DT-30

DT-30 "Herói"
Veículo de neve e pântano DT-30P1 na exposição Russian Expo Arms 2013
Construtores	Oskolkov, Konstantin Vladimirovich , Savelyev, Vladimir Ivanovich
Fabricante	Rússia ,Ishimbay Transport Engineering Plant
Empresa principal	Empresa de engenharia "Vityaz"
Drive	mecânico
Massa	28 000 kg
Capacidade de carga	30 000 kg
Capacidade	5 pax
Largura × Altura	3100 × 3300 mm
Tipo de motor	diesel
Modelo do motor	B-46-5
Número de cilindros	12
Volume	38 880 cm³
Potência do motor	574 kW (781 h.p.)
Rpm	2000
Caixa de engrenagens	Hidromecânica, semiautomática
Velocidade da água	4 km / h
Pressão no solo	0,29 kg / sq.cm
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O DT-30 Vityaz  é um veículo todo-o - terreno rastreado de duas ligações , projetado para o transporte em condições climáticas difíceis do Extremo Norte , Sibéria , Extremo Oriente , Ártico e Antártico em solos com baixa capacidade de sustentação ( pântano , neve virgem, impassibilidade , floresta acidentada) temperatura ambiente de menos 50 ° C a mais 40 ° C.

Para modelos flutuantes, a letra P é adicionada ao nome do modelo .

Especificações [ editar | editar código ]

• 

  Articulação de links todo-o-terreno com transmissão cardan de torque para o segundo link usando o exemplo do Tor-M2DT
 
• 

  Alimentação do segundo link do veículo todo-o-terreno com o exemplo de "Shell-SA"
 
• 

  Rolo de esteira e esteira (com revestimento de polímero para proteger o asfalto ).

• O comprimento máximo da carga transportada é de 13 m.
• A fordabilidade para modelos não flutuantes é de 1,8 m.
• Velocidade à tona 5 km / h (com hélice instalada - até 15 km / h ^[1] ).
• Peso-meio-fio - 28 t ^[2]
• Capacidade de carga - 30 t.
• O número de assentos no cockpit é 5.
• Potência do motor - 710 l. com
• Velocidade máxima em terra - 37 km / h
• A pressão média específica do solo é de 0,3 kg / cm ²
• Alcance de cruzeiro - 500 km
• Suspensão - barra de torção
• Mover - lagarta de tecido de borracha com terminais de metal
• Transmissão - semi-automática hidromecânica
• Motor - diesel de alta velocidade CTZ V-46-5 (V-46-6), multicombustível a quatro tempos, em forma de V, 12 cilindros, potência 574 kW (780 hp)
• Partida do motor - com ar comprimido de cilindros, duplicado - com um acionador de partida elétrico de baterias ou de uma fonte de corrente externa.

Modificações [ editar | editar código ]

Imagens externas
	Transportadores Onipresentes de Dois Links Rastreados Onipresentes
	Possíveis aplicações dos transportadores onipresentes de duas camadas
	Esquema de transmissão
	Engate

• DT-30-1 - modificação com uma plataforma de carregamento alongada fixada nos dois elos do transportador.
• DT-30MN com o mecanismo YaMZ 8401.10-09. A plataforma de carregamento está aberta.
• DT-30PMN - atualizado com o mecanismo YaMZ ^[3] .
• DT-30PM “Onipresente” - uma modificação da plataforma de chassi das Forças Armadas da Federação Russa com proteção de armadura do compartimento habitado ^{[4] [5] [6]} .
  • DT-30PM-T1 - lançador e módulo de suporte à vida do sistema de mísseis antiaéreos Tor-M2DT ^[7] .
  • DT-30PM-T2 - oficina de manutenção do sistema de mísseis antiaéreos Tor-M2DT ^[7] .

• 

  DT-30P
 
• 

  DT-30PM com o terceiro link inativo no Ártico
 
• 

  Tor-M2DT no ensaio do desfile Victory Day 2017 em Alabino
 
• 

  Shell-SA em um ensaio para o desfile do dia da vitória de 2017 em Alabino

Criadores [ editar | editar código ]

• Oskolkov, Konstantin Vladimirovich  - designer-chefe.
• Saveliev, Vladimir Ivanovich  - o primeiro diretor da fábrica de construção de máquinas de Ishimbay

Julgamentos [ editar | editar código ]

Testes no Ártico. 18/02/2017

O DSGV DT-30, na versão blindada anfíbia do DT-30PM, participou dos testes do Ministério da Defesa da Federação Russa no Extremo Norte para equipar as brigadas do Ártico ( 80 e 200 omsbr). Durante a expedição, com um comprimento total de cerca de 2.400 km, foram avaliadas as possibilidades de operação em baixas temperaturas (até -60 graus Celsius), incluindo a manutenção da autonomia, a prontidão necessária da amostra para realizar tarefas, mantendo o microclima nos compartimentos habitados, principalmente o movimento ao longo das redes , neve profunda com nevascascom uma velocidade do vento superior a 35 m / se outras características do extremo norte. Os membros da expedição do Ministério da Defesa foram os primeiros do mundo que conseguiram embarcar em equipamentos do continente para a ilha de Kotelny . ^[8] A rota da expedição decorreu de Tiksi até a ilha Kotelny e de volta através do estreito de Cape Svyatoy Nos , Dmitry Laptev e Sannikov no mar de Laptev