O Bandvagn 202 ( Bv 202 ) é um veículo todo-o-terreno articulado, desenvolvido por Bolinder-Munktell , uma subsidiária da Volvo , para o Exército sueco .
O veículo é formado por duas esteiras de borracha Kegresse com um pivô multidirecional no meio. A unidade dianteira contém o motor e a caixa de engrenagens através da qual a energia é fornecida à frente e, através de um eixo de transmissão no mecanismo de articulação, as esteiras traseiras. Um aríete hidráulico no pivô "dobra" o veículo no meio para guiá-lo - não há frenagem das unidades de esteira para direção como nos veículos convencionais. Os controles são um volante convencional na frente esquerda do veículo. Pode atingir uma velocidade de 35 km / h em terra e 7 km / h (4 kn) na água.
O Bv 202 transporta um motorista e um comandante na unidade da frente e de 8 a 10 soldados na unidade de reboque. Pode ser adaptado para outras aplicações.
A produção começou em Arvika em 1964 e terminou em 1981. Desde então, o Bv 202 foi sucedido pelo Hägglunds Bandvagn 206 .
O Bv 202 foi projetado para transportar tropas e equipamentos através da neve ou pântanos nas partes norte da Suécia. A última unidade sueca a usar este veículo foi a Cavalaria , que descobriu que a caixa de câmbio manual Bv 202 era muito mais silenciosa que a transmissão automática Bv 206.
Nas unidades do exército norueguês que possuíam o Bv 202 e o Bv 206, o Bv 202 era o primeiro veículo se as condições de neve fossem desafiadoras. O Bv 202 teve melhor desempenho em condições de neve profunda e / ou difícil.
O Mk1 Bv 202 é alimentado por um Volvo B18 de 82,5 cv (61,5 kW) , o MK2 pelo B20 de 97 cv (72 kW). Tem menos pressão no solo que um esquiador e é totalmente anfíbio .
O Bv 202 foi usado pelas forças da OTAN e substituiu o antigo veículo de sobre neve Snow Trac ST4 sueco , usado pelos fuzileiros navais reais britânicos sob a OTAN.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.