Cruzador da classe Virginia

 

USS Virginia
Visão geral da aula
Nome:	Aula de virgínia
Construtores:	Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company
Operadores:	Marinha dos Estados Unidos
Precedido por:	Aula californiana
Sucedido por:	Cruzador de ataque (CSGN) (planejado) Aula de Ticonderoga (real)
Custo:	US $ 675 milhões (1990) por unidade
Construído:	1972-1980
Em comissão:	1976-1998
Planejado:	11
Concluído:	4
Cancelado:	7
Aposentado:	4
Características gerais
Modelo:	Cruzador de mísseis guiados
Deslocamento:	Deslocamento leve: 10.663 toneladas Deslocamento total: 11.666 toneladas
Comprimento:	586 pés (179 m) oa.
Feixe:	63 pés (19 m) máx.
Rascunho:	32 pés (9,8 m) máx.
Propulsão:	2 reatores nucleares General Electric D2G , dois eixos, 60.000 shp (45.000 kW)
Velocidade:	mais de 30 kn (56 km / h; 35 mph)
Alcance:	Ilimitado
Complemento:	39 oficiais, 540 alistados
Sensors and processing systems:	AN/SPS-48E 3-D air search radar AN/SPS-49 2-D air search radar AN/SPS-55 surface search radar AN/SPQ-9A gun fire control radar AN/SPG-60 fire control radar AN/SPG-51 missile fire control radar AN/SQS-26 bow mounted sonar
Electronic warfare & decoys:	AN/SLQ-32 Mark 36 SRBOC AN/SLQ-25 Nixie
Armament:	2 × Mk 26 missile launchers for 68 missiles RIM-66 Standard Missiles (MR) / RUR-5 ASROC 8 × Tomahawk missile (from 2 armored-box launchers after a refitting) 8 × RGM-84 Harpoon (from two Mk-141 quad launchers) 4 × Mk 46 torpedoes (from fixed single tubes) 2 × Mk-45 5-inch/54 caliber rapid-fire gun 2 × 20 mm Phalanx CIWS (post-refit) 2 × 25 mm Mk 38 chain guns 6 × .50 cal (12.7 mm) M2 machine guns
Armor:	1 in (25 mm) Kevlar plastic armor installed around combat information center, magazines, and machinery spaces
Aircraft carried:	As built: below-deck hangar for one SH-2F Seasprite helicopter Flight deck occupied by Tomahawk missile storage & launcher after refitting

Os cruzadores de mísseis guiados nucleares da classe Virgínia , também conhecidos como classe CGN-38 , eram uma série de quatro cruzadores de mísseis guiados com propulsão nuclear dupla (com armamento de mísseis carregado tanto na proa quanto na popa) comissionados no final dos anos 1970 1980, ^[1] que serviu na Marinha dos Estados Unidos até meados da década de 1990. Eles foram a classe final de cruzadores movidos a energia nuclear concluída e os últimos navios encomendados como Destroyer Leaders sob o sistema de classificação pré-1975.

Os navios tinham vidas úteis relativamente curtas. Como acontece com qualquer navio movido a energia nuclear, sua operação era cara. A aula estava chegando para o reabastecimento do reator de meia-vida quando o projeto de lei de autorização de defesa de 1994 estava sendo formulado, o que causaria cortes de 38% no orçamento da Marinha, em comparação com o projeto de 1993. O custo de mais de US $ 300 milhões para cada reabastecimento e outras atualizações tornou a classe alvos fáceis para o descomissionamento. Cada navio foi, portanto, retirado, começando com o Texas em julho de 1993 e terminando com o Arkansas em 1998; todos passaram pelo programa de descomissionamento e reciclagem de embarcações nucleares.

Os navios eram derivados do cruzador nuclear anterior da classe Califórnia ( classe CGN-36). Três dos quatro navios da classe Virginia foram autorizados como fragatas de mísseis guiados (na definição pré-1975) e foram redesignados como cruzadores antes do comissionamento ou antes de seu lançamento. O último navio de guerra, o Arkansas , foi autorizado, baixado, lançado e comissionado como um cruzador de mísseis guiados. Um quinto navio de guerra, CGN-42, foi cancelado antes de ser nomeado ou demitido. ^{[ citação necessária ]}

Com suas usinas nucleares e a capacidade resultante de navegar em alta velocidade por longos períodos de tempo, essas eram excelentes escoltas para os porta- aviões de propulsão nuclear rápida , como a classe Nimitz . Eles também tinham excelentes instalações emblemáticas . Sua principal missão era como navios de defesa aérea, embora eles também tivessem capacidades como navios anti-submarinos (ASW), navios de guerra superfície a superfície (SSW) e no bombardeio de armas e mísseis de alvos em terra. A classe da Virgínia, conforme projetada, carregava dois helicópteros LAMPS , à ré da superestrutura com um convés de vôo, e em um arranjo único entre a Marinha dos EUA os hangares estavam abaixo do convés, uma melhoria em relação aosClasse Califórnia , que tinha apenas uma base de pouso na popa e equipamento básico de reabastecimento. ^{[ citação necessária ]}

Foi descoberto que, embora fosse possível produzir em massa navios de guerra movidos a energia nuclear, os navios eram menos econômicos do que os navios de guerra movidos a energia convencional. Além disso, os novos navios movidos a turbina a gás que entravam na frota - os destróieres da classe Spruance - exigiam muito menos mão de obra. Enquanto onze navios da classe Virginia foram planejados, apenas quatro foram produzidos e o restante foi cancelado. Após a conclusão do último membro da classe, Arkansas , a Marinha dos EUA continuou a produção de contratorpedeiros / cruzadores convencionais e redesignou a classe DDG-47 de destróieres de mísseis guiados como cruzadores da classe CG-47 Ticonderoga . ^{[ citação necessária ]}

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  Mississippi e Texas (segundo e terceiro a partir da esquerda) em andamento com o porta-aviões Nimitz e o cruzador Biddle no Mar Mediterrâneo, agosto de 1981.

 
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  Um julgamento de choque no Arkansas .

 
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  Virginia em andamento ao largo da costa de Cape Henry, Virginia (VA).

 
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  Um exemplo de operação de helicóptero inconveniente no Mississippi depois que a cabine de comando foi ocupada por Tomahawk ABLs (à esquerda e à direita).

Desactivar rapidamente [ editar ]

Virginia na doca seca em Norfolk ; a superestrutura do navio foi removida e substituída por vasos de contenção para permitir a remoção segura de seus reatores nucleares

Todos os quatro navios foram desativados como parte do " dividendo da paz " do início dos anos 1990, após o fim da Guerra Fria , considerado pelos padrões navais uma aposentadoria precoce. Eram navios novos e modernos; com uma revisão dos componentes eletrônicos da Nova Ameaça , eles seriam adequados para ameaças modernas. Eles tinham lançadores Mk 26 de disparo rápido que podiam disparar o poderoso míssil superfície-ar Standard SM-2MR de médio alcance - cruzadores descomissionados anteriormente usavam os lançadores Mk-10 de disparo mais lento, que exigiam o ajuste manual das aletas dos mísseis antes lançar. ^{[ citação necessária ]}

No entanto, os cruzadores da classe CGN-38, com seus carregadores de mísseis e lançadores de mísseis Mk-26, eram incapazes de transportar o míssil superfície-ar de longo alcance SM-2ER , ficando restrito ao SM-2MR de superfície de médio alcance míssil para o ar. Esta foi uma limitação significativa em suas capacidades. Outro ponto fraco foi a perda de helicópteros LAMPS , devido à instalação de lançadores de mísseis de cruzeiro Tomahawk . ^{[ citação necessária ]}

No final, o que realmente condenou os cruzadores movidos a energia nuclear da Virgínia foi a falta de recursos, já que a Marinha e outros ramos das Forças Armadas dos Estados Unidos estavam diminuindo após a Guerra Fria. Os navios da classe estavam chegando para seus primeiros reabastecimentos nucleares, revisões de meia-idade e reformas de NTU, que eram todos projetos orçados, juntos custando cerca de metade do preço de um novo navio. Além disso, eles exigiam equipes relativamente grandes, sobrecarregando o orçamento operacional. 1996 Navy Visibilidade e Gestão de Custos de Suporte Operacional e (VAMOSC) estudo determinou o custo operacional anual de um Virginia -class cruiser em US $ 40 milhões, comparado com US $ 28 milhões para um Ticonderoga de classe cruzador, ou US $ 20 milhões para um Arleigh Burke de classe destruidor, as duas últimas classes projetadas com o muito mais capaz Aegis Combat System . ^[2] Dado um requisito menor para cruzadores, foi decidido aposentar esses navios movidos a energia nuclear como uma medida para economizar dinheiro, uma decisão tomada enquanto o Texas estava no meio de sua revisão de reabastecimento. Os primeiros cruzadores da classe Ticonderoga que não tinham o Sistema de Lançamento Vertical tiveram carreiras igualmente curtas, servindo entre 18 e 21 anos.