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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome: | John F. Kennedy - classe |
| Construtores: | Newport News Shipbuilding |
| Operadores: |  Marinha dos Estados Unidos |
| Precedido por: | Classe Kitty Hawk e classe Enterprise |
| Sucedido por: | Aula Nimitz |
| Em comissão: | 7 de setembro de 1968 - 1 de agosto de 2007 |
| História | |
 Estados Unidos | |
| Nome: | John F. Kennedy |
| Homônimo: | John F. Kennedy |
| Concedido: | 30 de abril de 1964 [1] |
| Construtor: | Newport News Shipbuilding [1] |
| Deitado: | 22 de outubro de 1964 [1] |
| Lançado: | 27 de maio de 1967 [1] |
| Patrocinado por: | Caroline Kennedy [2] |
| Batizado: | 27 de maio de 1967 |
| Comissionado: | 7 de setembro de 1968 [1] |
| Desativado: | 23 de março de 2007 [1] |
| Reinstalar: | 1984 |
| Acometido: | 16 de outubro de 2009 [1] |
| Lema: |
|
| Apelido (s): | "Big John" (não oficialmente: "Bldg 67", "Can Opener", "Jack the Tin Can Killer") [3] |
| Destino: | Disponível para doação [4] |
| Distintivo: |  |
| Características gerais | |
| Modelo: | Porta-aviões [5] |
| Deslocamento: |
|
| Comprimento: | 1.052 pés (321 m) no total, linha d'água de 990 pés (300 m) |
| Feixe: | 252 pés (77 m) extremo, 130 pés (40 m) de linha d'água |
| Altura: | 192 pés (59 m) do topo do mastro até a linha de água |
| Rascunho: | 36 pés (11 m) no máximo, limite de 37 pés (11 m) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: |
|
| Velocidade: | 34 nós (63 km / h; 39 mph) [6] |
| Capacidade: | Mais de 5.000 |
| Complemento: | 3.297 oficiais e homens (sem comandos e tripulações de jato) |
| Armamento: |
|
| Aeronave transportada: | 80+ |
O USS John F. Kennedy (CV-67) (anteriormente CVA-67) é o único navio de sua classe (uma variante da classe Kitty Hawk de porta-aviões ) e o último porta - aviões com motor convencional construído para a Marinha dos Estados Unidos . [5] O navio foi batizado em homenagem ao 35º presidente dos Estados Unidos, John F. Kennedy , e foi apelidado de "Big John". John F. Kennedy foi originalmente designado como CVA ( porta-aviões de ataque de asa fixa ); no entanto, a designação foi alterada para CV.
Após quase 40 anos de serviço na Marinha dos Estados Unidos, John F. Kennedy foi oficialmente desativado em 1º de agosto de 2007. Ela está atracada nas instalações de manutenção no local de navios inativos da NAVSEA na Filadélfia , anteriormente conhecido como Estaleiro Naval da Filadélfia , e até tarde 2017, estava disponível para doação como museu e memorial a uma organização qualificada. [1] [7] No final de 2017, a Marinha revogou seu status de "suspensão de doação" e a designou para desmantelamento. [4] O nome foi adotado pelo futuro porta-aviões da classe Gerald R. Ford , John F. Kennedy(CVN-79) .
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Projeto e primeiros anos [ editar ]
Contratado como Ship Characteristic Board SCB-127C, [8] a quilha do navio foi colocada no Shipway 8 inclinado pela Newport News Shipbuilding em 22 de outubro de 1964. Em 1965, o maior semi-submerso Shipway 11 tornou-se disponível, onde a construção final foi concluída. [9] O navio foi batizado oficialmente em 27 de maio de 1967 por Jacqueline Kennedy e sua filha de 9 anos, Caroline , dois dias antes do que seria o 50º aniversário do presidente Kennedy. O navio entrou em serviço em 7 de setembro de 1968.
John F. Kennedy é uma versão modificada dos porta-aviões da classe Kitty Hawk anteriores . [2] Originalmente programado para ser o quarto porta-aviões da classe Kitty Hawk , o navio recebeu tantas modificações durante a construção que ela formou sua própria classe. [5] O navio foi originalmente encomendado como um transportador nuclear, usando o reator A3W , mas convertido para propulsão convencional após o início da construção. [8] A ilha é um pouco diferente daquela da classe Kitty Hawk , com funis angulares para direcionar a fumaça e os gases para longe da cabine de comando. John F. Kennedy também é 5,2 m mais curto do que oAula Kitty Hawk . [8]
Após uma ORI (inspeção de prontidão operacional) conduzida pelo Comandante da Divisão Dois de Porta-aviões , John F. Kennedy partiu para o Mediterrâneo em abril de 1969. O navio chegou a Rota , Espanha, na manhã de 22 de abril de 1969 e dispensou o USS Forrestal . O Contra-Almirante Pierre N. Charbonnet, Comandante, Forças de Ataque de Porta-aviões, Sexta Frota e Comandante, Unidade de Ataque de Porta-aviões 60.1.9, mudou sua bandeira para John F. Kennedy . Com o volume de negócios concluído ao anoitecer, o porta-aviões, escoltado por contratorpedeiros, transitou pelo Estreito de Gibraltar no início da vigília de 22 de abril. No dia seguinte, John F. Kennedy reabasteceu do USS Mariase adquiriu a companhia de um contratorpedeiro soviético da classe Kotlin (Pennant No. 383).
Década de 1970 [ editar ]
John F. Kennedy ' Maiden Voyage s, e várias de suas viagens posteriores, estavam em implementações para o Mediterrâneo durante grande parte da década de 1970 para ajudar a lidar com a situação de forma constante deterioração no Oriente Médio. Foi durante a década de 1970 que John F. Kennedy foi atualizado para lidar com o F-14 Tomcat e o S-3 Viking .
John F. Kennedy esteve envolvido na resposta da Marinha à Guerra do Yom Kippur no Oriente Médio em outubro de 1973, com suas ações e a imagem maior da Marinha dos EUA descrita no livro On Watch de Elmo Zumwalt . [10]
Em 1974, ela ganhou o prêmio Marjorie Sterrett Battleship Fund para a Frota do Atlântico.
Em 20 de junho de 1975, John F. Kennedy foi alvo de incêndio criminoso, sofrendo oito incêndios, sem feridos, enquanto estava no porto de Norfolk, Virgínia . [11]
Em 22 de novembro de 1975, John F. Kennedy colidiu com o cruzador Belknap , danificando gravemente o navio menor. Como um resultado da colisão com John F. Kennedy ' convés pendendo s, JP-5 linhas de combustível foram rompidas pulverização de combustível sobre uma passarela adjacente, e seguiu-se a bordo de incêndios ambos os navios. Belknap ' superestrutura s foi demolido quase ao convés principal, e sete de seus tripulantes mortos. A bordo de John F. Kennedy , a inalação de fumaça ceifou a vida de Yeoman 2ª Classe David A. Chivalette de VF-14, CVW-1.
Em 14 de setembro de 1976, durante a realização de um reabastecimento noturno em andamento 100 milhas (160 km) ao norte da Escócia, o destruidor Bordelon perdeu o controle e colidiu com John F. Kennedy , resultando em danos tão graves ao destruidor que ele foi retirado de serviço em 1977 No início do mesmo dia, um F-14 Tomcat, após um problema com a catapulta, caiu da cabine de comando de John F. Kennedy , com mísseis AIM-54 Phoenix em águas internacionais, na costa da Escócia. Ambos os membros da tripulação ejetaram e pousaram no convés, feridos, mas vivos. [12] Seguiu-se uma corrida naval (de superfície e submarino) entre a Marinha Soviética e a Marinha dos Estados Unidos para recuperar não só o avião (por causa de seusistema de armas ), mas também seus mísseis. Depois de uma busca prolongada, a Marinha dos Estados Unidos pescou o avião e seus mísseis. [ citação necessária ]
Em 1979, John F. Kennedy passou por sua primeira revisão de um ano, que foi concluída em 1980. [ carece de fontes? ]
Em 9 de abril de 1979, ela experimentou cinco incêndios provocados por incêndio criminoso enquanto passava por uma revisão no Estaleiro Naval de Norfolk, na Virgínia. Os incêndios mataram um trabalhador do estaleiro e feriram 34 outros. [11]
Em 5 de junho de 1979, John F. Kennedy foi o alvo de mais dois incêndios no Estaleiro Naval de Norfolk , na Virgínia. Ninguém ficou ferido no incidente. [11]
Em 1979, ela ganhou seu segundo prêmio Marjorie Sterrett Battleship Fund .
1980 [ editar ]
Em 4 de agosto de 1980, John F. Kennedy deixou Norfolk, na Virgínia, e viajou para o Mar Mediterrâneo. [13]
Em 4 de janeiro de 1982, John F. Kennedy , com a Carrier Air Wing Three (AC), navegou como a nau capitânia do Carrier Group Four (CCG-4) de Norfolk, Va. Em seu nono desdobramento e sua primeira visita ao Oceano Índico após visitas ao porto de St. Thomas, Ilhas Virgens dos EUA, Málaga, Espanha e trânsito no Canal de Suez . Em seu tempo no Oceano Índico, John F. Kennedy conduziu sua única visita ao porto de Perth / Fremantle, Austrália Ocidental, ancorando em Gage Roads em 19 de março de 1982 para uma visita R&R, partindo em 25 de março de volta ao Oceano Índico. Durante esse tempo, John F. Kennedyfoi o anfitrião da primeira visita do chefe de estado somali. Seu cruzeiro terminou com visitas ao porto de Mombasa, Quênia e Toulon, França, e outra visita a Málaga, Espanha antes de retornar para casa em 14 de julho de 1982.
Em outubro de 1983, John F. Kennedy foi desviado de sua implantação planejada para o Oceano Índico para Beirute , Líbano, depois que o bombardeio do quartel de Beirute matou 241 militares dos EUA que faziam parte da Força Multinacional no Líbano e passou o resto daquele ano e início de 1984 patrulhando a região. Em 4 de dezembro de 1983, dez aeronaves A-6 de John F. Kennedy, juntamente com aeronaves A-6 e A-7 do USS Independence , participaram de um ataque de bombardeio sobre Beirute, em resposta a dois aviões F-14 dos EUA disparados contra o anterior dia. A Marinha perdeu duas aeronaves durante o ataque: um A-7E do Independencee um A-6E de John F. Kennedy foram abatidos por SAMs . O piloto A-7E foi pego por um barco de pesca, mas o piloto A-6E, Tenente Mark Lange, morreu após ser ejetado e o Tenente B / N Robert "Bobby" Goodman foi feito prisioneiro e solto em 3 de janeiro de 1984. [2 ]
Em 1984, o navio foi dique seco no Estaleiro Naval de Norfolk para uma revisão e atualizações complexas de um ano e meio.
Em 1985, John F. Kennedy recebeu a premiação inicial do Prêmio Phoenix do Departamento de Defesa por Excelência em Manutenção por ter o melhor departamento de manutenção em todo o Departamento de Defesa. [14]
Partindo em julho de 1986, John F. Kennedy participou da International Naval Review para ajudar a marcar a rededicação da Estátua da Liberdade . John F. Kennedy serviu como a nau capitânia da armada antes de partir em seu décimo primeiro desdobramento ultramarino para o Mediterrâneo em agosto - destacado por vários exercícios de Liberdade de Navegação no Golfo de Sidra e operações na costa do Líbano como uma resposta ao aumento atividades terroristas e cidadãos americanos sendo feitos reféns em Beirute. O navio voltou a Norfolk, Virgínia, em março de 1987, e foi ancorado pela segunda vez por quinze meses para atualizações críticas e grandes reparos.
Em agosto de 1988, John F. Kennedy partiu em sua décima segunda implantação no exterior. Durante essa implantação, um par de MiG-23 Flogger aviões de caça da Líbia se aproximou da força-tarefa transportadora, que era de 81 milhas (130 km) ao largo da costa da Líbia perto das águas territoriais da Líbia declarados do Golfo de Sidra. John F. Kennedy lançou dois F-14 Tomcats do VF-32 "Fighting Swordsmen" para interceptar os MiGs que se aproximavam. Os aviões dos EUA foram enviados para escoltar os MiGs para longe da força-tarefa. Durante o curso da interceptação, os MiGs foram determinados a serem hostis e ambos foram abatidos .
John F. Kennedy voltou aos Estados Unidos a tempo de participar da Fleet Week em Nova York e das comemorações do Dia da Independência em Boston, Massachusetts, antes de receber um recall "All-hands" em 10 de agosto de 1990, para a Operação Desert Shield . O navio estava vazio de combustível, munições e equipamentos, pois estava pronto para se juntar aos estaleiros para alguma manutenção SRA. Assim que a ordem de Advertência foi emitida, o navio entrou em procedimentos de reabastecimento de suprimentos 24 horas por dia. Ela pegou todos os suprimentos e equipamentos que acabava de descarregar. Ela pegou combustível e munições adicionais enquanto cruzava o Oceano Atlântico . Ela partiu dos Estados Unidos pronta para o combate mais rápido do que qualquer navio havia realizado desde oGuerra do Vietnã . Ela partiu em 15 de agosto de 1990 e se tornou a nau capitânia do comandante da Força de Batalha do Mar Vermelho. À meia-noite de 17 de janeiro de 1991 , o Carrier Air Wing 3 de John F. Kennedy deu início às primeiras operações de ataque contra as forças iraquianas como parte da Operação Tempestade no Deserto . Entre o início da operação e o cessar-fogo, John F. Kennedy lançou 114 ataques aéreos e quase 2.900 surtidas contra o Iraque, que entregaram mais de 3,5 milhões de libras de material bélico . Em 27 de fevereiro de 1991, o presidente George HW Bush declarou um cessar-fogo no Iraque e ordenou que todas as forças dos Estados Unidos se retirassem. John F. Kennedyficou aliviado e começou a longa jornada para casa, transitando pelo Canal de Suez . Ela chegou a Norfolk em 28 de março de 1991.
Enquanto em Norfolk, o navio foi colocado em um período de disponibilidade restrita seletiva de quatro meses enquanto os trabalhadores do estaleiro realizavam a manutenção. Reparos extensivos para a cabine de comando, manutenção e sistemas de engenharia foram feitos. Além disso, o navio foi reformado para lidar com o novo F / A-18C / D Hornet .
Com as atualizações concluídas, John F. Kennedy partiu em seu 14º desdobramento para o Mediterrâneo, auxiliando várias forças-tarefa com exercícios de preparação em antecipação à intervenção na Iugoslávia . Quando John F. Kennedy voltou, ela foi enviada para o Estaleiro Naval da Filadélfia , onde passou por uma ampla revisão de dois anos. Após a conclusão da revisão, o navio foi transferido para a Estação Naval Mayport perto de Jacksonville, Flórida , que permaneceu como o porto de origem do navio.
Em 1 de outubro de 1995, John F. Kennedy foi designado para ser um porta-aviões de reserva operacional e um navio da Força de Reserva Naval com um serviço ativo em tempo integral combinado com uma tripulação da Reserva Naval em tempo parcial, designado para a Frota do Atlântico dos EUA. John F. Kennedy estaria disponível para desdobrar com uma companhia aérea ativa ou reserva quando mobilizado em apoio a necessidades operacionais urgentes. Nesta capacidade, John F. Kennedy ' nova função primária s seria a de fornecer uma capacidade de aumento, e em tempo de paz, para suportar os requisitos de treinamento. Ela participaria de exercícios de frota de rotina, qualificações de porta-aviador e treinamento de grupo de batalha. [2]O ímpeto para esta iniciativa foi os gastos de defesa pós-Guerra Fria em meados da década de 1990, no entanto, a Reserva Naval nunca foi adequadamente financiada para realizar grandes ações de manutenção para o John F. Kennedy , ainda mais exacerbada por cortes adicionais de defesa que eliminaram a Carrier Air Wing O Reserve 30 e o rebaixamento da Carrier Air Wing Reserve 20 para uma Asa de Apoio Tático não desdobrável e o retorno de muitas das aeronaves de combate da linha de frente da Reserva para a força ativa. Após os ataques de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos, o conceito de Operational Reserve Carrier foi descontinuado e John F. Kennedy foi devolvido à frota da ativa e colocado de volta na mesma rotação de manutenção que os porta-aviões da ativa.
John F. Kennedy fez uma visita de alto nível a Dublin , Irlanda, durante uma implantação no Atlântico em 1996. Aqui, mais de 10.000 pessoas foram convidadas a visitar o navio fundeado na baía de Dublin. A visita também pretendia homenagear duas personalidades que tiveram um grande impacto na história: John F. Kennedy, que deu o nome ao navio, e o Comodoro John Barry , natural do Condado de Wexford , Irlanda, que desempenhou um papel fundamental no início anos da Marinha dos Estados Unidos. Oficiais e tripulantes de John F. Kennedy se juntaram a organizações militares e civis locais para comemorar as conquistas de Barry em sua estátua em Crescent Quay, Wexford, e três caças F-14 Tomcat voaram em baixa altitude sobre a cidade. Jean Kennedy Smith , irmã de John F. Kennedy, era o embaixador dos Estados Unidos na Irlanda na época e estava entre os que receberam o navio na Irlanda.
Durante sua visita à Irlanda, ventos fortes na baía de Dublin causou o pontão de embarque para rasgar um grande buraco no John F. Kennedy ' casco s.
O 15º posicionamento de John F. Kennedy no Mediterrâneo incluiu dois trânsitos do Canal de Suez e quatro meses no Golfo Pérsico . Uma noite, no Golfo, dois F-14 iranianos voavam em baixa altitude em alta velocidade em direção ao navio. O cruzador AEGIS Vicksburg adquiriu os jatos no radar e os avisou para se afastarem, o que eles fizeram. Ela voltou a tempo de participar da Fleet Week '98 na cidade de Nova York.
Pouco antes de John F. Kennedy ' implantação 16 s, ela se envolveu em uma missão de resgate quando o rebocador Golfo Majestade naufragou durante o furacão Floyd , em meados de Setembro de 1999. O navio resgatado com sucesso a tripulação do navio, em seguida, dirigiu-se para o Oriente Médio, onde ela se tornou o primeiro porta-aviões dos EUA a fazer uma escala em Al Aqabah , Jordânia, no processo como anfitriã do Rei da Jordânia , antes de assumir o posto de apoio à Operação Southern Watch .
John F. Kennedy era o único porta-aviões dos Estados Unidos com propulsão convencional em andamento no final de 1999, chegando de volta a Mayport em 19 de março de 2000. Após um breve período de manutenção (o sistema avançado de direção de combate foi instalado), o porta-aviões navegou para o norte para participar de 4 Julho International Naval Review e, em seguida, foi para Boston para Sail Boston 2000 . [15] A cidade de Boston organizou este evento independente para aproveitar o trânsito dos veleiros Tall que participavam da Operação Sail 2000 quando eles passaram de New London, Connecticut, a caminho de seu porto de escala final em Portland, Maine .
2000 [ editar ]
Durante a última rodada de reformas de John F. Kennedy , o navio se tornou um teste para um sistema experimental para a Capacidade de Engajamento Cooperativo , um sistema que permitiu a John F. Kennedy engajar alvos além do alcance original.
Em 2001, durante um teste pré-desdobramento, John F. Kennedy foi considerado gravemente deficiente em alguns aspectos, especialmente aqueles relacionados às operações de grupos aéreos; mais problemático, duas catapultas de aeronaves e três elevadores de aeronaves, que são usados para içar aeronaves do hangar para e da cabine de comando, não funcionaram durante a inspeção e duas caldeiras não acenderam. Como resultado, seu capitão e dois chefes de departamento foram dispensados por justa causa.
Com o desenrolar dos ataques de 11 de setembro de 2001, John F. Kennedy e seu grupo de batalha receberam ordens de apoiar a Operação Noble Eagle , estabelecendo segurança aérea ao longo da costa do Atlântico Central, incluindo Washington, DC John F. Kennedy foi libertado da Noble Eagle em 14 Setembro de 2001. [2]
Durante os primeiros seis meses de 2002, a aeronave John F. Kennedy lançou 31.000 toneladas de munições contra alvos do Talibã e da Al Qaeda em apoio à Operação Liberdade Duradoura . [2]
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Em agosto de 2002, John F. Kennedy visitou a cidade de Tarragona, na Espanha . [16]
Em julho de 2004, John F. Kennedy colidiu com um dhow no Golfo Pérsico, não deixando nenhum sobrevivente no tradicional veleiro árabe. [17] Após o incidente, a Marinha substituiu o oficial comandante de John F. Kennedy . O porta-aviões em si saiu ileso, mas dois caças a jato no convés foram danificados quando um F-14B Tomcat atribuído ao VF-103 deslizou para um F / A-18C Hornet atribuído ao VFA-81, danificando também a asa do F-14 como a seção superior do radome e para-brisa dianteiro do F / A-18 quando o navio fez uma curva fechada para evitar o minúsculo navio. Um equívoco popular é que John F. Kennedy 'O capitão esperou para fazer a curva no último momento possível para recuperar aeronaves com combustível criticamente baixo, retornando de ataques aéreos. O conselho oficial de revisão determinou que este não era o caso e que a aeronave poderia ter permanecido com segurança no ar até John F. Kennedy manobrar para evitar o dhow . [18]
John F. Kennedy era a transportadora mais cara da frota para manter e estava prestes a passar por uma revisão cara; cortes no orçamento e mudanças nas táticas navais levaram a Marinha dos Estados Unidos a decidir aposentá-la. [19] Em 1 de abril de 2005, a Marinha anunciou formalmente que a revisão programada de 15 meses do porta-aviões havia sido cancelada. [20]
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Antes de descomissionar, ela fez uma série de escalas para permitir que o público "se despedisse" dela, incluindo uma parada em seu "porto de origem" no porto de Boston. [21] John F. Kennedy também participou das festividades da Semana da Frota de Nova York em 2005 no Intrepid Sea-Air-Space Museum . [22] Ela foi desativada em Mayport, Flórida, em 23 de março de 2007. [23]
Única cabine do navio no porto, que foi decorado por Jacqueline Kennedy com painéis de madeira, pinturas a óleo e artefatos raros, foi desmontado, para ser reconstruída no Museu Nacional da Aviação Naval na Naval Air Station Pensacola , Florida. [24]
O ex- John F. Kennedy foi rebocado para Norfolk, Virgínia, em 26 de julho de 2007. Ela permaneceu em Norfolk até que uma área pobre perto do Pier 4 na Filadélfia pudesse ser dragada para permitir que o navio atracasse com segurança. Em 17 de março de 2008 por volta de 1700, ela foi vista deixando a Estação Naval de Norfolk a reboque do rebocador Atlantic Salvor . Em 22 de março de 2008, o ex- John F. Kennedy chegou, com a maré alta da tarde, às Instalações de Manutenção de Navios Inativos Navais na Filadélfia . [25] Ela está atualmente na frota de reserva da Filadélfia . [26]
Planos futuros possíveis [ editar ]
Em novembro de 2009, a Marinha colocou John F. Kennedy em espera de doação para uso como museu e memorial. [27] Uma reportagem no jornal Boston Herald em 26 de novembro de 2009 mencionou a possibilidade de trazer John F. Kennedy para a área de Boston, Massachusetts, como um museu ou memorial sem nenhum custo para a cidade, se desejado. [28]
Em agosto de 2010, dois grupos passaram com sucesso para a Fase II do Programa de Doação de Navios da Marinha dos EUA: [29]
- Hall da Fama da Aviação de Rhode Island, [30] Providence, Rhode Island
- Museu USS John F. Kennedy , [31] Portland, Maine
Em 4 de janeiro de 2010, Portland, Maine City Council endossou por unanimidade os esforços do USS John F. Kennedy Museum, enquanto o governador John Baldacci também ofereceu seu apoio. [32] Um ano depois, em 19 de janeiro de 2011, o Portland, Maine City Council votou 9-0 para não continuar com o projeto de trazer o navio para Maine. [33]
Planos em setembro de 2014 tinham o Rhode Island Aviation Hall of Fame trabalhando para proteger o Píer 2 da Estação Naval de Newport . Esses desenvolvimentos ocorrem depois que o ex- USS Saratoga (CV-60) foi vendido para sucateamento, após anos atracado em Newport. [34] [35]
Com o advento do porta-aviões nuclear, Kitty Hawk e John F. Kennedy são os dois últimos candidatos a navios-museu, pois têm propulsão convencional. As transportadoras nucleares, como a Enterprise e a classe Nimitz , requerem uma extensa desconstrução para remover seus reatores nucleares durante o descomissionamento, deixando-os em condições inadequadas para doação. [36] Em outubro de 2017, foi anunciado que Kitty Hawk seria eliminado por sucateamento, deixando John F. Kennedy como o último transportador disponível capaz de ser convertido em museu.
No final de 2017, a Marinha revogada John F. Kennedy " status 'doação hold' s e designou-a para o desmantelamento. Existem ainda vários grupos, da Flórida, Maine e Rhode Island, com a assistência da Associação de Veteranos do USS John F. Kennedy , na esperança de persuadir a Marinha a restabelecer o status de "retenção de doação", enquanto buscam o objetivo de obtê-la como um museu. [4]
Indicativo de chamada [ editar ]
| Indicativo de chamada de rádio ICS International de USS John F. Kennedy (CV-67) [29] | |||
 |  |  |  |
| novembro | Julieta | Foxtrot | Quilo |
Na cultura popular [ editar ]
A série de TV Supercarrier foi parcialmente filmada a bordo do navio entre setembro e novembro de 1987, enquanto o navio passava por um período de manutenção.
