D-442 FUG

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D-442 FUG / D-944 PSZH
D-442 polonês FUG em um museu, 01.07.2007.
Tipo	Carro blindado anfíbio
Lugar de origem	Hungria
Histórico de serviço
Em serviço	Início de 1964 - presente [1]
Usado por	Consulte Operadores
Guerras	Ver Histórico de Serviço
Histórico de produção
Projetado	Início dos anos 1960 (D-442 FUG) [1] Final dos anos 1960 (D-944 PSzH)
Produzido	Início de 1964 -? [1]
Especificações
Massa	D-442 FUG: 6,3 t (6,2 toneladas; 6,9 toneladas) D-944 PSZH: 7,5 t (7,4 toneladas; 8,3 toneladas)
comprimento	5.79 m (19 ft 0 in)
Width	2.5 m (8 ft 2 in)
Height	1.91 m (6 ft 3 in) (D-442 FUG)
Crew	2 (driver and commander) + 4 scouts (D-442 FUG)[1] 3 (driver, gunner and commander) + 4 scouts (D-944 PSZH)[1]
Armor	welded steel 13 mm maximum (D-442 FUG)[1] 14 mm maximum (D-944 PSZH) sides 7 mm
Main armament	7.62 mm UK light machine gun (model 59) (D-442 FUG) 14.5 mm KPVT heavy machine gun (500 rounds) (D-944 PSZH)
Secondary armament	none (D-442 FUG) 7.62 mm PKT coaxial general purpose machine gun (2000 rounds) (D-944 PSZH)
Engine	Csepel D414.44 in-line 4-cylinder OHV 5.5 liter diesel 101 hp (75 kW)
Power/weight	D-442 FUG: 16 hp/tonne (11.9 kW/tonne) D-944 PSZH: 13.5 hp/tonne (10 kW/tonne)
Suspension	Wheeled 4x4 (+ 4 auxiliary wheels), leaf springs with hydraulic shock absorbers
Ground clearance	340 mm
Fuel capacity	200 l or 2x75 l
Operational range	D-442 FUG: 600 km (370 mi)[1] D-944 PSZH: 500 km (310 mi)
Speed	87 km/h (road) (D-442 FÚG)[1] 81 km/h (50 mph) (road) (D-944 PSZzH) 45 km/h (cross country) 9 km/h (water)

O D-442 FUG ( Felderítő Úszó Gépkocsi - "veículo de reconhecimento anfíbio") e o D-944 PSZH ( Páncélozott Személyszállító Harcjármű - "veículo blindado") são os resultados do desenvolvimento doméstico húngaro de veículos blindados anfíbios e veículos blindados de transporte de pessoal relativamente baratos Series. O FUG e o PSZH foram exportados com sucesso limitado, portanto também são conhecidos sob a designação checoslovaca OT-65 .

Desenvolvimento e descrição [ editar ]

Devido às semelhanças com o carro blindado soviético BRDM-1 , o D-442 FUG é frequentemente mal interpretado como uma modificação do BRDM-1. Embora o FUG tenha aparência semelhante ao BRDM-1, as principais diferenças refletem o design independente.

A liderança militar húngara abandonou o promissor projeto de carro blindado doméstico baseado no Csaba da Segunda Guerra Mundial , porque o governo soviético prometeu vender um grande número de BA-64 antigos de reservas soviéticas a um preço baixo. A Hungria nunca recebeu nenhum BA, portanto, o Exército Popular Húngaro não possuía veículo blindado de reconhecimento com rodas1945 a 1960. A necessidade desesperada de veículos de reconhecimento adequados e o desempenho insuficiente da indústria soviética (escassez persistente de APCs e carros Recon) incentivaram a indústria húngara a desenvolver e produzir em massa um veículo de reconhecimento barato, mas capaz o suficiente. Para acelerar o desenvolvimento e manter os preços baixos, a indústria húngara baseou-se amplamente no design de peças de veículos civis existentes e na experiência de fabricação de barcos dos estaleiros húngaros.

O casco foi projetado pelo Estaleiro do Danúbio, a fim de maximizar a flutuabilidade otimizada para atravessar rios (melhor que o BRDM), portanto o D-442 tem uma forma muito mais angular do que o casco em forma de barco do BRDM-1 e possui dois jatos de água para anfíbios. propulsão em vez de uma como no BDRM-1. O trem de força era quase completamente de design doméstico. O motor, o guincho e o eixo traseiro vieram dos caminhões Csepel D-344, a suspensão dianteira foi baseada em um design Ikarus modificado , a transmissão e o sistema de transferência uniqe foram projetados pela Rába , mas as rodas do ventre eram as mesmas do sistema da BRDM- 1 Ao contrário do BRDM-1, que possuía um layout convencional de veículo 4x4, o FUG é mais semelhante ao BRDM-2, com o compartimento do motor na traseira e o compartimento da tripulação na frente e no centro. A transmissão está localizada no meio; isso deixou o compartimento da tripulação barulhento, mas facilita a manutenção em comparação com o BRDM.

Polonês D-442 FÚG em um museu. As persianas blindadas com blocos de visão integrados nos pára-brisas e uma única porta de tiro no lado esquerdo do casco são visíveis

O FUG tinha armadura leve, 13 milímetros na frente e 7 mm nas laterais e atrás. Durante a produção, todas as chapas foram filmadas (usando AK-47 e PK) para controlar a qualidade, e os traços desses testes são visíveis nos veículos. A armadura do veículo era soldada em aço homogêneo. As placas de 7 a 13 mm de espessura protegem contra o fogo de armas pequenas e pequenos fragmentos de conchas, mas uma metralhadora de calibre 50 pode penetrar no D-442 FUG. No entanto, a proteção contra minas era aceitável porque havia muito poucos pontos de penetração na parte inferior do corpo. Portanto, o eixo dianteiro tinha pontos de fixação externos, em vez de parafusos através da placa da barriga, e apenas a haste da direção penetrou na armadura.

O desenvolvimento da pequena torre doméstica projetada com lança-foguetes anti-tanque e PKT foi abandonado por razões políticas. A torre era altamente semelhante à do OT-62B, mas com silhueta significativamente mais baixa. Portanto, a principal desvantagem do D-442 FUG foi a falta de armamento permanente, e a falta de portos de tiro foi mais tarde considerada uma grande falha de projeto. Para operar a metralhadora leve de 7,62 mm na frente, o soldado teve que se expor ao fogo inimigo.

O veículo compartilha características com o BRDM-1 e o BRDM-2. Como a primeira versão padrão, não possui armamento permanente. Como no BRDM-1 e no BRDM-2, o comandante e o motorista estavam situados na frente do casco, o motorista à esquerda e o comandante à direita. Além disso, como no BRDM-1 e no BRDM-2, o D-442 FUG possui quatro luzes infravermelhas na frente. As outras semelhanças com o BRDM-1 incluem os pára-brisas que, em situação de combate, são substituídos por persianas blindadas com blocos de visão integral e duas portas de tiro em ambos os lados do compartimento de tropas. No entanto, para usar as persianas blindadas, os para-brisas precisam ser removidos. Quando as persianas estão na posição aberta, protegem o motorista e o comandante de serem cegados pela luz do sol e garantem que os pára-brisas não fiquem embaçados pela chuva ou neve.episcópios para ver o campo de batalha em vez dos para-brisas.

O D-442 FUG tem um teto com duas escotilhas sobre os postos de comandante e motorista. Enquanto o BRDM-1 e o BRDM-2 só tinham escotilhas no topo do telhado, o D-442 FUG tem uma escotilha de escape redonda no chão. O veículo é movido por um motor diesel de seis cilindros Csepel, fabricado na Hungria. O escape está localizado no lado direito do casco. O veículo está equipado com um guincho, destinado, entre outros, à auto-recuperação quando preso em terreno difícil. Para melhorar a capacidade de cross-country, o sistema central de regulação da pressão dos pneus também pode ser usado para diminuir a pressão em todos os pneus antes de atravessar um obstáculo e aumentá-la para o nível necessário após o obstáculo ter sido atravessado. A pressão dos pneus pode ser reduzida e controlada pelo motorista a partir de seu posto por meio de válvulas e um indicador de pressão. Como o BDRM-1 e o BRDM-2, possui quatro rodas de barriga auxiliares que o motorista pode abaixar hidraulicamente para ajudar o veículo a atravessar obstáculos e lacunas. A velocidade é sacrificada nesse modo de viagem, que é realizado em primeira marcha a uma velocidade de cinco a oito quilômetros por hora. Obstáculos aquáticos podem ser ultrapassados ​​nadando. Na água, o veículo é conduzido por dois jatos de água controlados pelo motorista, que são guiados invertendo o impulso. A estabilidade do veículo na água é aprimorada por uma placa de compensação que é erguida na frente antes de entrar na água. Enquanto estiver em sua posição de viagem, serve como armadura adicional. Obstáculos aquáticos podem ser ultrapassados ​​nadando. Na água, o veículo é conduzido por dois jatos de água controlados pelo motorista, que são guiados invertendo o impulso. A estabilidade do veículo na água é aprimorada por uma placa de compensação que é erguida na frente antes de entrar na água. Enquanto estiver em sua posição de viagem, serve como armadura adicional. Obstáculos aquáticos podem ser ultrapassados ​​nadando. Na água, o veículo é conduzido por dois jatos de água controlados pelo motorista, que são guiados invertendo o impulso. A estabilidade do veículo na água é aprimorada por uma placa de compensação que é erguida na frente antes de entrar na água. Enquanto estiver em sua posição de viagem, serve como armadura adicional.

Destina-se principalmente a atividades de reconhecimento, principalmente atrás das linhas inimigas. Foi convertido para ser usado em uma variedade de papéis diferentes, como posto de observação de artilharia, posto de comando / observação móvel e reconhecimento da NBC. A versão húngara do FÚG pode ser equipada com um RPD LMG montado em uma caneca, mas no OT-65 a principal arma era uma metralhadora leve de 7,62 UK (versão 59) com liberação eletromagnética.

Desenvolvimento do PSZH [ editar ]

As desvantagens do FUG e a falta de APCs modernas no Pacto de Varsóvia causaram o planejamento do D-944 PSZH desenvolvido no final da década de 1960. O PSZH foi projetado como o principal veículo blindado de transporte de pessoaldas Forças Armadas Húngaras, guarda de fronteiras e serviços de segurança interna também. O veículo tinha uma pequena porta lateral de duas partes (no custo de rodas auxiliares do ventre) em ambos os lados do casco. O PSZH tinha uma torre armada com metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e metralhadora coaxial de 7,62 mm de uso geral com armadura fina, mas inclinada. Ambas as armas podem ser elevadas entre -5 e +30 graus. A torre tem dois refletores de infravermelho, um próximo ao armamento e o segundo em cima da torre. Ele também possui uma antena de rádio na parte traseira da torre. Como no BRDM-2, existem duas escotilhas sobre os postos de motorista e comandante na frente da torre. Contrariamente à crença popular de que a torre usada no D-944 PSZH é significativamente diferente da torre BPU-1 usada no BRDM-2, o PSZH apresentou melhor ergonomia e observação.

O PSZH tinha um layout semelhante ao FÚG, mas carregava 6 tropas e a tripulação consistia em 3 homens. O comandante e o motorista estavam sentados na frente, o artilheiro estava na torre, enquanto os soldados carregados sentavam nas laterais do casco no lugar das rodas de barriga do FÚG. A última tropa de ambos os lados tinha rádio interno e pode observar para trás e para o lado. Os homens do meio de cada lado estavam sentados do lado de fora da porta e podem usar suas armas se a parte superior da porta estiver aberta.

O D-944 PSzH tinha uma proteção um pouco melhor com uma blindagem máxima de 14 milímetros. O veículo também introduziu o sistema de proteção NBC e equipamentos de visão noturna infravermelha. Embora o D-944 PSZH se assemelhe ao BRDM-2, ele não possui a falha relacionada à entrada e saída do veículo (consulte o BRDM-2 para obter detalhes) que está presente no D-442 FÚG, porque o veículo possui escotilhas laterais. oposta às escotilhas do teto dianteiro. Como o veículo utiliza um casco apenas ligeiramente modificado do D-442 FÚG, ele também possui a escotilha de escape redonda no chão. A flutuabilidade melhorou um pouco, mas isso foi necessário devido ao peso da torre.

História do serviço [ editar ]

Os carros blindados da FÚG estavam servindo com exércitos de seis países do Pacto de Varsóvia: Hungria, Checoslováquia, Polônia, Bulgária, Alemanha Oriental e Romênia. A Polônia recebeu um pequeno número de viaturas blindadas da FÚG nas versões de reconhecimento, comando, posto de observação avançada de artilharia e reconhecimento da NBC em 1965. Essas provavelmente eram versões da Checoslováquia OT-65 Otter. Eles foram retirados do serviço militar na década de 1980. Depois disso, foi utilizado por unidades de proteção interna. Não está mais em nenhum tipo de serviço. Três foram entregues a museus. Alguns foram entregues ao campo de provas como alvos depois de terem sido retirados de todos os equipamentos. A Hungria também desenvolveu o veículo blindado PSzH-IV a partir do carro blindado D-944 PSzH. O protótipo PSzH-IV apareceu pela primeira vez em 1966 e só participou de um único desfile de manobras em Bratislava,^[2] O protótipo e o PSzH-IV foram inicialmente pensados ​​como carros de escoteiros blindados pelo Ocidente ^[3] devido ao seu tamanho pequeno e configuração 4x4, e assim chamados FÚG-66 e FÚG-70 após o carro de escoteiros FÚG 4x4. . ^[2]

O PSzH-IV não está mais em serviço na Hungria. ^[2] No entanto, os carros blindados ainda estão em estoque. A Checoslováquia vendeu seus veículos OT-65 para o Iraque . O Iraque também comprou o PSzH-IV APC. Os veículos foram provavelmente usados ​​durante a Guerra do Golfo Pérsico e a invasão do Iraque em 2003 pelo Exército Iraquiano .

Variantes [ editar ]

Hungria [ editar ]

• D-442.00 FÚG (início dos anos 60) - Carro blindado básico sem a torre. Tinha um rádio R-113 ou R-114.
  • D-442.01 PK-FÚG ( parancsnoki ) - Convertido em um veículo de comando com R-113 ou R-114 e um rádio R-114M ou R-112 adicional para comandantes de pelotão e companhia. Mais tarde, um relé R-403 ou R-407 foi construído para comandantes de empresas e batalhões.
  • D-442.03 VS-FÚG ( vegyi sugárfelderítö úszó gépkocsi ) - veículo de reconhecimento da NBC baseado no D-442 FÚG com radiação especializada, dispositivos de detecção química e biológica, bem como distribuidores de bandeiras usados ​​para marcar as áreas contaminadas.
  • D-442.01 MRP-FÚG ( páncélozott repülőirányító pont ) - Posto de controlador aéreo avançado, baseado no D-442 PK-FÚG com um rádio R-114 e R-159.
  • D-442.02 MÜ-FÚG ( műszaki ) - Projete veículo de reconhecimento com equipamento especial.
• FÚG-66 (1966) - Quatro protótipos construídos para o D-944 PSzH sem torre em 1966.
• FÚG-70 (1970) - Protótipos pré-construídos para o D-944 PSzH (Transportador de pessoal blindado de anfíbios com rodas) capaz de transportar seis soldados totalmente equipados, que saem do veículo por pequenas portas de duas partes em cada lado do casco. A torre era diferente da D-944.00. A arma principal era um canhão de máquina de aeronaves de calibre 20mm, canibalizado a partir de aeronaves Il-10 no meio da década de 1950. Apenas sete foram construídos.

PSZH APC [ editar ]

PSZH na decoração da polícia húngara

• D-944.00 PSZH (1970–1979) - Veículo blindado de transporte de pessoal com uma pequena porta lateral de duas partes em ambos os lados do casco e uma torre armada com metralhadora pesada de 14,5 mm KPVT e metralhadora coaxial de 7,62 mm KGKT de uso geral. Ambas as armas podem ser elevadas entre -5 e +30 graus e, para mirar, havia uma mira KM-1. A torre tem dois refletores de TVN-2 IR, um próximo ao armamento e o segundo em cima da torre. Ele também possui uma antena de rádio na parte traseira da torre para o rádio R-113 e uma fonia R-142. Como no BRDM-2, existem duas escotilhas sobre os postos de motorista e comandante na frente da torre. O motor era um diesel de 100HP D-414.44.
• D-944.00M PSzH-M (1988) - Reconstruído o D-944.00 original com um rádio R-123 e uma metralhadora PKT em vez da antiga KGKT. O motor era um diesel D-414.44 / 2 de 110 hp.
  • D-944.00 PSZH-F - Veículo blindado de transporte de pessoal para pelotões e empresas de reconhecimento.
  • D-944.77 PSZH - Veículo blindado de transporte de tropas da guarda de fronteira húngara e da polícia de segurança interna. Foi desenvolvido a partir da versão básica da APC com pequenas alterações e possuía uma torre, ao contrário do alemão PSZH-IV-10.
  • D-944.31 SZDPK-PSZH - Veículo de comando para comandantes de empresas mecanizados, baseado em D-944.00 PSzH com dois rádios R-123 e uma antena. Possui um rádio R-107 adicional no compartimento de tropas. Havia apenas dois lugares para o pessoal, um para os radiomenos e um lugar, mais uma mesa de mapas para o comandante.
  • D-944.21 ZPK-PSZH ( zászlóaljparancsnoki ) - Veículo de comando para comandantes de batalhão mecanizado e para comandantes de empresas de reconhecimento, baseado no D-944 PSzH com rádios adicionais e antena de rádio adicional no lado direito do casco. Possui dois rádios R-123 e um R-130, além de dois R-107 adicionais no compartimento de tropas.
  • D-944.22 ZTÖF-PSZH - Veículo de comando para chefes de equipe de batalhão mecanizado e para comandantes de pelotão de reconhecimento, baseado no D-944 PSzH com rádios adicionais e antena de rádio adicional no lado direito do casco. Possui um rádio R-123 e um R-130, além de dois R-107 adicionais no compartimento de tropas.
  • D-944.21 OPK-PSZH - Veículo de comando para comandantes de batalhões de artilharia rebocados com três rádios R-123MT e equipamento de recepção de artilharia (telêmetro a laser ET-68 na torre no lugar da pistola KPVT, instrumento de recepção VOP no lado direito casco e outros). O armamento consistia em apenas uma metralhadora PKT. ^[3]

Antiga Checoslováquia [ editar ]

• OT-65 ( Obrněný Transportér vz. 65 ) - Versão checoslovaca do carro blindado blindado D-442 FÚG.
  • OT-65ZDR ( zdravotní ) - OT-65 convertido em uma ambulância blindada.
  • OT-65A "Vydra" (Lontra) - OT-65 com uma torre do OT-62B TOPAS . As escotilhas de entrada foram movidas e agora estão posicionadas atrás da torre. Ele também possui proteção adicional nas luzes de direção IR.
  • OT-65Ch ( chemický ) - Variante com radiação especializado, químicas e biológicas dispositivos de detecção, bem como dispensadores bandeira usados para marcar as áreas contaminadas.
  • OT-65ChV ( velitelsko-chemický ) - Variante com radiação especializada, dispositivos de detecção química e biológica, bem como distribuidores de bandeiras usados ​​para marcar as áreas contaminadas.
  • OT-65DP - Posto de observação avançado de artilharia blindada.
  • OT-65DPP ( pohyblivá dělostřelecká pozorovatelna ) - Posto de observação avançado de artilharia blindada.
  • OT-65 R-2 - Veículo de comunicação com aparelho de rádio adicional R-2.
  • OT-65 R-112 - Veículo de comunicação com rádio adicional R-112.
  • OT-65RL - Variante equipada com um radar de vigilância no campo de batalha PSNR-1.
  • OT-65VP - veículo FAC com rádios adicionais. Semelhante ao MRP-FÚG húngaro.
• OT-66 ( Obrněný Transportér vz. 66 ) - Designação da Checoslováquia para D-944 PSzH.

Antiga Alemanha Oriental [ editar ]

Grenztruppen PSzH-IV.

PSzH-IV restaurado no Evergreen Aviation & Space Museum , Estados Unidos

• D-944.40 PSzH-IV - Designação de exportação húngara para os APC dos guardas de fronteira da Alemanha Oriental ( Grenztruppen - GT). Designador GT: SPW-PSH ( Schützenpanzerwagen ). O SPW-PSH também foi encontrado em algumas unidades para-militares, como os Bereitschaftspolizei ( polícia de choque ). Dos 692 SPWs entregues entre 1970 e 1976, vários foram modificados em novos tipos pelo "Panzerwerkstatt-2" de 1979:
  • SPW-PSH (Ch) - modificação de 12 veículos existentes em veículos de reconhecimento da NBC com radiação especializada, dispositivos de detecção química e biológica, bem como dois distribuidores de bandeiras usados ​​para marcar as áreas contaminadas.
  • SPW-PSH (Artl) - 39 PSH's foram modificados em veículos de reconhecimento para unidades de artilharia das tropas de fronteira. Eles possuíam equipamento de sinais adicionais (e três antenas de chicote no casco traseiro) e um telêmetro OEM-2 que foi transportado em uma grande caixa no topo do convés do motor.
  • SPW-PSH (Pi) - 28 veículos das tropas de fronteira foram convertidos em engenheiros de combate ( Pionier ) com uma tripulação de 7 pessoas e equipados com sistemas portáteis de detecção de minas MSG-46M, uma motosserra PS-90, explosivos etc.
  • SPW-PSH-Agitprop - veículo de agitação e propaganda.
• D-944.41 PSzH-IV - veículo do comandante do batalhão com mastro telescópico HTM-10, designador GT SPW-PSH (K1) .
• D-944.42 PSzH-IV - veículo do comandante da empresa, designador GT SPW-PSH (K2) .
• PSzH-IV-10 - PSzH-IV sem torre usado pelos guardas de fronteira.

Iraque [ editar ]

• D-944.50 PSzH-IV - Designação de exportação húngara para os APC vendidos para o Iraque.
• D-944.53 PSzH-IV - Designação de exportação húngara para o veículo do comandante da empresa vendido ao Iraque.