Bomba (SD-1400X)

Não importa quão triste seja para nós ouvirmos, mas os alemães são os fundadores de armas guiadas. O projeto da bomba de planejamento Fritz-X foi iniciado em 1938 no Instituto Experimental Alemão de Aviação sob a direção do Dr. M. Kramer.

Devido ao fato de que nas bombas de Kramer, as asas foram instaladas não em forma de X, mas em forma de X, eles foram chamados X-1, X-2, etc. Estes desenvolvimentos levaram à criação da bomba de planejamento controlada por SD-1400X (Fritz X). ), que desde 1941 começou a produzir a empresa "Rheinmetall-Borzig". A parte da cauda de uma bomba de metal leve com um rádio recebendo parte do sistema de controle montado nele foi fabricada pela Electrical Installations Society (GEA).

A bomba serial SD-1400X tinha um comprimento de 3,2 m, um diâmetro máximo de 700 mm, uma envergadura de cerca de 1,6 m, o peso da bomba era de 1.400 kg, dos quais 270 kg de explosivo. A bomba foi lançada de uma transportadora a uma altitude de 4 a 7 km. A velocidade máxima de uma bomba caindo é de cerca de 280 m / s.

Precisão de acerto nos dados alemães - 50% das bombas em um quadrado de 5 a 5 metros - muito provavelmente este valor é superestimado. O principal objetivo da bomba Fritz-X foi a derrota de grandes navios, incluindo navios de guerra e cruzadores.

O bombardeio foi realizado pelo método de cobertura óptica (alinhamento), ou seja, após o lançamento da bomba, sua trajetória de queda livre foi corrigida apenas para que a combinação da bomba com o alvo ocorresse constantemente à vista. Para facilitar o direcionamento, a velocidade da aeronave teve que ser gradualmente reduzida, até que a bomba atingisse o alvo. Interceptores instalados nos conectores de cauda e operados por eletroímãs gêmeos foram usados ​​como corpos diretivos da bomba. O controle foi realizado por rádio ou por fio. As bobinas laterais de 8 km com arame foram montadas em ambos os lados da bomba nas anilhas da extremidade traseira.

Os testes militares da bomba Fritz-X foram realizados na primavera de 1942 no local sul de Foggia.

A bomba Fritz-X entrou na história naval em 9 de setembro de 1943. Neste dia, o esquadrão italiano liderado pelo navio de guerra "Roma" estava indo de Spice para Malta, a fim de passar para o lado dos anglo-americanos. Às 15h33, um esquadrão italiano, na costa da Sardenha, foi repentinamente atacado de uma altura de 4 a 5 km em claro tempo ensolarado por onze bombardeiros alemães Do-217 baseados em um campo de pouso no sul da França. A aeronave levou as bombas de planejamento SD-1400X. Os italianos levaram o Do-217 para a aeronave aliada. No entanto, se fossem aviões alemães, o bombardeio de bombas convencionais de tal altura de navios indo a toda velocidade não teria quase nenhuma chance de sucesso.

Às 15 h 41 min a primeira bomba do SD-1400X atingiu o convés do encouraçado "Roma" em um ângulo do normal cerca de 15 ° em um metro do corte do estibordo entre as torres n º 9, 11 instalações de artilharia de calibre 90 mm. Tendo perfurado os decks de armadura com uma espessura de 45 mm e 112 mm, um número de anteparas e proteção subaquática estrutural no fundo, explodiu sob o navio na área de compartimentos de caldeiras n º 7, 8. Este resultado pode ser explicado pelo spread técnico do tempo de desaceleração do fusível. As salas de caldeiras Nos. 5, 6, 7 e 8, a sala de máquinas de popa e as salas adjacentes foram danificadas pela explosão e alagadas. As instalações de artilharia de 90 mm No. 7, 9, 11 (estibordo) e No. 2, 4, 6 (lado da porta), bem como o sistema de controle de disparo de artilharia de calibre médio falharam. Por um tempo na popa do navio, o fornecimento de eletricidade parou no entanto, a situação foi rapidamente corrigida com a mudança de geradores elétricos. O rolo resultante foi reduzido para 2 ° por contra-inundação das salas correspondentes para endireitar o navio. Sob comando, a adega da torre principal de calibre traseiro, na qual a temperatura aumentara acentuadamente, também foi inundada da central de controle. As conseqüências da explosão da primeira bomba foram eliminadas, e os “Roma” mantiveram sua capacidade de combate com reservas levemente diminuídas de flutuabilidade e estabilidade.

O desastre começou depois do segundo ataque. Às 15 horas e 51 minutos, uma bomba guiada atingiu um ângulo próximo do normal, o convés da proa do navio de guerra entre a segunda torre do calibre principal e a torre de nariz de 152 mm do lado esquerdo. A bomba perfurou os decks de armadura de 45 mm e 162 mm de espessura e explodiu na parte central inferior do compartimento do motor do nariz, destruindo a proteção da armadura da adega de munição de artilharia de calibre 152 mm, que foi detonada. Esta explosão, por sua vez, causou a detonação das caves de munição, torres do calibre principal No. 1 e 2. (Apenas cerca de 700 toneladas de munição). Testemunhas oculares observaram o calibre principal pesando 1.400 toneladas levantadas pela explosão e girando no ar. fonte de alimentação, a área da sala de máquinas nariz e adegas foi inundada, houve um fogo forte. Acima do nariz do encouraçado, erguia-se uma coluna de fumaça negra a uma altura de várias centenas de metros. O navio recebeu um corte no nariz e começou a afundar lentamente. Apesar dos melhores esforços da equipe de sobrevivência, às 16 h 18 min os ciganos quebraram e afundaram. Juntamente com o navio de guerra matou 1.253 membros da tripulação.

Em 11 de setembro, o Do-217 foi danificado por bombas SD-1400X por dois cruzadores americanos, a Filadélfia e Savana, e o cruzador inglês Uganda.

Teoricamente, o uso maciço de armas guiadas poderia paralisar a frota aliada ao largo da costa da Itália. Mas os alemães tinham apenas alguns bombardeiros equipados com o SD-1400X, e os navios aliados operavam exclusivamente sob a poderosa cobertura de caças.

Em abril de 1945, os alemães usaram o SD-1400X na frente oriental para destruir pontes e cruzamentos pelo rio Oder.