| C-12 Huron | |
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| Um Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA C-12W | |
| Função | Aeronave militar |
| Fabricante | Beechcraft |
| Introdução | 1974 [ citação necessária ] |
| Aposentado | TC-12B 16 de maio de 2017 |
| Status | Serviço ativo |
| Usuários primários | Força Aérea dos Estados Unidos Exército dos Estados Unidos Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos |
| Produzido | 1974-presente [ carece de fontes? ] |
| Desenvolvido a partir de | Beechcraft Super King Air |
| Variantes | Beechcraft RC-12 Guardrail |
O Beechcraft C-12 Huron é a designação militar para uma série de aeronaves turboélice bimotor baseadas no Beechcraft Super King Air e Beechcraft 1900 . C-12 variantes são utilizados pela Força Aérea dos Estados Unidos , Exército dos Estados Unidos , Marinha dos Estados Unidos e United States Marine Corps . Essas aeronaves são utilizadas para várias funções, incluindo apoio a embaixadas, evacuação médica, bem como transporte de passageiros e carga leve. Algumas aeronaves são modificadas com sistemas de vigilância para várias missões, incluindo o Cefly Lancer , Beechcraft RC-12 Guardrail eProgramas do Projeto Liberty .
Os primeiros modelos C-12A entraram em serviço no Exército dos EUA em 1974 e foram usados como ligação e transporte de pessoal em geral. A aeronave era essencialmente um Super King Air 200 "pronto para uso", movido pelos motores Pratt & Whitney Canada PT6 A-41. [1]
A Marinha dos EUA fez o mesmo em 1979, encomendando uma versão do Super King Air A200C (modificado com uma porta de carga de 1,32 m por 1,32 m; 52 polegadas por 52 polegadas do Super King Air 200C), designando-o UC-12B, para apoio logístico entre estações aéreas da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, instalações aéreas e outras atividades, tanto no CONUS quanto no exterior. A cabine pode acomodar facilmente cargas, passageiros ou ambos. Também está equipado para aceitar pacientes com maca em missões de evacuação médica. Ao longo de 1982, a Marinha encomendou 64 dessas aeronaves. [1]
Uma variante do avião da Força Aérea dos EUA para funções de vigilância principalmente no Afeganistão e no Iraque foi o MC-12W Liberty. Para essa variante, a Beechcraft construiu o avião básico e depois o enviou para Greenville, Texas, onde equipamentos sofisticados de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR) foram instalados pela L-3 Communications Missions Integration . [2] Em 2013, o programa Liberty tinha excedido 300.000 horas de vôo de combate. [3] O MC-12W foi levado para o combate como uma vigilância suplementar e sinais de inteligênciade ativos; desde sua primeira missão de combate em 10 de junho de 2009, a aeronave voou 400.000 horas de combate em 79.000 surtidas de combate, ajudando na matança ou captura de "mais de 8.000 terroristas" e descobrindo 650 esconderijos de armas. Com suas funções assumidas pela crescente frota MQ-9 Reaper , a Força Aérea decidiu se desfazer das 41 aeronaves Liberty e entregá-las ao Exército dos EUA e ao Comando de Operações Especiais dos EUA , o que foi concluído em outubro de 2015. [4] O desdobramento final do MC-12W da Força Aérea em apoio à Operação Enduring Freedom terminou em 13 de outubro de 2015. [5]
C-12J [ editar ]
Para atender às necessidades de transporte de grupos maiores, o Exército dos EUA adquiriu seis aeronaves C-12J, baseadas no avião comercial Beechcraft 1900 C. Um dos C-12Js militares é usado para testes de bloqueio de GPS no 586º Esquadrão de Teste de Voo, Base Aérea de Holloman , Novo México . [6] Outro é baseado no 517th Airlift Squadron, Elmendorf Air Force Base , Alaska . [7] Três foram baseados no 55th Airlift Flight, Base Aérea de Osan , Coreia do Sul. [8] Eles foram realocados para o 459º Esquadrão de Transporte Aéreo , Base Aérea de Yokota, Japão. Os dois restantes são usados pela Aviação do Exército dos EUA. [9]
TC-12B [ editar ]
O TC-12B Huron era uma versão pressurizada bimotor do Beechcraft Super King Air 200. Vinte e cinco serviram na Marinha dos Estados Unidos com o Esquadrão de treinamento 35 (VT-35), o único esquadrão TC-12B Huron da Marinha dos Estados Unidos baseado em Naval Estação Aérea de Corpus Christi , Texas, sede do Training Air Wing 4 (TAW-4). A Marinha dos Estados Unidos aposentou esta aeronave em 16 de maio de 2017 e substituiu e agora depende do T-44C para treinamento multimotor. [10]
Embora os 1900s da série UD tenham sido fabricados exclusivamente para uso militar, os militares dos Estados Unidos e outras organizações militares e governamentais usam os 1900s de outras séries, como os 1900C da série UB e os 1900Ds que podem ser encontrados em outros lugares. [9]
Variantes [ editar ]
Variantes com base em 200 King Air [ editar ]
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- C-12A
- Usado pelo Exército dos EUA para transporte de ligação e adido. Baseado no King Air A200 (números de série BC-1 a BC-61, BD-1 e superior).
- UC-12B
- Versão da Marinha dos EUA / Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA com uma porta de carga adicional. Baseado no King Air A200C (números de série BJ-1 e superiores).
- NC-12B
- Versão de aeronave única da Marinha dos EUA, UC-12B BuNo 161311 equipado com quatro lançadores Sonobuoy tipo P-3C .
- TC-12B
- Versão de treinamento da Marinha dos EUA desenvolvida pela conversão de fuselagens UC-12B.
- C-12C
- Versão do C-12A do Exército dos EUA e da Força Aérea dos EUA com motores atualizados. Baseado no King Air A200 (números de série BC-62 e superiores).
- C-12D
- Versão do Exército dos EUA e da Força Aérea dos EUA. Com base no King Air A200CT, as mudanças incluem porta de carga maior, trem de pouso de "alta flutuação" (uma opção Beechcraft para rodas de trem de pouso principais maiores para uso em pistas não aprimoradas) (números de série BP-1, BP-22, BP-24 por meio de BP-51).
- RC-12D
- Missão especial, aeronave SIGINT para o Exército dos EUA.
- UC-12D
- Baseado no King Air A200CT (números de série BP-7 embora BP-11).
- C-12E
- Aeronave C-12A atualizada para a USAF. 29 C-12As foram retro-equipados com dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-42.
- C-12F
- Versão de transporte da Força Aérea dos EUA. Baseado no King Air A200CF (números de série BP-52 a BP-63) e no King Air B200C (números de série BP-64 e superiores).
- RC-12F
- Versão da Marinha dos EUA do UC-12F modificada com radar de busca de superfície .
- UC-12F
- Versão da Marinha dos EUA baseada no King Air B200C (número de série BU-1 e superior, BV-1 e superior, BW-1 e superior). Cockpit atualizado para Proline 21.
- RC-12G
- Versão do Exército dos EUA usada para suporte de inteligência tática em tempo real no programa Crazyhorse . [11] Baseado no King Air A200CT (três aeronaves, números de série FC-1 e superiores). Anteriormente operado por unidades de aviação da Reserva do Exército dos EUA .
- RC-12H
- Missão especial, aeronave SIGINT de campo de batalha para o Exército dos EUA.
- C-12L
- Três A200s adquiridos para uso no programa Cefly Lancer como RU-21Js. Em 1984, as três aeronaves foram modificadas com novos interiores VIP e retornaram ao Exército dos EUA como C-12Ls. [12]
- UC-12M
- Versão da Marinha dos EUA. Cockpit atualizado para Proline 21.
- RC-12M
- Versão da Marinha dos EUA. Instrumentação de cockpit atualizada, além de outros sistemas e atualizações estruturais.
- C-12R
- Disponível na prateleira BE200 modificado com instrumentação de cabine de vidro EFIS .
- C-12T
- Atualização de versões anteriores do C-12F do Exército dos EUA com instrumentação de cabine aprimorada.
- C-12U
- Atualização das versões do C-12T do Exército dos EUA com instrumentação de cabine aprimorada para atender às diretrizes globais de gerenciamento de tráfego aéreo.
- RU-21J
- Missão especial, aeronave do campo de batalha ELINT. Três A200s foram trazidos pelo Exército dos EUA para uso no programa Cefly Lancer no início dos anos 1970.
- C-12V
- C-12R atualizado com Proline 21 FMS
Variantes com base em 300 King Air [ editar ]
- MARSS
- Plataforma ISR MULTI-INT. O MARSS fornece ao comandante uma capacidade de coleta de inteligência múltipla para detectar, identificar e relatar alvos de ameaças quase em tempo real com precisão. [13] Capacidade de interceptação IMINT, COMINT e ELINT. Em junho de 2010, 11 MARSS foram criados a partir de aeronaves Beechcraft King Air B-300 equipadas. [13]
Variantes com base em 350 King Air [ editar ]
- C-12S
- Versão do Exército dos EUA baseada no King Air 350, com capacidade para 8 a 15 passageiros e capacidade de conversão rápida de carga.
- MC-12W
- Versão da USAF modificada para a função de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR); originalmente 8 King Air 350s e 29 King Air 350ERs e terminando com 42 350ERs (incluindo uma derrota em combate). Em serviço desde junho de 2009 no Iraque e Afeganistão e globalmente pela USSOCOM. [14] [15] Todas as aeronaves foram transferidas para o USSOCOM, o Exército dos EUA e outras agências governamentais dos EUA em 2015. [16] A Royal Canadian Air Force ordenou 3 variantes semelhantes, se não, exatas. [17]
- UC-12W
- Versão da Marinha dos EUA baseada no King Air 350 [18]
- MC-12S (EMARSS-S)
- Nomenclatura do Exército dos EUA para a aeronave MC-12W modificada. EMARSS
Variante baseada-1900 Beechcraft [ editar ]
- C-12J
- Usado por da Força Aérea os EUA Forças Aéreas do Pacífico e Comando de Material da Força Aérea . Ele transporta 2 tripulantes e 19 passageiros. O C-12J é baseado no Beechcraft 1900 C e carrega as séries UD-1 a UD-6.
A Força Aérea atualmente opera apenas 4 C-12Js. 3 são operados pelo 459º Esquadrão de Transporte Aéreo na Base Aérea de Yokota , Japão e 1 pelo Comando de Materiais da Força Aérea da Base Aérea Holloman , Novo México. O Exército tem C-12Js em uso.
Especial Variantes Militar [ editar ]
As seguintes variantes do RC-12 , embora semelhantes aos RC-12 anteriores baseados no KA-200, representam fuselagens especialmente construídas que combinavam motores atualizados (1.100 shp PT6A-67) e atualizações estruturais (trocando o tradicional KA-200/300/350 T-Tail para o 1900 T-Tail modificado para compensar o torque e a aerodinâmica e tendo longarinas reforçadas para compensar o aumento do peso bruto máximo - até 16.500 libras). [19]
- RC-12 K, N, P
- Aeronave do sistema de sensor comum do Guardrail do exército dos EUA
- RC-12 X, X +
- Plataforma de coleta de inteligência. 14 encomendados, o primeiro entregue ao Exército dos EUA em janeiro de 2011. [20]
Observação: os militares dos EUA também operam outras versões King Air sob outras designações, incluindo as séries C-6 Ute e T-44 . Além disso, há vários Beechcraft 1900 operados pelos militares sob registros civis, usando suas designações de modelo civil.
Especificações (Beechcraft C-12 Huron) [ editar ]
Dados do Jane's All the World Aircraft 2005-2006 [23]
Características gerais
- Tripulação: 1-5
- Capacidade: 13 passageiros
- Comprimento: 13,34 m (43 pés e 9 pol.)
- Envergadura: 54 pés 6 pol (16,61 m)
- Altura: 15 pés (4,6 m)
- Área da asa: 303 pés quadrados (28,1 m 2 )
- Aerofólio : raiz: NACA 23018 ; dica: NACA 23012 [24]
- Peso vazio: 7.755 lb (3.518 kg)
- Peso máximo de decolagem: 12.500 lb (5.670 kg)
- Capacidade de combustível: 675,2 US gal (562,2 imp gal; 2.556 l); 1.035,2 US gal (862,0 imp gal; 3.919 l) com tanques de balsa
- Central de potência: 2 × motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-42 , 850 shp (630 kW) cada
- Hélices: hélices de velocidade constante de 4 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 289 kn (333 mph, 535 km / h) a 15.000 pés (4.572 m)
- Alcance: 1.450 nm (1.670 mi, 2.690 km) C-12J [25]
- Alcance da balsa: 1.800 nmi (2.100 mi, 3.300 km) C-12J com combustível máximo e reserva de 45 minutos [25]
- Teto de serviço: 35.000 pés (11.000 m)
- Taxa de subida: 2.450 pés / min (12,4 m / s)
- Carregamento da asa: 41,3 lb / pés quadrados (202 kg / m 2 )
- Potência / massa : 0,14 hp / lb (0,23 kW / kg)
