Ward La France M1A1 Heavy Wrecker
Ward la France M1. Iconicamente elegante
Certamente um dos melhores veículos de colecionador, o Ward La France M1A1 Heavy Wrecker
é um veículo ocupado e seriamente bem equipado, com macacos estabilizadores, guinchos dianteiros (20.000 lb) e traseiros (30.000 lb) e um poderoso guindaste giratório.
Projetado para recuperar tanques e veículos pesados, o M1A1 totalmente equipado chegou ao local pronto para trabalhar com um vasto kit de ferramentas, todo o equipamento de demolição pesado que você poderia pedir e equipamento de soldagem.
Capaz de rebocar um tanque em um quadro “A”, bizarramente, o M1A1 é classificado apenas como um destruidor de 6 toneladas. Na verdade, isso é decidido pela classificação da capacidade de elevação do guindaste – mas, na realidade, isso foi muitas vezes superado.
O pára-choques distinto foi projetado para derrubar árvores e outros obstáculos.
O M1A1 é uma grande melhoria em relação ao seu antecessor, o M1 de cabina fechada, que foi um destruidor eficaz e muito elegante no início da guerra com os seus elegantes guarda-lamas curvos, mas não era suficientemente sofisticado para tarefas de combate e tornou-se destinado à retaguarda. funções de escalão.
4.925 M1A1 foram construídos por Ward La France e 840 modelos idênticos foram construídos por Kenworth.
É um dos poucos veículos dos EUA originalmente equipados com uma luz de sirene e este é o maior e certamente o mais barulhento que você encontrará. O escritor uma vez viu um montado em uma asa de jipe que tinha uma estrutura de reforço complicada para lidar com o peso de 60 libras!
Diz algo sobre a qualidade do M1A1 Heavy Wrecker, que mais de 60 anos depois, muitos sobrevivem em uso por garagens e empresas de recuperação em toda a Europa. A cabine aberta é frequentemente substituída por uma cabine comercial ou uma capota rígida fabricada.
O motor Continental 22R potente, mas que consome muita gasolina, com menos de 2,5 mpg, muitas vezes em serviço civil foi substituído por um motor a diesel mais econômico - isso geralmente envolvia o alongamento sutil do chassi dianteiro em cerca de 6 ”.
A carroceria traseira tem tábuas de madeira, que são muito propensas a apodrecer e a umidade inerente causando corrosão nos membros da carroceria de aço. A podridão da cabine também é comum e muitas restaurações exigem um projeto de chassi. O sistema de freio a ar é, obviamente, o padrão de 1940 e muitos em uso civil foram classificados.
Embora você possa dirigi-lo com uma licença normal, o comprimento total e do M1A1 sugere que é muito mais adequado para um motorista de caminhão e certamente não é para os fracos de coração, pois não possui direção hidráulica.
Os projetos de restauração chegam a cerca de £ 2.500-3.000 e o valor de mercado para um pronto para rally, embora muitas vezes não totalmente equipado, o M1A1 está atualmente em torno de £ 10.000.
Mas muito poucos Wards ainda têm os holofotes originais de 16” – estes são muito raros e esperam pagar cerca de £ 700 por par e pelo menos o mesmo pela sirene correta.
Nenhum comboio que se preze deve sair de casa sem um M1A1, pois não há veículo militar da Segunda Guerra Mundial que ele não possa recuperar.
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Ward La France M1A1 Heavy Wrecker | ||
Fotos de John Blackman | ||
