Tanque de arma de 90 mm M48 Patton III

 

Tanque de arma de 90 mm M48 Patton III

Tanque de batalha principal - cerca de 12.000 construídos

Uma verdadeira partida do M47.

Terceiro na linha a ser nomeado após o ardente promotor de tanques do Exército dos EUA durante a ww1 e lendário comandante durante a Segunda Guerra Mundial, o M48 foi um desenvolvimento do M47 Patton (ou “Patton II”). Ele nasceu logo depois e entrou em serviço em 1953. O M47 tem sido em grande parte um modelo provisório, feito a partir do casamento do protótipo do tanque T42 (o verdadeiro sucessor do M46) e do chassi M46 , ele próprio uma melhoria em relação à Segunda Guerra Mundial M26 Pershing . A maioria foi substituída no Exército e no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA quando o M48 foi disponibilizado e vendido no exterior. Em vez disso, o M48 foi uma partida técnica radical, adotando uma torre e chassis totalmente novos, suspensões revisadas, motor mais potente e muitas outras melhorias.

Em 1958, o canhão principal de 90 mm não era mais adequado contra os tanques soviéticos mais novos, e o M48A5 adotou o canhão principal M68 de 105 mm derivado do canhão Royal Ordnance L7, uma atualização para acompanhar o novo M60 . O M48 era mais longo e mais produzido do que o M47 e viu muito mais versões em serviço ativo. Durante todos esses anos de guerra fria, ele foi exaustivamente testado em batalha em ação sob cores estrangeiras e ainda hoje é a linha de frente em alguns desses países. De volta aos EUA, é conhecido por sua atuação ativa no Viet-Nâm, mas foi gradativamente substituído pelo M60 na década de sessenta.

História de desenvolvimento

A diretiva OTCM # 33791 designou o Gun Tank T48 de 90 mm como a próxima etapa no projeto e desenvolvimento do tanque em 27 de fevereiro de 1951. Como na prancheta, o projeto foi revolucionário em todos os aspectos e quase todas, exceto algumas partes, a saber, o canhão principal, telêmetro, rodas, rolos de retorno e rodas dentadas foram reprojetados. Os aspectos mais marcantes externamente foram o novo casco, mais longo, mais baixo, com uma parte frontal inclinada, e a torre hemisférica, lembrando o T-54 / 55 soviéticoProjeto. Internamente, a tripulação foi revertida para quatro após o abandono da metralhadora de casco. Após os habituais kits de modelos 1/8 e 1/4, e o protótipo de teste T48, em 2 de abril de 1953, o Ordnance Technical Committee Minutes (OTCM) aprovou o novo modelo para padronização e produção como Gun Tank M48 de 90mm. A produção vai durar de 1952 a 1959 com mais de 12.000 unidades.

O desenvolvimento teve algumas melhorias graduais ao longo do tempo. Depois que o malsucedido M48C foi rapidamente relegado ao treinamento, o M48A1 e o A2 tiveram alguns problemas de motor que foram eventualmente corrigidos nas conversões de diesel do M48A3. Muito depois de terminada a produção, a atualização final do M48A5 viu a adoção do canhão principal M68 de 105 mm, mais moderno, junto com o novo FCS e outras melhorias no padrão M60.

M48A2 cutaway - Créditos: Wikimedia commons.

Projeto

casco

Comparado com o M47, o casco, com a arma apontada para a frente, era quase um metro mais comprido e 15 mm mais largo. O comprimento do casco, sem a arma, era de 274,3 polegadas ou 676,7 cm. No entanto, foi feito mais compacto, com um anel de torre baixo e combinado com o design da torre, a altura geral foi uma melhoria real em relação ao M47, a 10 pés 2 pol. Contra 11 pés 6 pol (3,10 contra 3,35 metros) de altura. O peso total no papel era apenas uma tonelada maior, 49,6 toneladas curtas contra 48,6 toneladas curtas, não permitindo nenhuma modificação significativa nos padrões de transporte.

A armadura foi bem melhorada devido aos relatórios de inteligência sobre as capacidades do canhão principal T-54 e aumentada de 4 pol. (100 mm) para 4,3 pol. (110 mm). Havia uma placa de bico frontal de "rã" redesenhada (inclinação de 53-60 °) variando de 4,33 a 2,4 polegadas (110 mm a 6,5 ​​mm), 2-3 pol. (50-76 mm) nas laterais e 1-1,38 pol. (25-35 mm) em ângulo de 30-60 ° na parte traseira. Este nariz dianteiro era arredondado visto de cima, outra característica em comparação com o nariz achatado do M47. As superfícies verticais tinham 2,25 polegadas de espessura (57 mm) na parte superior e 0,5 a 1,5 polegadas para o piso traseiro, central e frontal (13-38 mm).

Como de costume com tanques trabalhando em estreita colaboração com a infantaria, havia uma pequena cabine telefônica na placa traseira, com uma luz vermelha para informar à infantaria seguinte que o comandante do tanque estava prestes a se comunicar.

Drivetrain

O trem de força ainda continha o mesmo arranjo de seis rodas padrão de aço emborrachado emparelhadas, com as mesmas rodas dentadas traseiras (11 dentes) e rodas-guia dianteiras (na verdade rodas duplas padrão), mas cinco rolos de retorno. A principal razão para isso parecia ser as pistas maiores (mais pesadas), com extensões laterais destinadas a dar-lhes uma melhor aderência em terrenos macios. Essas novas ligações da esteira tinham uma nova guia central, pino duplo redesenhado, sapatas de aço com revestimento de borracha mais profundas e tinham 71 cm de largura e 17 cm de passo. Os 79 links da via formaram um comprimento de contato com o solo de cerca de 4 metros (157 polegadas) e geraram uma pressão no solo de 11,2 psi ou 786 kg / cm².

Este novo padrão de link de pista será adotado também no M60 e recebeu apenas pequenas modificações no M1 Abrams contemporâneo . A segunda mudança foram as suspensões aprimoradas. Todos os seis pares de rodas foram suspensos em braços de torção independentes melhorados, enquanto os dois pares dianteiros e traseiros receberam amortecedores extras (era o contrário no M47) com amortecedores para bloquear a amplitude excessiva dos braços de torção. Havia uma dupla compensação na frente e rodas tensoras auxiliares duplas atrás das últimas rodas, como nos M47-M46s anteriores. Houve poucas modificações nas versões posteriores: Do A2, essas rodas duplas de tensão traseira foram eliminadas, enquanto em algumas versões posteriores, os cinco rolos de retorno foram revertidos para três.

M48 praticando tiro noturno. Src http://www.michiganhistorymagazine.com - Créditos wikimedia commons.

Motor, transmissão e direção

O pacote de força compreendia no início uma versão atualizada do motor M47, o Continental AV-1790-5B / 7 / 7B / 7C 12 cilindros, 4 tempos, 90 ° -V gasolina. Nas primeiras versões (até o M48A2C), era acoplado a um motor auxiliar de 8 cilindros (denominado “Little Joe”). Ele tinha um HP líquido de 704 @ 2800 rpm, bruto: 810 @ 2800 rpm e torque líquido de 1440 ft-lb @ 2.000 rpm e torque bruto HP de 1610 @ 2200 rpm. A capacidade de combustível era de 200 galões americanos (757L).

Porém o motor e as tubulações hidráulicas se rompiam estavam propensos a pegar fogo ao serem atingidos, chegando a dar uma bola de fogo, devido ao ponto de fulgor muito baixo. Este motor duplo também foi considerado não confiável.

O motor podia ser acessado por meio de dois painéis de ventilação do convés principal, e a transmissão e o acesso ao filtro ficavam atrás. O casco não era tratado com NBC, mas era à prova d'água e tinha uma capacidade de travessia de cerca de 1,20 metros. A transmissão era uma General Motors CD-850-4A / 4B, com 2 marchas à frente e 1 reversa.

Os desempenhos foram os seguintes: Uma velocidade máxima (na estrada) de cerca de 28 mph sustentada (45 km / h), capacidade de escalada de uma inclinação lateral de 40% e inclinação máxima de 60% ou um obstáculo vertical de 36 polegadas (91 cm). O tanque poderia girar sobre si mesmo e cruzar uma vala de 102 polegadas (2,59 m).

O motorista, realocado para o centro dianteiro com uma pequena escotilha oval acima de sua cabeça, tinha um volante de estilo de aeronave, em vez do controle de manche de oscilação único encontrado no M46 e M47. No papel e mais tarde em testes, ele foi realmente considerado “tão fácil de dirigir quanto seu carro”. Ele também tinha vários freios a disco. O ponto mais fraco desse conjunto de potência era de longe a falta de alcance, com capacidade limitada de combustível e um motor a gasolina, que rodava apenas 70 milhas (110 km). Como prática, os petroleiros costumam passar parte do dia correndo e o dia seguinte esperando que os caminhões de combustível os alcancem. Era bom o suficiente para operar em um ponto específico do mapa, em apoio à infantaria, mas não na perspectiva de um ataque blindado profundo, autônomo e rápido em território inimigo. Além disso, isso foi corrigido nas versões diesel posteriores.

M48 sendo içado a bordo do TS Nabob, Nova York 1956.

Torre

Outra novidade foi a torre, um afastamento radical dos designs anteriores, que remontam ao Pershing de 1944. Em vez de uma torre em formato de seção de losango de perfil baixo, os engenheiros escolheram uma forma muito mais baixa, totalmente hemisférica, com seu centro de gravidade virtualmente no anel da torre, o que contribui muito para a estabilidade lateral do tanque. A torre vista de cima era igualmente arredondada na parte traseira, com uma “armadilha de tiro” muito reduzida. É totalmente em aço fundido homogêneo e arredondado, porém alongado por uma seção central de cerca de 80 cm. Para melhor suavidade da armadura (7 polegadas, equivalente a 180 mm na frente), o telêmetro estereoscópico T46E1 foi substituído no início da seção central. A armadura tinha 7 centímetros de espessura nas laterais, 5 centímetros na parte traseira e 2,5 centímetros na parte superior.

O escudo plano característico (em vez do mantelete de “focinho de porco” do M47) tinha 4,5 polegadas (110 mm) de espessura. A pequena escotilha oval do motorista e a cúpula do comandante ficavam lado a lado no meio, com uma metralhadora pesada 0,50 cal M2HB montada em volta da cúpula do comandante. Como essa posição foi exposta, na série M48A, uma cúpula totalmente fechada a substituiu. Na parte traseira esquerda havia um acesso bem acima da unidade de rádio, e externamente uma cesta de armazenamento traseira e alças laterais. Havia três alças de levantamento soldadas, uma axial e duas nas laterais traseiras, para equilibrar o peso.

O armamento principal era um M41 de 90 mm, com a montagem M87. A primeira versão tinha um extrator de fumaça em forma de “Y” posteriormente revertido para o padrão em forma de “T”. 60 cartuchos foram realizados dos tipos HE e AP. Havia uma travessia manual e eletro-hidráulica de 360 ​​° (24 ° / seg) e o canhão podia ser pressionado a -9 ° e elevado a + 19 °. O principal escudo protetor da arma abrigava a metralhadora coaxial, operada manualmente cal 0.30 M1919A4E1, com 5900 tiros guardados para o atirador e a mira da arma. O armamento de duplo propósito foi encarnado pela cúpula do comandante cal.50 M2HB, com 500 cartuchos em estoque. O comandante estava sentado na parte traseira direita da torre, enquanto o artilheiro estava na parte dianteira direita e o carregador na parte traseira esquerda.

Produção

A contagem exata da fábrica deu 11.703 unidades fabricadas pela Chrysler Corporation, Ford Motor Company e Fisher Tank Arsenal. Isso inclui todas as versões. A produção da primeira versão M48 foi aprovada em abril de 1952. A construção foi caracterizada por grandes seções fundidas de aço homogêneo, eletricamente soldadas entre si. Durante a produção, um periscópio infravermelho foi adicionado à escotilha do motorista. Os primeiros 100 produzidos (mais tarde chamados de M48C) foram rejeitados por falta de proteção balística correta e afetados como máquinas de treinamento. Para lidar com a falta de alcance, quatro tambores de combustível externos descartáveis ​​de 55gal (210L) foram montados no convés traseiro, para dar 135 milhas extras.

M48A1. Créditos wikimedia commons.

O M48A1

A principal característica desta versão apareceu em 1955, era a cúpula do comandante M1. A cúpula engolfou a retaguarda da metralhadora .50cal, que poderia, portanto, ser carregada e até disparada de dentro do tanque. Esta nova cúpula também tinha um periscópio de teto para visibilidade em toda a volta e seção articulada traseira. Mas também era apertado e o armazenamento de munição severamente limitado (50 em vez de 100 cartuchos dentro). As modificações incluíram também uma escotilha de motorista maior.

O M48A2

Esta versão, aceita pela primeira vez em 1956, teve pela primeira vez e melhorou o conjunto de potência e a transmissão (uma versão com injeção de combustível do V-12 da Continental)

Em segundo lugar, uma placa traseira redesenhada com persianas de exaustão e grades de admissão do casco laterais cercavam uma área central sólida acima do túnel de exaustão, melhorando muito a assinatura infravermelha. O design mais compacto dentro do compartimento do motor permitiu acomodar tanques de combustível de maior capacidade, para 335 galões americanos (1270L), dando um alcance aproximado de 160 milhas ou 260 km. Além disso, o A2 tinha um controle de torre aprimorado e filtros de ar do motor realocados para melhor acesso e manutenção. As suspensões também foram modificadas, com um acessório de roda intermediária de compensação modificado, mola de dupla saliência no primeiro braço da roda da estrada e amortecedores de fricção em vez dos amortecedores hidráulicos. Os rolos de retorno da segunda e quarta faixa foram excluídos. O volante do motorista foi ampliado, e o câmbio da transmissão foi recolocado no chão à direita do motorista. Ele também tinha um tubo de exaustão do aquecedor de pessoal modificado, um sistema de controle de torre aprimorado e pára-lamas achatados.

Ao todo foram produzidos 2.328. O M48A2C teve seu antigo telêmetro telescópico substituído por um modelo de coincidência M17 mais amigável, juntamente com um novo drive balístico que integrou dados de temperatura enquanto todo o FCS mudou para medições totalmente métricas (principalmente para exportações). O canhão principal também tinha um evacuador de calibre maior e as rodas tensoras auxiliares traseiras foram excluídas (a partir de agora).

M48A3. Créditos wikimedia commons.

O M48A3

Os problemas enfrentados com os motores a gasolina levaram a uma atualização do motor completamente nova em fevereiro de 1963, que foi aplicada como um todo aos modelos de produção de 1.019 A1 a A2. Essas conversões foram entregues pelo Anniston Army Depot e pelo Red River Army Depot. O telêmetro estereoscópico foi atualizado para o padrão M17A1, o driver recebeu uma mira M24 IR, a arma principal foi atualizada para a montagem M87A1. O Continental AVDS-1790-2 V12, diesel Twin-turbo refrigerado a ar foi completado com a instalação das grelhas e persianas de exaustão do M60 e filtros de ar seco em vez do sistema de banho de óleo que pode pegar fogo. Claro, o motor / gerador auxiliar foi omitido devido aos melhores desempenhos do novo pacote de força. A suspensão e os aquecedores pessoais (com o escapamento realocado para a direita) também foram levados para os padrões M48A2 e M60, respectivamente.

Em 1967, Bowen-McLaughlin-York, Inc. iniciou a atualização Mod.B para o M48A3, apresentando uma estrutura de armadura modificada, caixa de armadura em torno das lanternas traseiras, mas, acima de tudo, uma cúpula de comandante elevada distinta, consistindo de um adaptador anel que incorpora blocos de visão versáteis. Também foram aprimorados os controles e medidores do motorista (do M60A1) e as mangueiras de combustível realocadas para maior segurança. Isso incluiu também orifícios para as barras de torção, pára-lamas modificados acima dos rolos de retorno, faróis destacáveis, interfone telefônico destacável levantado e controle de fogo infravermelho. Em 1968 e no início dos anos 1970, eles receberam a excelente série a diesel AVDS 1790 2C / 2D avaliada em 750 cavalos de potência, que também foi encontrada em modelos da OTAN adaptados, como o US M47, M88A1, o British Centurion, ou o francês AMX-30, entre outros. Quando o Mod.B foi aplicado a todos os M48A3s restantes, a distinção foi abandonada.

O M48A5

Esta última atualização foi importante, elevando o poder de fogo do M48 para o padrão M60. Esta modificação foi aceita em outubro de 1975 e aplicada a 2069 M48s restantes das versões anteriores, incluindo o A3, pelo Anniston Army Depot. O motor foi atualizado para o Continental AVDS-1790-2D, com 385gal / 1460L de capacidade dando 300 milhas (480 km) de alcance. A montagem da pistola de 105 mm M68 foi acompanhada pelo empréstimo de muitas outras peças do M60, ajudado pela semelhança entre os dois modelos. A cúpula M1 foi substituída por um modelo “Urdan” projetado por israelenses em agosto de 1976, com uma escotilha de abertura vertical com três periscópios. As metralhadoras M60D substituíram os antigos modelos M1919A4. O motor foi mais tarde atualizado mais uma vez para o modelo AVDS 1790 Red Seal avaliado em 750 cavalos de potência na década de 1980,

Variantes dos EUA

Versões Genie

A camada de ponte M48A2 AVLB foi baseada no M48A2, mas equipada com uma ponte do tipo tesoura.
A camada de ponte M48A5 AVLB da versão modernizada, ainda com a mesma ponte tipo tesoura, foi alongada para 60 pés.

M67 “Zippo”

A versão lança-chamas derivada do M48, projetado por iniciativa do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. O projetor M7 foi instalado dentro de uma arma falsa com um freio de boca falsa para dar a ilusão de um tanque padrão. Gasolina líquida queimada até 120 metros (490 pés). Este modelo foi amplamente utilizado no Vietnã.

USMC M67 Zippo em ação perto de Da Nang. Créditos wikipedia commons.

Exportações e usuários

Europa

Alemanha Ocidental
O Bundeswehr recebeu várias centenas do Kampfpanzer M48 em 1957-58, logo reforçado pelo Kampfpanzer M48A2C em 1958-59, enquanto o M47 foi substituído gradualmente pelo Leopardo . Quando o Leopard 2 apareceu na década de 1980, os M48A2C foram passados ​​do Bundeswehr para as Heimat-Schutzbrigaden (“brigadas de defesa doméstica”) do exército territorial, atuando como uma reserva. 650 foram atualizados para o padrão M48A2GA2, uma conversão feita por Wegmann em Kassel, que ocorreu entre 1978 e 1980. O M48A2GA2 tinha o canhão L7 de 105 mm e o MG3 FCS e vários outros subsistemas do Leopard. Foram entregues a batalhões de tanques e à companhia pesada de vários Batalhões Jäger do Exército Territorial. Todos estes agora estão aposentados.

Os M48s também foram transformados em versões genie. Nomeadamente, eram M48A2Cs com lâmina dozer M8 e o Minenräumpanzer Keiler, uma versão do mangual de mina M48A2GA2 fortemente modificada derivada em 1997 pela Rheinmetall, ainda em serviço.

Um empreendimento privado construiu o “super M48” com a evolução mais recente do L7, um novo motor a diesel, sistemas atualizados e uma torre protegida por ERA com blindagem adicional. Nunca foi encomendado pelo Bundeswehr. A Grã-Bretanha também desenvolveu um SPAAG modificado para exportação, o Marksman.

Grécia
Ainda um usuário atual, a Grécia recebeu 390 M48A5 MOLF, atualizado para um novo padrão para as forças blindadas helênicas. Este compreendia o EMES-18 FCS (MOLF) para Sistema Modular de Controle de Incêndio a Laser, projetado pela ECON Electronics e compartilhado em 80% pelo Grego Leopard I.

A Noruega é uma ex-operadora de 38 M48A5s.

Portugal teve um número desconhecido de M48A5s agora substituídos por M60A3TTS e Leopard 2s.

Espanha Uma vez usou várias centenas de M48A5s, muitos sendo atualizados em 1978-79 com o telêmetro óptico M17B1C, computador balístico M13A4 e um projetor de luz branca / infravermelho. O M48A5E1 foi melhorado e o E2 apresentava o Hughes Mk7 FCS / telêmetro a laser e computador balístico de estado sólido. Ele também tinha um sistema de visão noturna passivo e a cúpula Urdan construída por israelenses. 164 foram atualizados desta forma em 1981-82, aposentados desde 1997.

Médio Oriente

Jordan comprou 200 deles, agora aposentados do serviço ativo.
O Irã já recebeu 80 M48s e ainda os usa ativamente. Seu nível atual de modernização é desconhecido.
Israël foi um dos usuários mais proficientes dos M48s, capturados e comprados da Alemanha ou dos EUA. Eles foram amplamente modernizados, em um pacote chamado localmente de “ Magach ” que usa muitas peças comuns com os M60s. Outras variantes locais incluem a camada de ponte E8 (M48A2 / 2C / A3) e E-48 AVLB. Na década de 1990, eles ainda estavam em serviço com 561 Magach 5 Golan. Eles agora estão aposentados.
O Líbano adquiriu 104 M48A1 e M48A5s (usados) e ainda os usa.
Perufoi outro usuário prolífico, começando com os 3000 M48s adquiridos em 1964. Em 1982, alguns deles foram modernizados como o M48T5 (cerca de 180 convertidos). Com outra compra massiva de M48A1s em 1970, 1262 foram posteriormente modernizados no padrão M60A1 (M68 105 mm, visão noturna passiva, motor a diesel FCS e MTU) como o M48A1T1 em 1983-85. Em 1987, a Turquia modernizou 758 deles no padrão M48A1T2 ao longo das linhas do M60A3 (nova imagem térmica, FCS e telêmetro a laser). Eles estão atualmente em serviço. Uma variante, o M48T5 “Tamay” ARV é um veículo de recuperação por controle remoto.

África

Marrocos adquiriu 225 M48A5, ainda agora em serviço ativo.
A Tunísia comprou 28 M48s, agora aposentados.

Ásia

O Paquistão, um cliente habitual de tanques construídos recentemente nos EUA, comprou cerca de 300 M48A5s, agora aposentados desde 2002. A
República da China (Taiwan) já adquiriu centenas de M48A1 / A2s. Foram modernizados para o padrão M48A3 / ROC de forma específica, ainda, possuem curto alcance operacional. O CM-11 “Brave Tiger” foi o casamento de uma torre A3 atualizada com o casco M60A6 (400 convertidos). Os CM-12 (100 convertidos) foram “inteiros” M48A3 modernizados ao longo do padrão CM-11 (mas aparentemente tendo um alcance operacional ainda menor de 200 km). Ambas as versões ainda estão em serviço.

A República da Coréia (Coréia do Sul) comprou M48A1 e M48A2Cs. Estes foram respectivamente modernizados no M48A3K (padrão M48A3 Mod.A com o padrão FCS M48A5) e M48A5K1 / A5K2 (de A2C e A1), que tinha o canhão KM68A1 105 mm, saias laterais adicionais e sistema de controle de incêndio de tanque a laser ( LTFCS). O K2 tem a cúpula urbana projetada por israelenses. Essas 300 e 500 variantes modernizadas estão atualmente em serviço, mas com substituição programada pelo K2 Black Panther . A Coreia do Sul também opera o M48A5K desde 1995, versões atualizadas locais dos antigos tanques dos EUA (para o padrão K).

O Vietnã do Sul recebeu algumas centenas de M48s e 20 foram posteriormente repassados ​​para o exército vietnamita, mas desmobilizados por falta de peças sobressalentes.

A Tailândia adquiriu 105 M48A5, ainda em serviço ativo.

Fuzileiros navais da Companhia E, 2º Batalhão, 3º Fuzileiros Navais em um passeio em VN, 1966.

O M48 em ação

Embora o Vietnã fosse o teatro de operação mais lembrado pela maioria dos M48s (pelo menos em serviço nos Estados Unidos), esse tanque também foi comprovado em combate em cores estrangeiras, principalmente na Ásia e no Oriente Médio.

No serviço dos EUA / SVN: a guerra do Vietnã

Mais de 600 M48A3s foram implantados neste setor. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA foi o primeiro usuário, desembarcando o 1º e o 3º Batalhões de Tanques em 1965, reforçados pelo 5º, para operações avançadas. Mantidos no setor sul estavam três outros batalhões blindados, o 1-77º perto da DMZ, o 1-69º nas Terras Altas Centrais e o 2-34º perto do Delta do Mekong (aproximadamente 57 tanques M48 cada). Eles também serviram com Esquadrões de Cavalaria Blindada antes de serem substituídos pelo mais rápido Sheridan . No entanto, os tanques M48A3s foram mantidos em serviço com o 11º Regimento de Cavalaria Blindada até o final da guerra.

Devido à natureza desta guerra, estes foram implantados principalmente no papel de apoio à infantaria e para apoiar operações de busca e destruição em grande escala e varreduras massivas em áreas controladas pelo NVC, provando-se também úteis, especialmente em combate urbano. Devido ao seu volume de fogo e à proteção que ofereciam, além do suporte das versões de lança-chamas M67s, também eram bem empregados contra unidades cobertas na selva. Muito poucos combates tanque-a-tanque ocorreram, com exceção da batalha de Ben Het em 1969, quando Pattons da 1-69ª Armadura destruiu o NVA 202º Regimento Blindado PT-76s. Os Pattons também tiveram um bom desempenho contra minas terrestres e granadas propelidas por foguete e a tripulação apreciou seu nível de proteção, incluindo o pesado MG fechado da cúpula A3. Em An Khe e Pleiku, M48 foram empregados como estão, em pares, para limpar minas rapidamente, cada um em um lado da trilha, com fogo constante sobre ele para fazer explodir os dispositivos. Se uma fosse atingida, bastava substituir uma ou duas rodas, enquanto a coluna avançava.

No momento em que as forças dos EUA foram retiradas, centenas haviam passado para o 20º Regimento de Tanques ARVN, formando o grosso das forças blindadas sul-vietnamitas junto com alguns Walker Bulldogs M41 . Eles imediatamente viram uma ação pesada em 1972 com os batalhões blindados da NVA e tiveram um desempenho muito bom contra os T-54, T-55, PT-76 e T-34 / 85s . Um tornou-se em abril de 1972 a primeira vítima do 9M14M Malyutka “SAGGER” de construção soviética. Eles desaceleraram a massiva e final Ofensiva de Ho Chi Minh em 1975, prendendo o avanço de forças muito maiores em alguns setores. No entanto, devido à proibição do Congresso de entregas de combustível, peças e munições para o SVN, os M48s restantes rapidamente ficaram sem suprimento.

Fuzileiros navais americanos cavalgando sobre um tanque M-48, atirando. Guerra do Vietnã, 3 de abril de 1968.

No serviço paquistanês

O M47 e o M48, fabricados pelos EUA, formavam a maior parte da 1ª divisão blindada do Paquistão na véspera da guerra do Indo-Paquistão de 1965. Eles cruzaram a área pantanosa do Rann de Kutch e surpreenderam as forças indianas. Novamente, eles abriram a linha de frente indiana na Operação Grand Slam (campanha da Caxemira e do Punjab). No entanto, as posições AT indianas bem posicionadas literalmente dizimaram a divisão na batalha de Asal Uttar em 8 a 10 de setembro (97 derrotas). No entanto, o M48 teve um bom desempenho na Batalha de Chawinda (17-22 de setembro), infligindo pesadas perdas aos índios Shermans atualizados , AMX-13s leves e alguns Centurions , embora ambos pudessem perfurar suas armaduras (de acordo com relatórios de inteligência posteriores dos EUA).

Na época da segunda guerra entre a Índia e o Paquistão em 1971, os M48s do Paquistão fizeram uma descoberta em Chamb e também em Shakarghar. Durante esta batalha, uma única brigada, a Força Changez, repeliu com sucesso um ataque indiano. No entanto, na batalha de Barapind, o contra-ataque M48 Pattons dos 13º Lanceiros e 31ª Cavalaria foi aguardado novamente por posições de AT indianas bem colocadas da 54ª Divisão. O resultado foi um desastre, e os tanques capturados juntaram-se aos capturados na guerra de 1965 no memorial perto de Khem Karan, o famoso “Patton Nagar” (“Patton City”).

No serviço israelense e jordaniano

Guerra de 6 dias: Em 1967, os israelenses aprimoraram os M48s (com o canhão L7 de 105 mm) engajados no setor do Sinaï, destruindo dezenas de T-34s e SU-100s egípcios (segunda batalha de Abu-Ageila). No reverso, na Cisjordânia, os jordanianos M48 foram derrotados pelos M51 “Super Shermans” disparando cartuchos HEAT, combinados com um apoio aéreo muito eficiente. A IDF capturou cerca de 100 M48 e M48A1, que foram posteriormente atualizados e colocados em serviço.

Vista superior de um tanque M48A3 Patton (Magach 3) no Museu Yad la-Shiryon, Israel. Créditos Bukvoed - wikimedia commons.

Outros conflitos

Líbano: Em 1982, a situação degenerou em uma guerra civil aberta. Os M48s foram usados, capturados e recapturados pela milícia cristã, pelas forças do sul do Líbano e pela milícia do Partido Socialista Progressivo Druso, bem como pelos M48A1s do IDF. Nada menos que dez M48A3s foram perdidos para as forças sírias na batalha do Sultão Yacoub em junho de 10. Os tanques libaneses foram novamente chamados à ação durante o conflito de 2007 no Norte do Líbano.
Chipre: M48s turcos foram colocados em ação durante a invasão turca de Chipre em 1974.
Guerra Irã-Iraque: M48s iranianos lutaram de 1980 a 1988 contra tanques Iraki, principalmente de origem soviética.

África

Por um acordo em 1987, os EUA apoiaram a repressão marroquina contra a guerrilha Polisario no deserto do Saara ocidental e venderam ao antigo contingente da Guarda Nacional de Wisconsin, cerca de 100 tanques M48. Na batalha de Mogadíscio em 1993, brigadas paquistanesas equipadas com M48s apoiaram as operações dos EUA contra o senhor da guerra local Haidid. Esse episódio foi relatado em “Blackhawk Down” de Ridley Scott.

“Big Picture” no desenvolvimento do M48 Patton

Vídeo do serviço de mídia do exército dos EUA (Arquivos Nacionais dos EUA - www.archives.org).

Links e fontes do M48 Patton

O M48 Patton na Wikipedia
Mais dados e percursos sobre o M48
em Globalsecurity.org
O M48 em Patton-Mania
O M48 em Panzerfaust.ca

Especificações M48 Patton
Dimensões (LWH)	30'5 ″ (20'10 ”sem arma) x 11'9 ″ x 10'10” ft.in (9,3m (6,4m) x 3,63m x 3,08m)
Peso total, pronto para a batalha	48,5 toneladas (96 000 libras)
Equipe técnica	4 (comandante, motorista, motorista assistente, carregador, artilheiro)
Propulsão	Continental AVDS-1790-5A V12, gás AC Twin-turbo. 810 cv.
Transmissão	General Motors CD-850-3, velocidade 2-Fw / 1-Rv GB
Velocidade máxima	30 mph (48 km / h) na estrada
Suspensões	Barras de torção
Alcance (combustível)	80 milhas / 130 km (878 litros / 232 US Gal.)
Armamento	Principal: pistola M41 de 90 mm (3,5 pol.), 70 tiros Sec: 1 cal.50 M2HB (12,7 mm) + 1 cal.30 (7,62 mm) Browning coaxial M1919A4
armaduras	Máx .: glacis / torre de 110 mm (4,3 pol.)
Produção total (tudo combinado)	11.703

Galeria M48 Patton

Para efeito de comparação, o M47 Patton.

Modelo de teste inicial T48 no arsenal de tanques de Detroit, 1953.

M48 Patton, primeira produção em exercícios, 1955.

40ª brigada blindada, 4º regimento blindado, 2º batalhão, companhia A, Royal Jordanian Army, setor de Jenin, setor do banco ocidental, 1967 (guerra de seis dias).

M48 paquistanês, 5ª divisão blindada, 25ª cavalaria, 6º esquadrão, setor Sialkot, 1965 (guerra Indo-Paquistão).

Sul coreano M48 Patton, área de defesa de Seul, 1970.

M48A1 Patton, A companhia, 37º regimento blindado, 4ª divisão blindada, Neukirchen, Exercize Wintershield III, fevereiro de 1961.

M48A2 do USMC no Vietnã, 1966.

M48A2C da Companhia A, 3º Batalhão de Armas 40º Med, 1ª Cavalaria dos EUA, Coreia do Sul, 1962.

Israelense, M48A2C Ugdo Tal 7ª brigada blindada, 79º batalhão de tanques, Sinaï, 1967.

M48A2C Bundeswehr, 35th Armored Brigade, 12th Panzerdivision, ("Orange Force"), Exercize "Certain Thrust" parte do Reforger III, outubro de 1970.

M48A3, possivelmente do 1º batalhão de tanques, Vietnã, 1966.

M48A3 "Playboy Bunny", Companhia C, 2º Pelotão, 3º Batalhão de Tanques, 3ª Divisão de Fuzileiros Navais, Vietnã do Sul, 1968.

M48A3 / E8 Tear Gaz launcher e Dozer, 1st Infantry, Phuoc Minh, Vietnam 1969.

M48A3 de uma divisão de cavalaria desconhecida, Vietnã 1971.

Israeli E8 M48A4, Yom Kippour 1973.

Final M48A5 Patton (com a cúpula de Urdan) da 50ª divisão blindada dos EUA, 1982.

US M48A5 estacionado na Alemanha Ocidental em exercícios de inverno, década de 1980.

Turco M48 T5, 1985.

M48A2GA2 com G305 Riser (M1 cúpula) e designador de laser, Bundeswhehr, 1985.

Exército sul-coreano M48A5K, década de 1980.

Israeli Magach 5 Golan. Primeira mundial a ser equipada com blocos ERA em operação, “Peace in Galilee”, Líbano em junho de 1982.

M48A5E1, Exército dos EUA, Fort Benning, Columbus, Geórgia, 1995.