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terça-feira, 18 de maio de 2021

Ponton 4x4 Mack NJU de 5 a 6 toneladas ( G639 )

 


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Caminhão-trator, Ponton, COE, 5-6 ton, 4x4
(Mack Modelo NJU-1)
Mack NJU-12.tif
Trator Mack NJU-1 Ponton
ModeloSemi-trator 4x4 de 5 a 6 toneladas
Lugar de origemEstados Unidos
História de produção
FabricanteMack Trucks
Produzido1941-1942
No.  construído692 (+8 NJU-2)
VariantesNJU-2
Especificações (NJU-1 [1] )
Massa16.580 lb (7.520 kg)
Comprimento19 pés 9 pol. (6,02 m)
Largura8 pés (2,44 m)
Altura9 pés 6 pol. (2,90 m)

MotorMack EN532
136 cv (101 kW)
TransmissãoEstojo trf de 5 velocidades x 2 intervalos
SuspensãoEixos vivos em molas de lâmina

trator Ponton 4x4 Mack NJU de 5 a 6 toneladas G639 ) era um semi-trator projetado para transportar equipamentos de ponte durante a Segunda Guerra Mundial. Dos 700 construídos, 119 foram fornecidos aos britânicos no Egito, 8 foram construídos com carrocerias de van e o restante foi usado como um padrão substituto pelo Exército dos EUA .


Em 1940, o Exército dos EUA encomendou 700 tratores Mack 4 x 4 caminhões , destinados a rebocar semirreboques que transportam pontões. 694 foram entregues em 1941 e os últimos 6 em 1942. Um projeto de Autocar foi padronizado pelo Exército dos EUA e apenas 700 NJUs foram construídos.

Foram entregues 692 tratores NJU-1 e 8 vans NJU-2 projetadas para rebocar reboques topográficos .

Em novembro de 1941, 119 semi-tratores foram entregues ao exército britânico no Egito , onde exibiam números H do Departamento de Guerra.

Alguns NJU-1 foram para o serviço do Exército francês no pós-guerra. [2]

Design editar ]

Mack NJU-1

O projeto era uma versão militarizada de um modelo civil Cab Over Engine (COE) , parcialmente redesenhado para torná-lo 4WD . Um motor e uma transmissão Mack foram combinados com uma caixa de transferência de 2 velocidades Timken e eixos de dupla redução. O motor EN532 era um motor a gasolina de 6 cilindros em linha com cabeçote L de 532 pol. (8,7 L) desenvolvendo 136 cv (101 kW) a 2.500  rpm . transmissão de 5 velocidades conduziu a caixa de transferência separada. [3]

Uma estrutura de escada tinha dois eixos de viga viva em molas de lâmina com uma distância entre eixos de 155 polegadas (3,94 m). Havia um guincho de 15.000 libras (6.800 kg) atrás do para-choque dianteiro e um engate do gancho na parte traseira. Uma cabine fechada do tipo civil foi usada, logo atrás da cabine havia uma caixa de carga aberta usada para transportar ferramentas de engenharia, motores de popa e outros equipamentos.

Os primeiros semitratores e todas as vans usavam pneus de 9,75 x 20, depois os semitratores tinham pneus de 12,00 x 20. Todos os caminhões tinham pneus traseiros duplos. Todos os caminhões tinham freios a ar. [4]

Galeria editar ]

Referências editar ]

  1. Doyle, David (2011). Catálogo padrão de veículos militares dos EUA (2ª edição) . Publicações Krause . p. 174. ISBN 0-87349-508-X.
  2. ^ Vanderveen, Bart (1998). Um registro de Macks militares nas Forças Armadas e além . Após a batalha. pp. 41–42. ISBN 1-870067-09-6.
  3. ^ Crismon, Fred W (2001). Veículos militares com rodas dos EUA (3 ed.). Victory WWII Pub. p. 285. ISBN 0-970056-71-0.
  4. ^ Vanderveen (1998) .