designação APS-3 ( indonésio : Angkut Personel Sedang , inglês: transportadora de pessoal médio ) na exposição Indo Defense & Aerospace 2008, de 19 a 22 de novembro de 2008 [7] [8] depois de ser exibido em um desfile da TNI em 5 de outubro de 2008. [9] Em 30 de agosto de 2008, 10 APS-3s foram produzidos [10] com o plano de ter 150 veículos a serem produzidos para o Exército Indonésio [11] [ 12] a tempo de sua primeira implantação em 2009. [13]
20 dos Pansers foram entregues ao governo indonésio através do Ministério da Defesa, parte de um acordo dos 150 veículos iniciais aos 40 devido à crise econômica. [14] 40 Pansers foram entregues como parte do compromisso da PT Pindad com a entrega total de 154 Pansers. [15] 33 Pansers acabaram sendo submetidos ao Ministério da Defesa em 13 de janeiro de 2010. [16] Pindad havia recebido empréstimos do Banco Mandiri, Banco BNI 46 e Banco BRI, como parte dos pagamentos pela fabricação dos Pansers . [14]
Os Anoas foram oficialmente colocados no serviço militar indonésio em julho de 2009. [17] Eles foram vistos publicamente em serviço na Força-Tarefa de Batalhão Mecânico TNI Garuda Contingente no Líbano. [4] [18]
A Anoa fez sua primeira aparição no exterior quando foi exibida publicamente no BRIDEX 2011 em Brunei. [17] Também foi exibido no DSA 2012 na Malásia, onde uma Anoa comercializada apenas na Malásia, chamada Rimau, foi revelada ao público. [19]
Desenvolvimento [ editar ]
A história de desenvolvimento do Pindad Panser foi iniciada em 2003 como resultado do aumento da intervenção militar na província de Aceh . Durante o conflito , o Exército Indonésio apresentou requisitos urgentes para um veículo blindado de transporte de tropas. [20]
Pindad respondeu a esse requisito em 2004, com o APR-1V ( Angkut Personel Ringan ), um veículo blindado leve 4x4 baseado em um chassi comercial de caminhão Isuzu , [21] 14 veículos foram construídos por Pindad e enviados a Aceh para avaliação e testes de combate. . No entanto, os pedidos subsequentes de outros 26 veículos foram cancelados após o tsunami de 2004 . [22]
Pindad continuou o programa de desenvolvimento da APC com a assistência da Agência de Avaliação e Aplicação de Tecnologia ou BPPT em 2004. [23] O protótipo resultante foi o APS-1 ( Angkut Personel Sedang ), um projeto 6x4 que foi novamente baseado em um comercial Plataforma de caminhão Perkasa da PT. Texmaco. [24]
Embora não tenha sido selecionada para produção, a experiência adquirida no desenvolvimento do APS-1 convenceu o Exército Indonésio a dar a Pindad o aval para desenvolver a próxima geração de veículos Panser , o APS-2 a um custo de produção de IDR 600 milhões por unidade. O APS-2, no entanto, também falhou em continuar para a produção em massa.
Juntamente com a BPPT em 2006, a Pindad iniciou um novo desenvolvimento do APS-3 a partir dos dados de desenvolvimento do APS-2, que resultaram na produção do protótipo inicial 4x4 e seguidos por um protótipo 6x6 mais refinado. O protótipo 6x6 foi submetido a testes e testes no início de 2007 e, em seguida, foi oficialmente apresentado ao público durante a exposição Indo Defense & Aerospace 2008 em 19 de novembro de 2008. [10]
Design [ editar ]
O APS-3 diferia de seus antecessores, baseados em plataformas de caminhões comerciais. Em vez disso, o "Anoa" usava um design de casco monocoque composto por aço blindado ( RHA ). O aço foi fabricado pela PT. Krakatau Steel para STANAG 4569 Nível 3 padrão para suportar balas de 5,56 e 7,62 mm. [18] Um novo sistema de suspensão de barra de torção também foi desenvolvido para o Panser . O motor é importado da França com um motor diesel Renault MIDR 062045 de seis cilindros turbo e equipado com ZFTransmissão automática S6HP502 da Alemanha. A transmissão consiste em seis marchas à frente e uma marcha à ré. As rodas são equipadas com pneus super simples 14.00 - R20 do tipo inserto de rodagem da linha Continental HSO e sistema de freio a disco controlado por hidropneumática em todas as rodas, enquanto o trem de acionamento do veículo vem na configuração 6x6. [25] [26]
A tripulação entra no compartimento da frente por duas portas laterais. O motorista fica do lado direito do veículo, enquanto o comandante do veículo, do lado esquerdo. O artilheiro está sentado atrás do comandante dentro da torre aberta ao lado do motor. O motor localizado no meio (atrás do motorista), enquanto o espaço restante à esquerda do motor (atrás do comandante) é equipado com uma torre aberta para metralhadora ou lançador de granadas automático. Duas escotilhas adicionais no teto do compartimento dianteiro oferecem saídas de emergência para o motorista e o comandante. Dois bancos (três cada) de projetores de granadas de fumaça foram colocados ligeiramente atrás das portas laterais da frente de cada lado.
Os blocos de janela e visão são à prova de balas, com as janelas da frente também protegidas por persianas blindadas, que podem ser fechadas completamente, deixando uma pequena fenda de observação para a visão. Um total de doze blocos de visão foram colocados no Anoas, com um em cada porta da frente, quatro em cada lado do compartimento de tropas e dois na porta da rampa hidráulica. Uma porta de rampa hidráulica na parte traseira fornece acesso ao compartimento de tropas; também há uma única porta embutida que pode ser aberta manualmente em caso de falhas no sistema hidráulico. A tripulação e a infantaria montada têm acesso direto ao sistema de ar condicionado do veículo. Dois bancos voltados para dentro oferecem capacidade para cinco soldados cada (total de dez soldados). Os equipamentos de comunicação incluem rádios VHF / FM, sistema de intercomunicação da tripulação e transceptor GPS. [20]
As portas de saída de emergência estão presentes em ambos os lados do compartimento de tropas de Anoas, bem como três escotilhas de teto com uma montagem de metralhadora leve na traseira podem ser vistas na escotilha direita, para serem equipadas e operadas pelo artilheiro de infantaria montado. Há também um porto de tiro em forma de lágrima nos Anoas; com quatro portas em cada lado do compartimento de tropas, duas portas na porta traseira da rampa hidráulica e uma porta em cada uma das portas laterais dianteiras, todas localizadas logo abaixo dos blocos de visão, com um número total de doze portas de disparo instaladas ao redor do veículo . Uma câmera de vídeo também foi colocada na parte traseira do veículo para ajudar o motorista a inverter o veículo. [27]
Sabe-se que vários Anoas são equipados com o Sistema de Gerenciamento de Campos de Batalha (BMS) produzido localmente, conhecido como BMS CY-16H, desenvolvido e fabricado pela PT. Hariff Daya Tunggal Engineering (DTE) em conjunto com a Direção de Comunicação do Exército (Dithubad) desde 2012. [28]
Em 1 de junho de 2018, a Pindad anunciou que firmou uma parceria com as Indústrias Bhukhanvala para pesquisar e desenvolver um sistema de proteção à base de cerâmica para os Anoas. [29]
Em abril de 2019, Pindad anunciou que o Anoa 3 ou o Deserto de Anoa será desenvolvido e vendido para países com terreno desértico. [30]
Anoa 2 [ editar ]
O Anoa 2 foi oficialmente revelado ao público na Indo Defense & Aerospace 2010. Foi visto equipado com pequenas hélices a jato de água para nadar em águas rasas (substituído por uma lixeira adicional para a versão produzida em massa). [22] Também está equipado com uma metralhadora RCWS opcional. [31]
Algumas diferenças em relação à primeira geração da Anoa incluem escotilhas arredondadas no teto e reposicionamento dos projetores de granadas de fumaça dos lados do veículo para diretamente na frente das escotilhas do motorista e do comandante, [22]modificações nas persianas blindadas que na versão anterior do Anoas exigiam que a tripulação as abrisse e fechasse manualmente do lado de fora e que apenas encaixassem na janela frontal agora podem ser fechadas com segurança por dentro e agora também presentes em cada bloco de visão individual, tripulação aprimorada sistemas de intercomunicação, redesenho do sistema de escape de veículos do silencioso previamente arredondado com tubos de escape longos agora em silencioso retangular com tubos de escape curtos montados na lateral e redução dos blocos de visão e portas de disparo no compartimento de tropas de quatro de cada lado para três. A modificação no compartimento de tropas também apresenta um assento de mitigação de explosão individual, suspenso no teto / na parede, para dez soldados e substituição manual para a rampa hidráulica traseira. Alguns veículos também possuem câmera com recursos de visão noturna na frente do veículo.[31]
Badak FSV [ editar ]
Um protótipo da versão de suporte de fogo Anoa (FSV) usando uma torre Alvis AC 90 com a arma Cockerill 90mm MkIII M-A1 foi apresentado pela primeira vez na Indo Defense & Aerospace 2008 [32] , foi anunciado que o suporte de fogo APS-3 A versão seria implantada nos serviços do Exército Indonésio até 2010. [33]
A versão definitiva e definitiva da variante de suporte de fogo foi revelada na Indo Defense & Aerospace 2014, conhecida como Badak. O Badak apresentou um novo design com casco de aço monocoque totalmente soldado com proteção STANAG 4569 Nível 3, um novo pacote de força de 340 hp localizado na frente esquerda e o motorista agora sentado no lado direito (ao lado do motor), deixando o restante o casco livre para a instalação da torre. A suspensão também utiliza suspensão independente de braço duplo (em oposição à barra de torção na Anoa) para melhor estabilidade ao disparar o canhão de 90 mm. A torre de duas pessoas CMI Defense CSE 90LP possui uma proteção de linha de base de até STANAG 4569 Nível 1 (atualizável para o Nível 4) e está armada com uma pistola de 90 mm de espingarda de baixa pressão. Além disso, existe uma metralhadora coaxial de 7,62 mm, com outra metralhadora de 7,62 mm montada no lado esquerdo do telhado da torre para uso nas funções limitadas de ar e autodefesa,[34] [35]
A PT Pindad assinou um contrato com a Timoney Technologies da Irlanda durante o IDEX 2017 em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos para um sistema de linha de condução, caixa de transferência e direção modular Timoney personalizado para atualizar o trem de acionamento de veículos de apoio de incêndio Badak 6 × 6. [36]
Armamento [ editar ]
O veículo da linha de base é equipado com uma pequena torre aberta operada manualmente à esquerda do veículo e armada com uma metralhadora pesada de 12,7 mm , metralhadora de uso geral de 7,62 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm e uma granada de fumaça 2x3 de 66 mm projetores. Há uma metralhadora leve de 5,56 mm voltada para a retaguarda na frente da escotilha direita do teto nos compartimentos das tropas para o uso de infantaria montada. [18] [22] No Indo Defense & Aerospace 2010, o Anoa 2 foi mostrado ao público com um RCWS instalado. [4] [31]
Variantes [ editar ]
- APC
- Variantes blindadas (equipadas com armadura de cerâmica / compósito)
- Ambulância
- Comando
- Logística (design modular para transportador de combustível / munição)
- Variante VIP (usada por Paspampres )
- Recuperação Blindada
- Reconhecimento / Vigilância
- Portador de argamassa de 81mm
- Anoa 2
- Rimau (proposta de variante Anoa 2 para a Malásia com motor Mercedes-Benz)
- Badak FSV
- APS-3 4x4 [ Protótipo ]
- Anoa FSV [ Protótipo ]
- Panser 20mm (equipado com a torre Denel LCT20) [ Protótipo ]
- Anoa 2 anfíbio (equipado com palheta, kit de flutuação, bomba de porão e hélice grande) [ Protótipo ]
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