Caminhão 15t milgl MULTI A3 FSA (Bw)

Desde julho de 2003, o batalhão de logística KFOR, em cooperação com a escola de fornecimento e a escola técnica do exército, testa o novo MULTI A3 em sua disponibilidade de tropas. Comparado com o já introduzido sistema MULTI , o desenvolvimento do MULTI A3 concentrou-se na proteção das tripulações.

O MAN-MULTI 2 durante o teste de tropas no Kosovo
(Foto: Detlef Klos)

Krauss-Maffei Wegmann desenvolveu e construiu uma cabine de motorista para o caminhão MULTI A3 em uma construção blindada de chapa de aço blindada que atende às seguintes condições:

• Seguro contra bombardeios de munição pesada de infantaria, contra fragmentos de artilharia e contra minas antitanque até 8 kg de explosões,
• Autodefesa pela tripulação com porte de arma sob proteção,
• Proteção contra os efeitos das armas ABC.

A cabine protegida com armadura adicional
(Foto: Detlef Klos)

Além disso, o veículo tem mais

• painéis de vidro à prova de balas aquecidos fundidos e aparafusados,
• Assentos do motorista e do passageiro dianteiro com cinto de mina adicional e suporte para mina
• uma pistola tipo KMW 1530 - adequado para: MG 3 (Kal 7.62 mm), MG Browning (cal 12.7 mm) ou metralhadora com granadas (cal 40 mm) - com assento do operador,
• Porta do motorista e do passageiro com fechadura e abridor de segurança,
• um teto alto removível,
• ar condicionado, um sistema ABC e um dispositivo de aviso de CO ₂ ,
• Intercom,
• 2 sofás.

As portas do motorista e do passageiro da frente têm uma fechadura com abertura de segurança
(Foto: Detlef Klos)

Na configuração básica, a variante FSA, que até agora só foi construída em duas unidades, baseia-se na tecnologia TGA da MAN. Com o seu motor diesel common-rail de 6 cilindros (MAN D 2876 LFG), o MULTI A3 cumpre as normas de emissão EURO 3 e possui uma transmissão totalmente automática. Com uma capacidade de 12.816 cc ³ , o motor produz 460 hp (338 kW) e é, portanto, significativamente mais potente que o seu antecessor.

O MULTI A3 utiliza o chassi MAN 32.486 VFAEG com uma distância entre eixos de 1.930 + 3.590 + 1.500 mm. O comprimento total é medido em 9.717 mm. A profundidade de vadeamento é de 1.200 mm. Na variante FSA, o MULTI é aprovado com um peso bruto de 36 t.

O tipo de canhão KMW 1530 com MG 3(Foto: Detlef Klos)

O corpo de troca AWL 172 T da Atlas Weyhausen pode ser usado para todos os WLE e ATL atualmente importados (transportadores de carga substituíveis), tais como contêineres especiais MULTI-compatíveis para o transporte e distribuição de água e combustíveis. O transporte de contêineres ISO é possível, leva z. Zt. Mas ainda uma pequena extensão. No geral, o sistema pode ser carregado com 17,5 t.

Além do WLE importado, os contêineres ISO também podem ser transportados
(Foto: Detlef Klos)

A transportabilidade aérea será assegurada pelo futuro avião de transporte A 400 M se o peso real dos caminhões e o ATL não excederem o limite máximo de 32 t. O Bahnlademaß alemão é respeitado.