Tanque de aríete
 | |||||
| ＋Desenvolvimento Quando a Segunda Guerra Mundial começou, o Exército canadense foi forçado a fortalecer seu armamento como membro do Exército da Commonwealth. No entanto, a Grã-Bretanha, o suserano, estava ocupada fornecendo tanques para seu próprio exército, e os Estados Unidos estavam na mesma situação. Portanto, o Canadá deve adquirir tanques em seu próprio país, e através da MLW (Montreal Locomotive Works) em Quebec, ALCO (American Locomotive Company) em Schenectady, Nova York, EUA, que é a empresa controladora. Estamos solicitando suporte da fábrica ) Naquela época, a ALCO estava fabricando tanques médios M3, então foi considerada a licença de produção de tanques médios M3 no Canadá, mas os tanques médios M3 são equipados com um canhão principal no lado direito frontal da carroceria do veículo de maneira limitada, etc. Devido a dificuldades operacionais, foi decidido em janeiro de 1941 desenvolver e produzir um novo tanque no Canadá que seria equipado com um canhão principal na torre giratória geral, desviando os componentes do tanque médio M3. A parte superior do corpo e a torre recém-projetadas serão iguais às do tanque médio M3 para a usina de energia e equipamentos de operação. O armamento será o usado nos tanques britânicos, e a categoria do tanque foi alterada de "Tanque Médio" americano para "Tanque Cruzador" britânico ... Este novo tanque cruiser canadense tem uma silhueta mais baixa do que o tanque médio M3 e tem uma grande torre versátil no centro do corpo, dando-lhe o nome de "Ram" (aríete). A torre recém-projetada e a parte superior do tanque de cruzeiro Ram serão fabricadas pela GSC (General Steel Castings) em Eddystone, Pensilvânia, EUA. Foi necessário acumular um certo know-how para fundir uma peça desse tamanho sem distorção ou rachadura, e não foi possível a um fabricante canadense fabricá-la. O primeiro corpo do tanque Ram foi construído em 23 de março de 1941. O veículo seria enviado ao Centro de Testes de Veículos do Exército dos EUA em Aberdeen, Maryland, EUA, para testes de fogo real. Depois disso, a GSC produzirá a carroceria de um tanque de cruzeiro com ram a um ritmo de dois carros por semana. A espessura da blindagem da parte superior do corpo do tanque de cruzeiro Ram era de 3 polegadas (76,2 mm) na parte mais espessa da frente, o que era consideravelmente mais forte do que as 2 polegadas (50,8 mm) do tanque médio M3. Além disso, tinha uma forma arredondada como um todo, e era excelente no início da armadura inclinada. O diâmetro do anel da torre do tanque de cruzeiro Ram era de 60 polegadas (1.524 mm), que é 6 polegadas maior que os 54 polegadas (1.371,6 mm) do tanque médio M3. O centro do anel da torre foi ligeiramente deslocado para a direita do casco. O objetivo era evitar interferência na torre da metralhadora dianteira instalada no lado esquerdo da parte frontal da carroceria do veículo, e não impedir a entrada e saída do atirador. O motor do tanque de cruzeiro Ram é o mesmo do tanque médio M3 básico, o motor a gasolina de 9 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela Wright R-975-EC2 (Whirlwind) fabricado pela Wright Aviation Industry em Paterson, NJ, EUA. Saída 400hp) foi adotado. No entanto, como esse motor era originalmente para aeronaves e precisava ser fornecido ao tanque médio M3, pensou-se que talvez não fosse possível garantir um número suficiente de motores. Portanto, é dito que um plano alternativo para instalar o antigo motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo V "Liberty" (potência 340cv), que também é um motor de aeronave de fabricação americana, foi considerado. Em junho de 1941, o primeiro veículo de teste em execução para o tanque de cruzeiro Ram foi concluído e imediatamente enviado para o Aberdeen Proving Ground. Diz-se que isso teve um motivo oculto para ter alguma influência nos Estados Unidos. Desde o início, o canhão principal do tanque de cruzeiro Ram foi planejado para ser equipado com um canhão-tanque de 6 libras (57 mm) de fabricação britânica, mas o lado britânico insistiu em instalar um canhão-tanque de 2 libras (40 mm) e exportou um canhão-tanque de 6 libras. Apenas os primeiros 50 carros foram concluídos com um canhão-tanque de 2 libras. No entanto, para isso, o desenho do projeto da montagem do canhão de tanque de 6 libras que estava programado para ser enviado do Reino Unido não estava disponível como planejado, e a conclusão da montagem, mantelete, dispositivo de elevação, etc. que deveria ser projetado no Canadá foi concluído. Há também uma teoria diferente de que era tarde. A cremalheira do tanque de 2 libras usada no tanque de cruzeiro Ram foi projetada para os tanques Valentine produzidos no Canadá, onde a arma era levantada e abaixada pelo ombro do artilheiro em vez de pelo cabo. O giro da torre foi feito pelo mesmo sistema de giro hidráulico Logan Sport usado na torre do tanque médio M3. A placa de armadura na frente da torre foi aparafusada no caso de o canhão principal ser substituído posteriormente, e o canhão principal e o suporte poderiam ser substituídos junto com esta peça. Este tipo montado em canhão de tanque de 2 libras foi formalizado como um "tanque cruzador Lamb Mk.I", e 50 dos 1.157 veículos no primeiro lote de produção correspondiam aos números de série da carroceria CT-39781 a CT-39830 ("C" ). É Canadá: Canadá, "T" é Tanque: um acrônimo para tanque). Os tanques cruzadores Ram Mk.I foram produzidos entre o outono de 1941 e o verão de 1943, muitos dos quais foram enviados à Inglaterra para treinamento. Depois disso, um tipo de produção em massa em grande escala equipado com um canhão tanque de 6 libras com um estabilizador do tipo giroscópio apareceu e foi formalizado como um "tanque cruzador Ram Mk.II". Um total de 1.899 tanques de cruzeiro Ram Mk.II foram produzidos de 1942 a 1942, e os números de série da carroceria foram CT-39831 a CT-40937, 1.107, e o segundo lote de produção foi CT-159402 a CT. - São 792 carros de 160193. Portanto, o número total de tanques de cruzeiro ram produzidos será 1.949 no total para Mk.I / Mk.II. | |||||
| ＋Estrutura corporal Os primeiros tanques Ram produzidos apresentavam o mesmo acoplamento de pino duplo com conectores de extremidade, tipo de bloco de borracha e trilhos de inclinação de 6 polegadas (152,4 mm) usados nos tanques dos EUA. Mais tarde, os chamados trilhos de pino úmido com buchas de borracha fundida ou soldadas de 16,5 polegadas (419,1 mm) de largura também foram usadas. No entanto, esta pista de pino molhado pesava 99 libras por pé (cerca de 30 cm), então uma pista de passo curto de pino seco semelhante à dos tanques britânicos foi desenvolvida mais tarde no Canadá. Instalada em tanques de cruzeiro Ram de última produção. A nova pista tinha uma conexão simples de pino único com largura de 15,5 polegadas (393,7 mm) e passo de 4,6 polegadas (116,84 mm). O peso por pé da esteira é reduzido para menos da metade, 45 libras (cerca de 20 kg), mais fácil e mais barato de fabricar do que as trilhas tradicionais, e a redução significativa no peso da esteira melhora a capacidade de manobra dos tanques de carneiro. No entanto, como o passo das pistas ficou mais curto, foi necessário substituir as rodas de arranque por outras com mais dentes, e o número de pistas foi de 103, em comparação com 79 de cada lado da pista americana anterior. número de folhas. Esta nova pista é chamada de tipo CDP (Canadian Drypin) e também é usada no tanque cruzador Grizzly (versão canadense do tanque médio M4A1), que é o sucessor do tanque Ram. A suspensão do tanque de cruzeiro Ram, que usa a mola espiral vertical que também era usada na série M3 / M4 Sherman, continua a ser usada até o fim. A suspensão foi equipada com duas rodas de duas carreiras com aro de borracha de 16 polegadas (406,4 mm) de diâmetro por conjunto, com rodas de suporte de duas carreiras no topo. No entanto, melhorias semelhantes às do M4 Sherman foram feitas, e o comprimento da mola foi estendido para fortalecer a suspensão, então a roda de suporte que estava diretamente acima da carcaça da mola foi substituída por uma que foi movida ligeiramente para trás. Além disso, as rodas não eram do tipo de raio usado para o tanque médio M3, mas do tipo de disco semelhante ao tanque médio M4. A roda de lançamento do tanque de aríete estava na frente e era uma roda de lançamento de duas carreiras com 13 ou 17 dentes em ambos os lados, dependendo do passo da pista. A roda guia, que tem o mesmo tamanho da roda giratória, está localizada na parte traseira, e a tonicidade da pista pode ser ajustada movendo a posição do eixo. A parte inferior da carroceria do carro tem uma estrutura na qual placas de aço laminadas são rebitadas em materiais angulares de aço e uma escotilha de escape é adicionada à parte inferior da carroceria após o número de série da carroceria CT-40101. O motor foi montado na parte traseira do carro, ligeiramente inclinado para a frente em relação à vertical, e um ventilador de resfriamento foi instalado com uma cobertura que introduzia o ar de resfriamento entre os cilindros. A maioria dos tanques Ram era equipada com o motor a gasolina radial Wright R-975-EC2 de 9 cilindros refrigerado a ar, um motor de aeronave fabricado pela Wright Aviation Industries. O motor era do tipo de curso longo com diâmetro de 5 polegadas (127 mm) e curso de 5,5 polegadas (139,7 mm), com deslocamento de 973 polegadas cúbicas (cerca de 15.977 cc) e potência de 400 hp / 2.400 rpm. A última produção do tanque de cruzeiro Ram Mk.II foi alterada para um motor a gasolina de 9 cilindros refrigerado a ar de estrela R-975-C1 aprimorado que pode usar combustível de baixa octanagem com uma taxa de compressão baixa de 80 octanas, mas o deslocamento. E a saída no catálogo é a mesma do tipo EC2. Os tanques de combustível foram dispostos nos lados esquerdo e direito do motor, e um tanque de óleo com um resfriador de óleo foi fornecido na frente de cada um. O tanque de combustível tinha capacidade para 150 galões e um alcance de cruzeiro de 145 milhas na estrada. Havia um volante e uma embreagem na frente do motor, de onde o eixo de propulsão se estendia para a frente. O eixo de propulsão passou diagonalmente sob o chão da sala de batalha, resultando em empurrar o chão da cesta da torre. No entanto, o canhão autopropelido antitanque militar americano M18 de 76 mm equipado com o mesmo motor da série R-975 usava engrenagens para diminuir a saída e o eixo de propulsão era passado paralelo à parte inferior da carroceria do carro. Como resultado, a altura do canhão autopropelido antitanque M18 foi mantida consideravelmente mais baixa do que a do tanque de cruzeiro Ram e do M4 Sherman, que tinha o mesmo motor. Em outras palavras, o tanque de cruzeiro ram e o M4 Sherman foram equipados com um motor radial alto, de modo que a altura do veículo não foi inevitavelmente aumentada, mas a necessidade de diminuir a altura do veículo tornando a estrutura complicada não foi reconhecida. Portanto, ele sabia que a altura do veículo seria alta e tivesse uma estrutura simples. O eixo da hélice foi guiado para a máquina de mudança de velocidade e direção na frente da carroceria do veículo. A transmissão usada no tanque de cruzeiro é uma transmissão manual mecânica (5 velocidades à frente / 1 velocidade reversa) com um sincronismo que facilita a troca de marchas (o número de rotações das marchas da transmissão é sincronizado automaticamente ao mudar de marcha). foi conduzido para as rodas de partida através da engrenagem de direção e as engrenagens de redução final nas carcaças esquerda e direita. Um resfriador de óleo para máquinas de direção e velocidade variável foi adicionado à última produção do tanque de cruzeiro Ram. O tanque de cruzeiro ram usou um motor traseiro / sistema de acionamento dianteiro, mas como mencionado acima, este sistema tem a desvantagem de que o eixo de propulsão passa pelo chão da sala de batalha e a altura total é ligeiramente mais alta, mas por outro lado, está na frente da carroceria do veículo, além de ter o efeito de parar as balas inimigas quando a transmissão era atingida, também tinha o efeito de limitar os danos causados por minas terrestres. No caso de um tanque de cruzeiro ram, havia também a vantagem de manutenção de que todo o conjunto da transmissão, engrenagem de direção e engrenagem de redução final poderia ser substituído removendo a carcaça na frente da carroceria do veículo (mudança e direção após o (guerra). Com o advento das unidades de potência que integram a máquina e o motor, essa vantagem foi perdida). Uma transmissão foi colocada no centro da frente do corpo do tanque de cruzeiro Ram, com o assento do motorista do lado direito e o assento do artilheiro dianteiro do lado esquerdo. A alavanca do freio foi fixada no lado esquerdo da transmissão, mas todos os outros sistemas operacionais estavam em uma posição que era fácil para o motorista operar. Havia uma alavanca de mudança no lado direito do câmbio e duas alavancas de direção estavam na frente do motorista. Aos meus pés, havia um pedal de acelerador do lado direito e um pedal de embreagem do lado esquerdo. Havia uma escotilha com um bloco de inspeção na frente do banco do motorista e um periscópio instalado acima. O painel de instrumentos ficava do lado esquerdo dianteiro do banco do motorista. O artilheiro dianteiro estava localizado no lado esquerdo da frente do casco, e os primeiros tanques de cruzeiro de 100 ram no primeiro e segundo lotes de produção foram equipados com torres independentes. À direita da torre estava uma metralhadora calibre .30 (7,62 mm) M1919A4 refrigerada a ar fabricada pela Browning Firearms Mfg. Co., Ltd. em Ogden, Utah, EUA, equipada com um bloco de inspeção e uma escotilha de duas peças . Em carros de produção posteriores, o layout da escotilha permanece o mesmo, mas um periscópio para artilheiros foi adicionado. E em veículos após o número de série da carroceria CT-159502, a forma da carroceria em si foi alterada, a metralhadora na frente da carroceria foi equipada com um suporte de arma do tipo montagem esférica semelhante ao M4 Sherman, e a torre foi abolida .. A parte superior do tanque de cruzeiro do aríete foi fundida integralmente, exceto pelo painel de inspeção na superfície superior da casa das máquinas. Apenas os primeiros veículos de produção tinham portas que se abriam para a esquerda com portas de armas nos lados esquerdo e direito, mas no tanque do cruiser Ram Mk.II, a porta de armas foi alterada para um ventilador para ventilação, e a carroceria do carro foi melhorada ainda mais em produtividade. em si foi abolido para veículos com número de série CT-40131 ou posterior. E nos tanques de Carneiro após o número de série do corpo CT-40546, este Ventilador também foi abolido. A parte traseira do corpo superior do tanque de cruzeiro ram se projeta para trás, e dois silenciadores e um purificador de ar foram alojados dentro da parte saliente. Semelhante ao tanque médio M3, uma porta dupla para manutenção do motor foi fornecida na superfície traseira da carroceria inferior abaixo dela, e um tubo de escapamento estendido para cima de ambos os lados. Havia dois painéis de inspeção aparafusados no topo da casa de máquinas, um dos quais estava equipado com uma grade para a entrada de ar de resfriamento. OVMs como pás, picaretas, machados e virabrequins foram fixados neste painel, e outros equipamentos externos foram alojados em caixas de acessórios montadas nos para-lamas dianteiros esquerdo e direito. | |||||
| ＋Estrutura da torre A torre do tanque de cruzeiro Ram foi fundida integralmente, exceto pela placa de blindagem frontal e o orifício quadrado na parte de trás da torre. O orifício na parte de trás da torre era para substituir o cano da torre principal e geralmente era fechado com uma placa. No entanto, esse orifício foi posteriormente abolido, provavelmente porque a própria placa de blindagem frontal pôde ser removida. Portas de armas com blocos de inspeção foram fornecidas nos lados esquerdo e direito da torre, que mais tarde foram alteradas para circulares com cones, como os tanques soviéticos. Na superfície superior da torre, uma escotilha para o comandante foi fornecida no lado esquerdo. Ou seja, o assento do comandante fica no lado esquerdo da torre e o carregador está no lado direito da torre. O assento do artilheiro estava localizado na frente do assento do comandante, e a escotilha no topo da torre era apenas para o comandante, não para o carregador. No lado esquerdo do canhão principal, na frente do assento do artilheiro, estava equipado com um telescópio para mirar, e no lado oposto direito estava equipado com uma metralhadora coaxial M1919A4 refrigerada a ar e uma de 2 polegadas (50,8 mm) lançador de granada. O lançador era operado principalmente pelo carregador, que tinha um depósito de munição próximo à frente do lado direito da torre. Na parte traseira da torre estava outra metralhadora M1919A4 refrigerada a ar para o combate antiaéreo do comandante, junto com um tripé para o combate de desembarque. Além disso, como armamento secundário para os ocupantes, duas submetralhadoras Thompson calibre .45 (11,43 mm) fabricadas pela AOC (Auto-Ordnance Company) em Bridgeport, Connecticut, EUA, estão alojadas dentro da torre. Um conjunto de rádio britânico nº 9 ou nº 19 foi montado na agitação na parte traseira da torre, e uma antena de rádio foi erguida no topo da torre. Ao pé do assento do artilheiro, havia um pedal para disparar no chão da sala de batalha, e uma bomba hidráulica para girar a torre foi colocada perto do centro do chão. Havia uma unidade de geração de energia de um único cilindro com luz doméstica instalada no lado esquerdo traseiro da sala de batalha, e o cano de escapamento era conduzido para a sala de máquinas através de uma parede de fogo. | |||||
| ＋Após a conclusão Mais de 1.000 tanques de carneiro foram produzidos, mas a necessidade deles diminuiu rapidamente quando a produção em massa do M4 Sherman começou nos Estados Unidos. O M4 Sherman estava equipado com um canhão de 75 mm, que era mais poderoso do que o canhão de 6 libras do tanque Ram, na torre giratória geral, e era mais blindado do que o tanque Ram. Afinal, os tanques Ram não participaram da batalha real e a maioria deles foi enviada à Inglaterra para treinamento. Inicialmente, os militares dos EUA chamaram o tanque de cruzeiro Ram de "M3 canadense" ou "tanque médio M3A6", mas finalmente decidiram chamá-lo de "tanque médio M4A5" em 17 de fevereiro de 1942. fazendo. O tanque de cruzeiro Ram tinha algumas peças antiquadas, como equipar a torre independente com uma metralhadora, mas a blindagem era mais espessa do que o tanque médio americano M3 básico, e o canhão tanque de 6 libras foi alterado para uma torre de círculo completo Equipado e com a silhueta geral mantida baixa, não é inferior no essencial, podendo-se dizer que teve um alto grau de perfeição como o primeiro tanque doméstico. | |||||
<Ram Mk.I Cruiser Tank> Comprimento total : 5,79m Largura total : 2,87m Altura total : 2,67m Peso total : 29,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Wright R-975-EC2 4 tempos em forma de estrela de 9 cilindros pneumáticos Gasolina resfriada Potência máxima: 400cv / 2.400 rpm Velocidade máxima: 40 km / h Alcance de cruzeiro: 233 km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 (181 tiros) 7,62 mm Metralhadora M1919A4 x 2 (2.960 tiros) Espessura da armadura: 12,7-76,2 mm | |||||
<Ram Mk.II Cruiser Tank> Comprimento total : 5,79m Largura total : 2,77m Altura total: 2,67m Peso total : 29,6t Tripulação: 5 pessoas Motor: Wright R-975-C1 4 tempos em forma de estrela de 9 cilindros pneumáticos Gasolina resfriada Potência máxima: 400hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 38,4km / h Alcance de cruzeiro: 233km Armadura: canhão de tanque de 6 libras calibre 43 Mk.III ou canhão de tanque de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 (92 tiros ) Metralhadora 7,62 mm M1919A 4 x 3 (4.440 tiros)) Espessura da armadura: 12,7-76,2 mm | |||||
Especificações da arma (tanque cruzador Ram Mk.I) Especificações da arma (tanque cruzador Ram Mk.II) | |||||
<Referências> ・ "Grand Power January 2020 M4 Sherman Tank Series (2)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power fevereiro 2020 Issue World Unknown Tanks (Western Europe)" por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "World Tanks (1) 1st e 2ª Guerra Mundial "Galileo Publishing ," Grand Power November 2000 Ram Cruise Tanks and Variations "por Takashi Kuwahara Delta Publishing ," World War II British and American Army "" Tanks "Delta Publishing ," Pantzer novembro de 2002 Ram vs. Cromwell Cruise Tank "por Mitsuru Shiraishi Argonaute, " Panter novembro de 1999, Tanque Médio Ram do Exército Canadense "por Yoshikazu Made, Argonaute," Pantzer "Outubro de 2010 Tanque Médio M3 Lee / Grant" Masaya Araki Argonaute "Panzer Abril de 1999 Breve História do Tanque Kangaroo Blindado" Mitsuru Shiraishi Argonaute Março 2012 Canadian Army Ram Cruise "Tanks" por Osamu Takeuchi, Argonaute , " Tanks of the World 1915-1945 " por Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting , "Photobook: Anonymous Tanks of the World, Western Europe" por Nobuo Saiki "Nobuo Saiki, Sanshusha ," Tank Directory 1939-45 "Koei |
