quinta-feira, 11 de abril de 2019

Veículo de Suporte (Carga) (UK) - MAN HX e SX Series -

Ao falar sobre caminhões do exército britânico, o insider primeiro pensa em marcas como Leyland, Bedford, Seaton Atkinson, Forden e outros. Foi ainda mais surpreendente que, em março de 2005, o Ministério da Defesa britânico (MOD) concedeu ao grupo de veículos comerciais da MAN o contrato de 5 mil contratos europeus de aquisição de caminhões militares. Dois anos depois, o MOD expandiu o pedido por mais 2.077 veículos. As aquisições foram precedidas pela concorrência para o Future Cargo Vehicles (FCV), o Future Wheeled Recovery Vehicles (FWRV) e o Future Fuel Vehicles (FFV). Além disso, a MAN também envolveu as empresas americanas Oshkosh com a MTVR e Stewart & Stevenson com a FMTV.
Um novo caminhão do exército britânico de 6 toneladas MAN / ERF HX60 
Foto: NN / Internet
Caminhão de carga HX60 da Brigada Airmobile 24 com equipamento Fortess 
(Foto: R. Schulte)
 
A versão do Serviço Geral da versão 6x6 
(Foto: Peter van Iren)
A versão de serviço geral da versão 6x6 
(Foto: R. Schulte)
O petroleiro de campo transporta 7.000 litros de combustível 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)
Protegido HX77 - a variante 8x8 
(Foto: R. Schulte)  
Um veículo de classe de 15 toneladas com área de carga de serviço geral 
(Foto: Ralf Schulte) 
O caminhão de 15 toneladas com o caminhão-leito 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)
O sucessor DROPS baseado no MAN HX 77 
(Foto: www.arrse.co.uk)
Os caminhões são o Exército, a Força Aérea e os Royal Marines que em parte já adquiridos na década de 1970, 4, 8 e 14-tonelada caminhões DAF Leyland, Bedford, Foden ou Scammell e relacionados reboque 1,75 t eixo como substitua os tanques de fixação e permaneça em serviço por pelo menos 20 anos. Os novos veículos de suporte de combate poderão transportar cerca de 500 diferentes cargas específicas da missão. A MAN Nutzfahrzeuge está, portanto, fornecendo 4 modelos de veículos em mais de 40 versões, desde caminhões padrão com flatbeds e lonas até carrocerias especiais.
modelodesignação do tipopesoexecuçãonúmero
HX 60HX 18.330, chassis 4x46 toneladasServiço Geral (GS)3934
   reboque de mesa958
   GS com guindaste de carga84
   Mesa com guindaste de carga209
   GS com guindaste de carga traseira (RAF)28
HX 58HX 25.440, chassis 6x69 toneladasServiço Geral (GS)264
   reboque de mesa63
   GS com guindaste de carga3
   Mesa com guindaste de carga46
   Petroleiro de campo 7.000 l230
HX 77HX 32.440, chassi 8x815 toneladasServiço Geral (GS)464
   reboque de mesa328
   GS com guindaste de carga12
   Mesa com guindaste de carga129
   Sistema de carga removível EPLS / DROPS?
SX 44SX 25.440, chassis 6x69 toneladasServiço Geral (GS)41
   reboque de mesa59
   GS com guindaste de carga0
   Mesa com guindaste de carga5
   Petroleiro de campo 7.000 l81
SX45SX 32.440, chassi 8x818 toneladasVeículo pesado de recuperação288
Fonte: Military Machines International, julho de 2007

Os veículos são baseados nos chassis 4x4, 6x6 e 8x8 da série SX com suspensão condicional e com inclinação de terreno e HX de molas helicoidais e todo-o-terreno. Os chassis são montados pela fábrica austríaca da MAN Nutzfahrzeuge Österreich, depois enviados para o Reino Unido, onde estão equipados com órgãos específicos de empresas britânicas parceiras. Por exemplo, a Marshall Specialist Vehicles fabrica as várias plataformas de carregamento. Parte dos veículos receberá guindastes de carga, que são construídos pela Atlas Cranes. Os tanques de caminhão tanque de 7000 litros são fornecidos pela Fluid Transfer International e os veículos de Recuperação para Montagem de Veículos e Recuperação de Equipamentos de Recuperação vêm da EKA Limited e da Rotzler UK.
modeloSX45HX 77HX 60
comprimento10,52 m10,13 m7,6 m
altura3,92 m3,92 m 
largura2,55 m2,55 m2,6 m
motor6 cilindros, D 2066 LFG016 cilindros, D 2066 LF 34 
poder443 hp443 hp 
A maioria dos veículos, que foram entregues desde julho de 2007, são "impermeabilizados" e "winterizados" devido a pacotes adicionais de equipamentos. Ambos os modelos HX e SX são o avião de transporte C-130 recarregável. Todos os caminhões podem ser equipados sem medidas adicionais com uma blindagem adicional modular da empresa austríaca Ressing, que atende aos requisitos do STANAG 4569 Nível 2 para ameaças balísticas e Nível 1 para proteção contra minas. No entanto, eles são fornecidos somente em uma quantidade de aproximadamente 1000 cópias. Para fins de autodefesa, os veículos podem ser equipados com uma metralhadora de 7,62 mm. O chamado "pacote de fortaleza" também inclui pneus run-flat,

O contrato inclui 288 SX 45 veículo de recuperação ( de suporte do veículo, de recuperação), os veículos de recuperação Foden 6x6 e Scammell veículos guindasteOs Engenheiros Elétricos e Mecânicos Reais (REME) substituirão o Corpo. Os guinchos de recuperação, guindastes e auxiliares embutidos, o controle digital baseado no barramento CAN e os painéis de controle do sistema de resgate são componentes importantes do veículo. Para o projeto, que inclui equipar um número considerável deste tipo de veículo, a Rotzler desenvolveu um conceito de sistema feito sob medida que leva em conta os complexos requisitos hidráulicos, eletrônicos e de aplicação específica desses veículos de recuperação. Um sistema de comunicação CAN-based conecta todos os subsistemas individuais. Estes incluem os guinchos Rotzler e o dispositivo de reboque da EKA e um guindaste Terex Atlas. Duas linhas especiais de recuperação e auto-atarraxamento com tração de 250 kN ou 80 kN. O Terex Atlas Crane pode levantar cargas com capacidade máxima de elevação de 43 kN. O equipamento para a nova geração de veículos de recuperação também inclui reboques de montanha, reboques de recuperação (SV (T)), que contêm os restantes "2Substitua 00 Ton Tasker Recovery Trailer ".

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