AH-IV
| AH-IV | |
|---|---|
 Um R-1 romeno restaurado durante uma recriação histórica na República Tcheca, em 2014. | |
| Modelo | Tankette / tanque leve |
| Lugar de origem | Checoslováquia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1934-85? |
| Usado por |  Irã Romênia Suécia Etiópia   |
| Guerras | II Guerra Mundial , Guerra da Eritréia da Independência , Guerra Civil da Etiópia , Guerra de Ogaden , guerra de fronteira etíope-somali de 1982 |
| História de produção | |
| Designer | ČKD |
| Projetado | 1935-37 |
| Fabricante | ČKD |
| Produzido | 1936-38, 1949-50 |
| No. construído | 155 + 4 protótipos (Tchecoslováquia) 46 (Suécia, Strv m / 37) 1 (Romênia, R-1) |
| Variantes | R-1 , Strv m / 37 , AH-IV-Hb , TACAM R-1 |
| Especificações (R-1) | |
| Massa | 3,9 toneladas (3,8 toneladas longas; 4,3 toneladas curtas) |
| Comprimento | 3,2 metros (10 pés) |
| Largura | 1,73 metros (5,7 pés) |
| Altura | 1,67 metros (5,5 pés) |
| Equipe técnica | 2 |
| armaduras | 6–12 milímetros (0,24–0,47 pol.) |
Armamento principal | 1 x 7,92 milímetros (0,312 pol.) ZB vz. 35 ou vz. 37 metralhadora pesada |
Armamento secundário | 1 x 7,92 milímetros (0,312 pol.) ZB vz. 26 ou vz. 30 metralhadora |
| Motor | 6 cilindros, Praga RHP 55 cavalos de potência refrigerada a água (41 kW) |
| Transmissão | Praga-Wilson de 5 velocidades |
| Suspensão | folha de primavera |
Alcance operacional | 170 quilômetros (110 mi) |
| Velocidade máxima | 45 quilômetros por hora (28 mph) |
O AH-IV foi um tankette de exportação projetado pela Tchecoslováquia (também classificado como tanque leve ) [1], usado pela Romênia, Suécia e Irã durante a Segunda Guerra Mundial . Versões modificadas do AH-IV também foram construídas sob licença pela Romênia ( R-1 ) e Suécia ( Strv m / 37 ). Os veículos romenos entraram em ação na Frente Oriental, da Operação Barbarossa à Ofensiva de Viena . Vinte veículos foram vendidos para a Etiópia depois da guerra, que os usou até os anos oitenta.
O Českomoravská Kolben-Daněk estava determinado a não repetir os problemas do anterior Tančík vz. 33 tankette e deu ao artilheiro uma torre para melhor observação e campos de fogo em toda a volta para seu novo tankette AH-IV. Ele foi montado a partir de uma estrutura de vigas de "ângulo de ferro" de aço, às quais placas de blindagem entre 12 e 6 mm (0,47 e 0,24 pol.) De espessura foram aparafusadas. O motorista sentou-se do lado direito usando uma porta de observação protegida por vidro à prova de balas e uma veneziana blindada. À sua direita havia uma pequena fenda para visão. Também à sua direita, em todos os modelos, exceto no Strv sueco m / 37 , estava um Zbrojovka Brno ZB vz leve . 26 ou vz . 30metralhadora que geralmente era travada no lugar e disparada usando um cabo Bowden . O artilheiro estava sentado à esquerda e tripulava uma pequena torre equipada com um ZB vz . 35 ou ZB vz . 37 metralhadora pesada com montagem esférica. A maior parte do cano da metralhadora se projetava do suporte e era protegida por uma calha blindada. Ele tinha uma grande janela de visão à direita da montagem da metralhadora na torre e uma pequena fenda de visão no lado esquerdo da superestrutura. 3.700 tiros foram realizados para as duas metralhadoras. Nenhum rádio foi instalado. [2]
O motor Praga de 3,468 l (211,6 cu in), refrigerado a água, de seis cilindros, produzia 55 cv (41 kW) a 2.500 rpm. Ele sentou na parte traseira do compartimento de combate e dirigiu a transmissão por meio de um eixo de transmissão que correu entre o motorista e o comandante para a caixa de câmbio. O resfriamento foi projetado para aspirar o ar pelas escotilhas do comandante e do motorista. Isso tinha a vantagem de dispersar rapidamente os gases de combustão da arma durante o disparo, mas havia várias desvantagens. O calado constante gerado pelo motor afetava muito a tripulação durante o tempo frio, um incêndio no motor forçaria a tripulação a evacuar e o ruído do motor e o calor aumentariam a fadiga da tripulação. Ele tinha uma velocidade máxima na estrada de 45 km / h (28 mph) e um alcance entre 150 e 170 km (93 e 106 mi). A transmissão Praga-Wilson semiautomática tinha cinco marchas à frente e uma marcha à ré para acionar o pinhão dianteiro. A suspensão era uma versão menor daquela usada noPanzerkampfwagen 38 (t) . Consistia em quatro grandes rodas rodoviárias de cada lado, cada par montado em um suporte de roda e movido por molas de lâmina . Havia dois porta-rodas de cada lado. A roda intermediária estava na parte traseira e um rolo de retorno foi instalado. Ele tinha uma pressão sobre o solo de apenas 0,5 kg / cm 2 . Ele poderia cruzar uma vala de 1,5 m (4 pés 11 pol.) De largura, escalar um obstáculo de 0,5 a 0,6 m (20 a 24 pol.) De altura e vadear um riacho de 0,8 m (2 pés 7 pol.) De profundidade. [2]
Variantes [ editar ]
Iran [ editar ]
O Irã foi o primeiro cliente do AH-IV e encomendou cinquenta mais um protótipo em 1935 para entrega no ano seguinte. As entregas começaram em agosto de 1936, com o último lote chegando ao Irã em maio de 1937, embora o armamento tenha sido enviado separadamente e não foi instalado até novembro de 1937. Os iranianos estavam satisfeitos com seus veículos e planejavam encomendar entre 100 e 300 AH- adicionais IV s, mas a eclosão da Segunda Guerra Mundial impediu qualquer continuidade. Seus tankettes eram os menores da série, com apenas 3,5 toneladas (3,4 toneladas longas; 3,9 toneladas curtas) e diferiam apenas ligeiramente em tamanho do R-1 romenotankettes que o seguiram nas linhas de produção. Ele só podia escalar um obstáculo de 0,5 metros (1,6 pés) de altura, tinha um alcance de 150 quilômetros (93 mi) e uma pressão sobre o solo de apenas 0,45 kg / cm 2 . Ele usou o ZB vz. 26 e 35 metralhadoras. [3]
Romênia [ editar ]
Os romenos assinaram um contrato para 36 AH-IV-R , como foram designados pela ČKD, em 14 de agosto de 1936, incluindo um protótipo a ser entregue em dois meses e todo o pedido em sete meses. Esses prazos não puderam ser cumpridos porque os romenos exigiram muitas mudanças, que tiveram que ser feitas na linha de produção porque a ČKD havia iniciado a produção de todo o pedido antes que o protótipo fosse aceito. Os primeiros dez tanques da linha de produção foram enviados à Romênia em outubro de 1937 para participar das manobras de outono, quando causaram uma impressão favorável antes de serem devolvidos à fábrica. A produção foi concluída no mês seguinte, mas os romenos se recusaram a aceitá-los porque não estavam de acordo com as especificações. As modificações necessárias levaram até abril de 1938 para serem executadas, mas outra avaliação foi exigida nas condições de verão e elas não foram formalmente aceitas até agosto de 1938.Nicolae Malaxa comprou uma licença para produzir o R-1 porque o AH-IV-R era conhecido no serviço romeno, em setembro de 1938, mas irregularidades e disputas sobre o pagamento atrasaram a transferência dos desenhos de produção até outubro de 1939. Sua fábrica construiu um protótipo , principalmente de peças de reposição R-1 , mas nunca iniciou a produção. [4] [1] [5]
Suécia [ editar ]
A Suécia encomendou quarenta e oito tankettes em 1937 como Stridsvagn m / 37 (Strv m / 37) após uma demonstração bem-sucedida durante as condições de inverno nas montanhas Krkonoše . Eles deveriam ser montados em Oskarshamn com um motor a gasolina Volvo FC-CKD mais potente de 4,39 litros (268 cu pol.), Refrigerado a água, seis cilindros e 85 cavalos (63 kW) a gasolina , até 15 milímetros (0,59 pol.) grosso, da Avesta, embora a ČKD tenha fornecido a maioria dos outros componentes após construir um protótipo. O veículo foi fortemente modificado com a metralhadora do motorista excluída e provou ser a versão maior e mais pesada do AH-IVem 4,68 toneladas (4,61 toneladas longas; 5,16 toneladas curtas) e um comprimento de 3,4 metros (11 pés), uma largura de 1,85 metros (6,1 pés) e 1,96 metros (6,4 pés) de altura. A sua torre montada duas sueca de 8 mm (0,31 in) Ksp m / 36 STRV metralhadoras e exibia uma pequena cúpula observação no seu topo. Carregava um rádio e 3.960 cartuchos para suas metralhadoras. Ele tinha uma velocidade máxima de 60 quilômetros por hora (37 mph) e um alcance de 200 quilômetros (120 mi). Ele poderia cruzar um riacho de até 0,9 metros (3,0 pés) de profundidade. Os últimos componentes foram enviados em novembro de 1938. [6] [7]
Etiópia [ editar ]
A Etiópia encomendou vinte tankettes AH-IV-Hb em 24 de junho de 1948. Na forma, estes revertiam para a metralhadora do motorista e uma única metralhadora na torre, mas eram de construção soldada em vez de rebitados. Eles usaram um motor diesel Tatra 114 refrigerado a ar de 4,94 litros (301 pol. Cúbicos) que produzia 65 cavalos (48 kW) a 2.200 rpm. Isso deu ao AH-IV-Hb uma velocidade máxima de 42 quilômetros por hora (26 mph) e um alcance de 200 quilômetros (120 mi). Pesava 3,93 toneladas (3,87 toneladas longas; 4,33 toneladas curtas) e tinha um comprimento de 3,2 metros (10 pés), uma largura de 1,82 metros (6,0 pés) e 1,73 metros (5,7 pés) de altura. Ele tinha uma pressão sobre o solo de apenas 0,48 kg / cm 2, poderia vadear um riacho de até 1 metro (3,3 pés) de profundidade, mas só poderia superar um obstáculo de 0,5 metros (1,6 pés) de altura. Ele usou o ZB vz. 26 e vz. 37 metralhadoras, para as quais carregou 2.800 tiros. [8]
História operacional [ editar ]
Iran [ editar ]
Os AH-IV s foram divididos entre a 1ª e a 2ª Divisões de Infantaria em serviço. Nada mais se sabe sobre seu serviço ou quando foram retirados. [9]
Romênia [ editar ]
Os R-1 s foram atribuídos às brigadas de cavalaria, dois pelotões de dois ou três tankettes cada. Todos os dezoito pertencentes ao Corpo de Cavalaria foram agrupados no "Destacamento Mecanizado Korne" ad hoc durante os estágios iniciais da Operação Barbarossa , mas todos estavam fora de serviço em 1º de outubro. [10] Vinte e nove dos trinta e cinco originais foram alocados para as seis divisões de cavalaria (redesignadas das brigadas em 25 de março de 1942) que participaram com sucesso da ofensiva de verão alemã de 1942, de codinome Case Blue . [11] Os quatro R-1s pertencentes ao primeiro esquadrão mecanizado da 1ª Divisão de Cavalaria tiveram que ser incendiados, pois não havia combustível disponível para eles quando a divisão foi cercada fora de Stalingrado em novembro de 1942 como parte da contra-ofensiva da Operação Urano soviética . [12] A 5ª e a 8ª Divisões de Cavalaria perderam pelo menos cinco R-1 s durante o mesmo tempo, tentando solidificar as defesas do Eixo em ruínas após os avanços soviéticos. Ambas as divisões apoiaram os alemães na tentativa de aliviar o Stalingrado Pocket na Operação Winter Storm , mas foram destruídas quando os soviéticos contra-atacaram o esforço de alívio malsucedido no final de dezembro de 1942. [13] Duas outras divisões de cavalaria permaneceram noA cabeça de ponte de Kuban após a retirada alemã do Cáucaso, mas seus dois R- 1s utilizáveis restantes foram retirados de volta para a Romênia durante a primavera de 1943 como obsoletos. [14] Em 30 de agosto de 1943, apenas treze R-1 s estavam disponíveis, todos atribuídos ao Centro de Treinamento de Cavalaria, embora isso tenha aumentado em um nos estoques datados de 25 de março e 19 de julho de 1944. [15] Nada se sabe de qualquer ação envolvendo R -1 s durante 1944, mas onze reforçaram o 2º Regimento Blindado na Tchecoslováquia quando ele alcançou a frente em 26 de março de 1945. Em 24 de abril, o regimento tinha apenas um R-1 disponível, mas nenhum foi relatado como disponível após essa data. [16]
Suécia [ editar ]
Os Strv m / 37 serviram inicialmente no 1º Batalhão Blindado até que as brigadas blindadas começaram a ser formadas em 1943-1944. Depois disso, eles serviram nos regimentos de infantaria I 2, I 9, I 10 e P 1G Armored Company em Gotland . [17] Os tankettes permaneceram em serviço em Gotland até 1953. [7]
Etiópia [ editar ]
Todos os vinte chegaram a Djibouti em 9 de maio de 1950, após o que foram encaminhados para Adis Abeba . Eles foram usados até a década de 1980, quando participaram da luta contra a Somália. [18]
Notas [ editar ]
- ^ a b Axworthy, p. 35
- ^ a b Kliment e Francev, pp. 109-115
- ^ Kliment e Francev, pp. 109-112, 281
- ^ Kliment e Francev, pp. 113-114
- ^ I.Pejčoch - Obrněná Technika
- ^ Kliment e Francev, p. 115, 282
- ^ a b "Strv m / 37". Arquivado dooriginalem 12 de agosto de 2010. Página visitada em 17 de maio de 2009.
- ^ Kliment e Francev, pp. 133-4, 282
- ^ Kliment e Francev, p. 112
- ^ Axworthy, pp. 65-7
- ^ Axworthy, p. 81
- ^ Axworthy, pp. 92-3
- ^ Axworthy, pp. 109-11
- ^ Axworthy, p. 124
- ^ Axworthy, p. 153
- ^ Axworthy, pp. 212-3
- ^ Tarnstrom, Ronald (1996). A Espada da Escandinávia . Manuais das Forças Armadas. Lindsborg, KS: Trogen Books. p. 322. ISBN 0-922037-13-2.
- ^ Kliment e Francev, p. 134
Referências [ editar ]
- Axworthy, Mark; Scafes, Cornel & Craciunoiu, Cristian (1995). Terceiro Eixo, Quarto Aliado: Forças Armadas Romenas na Guerra Europeia, 1941-1945 . Londres: armas e armaduras. ISBN 1-85409-267-7.
- Kliment, Charles K. & Francev, Vladimír (1997). Veículos blindados de combate da Tchecoslováquia 1918-1948 . Atlgen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0141-1.
