1/4 Ton, 4x4, Truck, "Jeep": Daimler Chrysler Historical Collection | 1/4 Ton, 4x4, Caminhão, "Jeep", no dia D com um planador Horsa ao fundo: | 1/4 Ton, 4x4, Caminhão, "Jeep", indo para um mergulho na Itália: |
Fontes:
| Caminhão M274, plataforma, utilitário, 1 ⁄ 2 toneladas, 4X4 | |
|---|---|
 Mula Mecânica M274 | |
| Modelo | Caminhão plataforma 4x4 de 1 ⁄ 2 ton (454 kg) |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Designer | Willys |
| Fabricante | Willys, Bowen Mc Laughlin York, Baifield Industries, Brunswick |
| Produzido | 1956-1970 |
| Variantes | M274 A1, A2, A3, A4, A5 |
| Especificações | |
| Massa | 795 lb (361 kg) |
| Comprimento | 118 pol. (3,00 m) |
| Largura | 50 pol. (1,27 m) |
| Altura | 50 pol. (1,27 m) |
| Motor | Willys AO4-4-53 16 cv (12 kW) |
| Transmissão | 3 spd. x 2 intervalo trf. caso |
| Suspensão | Pneus de baixa pressão apenas |
| Capacidade de combustível | 8 gal EUA (30 l) |
Alcance operacional | 108 mi (173,8 km) |
| Velocidade máxima | 25 mph (40 km / h) |
O Caminhão, Plataforma, Utilitário Militar M274 dos EUA, 1 ⁄ 2 Ton, 4X4 ou "Carrier, Armas Leves, Infantaria, 1 ⁄ 2 ton, 4x4", também conhecido como " Mula ", " Mula Militar " ou " Mula Mecânica ", é um veículo do tipo caminhão / trator com tração nas 4 rodas e pode transportar até 1 ⁄ 2 toneladas curtas (0,45 toneladas) fora de estrada. Foi introduzido em 1956 e usado até a década de 1980.
O M274 Mule foi introduzido em 1956 para complementar os caminhões de 1 ⁄ 4 toneladas (0,23 toneladas) (" Jipes ") e os caminhões de 3 ⁄ 4 toneladas (0,68 toneladas) (série de porta-armas e série M37 ) em batalhões aerotransportados e de infantaria. O M274 evoluiu de melhorias para um veículo projetado no final da Segunda Guerra Mundial pela Willys-Overland como um transportador de lixo de evacuação médica de áreas e terrenos que seriam até mesmo um problema para seu famoso jipe acessar. Outros testes do Exército dos EUA em Eglin Field, Flórida, provaram que também é útil como transportador de suprimentos e homens. Em 1948, o Exército dos EUA comprou um pequeno número desses veículos de teste com a designação deJungle Burden Carrier para avaliação em guerra na selva e com forças aerotransportadas. [1]
Foram 11.240 Mulas produzidas entre sua introdução e 1970, quando a produção foi encerrada. Eles foram usados como plataformas para vários sistemas de armas e para transportar homens, suprimentos e armamento / munição durante a Guerra do Vietnã e em outras operações militares dos Estados Unidos até a década de 1980. Como um veículo completamente aberto e exposto, eles não ofereciam absolutamente nenhuma proteção ao motorista, embora isso fosse relativamente sem importância, visto que eram usados principalmente como transportadores de carga e veículos de apoio de infantaria de médio alcance, ao invés de veículos táticos.
O assento do motorista poderia ser removido e a coluna de direção movida para frente e o veículo conduzido para trás para acomodar mais carga. Se estiver sob fogo, a coluna de direção pode ser movida mais para frente e para baixo, para que o operador possa operar o veículo enquanto se arrasta atrás dele. Eles foram eliminados do uso militar na década de 1980 com a introdução dos veículos da série HMMWV . O HMMWV foi, no entanto, incapaz de cumprir o papel de Mula, então o M-Gator, uma variante militar do popular veículo John Deere Gator , foi introduzido.
As mulas M274 eram frequentemente equipadas com uma grande variedade de armamentos, especialmente na Guerra do Vietnã. Eles podiam ser modificados para transportar virtualmente qualquer tipo de arma convencional que pudesse ser montada em um caminhão. Mais comumente, o M274 foi equipado com:
Os M274 Mules eram todos movidos por motores a gasolina de combustão interna. As variantes do M274 com respectivos motores foram:
Todos os Mules tinham transmissões manuais de três velocidades não sincronizadas com caixas de transferência de duas velocidades e eram veículos com tração nas quatro rodas. Todos os Mules, exceto as variantes A5, tinham direção nas quatro rodas. Apenas as variantes A5 tinham ignição elétrica como padrão. Eles não tinham suspensão, exceto os pneus de baixa pressão e as almofadas do assento.
As velocidades mais baixas e a alta potência (17 cv ou 13 kW) do Mule o tornaram um veículo off-road versátil. Ele podia escalar troncos, subir encostas íngremes e cruzar rios em primeira marcha.
Faixa baixa primeiro - 1 mph (1,6 km / h) Segundo - 4 mph (6,4 km / h) Terceiro - 9 mph (14 km / h)
Grande alcance Primeiro - 7 mph (11 km / h) Segundo - 18 mph (29 km / h) Terceiro - 25 mph (40 km / h)
