| Canon de 305 modelo 1893/96 para berceau | |
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Dois fuzileiros navais em um modelo Canon de 305 de 1893/96, chamado Anne, em Mont-Notre-Dame, em 1917.
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| Tipo | Arma ferroviária |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1916-1945 |
| Usado por |  França Alemanha nazista |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Batignolles |
| Projetado | 1915 |
| Fabricante | Batignolles |
| Produzido | 1916 |
| No. construído | 8 |
| Variantes | Canon de 320 modelo 1917 no mercado |
| Especificações | |
| Massa | 140 t (140 toneladas longas; 150 toneladas curtas) |
| Comprimento do cano | 12,2 m (40 pés) L / 40 [1] |
| Concha | Cargas ensacadas e projéteis separados para carregamento |
| Calibre | 305 mm (12 pol.) |
| Culatra | Bloco de culatra Welin |
| Recuo | Recuo do berço hidropneumático [1] |
| Transporte | 2 bogies ferroviários, 4 eixos cada |
| Elevação | -6 ° a + 38 ° |
| Atravessar | 10 ° |
| Taxa de incêndio | 1 rodada a cada 6 minutos |
| Velocidade do focinho | 795 m / s (2.610 pés / s) |
| Campo de tiro eficaz | 27 km (17 milhas) [1] |
A Canon de 305 modelo 1893/96 à berceau era uma arma ferroviária francesa que entrou em ação durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais.
História [ editar ]
Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço, nem previra a crescente importância da artilharia pesada quando a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou. Como as aeronaves do período ainda não eram capazes de carregar bombas de grande diâmetro, o fardo de fornecer um grande poder de fogo recaiu sobre a artilharia. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram armas de defesa costeira em excesso e armas navais . [1]
No entanto, um paradoxo enfrentou os projetistas de artilharia da época, enquanto armas navais de grande calibre eram comuns, armas terrestres de grande calibre eram menos comuns devido ao seu peso, complexidade e falta de mobilidade. As armas de campo de grande calibre geralmente exigiam uma preparação extensiva do local, porque as armas precisavam ser divididas em várias cargas leves o suficiente para serem rebocadas por uma equipe de cavalos ou pelos poucos motores de tração da época e depois remontadas antes do uso. Construir uma nova arma poderia resolver o problema de desmontar, transportar e remontar uma arma grande, mas não necessariamente tratava de como converter armas pesadas existentes para torná-las mais móveis. O transporte ferroviário provou ser a solução mais prática, pois foram resolvidos os problemas de peso pesado, falta de mobilidade e tempo reduzido de instalação. [1]
Design [ editar ]
A Canon de 305 modelo 1893/96 à berceau começou a vida com oito canhões navais da Canon de 305 mm Modelo 1893/96 recuperados de dois navios de guerra pré-dreadnought, o Iéna e Liberté, que afundaram após sofrer explosões internas no porto. As armas eram típicas armas construídas do período que consistia de um forro raiado reforçado por camadas de aros . As armas usaram uma culatra de parafuso interrompida por Welin e dispararam cargas e projéteis em sacos separados . Para carregar a arma, o cano foi baixado para -6 ° e havia um carrinho de manuseio de conchas dobrável na parte traseira. [2]
Cada arma estava assentada em uma base retangular de aço, suspensa de dois bogies de ferrovia com quatro eixos cada. O número de eixos foi determinado pelo limite de peso para ferrovias europeias de 17 toneladas por eixo. [1] Os obus tinham um sistema de recolhimento de berço hidropneumático com dois cilindros de recolhimento abaixo do barril e um recuperador no topo. Quando a arma disparou, o berço recuou para um convés traseiro ligeiramente inclinado, o que ajudou a devolver o obus à bateria após o disparo. [2]
As armas foram montadas em suportes ferroviários estilo Berceau , produzidos por Batignollesque consistia em cinco tirantes de aço com pás integrais que eram acionadas entre os tirantes da ferrovia. No topo dessas amarras de aço, duas pesadas vigas foram colocadas paralelamente aos trilhos que aparafusavam às amarras. As vigas foram equipadas com 12 conjuntos de flanges que correspondiam ao mesmo número na carruagem. Quando a carruagem estava sobre as flanges, a carruagem estava presa às vigas e às amarras. Quando a plataforma estiver pronta, a peça poderá ser ancorada em minutos e pronta para disparar. As amarras e vigas sustentavam o peso da carruagem e absorviam o recolhimento da arma; a pista não precisava ser reforçada. Um poço também foi cavado sob a culatra da arma e forrado com uma caixa de aço para permitir que a arma recuasse em altos ângulos de elevação, o que levou cerca de 3 horas. [1] As montagens Batignolles também empregavamcarro-avanço que permitiu a travessia limitado, deslocando o carro sobre as suas bogies. Quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, uma licença para produzir montagens ferroviárias no estilo Berceau foi negociada com a Batignolles e a carruagem usada pelo canhão ferroviário M1895 de 12 polegadas era semelhante. [2]
I Guerra Mundial [ editar ]
Depois que os canos se desgastaram, eles foram aborrecidos para disparar munição de 320 mm (13 pol.) Durante 1918–1919 e foram designados como Canon de 320 modèle 1917 à berceau . Estes foram colocados em reserva entre as guerras. [3]
II Guerra Mundial [ editar ]
Oito Canon de 320 modelo 1917 à berceau foram mobilizados pelo exército francês durante a Segunda Guerra Mundial. [4] Os alemães deram a eles a designação de 32 cm Kanone (Eisenbahn) 652 (f) . [5]
Munições [ editar ]
- APC ( perfurado por armadura ) - 340 kg (750 lb)
- CI ( Incendiário Comum ) - 292 kg (644 lb)
- SAPC ( perfuração de semi-armadura tampada ) - 340 kg (750 lb)
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