_departs_Yokosuka,_Japan,_to_conduct_sea_trials_in_the_Western_Pacific_Ocean.jpg) USS Kitty Hawk conduzindo testes de mar no Oceano Pacífico Ocidental, maio de 2006 | |
| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome: | Aula Kitty Hawk |
| Construtores: | |
| Operadores: |  Marinha dos Estados Unidos |
| Precedido por: | Classe Forrestal |
| Sucedido por: | Classe empresarial |
| Subclasses: | Classe John F. Kennedy (variante) |
| Em comissão: | 21 de abril de 1961 - 31 de janeiro de 2009 |
| Concluído: | 3 mais 1 variante |
| Disposto: | 2 |
| Sucateado: | 1 mais 1 afundado |
| Características gerais | |
| Modelo: | Porta-aviões |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: |
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| Feixe: |
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| Rascunho: | 38 pés (12 m) |
| Poder instalado: | 280.000 cavalos de potência (210 MW) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 32 kn (59 km / h; 37 mph) |
| Alcance: | 12.000 milhas (19.300 km) |
| Equipe técnica: | 5.624 |
| Armamento: | |
| Aeronave transportada: | Até 90 aeronaves |
Os superportadores da classe Kitty Hawk da Marinha dos Estados Unidos foram uma melhoria incremental nos navios da classe Forrestal . Três foram construídos, todos na década de 1960, Kitty Hawk (CV-63) (1961-2009), Constellation (CV-64) (1961-2003), América (CV-66) (1965-1996), bem como o variante John F. Kennedy (CV-67) (1967–2007). Todos foram desativados.
As maiores diferenças dos Forrestal são o maior comprimento e uma localização diferente dos elevadores ; dois estão à frente da ilha , um à popa da ilha e outro na popa a bombordo. O movimento do elevador nº 4 da extremidade dianteira para a extremidade posterior do ângulo tornou-o útil para o movimento da aeronave, uma vez que o elevador da extremidade dianteira do Forrestal estava situado tanto no caminho de pouso quanto no caminho de lançamento da cintura catapultas.
Três estaleiros diferentes foram usados para construir os navios. Kitty Hawk foi construído na New York Shipbuilding Corporation, Constellation no New York Naval Shipyard , América e John F. Kennedy na Newport News Shipbuilding . John F. Kennedy é semelhante às unidades anteriores no arranjo e na propulsão do convés de vôo, mas tem diferenças suficientes para que ele seja colocado em sua própria classe. A propulsão consistia em quatro turbinas com engrenagem Westinghouse, 280.000 cavalos de potência (210.000 kW), quatro eixos com oito caldeiras Foster Wheeler de 1.200 libras por polegada quadrada (8.300 kPa) .
Construção e design diferenças [ editar ]
O projeto inicial para a classe era conhecido como SCB 127 , e Kitty Hawk e Constellation foram concluídos para projetar o SCB 127A. [1]
As três primeiras unidades foram construídas com um sistema de mísseis terra-ar Terrier . Os lançadores de mísseis de apoio e os radares AN / SPG-55 consumiram uma grande quantidade de espaço, ao mesmo tempo em que duplicaram as capacidades das escoltas de defesa aérea, e foram posteriormente removidos. John F. Kennedy não tinha Terrier e foi construído com o Sea Sparrow de menor alcance , Basic Point Defense Missile System (BPDMS). Todos foram eventualmente equipados com NATO Sea Sparrow (NSSM) e Phalanx CIWS para autodefesa. [2] Em 2001, Kitty Hawk recebeu dois lançadores Rolling Airframe Missile substituindo os equipamentos Sea Sparrow e Phalanx CIWS.[3] O SLQ-32 Electronic Warfare Suite foi adicionado como parte do Service Life Extension Program (SLEP) em Kitty Hawk e Constellation . [4]
A América foi projetada sob o projeto SCB 127B e, portanto, tinha várias diferenças em relação às unidades principais da classe. [1] Em vez de dois para a frente âncoras , um em cada lado, América não tinha âncora do lado de bombordo e um ré âncora adicional, uma alteração feita para acomodar o AN / SQS-23 sonar . A América foi o único porta-aviões americano após a Segunda Guerra Mundial a ser construído com sonar, que, entretanto, foi removido no início dos anos 1980. Ela também tinha uma chaminé estreita em comparação com as unidades anteriores. [2]
John F. Kennedy classe [ editar ]
John F. Kennedy foi originalmente programado para ser o quartotransportador da classe Kitty Hawk , [5] mas como ela recebeu tantas modificações no projeto SCB 127C, [1] ela formou sua própria classe de navio [5] e é frequentemente listada como um classe de navio único. Kennedy teve alterações de design semelhantes em relação às âncoras para acomodar um conjunto de sonar, mas o sonar nunca foi instalado. Houve também uma proposta para torná-la com propulsão nuclear sob o projeto concorrente SCB 211A, [1] mas como o Congresso não o autorizou, o Kennedy foi construído como um transportador de propulsão convencional. [2]Sua chaminé também é diferente e inclina-se para fora para enviar o gás de chaminé para longe da cabine de comando. A extremidade angular da cintura também é diferente das outras Kitty Hawk s, tendo uma semelhança mais próxima com a da classe Nimitz . O Kennedy também é 5,2 m mais curto do que os outros porta-aviões da classe Kitty Hawk .
Desmantelamento [ editar ]
De 1987 a 1991, Kitty Hawk foi reformado por US $ 785 milhões no Programa de Extensão de Vida de Serviço (SLEP) no Estaleiro Naval da Filadélfia . [6] De 1990 a 1992, Constellation recebeu sua extensão de vida útil de $ 800 milhões também na Filadélfia. [7] O programa pretendia adicionar 15 anos à vida útil dos navios. John F. Kennedy não foi revisado como parte do SLEP. Em vez disso, de 1993 a 1995, ela recebeu uma reforma de US $ 491 milhões. Foi o projeto final do Estaleiro Naval da Filadélfia antes de seu fechamento. [8] A América foi programada para uma revisão no programa de extensão da vida útil após o Constellation, mas ela foi desativada em 9 de agosto de 1996, durante um período de cortes no orçamento após a Guerra Fria . A América estava em péssimas condições quando foi desativada e, portanto, apesar de sua importância histórica, não foi considerada um ativo de doação. Ela foi gasta como um alvo de fogo real e afundada em 14 de maio de 2005.
O Constellation foi desativado em 7 de agosto de 2003. John F. Kennedy foi desativado em 23 de março de 2007. Apenas Kitty Hawk permaneceu em serviço no início de 2008 e foi substituído pelo USS George Washington como o porta-aviões avançado no Japão. Kitty Hawk voltou aos Estados Unidos após a virada. [9] Ela foi desativada em 12 de maio de 2009.
Galeria [ editar ]
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Referências [ editar ]
- ^ a b c d Friedman, normando (1983). Porta-aviões dos EUA: uma história ilustrada do design . Annapolis, Maryland: Instituto Naval dos Estados Unidos. pp. 274–280, 317. ISBN 0-87021-739-9.
- ^ a b c Miller, David; Miller, Chris (1986). Combate Naval Moderno . Londres, Nova York: Salamander Books. pp. 116–17. ISBN 0-86101-231-3.
- ^ Huddy, Doug (25 de julho de 2001). "USS Kitty Hawk é atualizado com o sistema de armas Rolling Airframe Missile" . Estrelas e listras . Arquivado do original em 11 de dezembro de 2008.
- ^ "Sistema de guerra eletrônica AN / SLQ-32 (EW)" . fas.org . 30 de junho de 1999 . Retirado em 4 de maio de 2016 .
- ^ a b Escritório de comando dos sistemas do mar naval das comunicações corporativas (23 de novembro de 2009). "A Marinha anuncia a disponibilidade do ex-John F. Kennedy para doação" (comunicado à imprensa). Marinha dos EUA . Retirado em 4 de maio de 2016 .
- ^ Hollman, Laurie (31 de julho de 1991). “Um sombrio adeus ao Kitty Hawk; o trabalho feito, o carregador vai embora. Mas as nuvens pairam sobre o pátio”. Philadelphia Inquirer . Filadélfia, Pensilvânia. pp. B.1.
- ^ "Velas de porta-aviões renovadas para um teste de 10 dias no mar". Orlando Sentinel . Orlando Flórida. 7 de novembro de 1992. pp. A.14.
- ^ "O fechamento do estaleiro arranca 4.400 trabalhadores: Estaleiro naval da Filadélfia programado para fechar em 15 de setembro". The Plain Dealer . Cleveland, Ohio. Associated Press. 2 de maio de 1995. pp. 12.C.
- ^ Marinha de Estados Unidos. Perguntas frequentes sobre o comando Kitty Hawk . Acessado em 12 de janeiro de 2008. Arquivado em 5 de dezembro de 2004 na Wayback Machine
- ^ "USS Kitty Hawk, o navio ativo mais antigo da Marinha, deixa o Japão para ser desativado" . Fox News . 28 de maio de 2008 . Retirado em 4 de maio de 2016 .
