Howitzer de autopropulsão 8 "M110A2

Howitzer de autopropulsão 8 "M110A2

M110A2: Geral
Data da primeira aceitação		1978
Fabricantes	Pacific Car and Foundry Co. FMC Corp. Bowen-McLaughlin-York	Equipe técnica	13 homens: Artilheiro no suporte de arma esquerdo Artilheiro na montagem da arma direita Dois carregadores na pistola montam à direita Motorista no casco esquerdo esquerdo 8 em veículo de apoio

M110A2: Dimensões
Peso de combate	62,500lbs 28.400kg	Altura com obus na posição de deslocamento	123,8 " 314.5cm
Comprimento sem obus	254,3 " 645.9cm	Saliência obus para a frente	168,2 " 427.2cm
Largura	124,0 " 315.0cm	Piso	106,0 " 269.2cm
Distância ao solo	17.4 " 44.2cm	Altura do fogo	~ 80 " ~ 200cm
Pressão no solo, penetração zero		11.7psi .821kg / cm²

M110A2: Armamento
Tipo	Mount	Munição	Atravessar	Taxa transversal máxima	Elevação	Taxa de elevação máxima
Obus 8 "M201A1 de 8"	M158 na traseira do veículo	2 rodadas	60 ° (30 ° esquerda e direita; manual e hidráulica)	8 ° / s	+ 65 ° a -2 ° (manual e hidráulico)	6 ° / s

M110A2: Armadura
Montagem
Soldagem
casco
Aço homogêneo laminado
Localização	Espessura	Ângulo vertical
Frente	.5 " 1.3cm	0 °
Laterais e traseira do compartimento do motorista	.5 " 1.3cm	0 °
Parte superior do compartimento do condutor	.5 " 1.3cm	90 °

M110A2: Automotivo
Motor	General Motors 8V71T; 8 cilindros, 2 ciclos, vee, diesel sobrealimentado
Cavalos-força	Rede: 345 @ 2300rpm Bruto: 405 @ 2300rpm	Torque	Rede: 895 ft-lb @ 1600rpm Bruto: 980 ft-lb @ 1700rpm	Capacidade de combustível	260gal 980L
Transmissão	Allison XTG-411-2A, 4 faixas à frente, 2 ré
Direção	Mecânico, barra de direção (freio de embreagem no 1º, 2º, 1º marcha à ré; direção da engrenagem no 3º, 4º, 2º ao ré)
Freios	Disco múltiplo

M110A2: Suspensão
Tipo	Rodas de estrada	Rolos de retorno da esteira
Barra de torção	5 duplos / pistas individualmente suspensas	Via plana
Rodas dentadas	Rodas-guia	Absorventes de impacto
Tração dianteira de 11 dentes	Rodas de estrada traseiras servem como rodas traseiras ajustáveis	Todas as rodas rodoviárias equipadas com cilindros de trava hidráulicos que servem como amortecedores quando o veículo está em movimento

M110A2: Faixa
T132
Guia central, pino único, aço com almofada de borracha destacável
Largura	18 " 46cm	Passo	6 " 15cm	Sapatos / faixa	Lado esquerdo: 75 Lado direito: 76	Comprimento do contato com o solo	148 " 376cm

M110A2: Desempenho
Velocidade máxima da estrada	34 mph 55 km / h	Vala máxima	72 " 180cm
Nota máxima	60%	Obstáculo vertical máximo	40 " 100cm
Diâmetro de giro mínimo	Pivô	Profundidade máxima de fordagem	42 " 110cm
Distancia de cruzeiro		~ 325mi, estradas ~ 523km, estradas

O M110A2 era um M110A1 equipado com um freio de boca dupla. Os M110A1s estavam limitados à zona 8 da carga de propulsão M188A1, mas o freio de boca aliviou forças excessivas de recolhimento e permitiu que o obus disparasse na zona 9, o que permitia maior alcance. Quando equipado com o freio de boca, o obus M201 foi redesenhado como M201A1.

                                                        

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Referências

1. Hunnicutt, RP Sheridan: A History of the American Light Tank , volume 2. Navato, CA: Presidio Press, 1995. Reproduzido com permissão de Sheridan , RP Hunnicutt © 1995, disponível na Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suite 160, Navato , CA 94945.
2. Crismon, Fred W. Veículos militares rastreados nos EUA . Osceola, WI: Motorbooks International, 1992.
3. Hogg, Ian V. O livro de dados dos veículos blindados de combate Greenhill . Londres: Greenhill Books, 2000.
4. Strobridge, Truman R. e Bernard C. Nalty. "O rugido do 8-Incher." Field Artillery Journal Mar-Abr 1980: 30-6.
5. Federação de Cientistas Americanos. "Howitzer automotor M110A2." DOD 101 . 12 de setembro de 1998. 17 de abril de 2001 <http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m110a2.htm>. DOD 101