| Iveco LMV | |
|---|---|
 VTLM2-NEC em 2020 | |
| Modelo | Veículo de mobilidade de infantaria |
| Lugar de origem | Itália |
| História de produção | |
| Projetado | Década de 1990 |
| Fabricante |
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| Produzido | 2001-presente |
| Especificações | |
| Massa | 6,5 toneladas ( STANAG 4569 Nível 3) |
| Comprimento | 5.504 mm (18 pés 0,7 pol.) (4.704 mm (15 pés 5,2 pol.)) |
| Largura | 2.050 mm (6 pés 8,7 pol.) |
| Altura | 1.950 mm (6 pés 4,8 pol.) |
| Equipe técnica |
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| armaduras | STANAG 4569 Nível 1-4 [1] |
Armamento principal | estação de armas com controle remoto |
| Motor | Iveco F1D Common Rail EURO 3 136 kW (182 cv) |
| Capacidade de carga | 1.200 kg (2.600 lb) |
| Transmissão | 6 velocidades automáticas [2] |
| Suspensão | Independente, Braço A Duplo |
| Distância ao solo | 473 mm (18,6 pol.) |
Alcance operacional | 500 km (310 mi) + |
| Velocidade máxima | > 130 km / h (81 mph) |
O Iveco LMV (Light Multirole Vehicle) é um veículo tático 4x4 desenvolvido pela Iveco e em serviço em vários países. Após sua adoção pelo Exército italiano como Veicolo-Tattico-Leggero-Multiruolo (VTLM) Lince ("Veículo tático leve multirole Lynx"), [3] ele venceu a competição de Veículo de Comando e Ligação do Futuro (FCLV) do Exército Britânico como a Pantera .
Foi adotado pelos exércitos da Albânia , Áustria , Bélgica , Noruega , Rússia e Espanha . O Exército italiano levou veículos para o Afeganistão e o Líbano . No Afeganistão, os veículos Lince salvaram a vida de passageiros em vários ataques com IEDs .
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O LMV usa pacotes de armadura modulares para ajustar seu nível de proteção aos requisitos de sua missão. [2] Em relação à proteção contra minas, a distância ao solo do veículo foi aumentada para 493 mm sem aumentar a altura total (menos de 2 metros); também usa assentos suspensos de derivação aeronáutica, casco em V sob a carroceria e uma estrutura sanduíche desmontável no piso para desviar e absorver explosões de minas. Seu escapamento é canalizado através de seus pilares C , e seu turbocompressor está localizado embaixo do motor para reduzir sua assinatura térmica . A mobilidade é auxiliada por um sistema run-flat, permitindo que o veículo se mova mesmo com pneus completamente vazios.
Ele está relacionado ao carro-conceito Fiat Oltre lançado em 2005. [4]
O LMV foi projetado na década de 1990 e os primeiros LMVs foram produzidos em 2001 [5], enquanto os British Panthers foram produzidos entre 2006 e 2009. [6]
Variantes [ editar ]
Panther CLV [ editar ]
O Panther Command and Liaison Vehicle ou Panther CLV é a variante do Exército Britânico do Iveco LMV. O Panther CLV veio do projeto "Future Command and Liaison Vehicle" (FCLV). As modificações de projeto foram feitas pela BAE Systems para permitir a montagem na fábrica da BAE Systems Land Systems em Newcastle upon Tyne . Enquanto o Panther acomoda quatro pessoas, o VTLM Lince acomoda cinco.
Mais de 300 Panthers foram montados na fábrica da BAE Systems em Newcastle upon Tyne sob um contrato de £ 160 milhões. Pretendia-se que o Panther substituísse os veículos da família Combat Vehicle Reconnaissance ( tracked) (CVRT), FV 432 , Saxon e Land Rover Truck Utility Medium (TUM) . [7]
A proteção da armadura pode ser ajustada pela substituição de pacotes de armadura dentro da pele externa do veículo. O pacote de armadura complementar básico fornece proteção balística contra fogo de armas pequenas e um kit mais pesado fornece proteção contra armas pesadas, incluindo minas.
Os veículos Panther Command and Liaison Vehicles (CLV) são equipados com estações de armas Enforcer RCWS que foram desenvolvidas pela SELEX Galileo. A estação de armas pode ser armada com uma metralhadora de uso geral de 7,62 mm ou uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou um lançador de granadas automático Heckler & Koch GMG de 40 mm ]].
Os primeiros Panteras foram entregues à 1ª Brigada Mecanizada e um pequeno número passou por testes de clima quente no Afeganistão . [7] [ link morto ]
Outras variantes [ editar ]
O LMV está disponível em duas distâncias entre eixos diferentes, 3,2 m (126,0 pol.) E 3,5 m (137,8 pol.). [2] Duas portas e dois lugares também estão disponíveis. [2]
Desde 2015, a produção de LMV apresentou uma série de melhorias: incluindo um motor diesel mais potente de 220 cv (164 kW) acoplado a uma nova transmissão automática de oito velocidades, uma linha de transmissão atualizada para maior desempenho e um novo sistema de filtragem de ar. A carga útil do LMV foi aumentada em cerca de 40 por cento e agora está equipado com novas unidades de suspensão especialmente projetadas e pneus todo-o-terreno recentemente desenvolvidos para um nível mais alto de mobilidade cross-country. Uma característica principal do último lote de melhorias do LMV é que eles podem ser adaptados a toda a frota de LMV legado para aprimorar suas capacidades. O layout interno do LMV também foi redesenhado para maior conforto da tripulação, com novos assentos, um painel de última geração e uma capota rígida atualizada.
O LMV russo é denominado Rys ' (Lince Lynx) pela MVPS, uma joint venture da Iveco Rússia e Oboronservis LLC, [8] e lançou a montagem desmontável completa de Ryses [9] nas instalações da 127ª Fábrica de Reparo de Veículos com Rodas em Voronezh, Cadeia de abastecimento da Rys por diferentes empresas de plantas fornecidas em toda a Rússia.
Marketing [ editar ]
Em setembro de 2015, a Iveco Defense Vehicles atingiu vendas de mais de 4.000 LMVs Lince 4X4. A Iveco LMV foi autorizada pelo governo italiano a vender à Ucrânia por 41 milhões de euros em 14 de setembro de 2014, mas nunca confirmou a entrega.
