Carro blindado Davidson-Cadillac
| Carro blindado Davidson-Cadillac | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Fabricante | Academia Militar e Naval do Noroeste |
| Produzido | 1915 |
| Especificações | |
| Equipe técnica | motorista + 3 |
Armamento principal | M1895 Colt – Browning |
| Motor | gasolina |
| Suspensão | Roda 4x2 |
| Velocidade máxima | 70 mph (110 km / h) (na estrada) |
O carro blindado Davidson-Cadillac de 1915 foi desenvolvido em um chassi Cadillac por Royal Page Davidson e os cadetes da Northwestern Military and Naval Academy em Highland Park, Illinois . Este veículo militar é o primeiro veículo totalmente blindado fabricado nos Estados Unidos [2] porque foi construído especificamente para esse fim e não foi uma conversão de um automóvel ou caminhão.
O carro Davidson foi blindado em torno de todo o veículo. Tinha portas do radiador que abriam para o acesso e a parte traseira tinha uma tampa aberta, onde uma metralhadora foi montada logo atrás do motorista. [4]
História [ editar ]
Royal P. Davidson em 1915 comandou uma frota especial de oito veículos militares em um comboio de Chicago a San Francisco para avaliar seu desempenho. [5] Os veículos que ele projetou para uso militar foram construídos pela Cadillac. [6] A coluna incluía um veículo de reconhecimento de reconhecimento com instrumentos de observação, dois veículos de comunicação de rádio sem fio, campo de cozinha completa veículo com fogões sem fogo, um veículo hospital com mesas de operação e uma máquina de raio-X , um destruidor de balão, um intendente 's carro e o primeiro veículo militar totalmente blindado . [4]O pessoal do Departamento de Guerra representando o governo acompanhou o comboio para fazer relatórios sobre o desempenho dos veículos. [7] Alguns dos veículos tinham metralhadoras de fogo rápido e holofotes. Cinco eram veículos de oito cilindros. [8] O veículo militar totalmente blindado Davidson-Cadillac era capaz de atingir 110 km / h quando as estradas permitiam. [9] Foi o primeiro veículo militar totalmente blindado da América. [10]
O veículo batedor de reconhecimento estava equipado com rifles militares, tabelas de mapas, instrumentos para fazer mapas no local, uma máquina de ditar, instrumentos de observação para ver atrás de paredes, indicadores de altitude e localizadores de alcance e elevação. Os veículos de comunicação sem fio via rádio vinham com mastros telescópicos montados no estribo. Eles vieram com geradores para gerar a corrente normal de 110 volts. Um desses veículos de rádio veio com uma metralhadora automática Colt de tiro rápido. Ele também tinha um holofote elétrico potente com uma veneziana heliográfica. Os veículos com a cozinha de campanha e o hospital foram montados em um chassi de oito cilindros com uma distância entre eixos de 145 polegadas (3,7 m). O cozimento era feito em fogão elétrico que não produzia nenhum fogo visível. O veículo blindado veio com aço à prova de balas. Ele tinha brechas para atirar com rifles. Ele também tinha uma metralhadora automática Colt de tiro rápido. Ele veio com equipamento de guincho para que pudesse ser retirado da lama. O veículo destruidor de balões veio com uma metralhadora, tornando-o o primeiro veículo antiaéreo americano.[11]
Davidson mandou construir esses veículos militares para convencer o governo de que um exército mecanizado era o caminho a percorrer. Davidson e alguns de seus cadetes de escola dirigiram o veículo totalmente blindado junto com outros sete veículos de apoio por 34 dias da Academia Militar e Naval do Noroeste na área de Chicago até a Exposição do Pacífico do Panamá realizada em San Francisco em 1915. O primeiro comboio militar através o país recebeu muita publicidade de muitos jornais de todo o país. Os veículos militares foram enviados de volta de trem para a Academia em Highland Parkquando a exposição acabou, em vez de ser rechaçado, já que Davidson atingiu seu objetivo de demonstrar ao Exército dos Estados Unidos e ao governo que um exército mecanizado era a tecnologia do futuro. O comboio Davidson's Automobile Corps [12] de 8 veículos militares especialmente projetados foi conduzido pelos cadetes da Northwestern Military Academy como uma escolta do Liberty Bell para a exposição Panama Pacific na Lincoln Highway em 1915. Esta foi a última vez que o Liberty Bell viajou de sua casa para qualquer exposição. [13]
Notas de rodapé [ editar ]
- ^ Hunnicutt, p. 10 Cadillac semi-blindado 1909 do Coronel Davidson. As metralhadoras Colt foram equipadas com suportes de alto ângulo para uso como destruidor de balões. Sem dúvida, este foi o primeiro veículo antiaéreo americano. O coronel Davidson estava definitivamente à frente de seu tempo.
- ^ Chilton, pág. 416 Este carro tem a distinção de ser o primeiro verdadeiro carro blindado construído nos Estados Unidos.
- ^ "Carro blindado Davidson-Cadillac 1915" . Página visitada em 2008-12-04 .
- ^ a b "American Armored Cars of WW1 - Part One: Davidson-Cadillacs". Página visitada em 2008-12-04 .
- ^ Hunnicutt, p. 10
- ^ "Cadillac Trivia" . Página visitada em 01-12-2008 .
- ^ Willcox, p. 40
- ^ "Cadillac Database - Cadillac Terms and Definitions" . Arquivado do original em 3 de outubro de 2008 . Página visitada em 01-12-2008 .
- ^ "Cadillac 1943" . Página visitada em 2008-12-04 .
- ^ "O (novo) banco de dados Cadillac" . Arquivado do original em 10/12/2008 . Página visitada em 2008-12-04 .
- ^ New York Times - 18 de julho de 1915 - "Este carro blindado está agora viajando pelo continente."
- ^ "Fatos importantes da história da Academia Militar e Naval do Noroeste" . Arquivado do original em 09/08/2007 . Página visitada em 2008-12-04 .
- ^ "The Lincoln Highway National Museum & Archives" . Página visitada em 2008-12-04 .
Fontes [ editar ]
- American men of Mark (1917), A Thousand American Men of Mark Today
- Chilton company (1975), Automotive Industries , Item notes: v.77 1937 Jul-Dez
- Clemens, Al J., The American Military Armored Car , AJ Clemens, 1969
- Fraternidade Delta Upsilon (1902), The Delta Upsilon Decennial Catalog [1903]
- Hunnicutt, RP, Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicle , Presidio Press (2002), ISBN 0-89141-777-X
- Kane, Joseph Nathan, Famous First Facts - A Record of First Happenings, Discoveries and Inventions in the United States , The HW Wilson Company (1950)
- Marquês-Quem é Quem (1950), Quem era quem na América. 1943-1950 , New Providence, New Jersey
- Marquis-Who's Who (1967), Who was who in America: A Companion Biographical Reference Work to Who's Who in America
- Quaife, Milo Milton, Wisconsin: sua história e seu povo 1634-1924 , Volume 4, SJ Clarke Publishing Company (1924)
- Randall, Frank Alfred, Randall and Allied Families , empresa de impressão Raveret-Weber (1943)
- Stern, Philip Van Doren, A Pictorial History of the Automobile , Viking Press (1953)
- Tucker, Spencer, Tanks: An Illustrated History of their Impact , ISBN 1-57607-995-3
- Willcox, Cornélis De Witt, The International Military Digest Annual: A Review of Current Literature of Military Science for 1915-1918 , Cumulative Digest Corporation (1916)
