Entpannungspanzer 65

Entpannungspanzer 65

Entpannungspanzer 65
Entpannungspanzer 65
Tipo	Veículo blindado de recuperação
Lugar de origem	Suíça
Histórico de serviço
Em serviço	1970–2008
Usado por	Suíça
Histórico de produção
Projetado	1961
Fabricante	Eidgenössische Konstruktionswerkstätte Thun
Produzido	1970-1972
No.  construído	69
Variantes	65/88
Especificações
Massa	39,0 toneladas
comprimento	7,60 m (299 pol.)
Largura	3,15 m (124 pol.)
Altura	2,79 m (110 pol.)
Equipe técnica	5
Armaduras	até 120 mm RHA
Armamento principal	não
Armamento secundário	1 Mg = 7,5 mm 51, 3000 tiro, Nbw 6 × 51 8 cm, 12
Motor	Motor V-90 ° de 8 cilindros MTU a quatro tempos MB 837 Ba-500 motor auxiliar motor a quatro cilindros Mercedes Benz OM 636 660 cv, 38 cv
Potência / peso	17 hp / tonelada
Suspensão	barra de torção
Faixa operacional	350 km (220 milhas) (estrada)
Rapidez	55,5 km / h (34,5 mph)

O Entpannungspanzer 65 (EntpPz 65) é um veículo de recuperação blindado suíço desenvolvido pela Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette Thun no final da década de 1960. O veículo serviu como uma oficina de viagem para os militares suíços.

O protótipo do Entpannungspanzer 65 utilizou o sistema de chassi de outro veículo do exército chamado Panzer 61 . Após testes bem-sucedidos, o governo recebeu aprovação para a produção de sessenta e nove (69) Entpanungspanzers.

História [ editar ]

Em 1961, a Oficina Federal de Construção de Thun, na Suíça, começou o desenvolvimento de um veículo de recuperação baseado no chassi do tanque Panzer 61 . O protótipo foi concluído e aprovado após extensos testes com o chassi do sucessor (o único ligeiramente modificado) Panzer 68 . Com este formulário, o veículo entrou em produção em série em 1970. A estrutura foi reforçada com uma cabine em forma de caixa. Numerosos compartimentos de armazenamento foram montados nas laterais para acomodar ferramentas, como tochas de corte. O motor e os redutores foram posicionados na traseira do veículo, acima da tampa do motor; e a série apresentava uma parte traseira aberta com caixas de armazenamento para acomodar um motor sobressalente. ^{[ citação necessária ]}

O motorista estava sentado na frente direita do veículo, cercado por três espelhos angulares. Uma cúpula rotativa com espelhos de múltiplos ângulos foi posicionada atrás do motorista. Havia quatro Nebelwerfers (morteiros de fumaça) atrás do motorista. Havia também um acoplamento rotativo com vários espelhos angulares e uma escotilha montada em um suporte pivô MG 51 .

A escotilha de entrada e saída ficava no lado esquerdo do espaço de batalha acima da altura do rolo guia da corrente e do primeiro rolo. Na frente do veículo, há uma lâmina de escavadeira operada hidraulicamente, acoplada a operações de guindaste e guincho. Também foi capaz de remover obstáculos, para preparar posições e encher trincheiras.

Na parte traseira do tanque, uma corda de reboque foi presa em cima das barras de reboque do pino lateral (barra de tração do quadro A) presa. O veículo tinha um sistema de proteção NBC . A carga tênsil máxima do guincho principal era de 25 toneladas, o que poderia ser aumentado com dupla deflexão no trem triplo para 75 toneladas. O comprimento do cabo era de 120 m. O guincho auxiliar tinha 240 pés de comprimento de corda. O guindaste consiste em uma estrutura em forma de A, que é montada na frente do veículo e armazenada quando não está em uso na parte traseira da estrutura. O guincho correspondente estava localizado atrás do compartimento da tripulação. O guindaste no momento da sua criação tinha uma capacidade de elevação de 15 toneladas em um raio de três metros. A altura de elevação foi de 4,8 m. A tripulação consistia em comandante, motorista, observador e dois mecânicos de tanques.

Entrou em serviço em 1972 com 69 veículos para o exército suíço. Entre 1993 e 1995, todos os veículos foram atualizados para o status Entpannungspanzer 65/88 e permaneceram com os números M M78631-M78699 até 2008 a serviço do exército suíço.

O protótipo com o número M M0870 está no Museu do Tanque Thun e uma versão serial está no Museu Militar Cheio .

Técnico [ editar ]

O Entpannungspanzer 65 possui uma transmissão semi-automática com seis marchas à frente e à ré. A direção é feita através de pedais e pelo sistema de direção hidrostática sobreposta, incluindo a direção local. Um motor auxiliar de quatro cilindros (38 HP) é usado para acionar a bomba hidráulica e o gerador principal. Se necessário, pode ser usado para acionar a transmissão do inversor ou dar partida no motor principal.

A placa de comunicação com o dispositivo sem fio é um modelo SE 412. Na cabine da tripulação, está instalado um sistema de proteção NBC e um tanque de água com capacidade para 18 litros.

Equipamento [ editar ]

• 1 guincho principal máx. 25 toneladas de força de tração diretamente, 75 toneladas com duas polias, cabo de 120 m de diâmetro 30 mm
• 1 guincho auxiliar max. Resistência à tração 400 kg, diâmetro do cabo 240 m 6 mm
• Capacidade máxima de elevação de 1 guindaste 15 toneladas
• Barras de reboque para a formação de uma barra de tração A
• escavadora
• várias ferramentas