| DT-30 "Herói" | |
|---|---|
 Veículo de neve e pântano DT-30P1 na exposição Russian Expo Arms 2013 | |
| Construtores | Oskolkov, Konstantin Vladimirovich , Savelyev, Vladimir Ivanovich |
| Fabricante |  Rússia ,Ishimbay Transport Engineering Plant |
| Empresa principal | Empresa de engenharia "Vityaz" |
| Drive | mecânico |
| Massa | 28 000 kg |
| Capacidade de carga | 30 000 kg |
| Capacidade | 5 pax |
| Largura × Altura | 3100 × 3300 mm |
| Tipo de motor | diesel |
| Modelo do motor | B-46-5 |
| Número de cilindros | 12 |
| Volume | 38 880 cm³ |
| Potência do motor | 574 kW (781 h.p.) |
| Rpm | 2000 |
| Caixa de engrenagens | Hidromecânica, semiautomática |
| Velocidade da água | 4 km / h |
| Pressão no solo | 0,29 kg / sq.cm |
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O DT-30 Vityaz é um veículo todo-o - terreno rastreado de duas ligações , projetado para o transporte em condições climáticas difíceis do Extremo Norte , Sibéria , Extremo Oriente , Ártico e Antártico em solos com baixa capacidade de sustentação ( pântano , neve virgem, impassibilidade , floresta acidentada) temperatura ambiente de menos 50 ° C a mais 40 ° C.
Para modelos flutuantes, a letra P é adicionada ao nome do modelo .
Especificações [ editar | editar código ]
- O comprimento máximo da carga transportada é de 13 m.
- A fordabilidade para modelos não flutuantes é de 1,8 m.
- Velocidade à tona 5 km / h (com hélice instalada - até 15 km / h [1] ).
- Peso-meio-fio - 28 t [2]
- Capacidade de carga - 30 t.
- O número de assentos no cockpit é 5.
- Potência do motor - 710 l. com
- Velocidade máxima em terra - 37 km / h
- A pressão média específica do solo é de 0,3 kg / cm 2
- Alcance de cruzeiro - 500 km
- Suspensão - barra de torção
- Mover - lagarta de tecido de borracha com terminais de metal
- Transmissão - semi-automática hidromecânica
- Motor - diesel de alta velocidade CTZ V-46-5 (V-46-6), multicombustível a quatro tempos, em forma de V, 12 cilindros, potência 574 kW (780 hp)
- Partida do motor - com ar comprimido de cilindros, duplicado - com um acionador de partida elétrico de baterias ou de uma fonte de corrente externa.
Modificações [ editar | editar código ]
 Imagens externas | |
|---|---|
 | Transportadores Onipresentes de Dois Links Rastreados Onipresentes |
| Possíveis aplicações dos transportadores onipresentes de duas camadas |
| Esquema de transmissão |
| Engate |
- DT-30-1 - modificação com uma plataforma de carregamento alongada fixada nos dois elos do transportador.
- DT-30MN com o mecanismo YaMZ 8401.10-09. A plataforma de carregamento está aberta.
- DT-30PMN - atualizado com o mecanismo YaMZ [3] .
- DT-30PM “Onipresente” - uma modificação da plataforma de chassi das Forças Armadas da Federação Russa com proteção de armadura do compartimento habitado [4] [5] [6] .
Criadores [ editar | editar código ]
- Oskolkov, Konstantin Vladimirovich - designer-chefe.
- Saveliev, Vladimir Ivanovich - o primeiro diretor da fábrica de construção de máquinas de Ishimbay
Julgamentos [ editar | editar código ]
O DSGV DT-30, na versão blindada anfíbia do DT-30PM, participou dos testes do Ministério da Defesa da Federação Russa no Extremo Norte para equipar as brigadas do Ártico ( 80 e 200 omsbr). Durante a expedição, com um comprimento total de cerca de 2.400 km, foram avaliadas as possibilidades de operação em baixas temperaturas (até -60 graus Celsius), incluindo a manutenção da autonomia, a prontidão necessária da amostra para realizar tarefas, mantendo o microclima nos compartimentos habitados, principalmente o movimento ao longo das redes , neve profunda com nevascascom uma velocidade do vento superior a 35 m / se outras características do extremo norte. Os membros da expedição do Ministério da Defesa foram os primeiros do mundo que conseguiram embarcar em equipamentos do continente para a ilha de Kotelny . [8] A rota da expedição decorreu de Tiksi até a ilha Kotelny e de volta através do estreito de Cape Svyatoy Nos , Dmitry Laptev e Sannikov no mar de Laptev
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