| Veículo todo-terreno blindado BvS 10 | |
|---|---|
| |
| Tipo | Veículo blindado anfíbio |
| Lugar de origem | Suécia / Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Reino Unido, Holanda, Suécia, França e Áustria |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Sistemas BAE , Hagglunds de sistemas terrestres |
| Especificações | |
| Massa | 5,0 toneladas (carro da frente) 3,5 toneladas (carro da retaguarda, versão APC) |
| comprimento | 7,6 m |
| Largura | 2,34 m |
| Altura | 2,2 m (carro dianteiro) 2,1 m (carro traseiro) |
| Equipe técnica | motorista + 4 passageiros (carro da frente), 8 passageiros (carro da retaguarda) |
Armamento principal | metralhadora pesada na montagem do anel |
Armamento secundário | lança-granadas de fumaça (frente), argamassas (traseira) |
| Motor | Cummins 5,9 litros em linha de seis cilindros turbo diesel 202 kW (275 hp) |
| Rapidez | 65 km / h (estradas) 5 km / h (água) |
O BvS 10 é um veículo blindado para todo o terreno produzido pela BAE Systems Land Systems Hägglunds da Suécia e sob licença da FNSS da Turquia. [1] Este veículo, referido como o veículo todo-o-terreno (protegido) - ATV (P) ou Viking pelas forças britânicas , foi originalmente desenvolvido como uma colaboração entre a indústria - Hägglunds Vehicle AB - e o Ministério da Defesa do Reino Unido (MoD) em nome dos fuzileiros navais reais .
O BvS 10 é semelhante, mas distinto, ao Bv 206 ou Bv 206S . É um veículo blindado muito maior e totalmente anfíbio, baseado no característico sistema de direção articulada de cabine dupla, típico dos veículos todo-o-terreno da Hägglunds. As principais diferenças em relação aos Bv206s mais antigos são um motor Cummins de 5,9 litros mais potente, distância ao solo aprimorada e chassis, trem de força e unidades de direção recentemente desenvolvidos que proporcionam ao veículo uma velocidade consideravelmente aprimorada (dos 51,5 km / h anteriores na estrada) e conforto na estrada e no terreno, bem como maior capacidade de transporte de carga (até 5 toneladas) e a capacidade de adicionar vários subsistemas modulares, como armaduras adicionais, montagens de armas, um trocador de carga e plataformas de carga.
História operacional [ editar ]
Royal Marines [ editar ]
Originalmente projetado para os fuzileiros navais reais britânicos e nomeado Viking, o veículo passou por um extenso programa de testes e desenvolvimento de 2001 a 2004, liderado pelo major Jez Hermer MBE RM, antes que os fuzileiros navais reais aceitassem 108 veículos em serviço, com início em 2005. A Royal Marines Armored Support Company levou o veículo a operar pela primeira vez no Afeganistão em setembro de 2006, antes da constituição do Grupo de Suporte Blindado da Royal Marines em dezembro de 2007. [2]
Variantes do Reino Unido [ editar ]
Atualmente, o Reino Unido opera quatro variantes do veículo: The Troop Carrying Variant (TCV) capaz de transportar 2 tripulantes e 10 passageiros; a Command Variant (CV), que transporta 2 tripulantes e até 8 passageiros, com a cabine traseira projetada como uma plataforma de comunicações digitais aprimorada, a Repair and Recovery Variant (RRV), transportando 4 tripulantes mecânicos especializados em veículos de manutenção e a Variante de ambulância ( AV). A cabine traseira do RRV carrega um guindaste HIAB, uma oficina móvel completa, um compressor de ar e um guincho de cabrestante com capacidade de 9 toneladas, juntamente com âncoras hidráulicas. Todas as três variantes são totalmente ar portátil sob um CH-47 Chinook helicóptero, completos ou em dois componentes separados dianteiros e traseiros e também são totalmente anfíbios; ser capaz de nadar em vários estados do mar com uma carga completa de passageiros e lojas. [ citação necessária ]
As variantes de veículos Viking do Reino Unido são usadas como veículos todo-o-terreno blindados anfíbios para o transporte de tropas e como veículos de recuperação de reparos de veículos.
Implementações do Reino Unido [ editar ]
Cerca de 33 vikings britânicos, equipados com armaduras de ripas , foram enviados para o Afeganistão no final do verão de 2006, quando os fuzileiros navais reais libertaram o Regimento de Paraquedas na província de Helmand . Sua baixa pressão no solo não é suficiente para acionar a maioria das minas antitanque em uso no Afeganistão, mas elas se mostraram vulneráveis a dispositivos explosivos improvisados (IEDs), pois não possuem casco em forma de V ou armadura substancial na parte inferior do corpo. [ citação necessário ] Menos de dois anos após o lançamento, os Vikings complementaram com o Bronco da Singapore Technologies Kinetics (STK) - conhecido como Warthog nas forças armadas do Reino Unido .[3]
Em julho de 2011, uma embarcação de desembarque da RFA Cardigan Bay desembarcou dois vikings e fuzileiros navais do 539 Assault Squadron RM na Somalilândia . Eles invadiram vários quilômetros do "país dos bandidos" para encontrar um importante chefe de clã e levá-lo de volta a Cardigan Bay para uma reunião com funcionários do MI6 e do Ministério das Relações Exteriores . Isso fazia parte do Exercício Somaliland Cougar, uma operação para treinar guarda-costas somalis em técnicas antipirataria e estabelecer relacionamentos com líderes tribais. [4]
Pedidos subseqüentes do Reino Unido [ editar ]
Em maio de 2007, o Ministério da Defesa britânico encomendou à BAE Hägglunds um pedido de mais 21 unidades, algumas das quais devem ser usadas como transportadoras de equipamentos para o novo veículo aéreo não- vigiado Watchkeeper . [5]
Além disso, em 26 de junho de 2008, o Ministério da Defesa anunciou a compra de 14 veículos Viking BvS 10 adicionais a um custo de 14 milhões de libras, incluindo nove veículos de recuperação, um veículo de comando e quatro porta-tropas , para implantação no Afeganistão. [6] Em janeiro de 2009, mais nove veículos foram encomendados. [ citação necessária ]
Noventa e nove vikings estão programados para serem renovados em um projeto de £ 37 milhões, melhorando seu poder de fogo, armadura e proteção. Esta atualização deve ser concluída em 2014 [7] [8] A atualização foi concluída em abril de 2016. [9]
Netherlands Marine Corps [ editar ]
O BvS 10 também está em uso com o Corpo de Fuzileiros Navais da Holanda , foram entregues 74 unidades, das quais 46 são da versão APC, 20 veículos de comando, 4 veículos de reparo e recuperação e outros 4 veículos de ambulância.
Implantações holandeses [ editar ]
Em 27 de março de 2008, o Parlamento holandês decidiu a favor de enviar para o Chade uma forte unidade de reconhecimento marítimo de 60 homens, em apoio à missão de manutenção da paz da EUFOR na região. Os fuzileiros navais funcionarão como olhos e ouvidos de um batalhão irlandês. Esta será a primeira implantação operacional do serviço BvS 10 Viking em holandês após exercícios na Noruega e no Reino Unido. [10]
Como parte da contribuição holandesa da ISAF , uma empresa da Royal Netherlands Marine Corps foi implantada na província de Uruzgan, no Afeganistão, desde julho de 2009. Vários Vikings do BvS 10 foram modificados com armaduras de ripas para esta missão. [11]
Exportação [ editar ]
Ordem Francesa [ editar ]
Em 18 de dezembro de 2009, as Forças Armadas francesas fizeram um pedido inicial de 53 BvS 10 Vikings, com o pedido total de 129 veículos. Incluindo manutenção, o contrato é estimado em £ 220 milhões e os veículos serão montados na fábrica da BAE na Suécia . Esta é uma ordem histórica, pois é a primeira ordem francesa de equipamento militar do Reino Unido em décadas. Ao fazer o pedido, a França rompeu com sua tradição de oferecer suporte a produtos nacionais, neste caso o Transportador de esteira todo-o-terreno Bronco , construído em conjunto pela ST Kinetics e Thales . [12]
Order Sueco [ editar ]
Em 5 de janeiro de 2012, foi anunciado que as Forças Armadas da Suécia decidiram adquirir 48 unidades do modelo BvS10 MkIIB, a serem entregues a partir do outono de 2012 e implantadas no contingente sueco no Afeganistão na primavera de 2013. O contrato vale aproximadamente 700 milhões de coroas suecas e também inclui equipamento de suporte e treinamento. Existem também opções para encomendar 127 veículos adicionais, divididos em três lotes diferentes no futuro. [13] Em 25 de setembro de 2013, a Suécia concordou em comprar 100 veículos BvS10 adicionais por mais de US $ 160 milhões, como parte das opções acordadas na primeira ordem. [14]Em 19 de dezembro de 2013, a Suécia encomendou oficialmente 102 veículos BvS10 por US $ 120 milhões. Os veículos incluem variantes de transportador de tropas, comando, ambulância e transportador logístico e serão entregues de 2014 a 2015. [15]
Ordem austríaca [ editar ]
Em 30 de junho de 2016, foi anunciado na página inicial da Baesystems que o Exército Austríaco decidiu adquirir 32 unidades do modelo BvS10, a serem entregues de 2017 a 2018. O BvS10 também desempenhará um papel na missão da Áustria na Guerra de Treinamento em Montanha da União Europeia Iniciativa (UE MTI). [16]
De acordo com a revista militar austríaca "Truppendienst", o Exército austríaco receberá o primeiro MkIIB do BvS10 com proteção CBRN e todos os veículos equipados com estação de armas remotas WS4 PANTHER. Um possível pedido adicional do BvS10 MkIIB pode ser assinado após a entrega em 2018.
Os austríacos receberam o primeiro veículo BvS10 em fevereiro de 2019.
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