| ULTRA AP | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | GTRI |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Automóvel conceito |
| Estilo de corpo | Caminhão blindado |
| Dimensões | |
| Peso bruto | 8.900 lb (4.000 kg) |
O ULTRA AP (Patrulha Blindada) é um veículo de combate conceito que foi apresentado em setembro de 2005 pelo Georgia Tech Research Institute , o braço de pesquisa aplicada do Georgia Institute of Technology , sob contrato com o Office of Naval Research . [1] [2] [3] Isso foi seguido em 2009 com o ULTRA II , que estava mais focado em desenvolver ainda mais o compartimento da tripulação. [4]
O Ultra AP foi revisto em Rolling Stone revista Fortune Magazine , EUA Hoje , e Car and Driver revista entre muitas outras publicações. Atualmente, os militares dos EUA e o Departamento de Defesa estão em processo de substituição do HMMWV ou Humvee, porque eles estão sendo colocados em situações para as quais não foram projetados, como fogo de armas de pequeno porte, granadas de propulsão de foguete e dispositivos explosivos improvisados . [5] O Ultra AP é um veículo conceito e não faz parte do programa Joint Light Tactical Vehicle para substituir o Humvee .
,_at_the_Georgia_Technology_Research_Institute.jpg)
Características [ editar ]
O veículo foi construído sobre o esqueleto de um caminhão Ford F-350 , combinando os recursos de segurança e manobrabilidade de um caminhão disponível comercialmente com os avanços em tecnologia e materiais de deflexão de explosão. Este veículo foi construído para o Exército dos EUA para mostrar possíveis melhorias de tecnologia e segurança para o Humvee (HMMWV). [6] O ULTRA AP pesa apenas 8.900 libras, tem eficiência de combustível seis vezes maior do que um Humvee e foi projetado e construído em questão de meses. [7] A propriedade do veículo-conceito em si foi transferida do Office of Naval Research para o Georgia Tech Research Institute em fevereiro de 2010 para que a pesquisa pudesse continuar.
Ele apresenta uma cápsula de tripulação em forma de ovo apelidada de "balde de explosão". [8] É moldado para desviar explosões e balas e atuar como uma gaiola de segurança se o veículo capotar. Os quatro ocupantes sentam-se costas com costas em um arranjo de diamante para que possam ver os perigos de todas as direções, uma sugestão das tropas no campo. Ele também afasta os ocupantes das rodas, que são normalmente o que desencadeia uma mina terrestre. O Ultra AP inclui tecnologia de carros de corrida dos engenheiros da NASCAR , como cintos de segurança multiponto e assentos com absorção de choque montados no Skydex , que é usado para amortecer as paredes externas dos estádios de beisebol. [9] [10] Ele também usa o que há de mais moderno em vidro à prova de balas e a mais nova tecnologia de blindagem leve.
Desenvolvimento [ editar ]
No desenvolvimento do ULTRA AP, os cientistas e engenheiros da GTRI montaram uma equipe de profissionais da indústria que incluía o funcionário da GTRI Scott Badenoch , que agora é um profissional avançado de desenvolvimento e corrida; [7] Tom Moore, ex-vice-presidente de Liberty Operations , centro de engenharia avançada da Chrysler ; Walt Wynbelt , ex-oficial executivo do programa do Comando de Armamentos e Automotivos de Tanques do Exército dos EUA , e Dave McLellan , ex -engenheiro-chefe do Corvette da General Motors . [8]
O conceito ULTRA teve sua gênese veicular no Programa TARDEC COMBATT do Exército dos EUA, patrocinado pelo National Automotive Center. Este programa explorou o uso de plataformas de veículos comerciais como um bloco de construção fundamental de veículos militares mais robustos. Michael Dudzik (GTRI) e David McLellan foram os responsáveis pela transição inicial das conquistas do COMBATT para a plataforma ULTRA. O ULTRA foi capaz de se basear nos resultados do COMBATT e explorar designs revolucionários na integração de sistemas de blindagem e chassi para maior capacidade de sobrevivência.
Ultra II [ editar ]
O Georgia Tech Research Institute continuou a trabalhar no projeto, eventualmente lançando o conceito ULTRA II, também projetado e testado para o Office of Naval Research . O novo conceito de proteção de tripulação baseia-se na pesquisa anterior do GTRI sobre conceitos para veículos blindados leves . [4] [11] Um teste de explosão realizado com o Ultra II no Centro de Testes de Aberdeen mostrou que o veículo poderia proteger seus ocupantes de dispositivos explosivos improvisados . [4]
Características [ editar ]
O compartimento da tripulação foi projetado para acomodar seis pessoas: um motorista e comandante, voltados para a frente, e dois pares atrás deles voltados para lados opostos do veículo. [4] [11] Este projeto se concentra em afastar a tripulação das paredes externas para reduzir os ferimentos causados por explosões laterais, permite que os assentos resistentes à explosão sejam montados em estrutura e reduz o tempo que leva para sair do veículo. [4] [12] O compartimento da tripulação usa uma "estrutura espacial" construída em aço tubular , semelhante à construção de veículos off-road , especialmente aqueles envolvidos em corridas off-road , e uma pele de aço blindada fornece estrutura e proteção contra explosão . [13] Armadura adicionalpode ser aparafusado modularmente ao veículo e facilmente reconfigurado. [13]
Outro foco principal do projeto foi a proteção fornecida por uma "cunha de explosão" de sacrifício substituível que é aparafusada na parte inferior do veículo. Construído com uma armadura de aço soldada, ele absorve e desvia a energia de uma explosão, agindo como uma zona de deformação .
