segunda-feira, 12 de março de 2018

Sukhoi Su-33




Sukhoi Su-33

Sukhoi Su-33 (nome relatórios da OTANFlanker-D) é uma operadora com basemulti-função caças produzidos pela Rússia empresa Sukhoi início em 1982. É um derivado do Su-27 "Flanker ' e foi inicialmente conhecida como Su-27K. As principais diferenças entre o Su-27 são de que o Su-33 pode operar em porta-aviões e é capaz de reabastecimento aéreo.
Su-33
Su-33s a bordo o Almirante Kuznetsov.
Papellutador Multirole
FabricanteSukhoi
O primeiro vôoMaio 1985
Introdução1994
StatusOperacional
Usuário principalAviação Naval Russa
Número construída24 +
O custo unitárioEUA $ 55 milhões (est.)
Desenvolvido a partir deSukhoi Su-27

Especificações (Su-33)

Dados da KNAAPO Su-33 páginas,[12] Su-30MK página Sukhoi,[13] Gordon e Davison[14]
As características gerais
  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 21,94 m (72 ft)
  • Envergadura: 14,70 m (48,25 pés)
  • Altura: 5,93 m (19,5 pés)
  • Área da Asa: 62,0 m² (667 km ²)
  • Peso vazio: 18,400 kg (£ 40.600)
  • Peso carregado: 29,940 kg (£ 66.010)
  • Peso máximo de decolagem: 33,000 kg (£ 72.750)
  • Powerplant: 2 × AL-31F afterburning turbofans
    • Empuxo seco: 7.600 kgf (74,5 kN, 16.750 lbf) cada
    • Impulso com afterburner: 12.500 kgf (122,6 kN, 27.560 lbf) cada
  • Envergadura, as asas dobradas: 7,40 m (24,25 pés)
Desempenho
  • Máximo vez: 8 g[14] (+78 m / s ²)
  • Aterragem de velocidade: 235-250 km / h (145-155 km / h)
Armamento
  • 1 × 30 mm GSh-30-1 canhão com 150 voltas
  • Até 6,500 kg (14,300 lb) de munições em doze pontos de reforço externo, incluindo:
desenvolvimento

concepção, o desenvolvimento da escala completa na Su-33 começou em 1984 como T-10K, com Konstantin Marbashev. NF Sadovnikov foi nomeado chefe de Design da Mesa piloto de testes da para o programa. Projeto Conceitual passaram revisão crítica do projecto em Novembro de 1984, com o projeto detalhado finalizado em 1985.[1] O Su-33 voou pela primeira vez mai 1985.
Su-33 a ser preparado para decolar naAdmiral Kuznetsov.
Ao contrário comparáveis americano de origem lutadores transportadora, como o F-14 Tomcat, o Su-33 usa um salto de esqui, em vez de catapulta para a decolagem do portador. Usando o salto de esqui, evita o alto catapulta cargas induzidas, e fornece a aeronave com um tom positivo e ângulo de subir em cima do lançamento. No entanto, ao usar um salto de esqui, o Su-33 não pode iniciar com peso máximo de decolagem.
O Su-33 esportes canards que encurtar a distância de decolagem e melhorar a manobrabilidade, mas necessária reformulação do extensões de ponta. Os canards contador de passo-down força gerada pela esquerda e à direita retalhos borda redução da velocidade de aproximação por um factor de 1,5, pois eles também atuam como desestabilizadores em vôo supersônico, reduzindo guarnição arraste campo. A área da asa foi também aumentou, embora o intervalo manteve-se inalterada. As asas foram equipados com assistidas dobrar o poder, e as caudas vertical foram reduzidas para permitir que o lutador para caber no lotado hangares tipicamente de um porta-aviões. O radome traseiro foi reduzido e reformulado para permitir o gancho de cauda, bem como para economizar espaço no interior do hangar. IRST foi movido para proporcionar melhor visibilidade para baixo e uma forma retrátil de reabastecimento sonda-L foi montado para aumentar o alcance.
O Su-33 transporta mísseis guiados, como o Kh-25MPKh-31 e Kh-41. O avião pode ser usada em ambos os dias e as operações de noite no mar.Ele pode operar no âmbito da assistência do centro de comando do navio, ou em conjunto com um Kamov Ka-31 (uma variante do Ka-27) de helicóptero de alerta precoce. R-27EM mísseis fornecer-lhe a capacidade de interceptar mísseis antinavio.
À excepção de defesa aérea, os deveres do Su-33 incluem a destruição do inimigo ASWAWACSe aviões de transporte, transporte anti-greve, o apoio de desembarque anfíbio, escolta, reconhecimento, ea colocação de campos minados.

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