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| Tipo | Tanque de assalto [1] |
|---|---|
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1943 |
| Fabricante | Ruston & Hornsby |
| Produzido | 1944 |
| No. construído | 1 |
| Especificações | |
| Massa | 27 t |
| comprimento | 17 pés 7 pol (5,4 m) |
| Largura | 9 pés 3 pol (2,8 m) |
| Altura | 7 pés (2,1 m) |
| Equipe técnica | 4 |
| Armaduras | 4,5 polegadas (114 mm) |
Armamento principal | Pistola QF 6 pdr (57 mm) |
Armamento secundário | 2 metralhadoras Besa de 7,92 mm |
| Motor | GMC 6004 diesel 210 cv (157 kW) |
| Suspensão | Unidades de molas individuais |
Faixa operacional | 130 milhas (80 milhas) |
| Rapidez |
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Concepção e desenvolvimento [ editar ]
O Valiant, de acordo com a especificação A38 do Estado Maior, começou como candidato a um tanque de assalto, com a armadura mais grossa com o menor peso possível, para uso no Extremo Oriente . A intenção era semelhante à A33 Excelsior de 40 toneladas, embora muito mais leve. Como o Valiant gerenciava a mesma armadura frontal de 114 mm com apenas 27 toneladas, conseguiu atingir seu objetivo principal, mas apenas fazendo compromissos inaceitáveis em outros lugares. [1] Numa época em que o projeto britânico de tanques já estava em seu ponto mais baixo, esse "preço terrível pela concessão de peso" [1] levou ao que provavelmente é o pior tanque britânico da guerra. [1]
O resumo do projeto de dezembro de 1943 exigia três protótipos de um tanque pequeno e fortemente blindado para o Extremo Oriente. A velocidade em campo aberto era menos importante, assim como o desempenho contra armaduras. O trabalho de design começou com Vickers , mas logo o passaram para Birmingham Railway Carriage & Wagon , e finalmente Ruston & Hornsby , que construiu o protótipo único em 1944. [2] A intenção original de Vickers talvez fosse usar partes de sua infantaria Valentine tanque sempre que possível, [3]mas isso não sobreviveu às opções de produção de outros fabricantes, nem o equipamento de corrida do Valentine, muito mais leve, é compatível com as necessidades de armaduras tão pesadas. O maior ponto em comum foi a escolha do motor, o diesel de dois tempos General Motors 6004 de 210 cv , usado em marcas posteriores de Valentine.
A construção era como a do tanque de infantaria Matilda - grandes peças de armadura fundidas juntas. A suspensão era feita por seis rodas de tamanho igual em cada lado, com unidades de suspensão independentes para cada um, em vez de bogies. Manifestou-se preocupação com a possível fragilidade dessas unidades em combate, mas Valiant nunca foi levado a sério fora de estrada para testá-las. O drivetrain era à parte traseira, de um diesel de 210 bhp. Essa baixa potência limitava o tanque a uma velocidade máxima prevista de 20 km / h, embora isso ainda fosse aceitável para os conceitos de tanque de infantaria e tanque de assalto .
Após os modelos posteriores Valentine VIII e XI , a torre deveria aceitar o martelo QF 6 ou o QF 75 mm , com espaço para uma equipe de três torres (comandante, artilheiro, carregador). Isso foi alcançado ao custo de uma torre grande e pesada, com faces quase verticais e uma face frontal maciça, com parafusos distintamente proeminentes. O mantelete era interno e um ponto fraco contra fogo preciso a curta distância. Ao contrário do modelo tardio Valentines, tinha uma metralhadora coaxial.
A suspensão do Valiant foi testada pelo Estabelecimento de Provas de Veículos de Combate (FVPE) em Chertsey em maio de 1945. O primeiro dia causou pequenos problemas e foi abandonado após apenas 21 km de condução fácil na estrada. No entanto, o motorista já estava exausto a essa altura, descobrindo que as alavancas de direção precisavam de todo o seu peso para operar e que o assento, o freio de pé e a alavanca de câmbio apresentavam risco de ferimentos ao usá-las. O oficial encarregado decidiu abandonar os julgamentos ali e, como era impossível e inseguro continuar, relatando que "na sua opinião, todo o projeto deveria ser encerrado". [2]Havia também problemas com a distribuição de peso e a distância ao solo de apenas 9 polegadas e, naquele ponto da guerra, não havia mais necessidade do tanque. [4] O projeto Valiant foi encerrado.
Variantes [ editar ]
Um Valiant II foi mencionado no final de 1943, [2] mas pouco mais se ouviu sobre ele. Em fevereiro de 1944, houve uma discussão mais detalhada de um "Heavy Valiant" [2], que pode ter sido o mesmo e foi relatado como tal em algumas fontes. [3] [ falha na verificação ]
O Heavy Valiant era um veículo substancialmente diferente, usando apenas o compartimento da torre e do motorista do Valiant em um casco derivado do A33 Excelsior e de sua suspensão T1. Isso deu uma blindagem de 9 (frente do casco) e 10 polegadas (torre) de espessura. O peso agora era estimado em 42 toneladas, o que é comparável ao Excelsior original, apesar de quase dobrar a espessura da armadura, e por isso deve ter sido um tanque muito menor. A potência foi dobrada para lidar com o peso, usando o novo e compacto motor Rolls Royce Meteorite de 400 cv (um Meteoro V8 reduzido ) e uma transmissão aprimorada. [2] O erro dos Namorados deveria ser repetido, onde a torre foi disparada para o obus de 95 mm doCentauro IV ao custo de forçar o comandante a assumir a tarefa do carregador em uma torre de dois homens. Há um registro de um protótipo que foi às pistas de Lulworth Cove para testes em janeiro de 1945, mas nenhum outro registro de como era. [2]
Presente dia [ editar ]
O único Valiant foi contratado pela Escola de Tecnologia de Tanques , onde os alunos foram submetidos a uma inspeção no final do curso e convidados a encontrar falhas. David Fletcher escreveu sobre isso: "Esperamos que eles tenham começado de manhã cedo". [2]
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